xtra40

het slecht shakelen kan meerde oorzaken hebben 1 je koppeling is versleten 2 je kopeling moet worden afgesteld (kijk eens even naar je vrijen slag op je pedaal en of je kabel niet los staat 3 je versnelings bak olie moet heel erg nodig worden vervangen (als de olie heel erg vuil is word deze heel erg dik en dat hindert bij het over schakelen) 4 je singromesh ringen zijn versleten (dan heb je een versnelings bak reviesie nodig) kijk ook even of je versnelings bak kraakt tijdens overschakelen zou bij het begin beginnen dus eerst eens je afstelling van de koppelings kabelbeginnen even een kopelings testje slipt deze bij het optrekken in 2e versneling (dus veel toeren maken maar geen snelheid) en als dat niet helpt even naar de versn bak olie kijken is die dik zit er veel slijpsel in meestal weet je dan al genoeg zo hoop dat je er iets mee kunt genoeg huiswerk zou ik zeggen

ik hoop het ook niet voor je ff goed in de gaten houden als het te veel gebeurt gaat je lak stuk en dat is zonde van je mooie wagen

ik denk dat jij deze wil http://www.ebay.com/itm/280754297628?item=280754297628&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item415e429b1c&vxp=mtr

tuurlijk is dat er aleen is de licht opbrengst een stuk minder dan een halogeen lamp of een xenon lamp

ja maar in de was zetten of waxoil dat is wel een verschil waxoil is een sealer die de lak sealt en blijft daar ook wel een tijdje zitten ik weet niet of je die sponsjes los kan kopen het is super eenvoudig om zelf te doen auto wassen en laten drogen sponsje natmaken en er een gaatje inprikken zo dat de waxoil die er in zit vrij komt je geheele wagen er mee in wrijven en laten drogen deze slaat dan wit uit en als deze droog is net als dat je je wagen in de was hebt gezet uitpoetsen en dan een dag of 10 niet wassen zo dat de waxoil goed kan uit harden ik doe dit zelf een keer per jaar gewoon opnieuw hoef ik hem de rest van het jaar niet meer in de was te zetten en is wassen ook een eitje

heb je geen handige buur me een slijpmachine in de buurt of een ijserware winkel of iets dergelijks in de buurt als de wind dan op je wagen gericht staat waait het gewoon mee en dat komt niet op 100 meter aan dat kan nog best wel een stukie mee waaien

dat noemen ze nu vliegroest dat krijg je als er in de buurt van je wagen word geslepen of als je in de buurt van industrie staat geparkeerd het is wel zaak om het meteen weg te halen anders gaat het door je lak heen roesten en dan is het de volgende keer je auto die roest

het lijkt mij ook heel erg sterk die waxoil die sealt de lak dan komt er niks meer doorheen ik denk dat als je je wagen even mat een beetje cleaner schoonmaakt dat je het dan meteen ziet dan zou die gele vlek weg moeten gaan en dan weet je dus genoeg

zetten ze op het werk zelfs vast met klitteband (wel industreele ) als alles goed schoon is plak je ze zo onder je koplamp

dan heb ik hier goed nieuws voor je ff kijken op pagina 8 artikel 118

heel erg mooi gebaar van je dealer aangezien het een slijt deel is en daar eigenlijk nooit zo lang garantie op zit dit is echt een dike pluim voor je dealer dat die zo met je mee leeft en het zo netjes voor je regeld

per 1 april 2012 gaat er het een en ander veranderen voor de apk keuring een daar van is de aanwezigheid van de koplamp sproeiers voor de xenon verlichting dus dat is gunstig voor ons naderhand ingebouwde xenon lampen is e.v.t na te lezen in de bovag krant http://newspaper.bovagkrant.nl/Bovagkrant/53/magazine.php?spread=10#/spreadview/10/

roestige wiel moeren moet je even melden bij je dealer dit komt door het warm worden en afkoelen van het metaal en dan een beetje pekel er bij en het is gebeurt waarschijnlijk even er een paar nieuwe er op en het is weer nieuw motor kap sluiting doe je niks tegen er zitten 2 stalen delen tegen elkaar aan te schuuren dan heb je dat meteen gewoon goed in het vet zetten dan gaat dat 100 jaar mee dat stuk van je bodem conservering wat er zo raar uit ziet daar moet wel even nieuwe op maar is een veel voorkomend iets ook bij andere merken komt meestal door het ophopen van sneeuw en ijs dan word die bodem bescherming kei hard en als er dan een tikie tegenaan komt of het opgehoopte sneeuw/ijs valt er af dan breekt dat gewoon los en ziet het er zo uit en ik zie dat het presies op een rot punt zit maar dat er verder geen schade zit dus moeten ze even schoon maken en dan weer even goed in de undercoating zetten klusje van niks voor die mannen

Kleine tip met gebak Altijd pas doen als je echt tevreden bent of erg goed en vriendelijk bent geholpen dus achteraf en nooit meteen Dan is inderdaad de buit binnen en het gebak op

Ja dat bedoel ik ook een beetje met geen sukses heb ze bij ons wel vervangen zien worden met 40.000 op de teller

