xtra40

Ja hoor alle superpacks zijn het zelfde uitgevoerd op de navigatie en E.v.t open dak dit is weer een extra optie En de start stop werkt op het kopelings pedaal en de versnellings pook maar als het. Werkt kan je inderdaad de motor uit en aan zetten Verzonden vanaf mijn mobiele telefoon met Tapatalk

Als je spiegels nu niet elektrisch kunnen inklappen dan heb je zeker eerst nieuwe spiegels nodig anders gaat het. Hem niet worden Verzonden vanaf mijn mobiele telefoon met Tapatalk

13 KIA RIO REMMENDE VOORSPRONG FRANK JACOBS RIJIMPRESSIES 4 MAART 2017 20:53 Deel op:0 x gedeeld Meer Twitter Facebook Kia is al jaren bezig met een serieuze opmars. Tegen de stroom in vertoont het merk jaar op jaar groei. De nieuwe Rio is een belangrijke troef in dat offensief, in een segment met moordende concurrentie; it ’d better be good! Toen de eerste generatie Rio in 2000 het levenslicht zag, gaven weinigen die auto veel kansen op onze markt. Hij kwam min of meer in plaats van de Pride, een ronduit lelijke, maar praktische budgetauto die door aangescherpte milieueisen uit ons land werd verbannen. Die eerste Rio was een compacte sedan of stationwagon en viel dus enigszins buiten de boot van het B-segment, maar zijn opvolger was als compacte hatchback een schot in de roos. Vanaf dat moment groeide de Rio dan ook door tot wat het vandaag de dag is: wereldwijd het op één na bestverkopende model van Kia. In Europa staat hij op de derde plaats, na de Sportage en de Cee'd. Waar de tweede generatie Rio qua rijden en ontwerp nog een tamelijk Koreaanse auto was, maakte het model bij de overstap naar de derde generatie in 2011 een ware revolutie door. Niet alleen waren uiterlijk en interieur veel meer westers georiënteerd, ook de rijbeleving was veel beter op onze smaak afgestemd. WINST Dat alles laat minder ruimte voor verdere verbetering; ook die Rio ontkomt niet aan de wet van de remmende voorsprong. De vierde generatie is wat betreft design vooral een doorontwikkeling van het uitlopende model. De voor- en achterlichten zijn wel aangrijpend aangescherpt, maar de klassieke ronde C-stijl heeft de Rio min of meer behouden. Dat is opmerkelijk in een tijd waarin veel merken juist daar experimenteren met aparte vormen en kleuren. Het neemt niet weg dat de koets wel degelijk volledig nieuw is, wat alleen al blijkt uit de cijfers. De nieuwe Rio is – en dat is wél conform de huidige trends – langer (15 mm), breder (5 mm) en lager (5 mm) dan zijn voorganger. Die dimensies geven hem een wat stoerder, meer volwassen voorkomen. Ook de wielbasis is toegenomen met 10 mm; dat is winst voor het weggedrag en voor de binnenruimte. Tegelijkertijd staat de achtersteven een stuk steiler en ook dat komt de interieurruimte ten goede. De C-stijl is wat smaller gemaakt en de achterruit hoger, teneinde een beter zicht naar achteren te bereiken. Op de achterbank heb je zelfs als volwassene van 1,90 meter voldoende hoofd- en beenruimte, en de kofferbak is in vergelijking met de vorige generatie met 37 liter toegenomen, waardoor hij nu 325 liter meet. Dat is fors voor dit segment. Ter vergelijking: de belangrijkste concurrenten hier (Clio, Polo en Fiesta) kunnen daar maximaal 300 liter kwijt. De rugleuning van de achterbank van de Rio kan in twee ongelijke delen (60:40) bijna helemaal vlak en de vloer van de laadruimte kent twee hoogtes. MAGERTJES Het dashboard van de nieuwe Rio is helder en overzichtelijk opgebouwd, maar niet echt verrassend. De materialen zijn hier en daar wat te wensen over als het gaat om de kwaliteitsbeleving. Je doet er trouwens goed aan om te kiezen voor een two toneuitvoering; de zwart-rood-combinatie doet het interieur echt enorm goed. Het stuur ligt goed in de hand en door het kleine, ronde hart ziet het er sportief uit. Gadgetfreaks krijgen usb-aansluitingen voor en achter en het infotainmentsysteem (afhankelijk van de uitvoering) laat zich gemakkelijk synchroniseren met Android en iOS. We kiezen de motorisering die in ons land de overgrote meerderheid van de verkopen voor zijn rekening zal nemen: de nieuwe direct ingespoten driecilinder turbomotor met 100 pk. Het eerste stuk van onze rit vanaf het vliegveld van Lissabon voert over de snelweg en meteen valt op hoe prettig de Rio daar stuurt. Het onderstel neigt naar zacht, maar op een prettige manier. In combinatie met de in de middenstand neutrale, rustige besturing en de op deellast vrij stille motor is de Rio een rustgevend vervoermiddel. Zodra we aan de westkust de snelweg verlaten om de uitdagend bochtige binnenwegen rond Cascais te rijden, blijkt het onderstel ook een andere aard te herbergen. Het heeft enige moeite met het wegwerken van slecht asfalt, waardoor de auto wat bonkerig wordt. Dat blijkt echter vooral te worden veroorzaakt door de 17-inchwielen van ons exemplaar. Een dag later rijden we namelijk de diesel op 16-inch-exemplaren en die is op dezelfde weg een stuk rustiger. Tegelijkertijd ontpopt de Rio zich hier als een verrassend leuke auto om bochten mee te ronden. Hij is moeilijk onderstuurd te krijgen en hervindt snel zijn evenwicht na een plotselinge koerswissel, waardoor je hem kwiek door de heuvels slingert. Wel wordt de typische driecilinderroffel dan een stuk beter hoorbaar en ook het onderstel laat zich horen. HEKEL AAN SCHAKELEN Deze lichte variant van de driecilinder is wat ons betreft ruim genoeg bemeten voor de Rio, maar je kunt ook voor de 120 pk versie gaan. Dan krijg je meteen zes in plaats van vijf versnellingen. Die zesbak hoort ook standaard bij de dieselmotor. Er staat een viertraps automaat op de prijslijst, maar je moet wel een enorme hekel aan schakelen hebben om die te kiezen. Hij kost zes mille meer dan de vergelijkbare handgeschakelde Rio. Hij wordt namelijk gecombineerd met de atmosferische 1,4-liter viercilinder en dat heeft grote gevolgen voor het verbruik en de uitstoot. OORDEEL +Lichtvoetig weggedrag +Fijne driecilinder -Voorzichtig vormgegeven -Automaat veel te duur