Ja klopt heb je helemaal gelijk in ik vind het ook een duur wagentje voor het geld Onderhoud weet ik niet of dat dat duur is maar dat zal ook best wel Ze wide graag meedoen op de markt van kleine autos en ontwikelde met swatch een wagentje vandaar ook de naam smart niet omdat het karetje nu zo slim is aar het s een afkorting van Swatch Mercedes ART dat maart SMART Maar het is nooit een echt sukses geworden helaas tis verder wel een goed wagentje maar te duur

Maar ja smart is een mercedes dus ze mogen je niet weigeren Maar het is ook niet zo dat elke mercedes dealer ook smart mag en kan repareeren Maar bij ons is het dagelijkse kost

Ik zal zeker niet zeggen dat je geen gelijk hebt hoor Ten eerste is het natuurlijk een hele slechte zaak dat de desbetreffende monteur zijn werk niet heeft gecontroleerd zo dat jij lekker met een lekkend filter zat En dn die olie intervallen tja daar ken je heel lang over praten maar ik ververs mijn olie ook niet als tevaak aleen in de garantie periode of na een flinken renovatie van de motor en zeker als je veel lange stuken rijd kan het inderdaat alemaal veel langer er inblijven zitren Of zo als jij met een lekere dike motor in een americaan hoe hard moet o en motor werken ??? Meestal niet als te hard zelfs niet. Met een dike aanhanger er achter zo veel power en lekker laag in toeren Slijten doet het niet dus vervuilen ook niet En bij het merk waar ik werk is een verversings termijn van 30 A 40.000 heel normaal en als je zoms een beetje olie moet bijvullen Hef je soms zelfs. Pas om de 50.000 km te verversen Maar heb ook bij mitsubishi gewerkt en een L300 als je de te laat verversde dan kon je de olie met en plamuurmes uit het carter bikken Zo dik werd dat ??? Ook nooit begrepen Dus in jou geval snap ik het prima en heeft het niets met welles nietes te maken Koop ook nooit een auto die van een monteur is geweest die zijn meestal het slechtst ondehouden van alemaal

De olie wissel die ik aanbeveel is omdat de motor uitelkaar is geweest ??? En een amerikaan ken je niet verglijken met een klein brommermotortje uit en kia Ook heb ik nog nooit een olie filter met een keting vast gezet ook niet bij die corvete en de mustang en bij de camaro en nog en paar van die wagens waar ik de reparaties en onderhoud aan uitvoer en ik heb nog nooit een lekend olie filter gehad wel een afgebroken/getrokken fiterhuis omdat en of andere gek het filter er droog had op gezet en het zo nodig vond om hem et een norme pijp an te draaien want stel je voor hahahahaha Maar de motor van de mustang heb ik wel kunen vervangen omdat de eignaar zo krenterig was om niet zijn olie te vervangen na dat de wagen en jaar of 10 stil had gestaan ergens in een woestijn en hij er ff lekker mee ging rijden op een mooie zonnige dag

bijna goed het gevaar is met een airco dat als het te koud word en je verdamper dicht vriest er in de verdamper niks meer de verdampen valt en er dus vloeistof door je verdamper naar je arco pomp loopt die dit op zijn beurt weer weer een vloeistof van wil maken maar dat gaat niet omdat het al een vloeistof is i.p.v een gas en iedereen weet dat een vloeistof niet zamen pers baar is en gaat je airco pomp stuk vandaar ook dat er een sensor op de hoge en lage druk (vlloeistof kant en damp kant) zit te zamen met een temp sensor het dicht vriesen van de verdamper kan trouwens ook gebeuren in de zomer als je een heele erge lange rit maakt dan kan de verdamper dicht vriesen van het aangetroken vocht je merkt dan ook dat de airco geen of nauwlijks koude lucht geeft maar dat hij het de dag er op opeens weer goed doet ???? dit is een redelijk veel voorkomende klacht

oke dan hier een foto van mijn edammer kaasje

jep je hebt gelijk :oops: maar wij hebben wel het zelfde probleem die van mij wil ook niet en aan de andere kant gelukkig maar anders staan er een paar in me motor kap

3 keer raden waar ik werk ?????? :helpsmilie:

dat is een normaal verschijnsel beetje roest op de remschijven dat zal iedereen herkennen zeker als het erg vochtig weer is geweest maar het gebeurt ook wel eens dat de remmen blijven schuuren zeker bij nieuwe remmen of nieuwe remblokken op aude schijven de truuck met de schuine kant aan de remblokken dat helpt bij het sneller laten inslijten van de remblokken op deze manier krijg je een kleiner raak opervlakte zo dat ze sneller inslijten deze truuck help ook wel bij piepende remmen

nee tussen de 1000 en 1500 en daarna weer naar het regulieren onderhoud en dat is 10,000 A 15,000 KM neem ik aan het is aleen maar nodig voor het opnieuw in lopen van de diverse motoronderdelen die slijten nu eenmaal wat sneller in omdat niet alles nieuw is krijg je extr slijpsel in de motor die haal je er op die manier uit doe je dit niet dan kan je wel eens last krijgen van het wel bekende boorpolish in je verbrandings kamer en dan gaat hij waarschijnlijk meer olie verbruiken dan benziene het wil niet zeggen dat dit gebeurt maar ik adviseer dit altijd wel dus