even je logos opmeten en dan op eBay of alliexpres zoeken daar vind je er zat en de meeste komen van 1 en de zelfde

beetje apart dat ze hem eerst moeten demonteren en je dan ff 300 moet betalen terwijl ze zonder hem uit elkaar te halen jou exact kunnen vertellen of het wel of geen garantie is en ze zeiden dus al dat het geen garantie zou zijn dus probleem opgelost hup naar een andere garage laten brengen als dat een paar honderd scheelt zou ik zeggen

kom maar op met die test rit

met de koppeling van de diesels waren weinig tot geen problemen de 1.2 benzine die hadden wel wat problemen maar dat ging om het schudden met wegrijden koppeling kan je in elke garage laten vervangen het is jou auto dus jij bepaald en met 140.000 kilometer is de garantie toch bijna op d

Hier werkt alleen tapatalk en op niet een telefoon pc of laptop werkt het gewone forum zowel Windows iOS en Android NiET Verzonden vanaf mijn mobiele telefoon met Tapatalk

Ik merk dat er nog steeds storing is gaat nu wel beetje lang duren Verzonden vanaf mijn mobiele telefoon met Tapatalk

Gisteren was dit al heb het al door gegeven hoop dat de boodschap is aangekomen Verzonden vanaf mijn mobiele telefoon met Tapatalk

Ff in de handleiding kijken zou ik zeggen Verzonden vanaf mijn mobiele telefoon met Tapatalk

Nee hoor helemaal uit is ook goed zo lang je maar ergens nog je stads verlichting hebt Verzonden vanaf mijn mobiele telefoon met Tapatalk

Niet omdat het moet maar om dat het kan Verzonden vanaf mijn mobiele telefoon met Tapatalk

daar zie en hoor je niks van

Nee het moet zijn op een witte kun je zitten Verzonden vanaf mijn mobiele telefoon met Tapatalk

Als je met iDeal betaald aan allie dan betaald die de leverancier is er iets krijg je van allie je geld of spullen zij dienen dan als je tussen persoon en regelen dat Zij betalen ook pas als jij een feedback hebt gegeven Verzonden vanaf mijn mobiele telefoon met Tapatalk

Ik bestel bij al deze leveranciers en deze zijn allemaal goed en hebben kopers bescherming maar eBay en AliExpress zijn gewoon het betrouwbaars bij alliexpress kun je nu ook met iDeal betalen dus geen ingewikkeld gedoe met creditcards of wat dan ook Verzonden vanaf mijn mobiele telefoon met Tapatalk

Het gaat hem niet om de deuren maar om de achter speakers en die zitten achter de zijwand bekleding das een best klusje bij een 3 deurs rio Verzonden vanaf mijn mobiele telefoon met Tapatalk

Zal daar niet veel foto's van hebben maar begin maar met de achterbank er uit te halen en verder zit het meeste met klips net als de deur maar het is een best klusje om al die zij bekleding netjes weg te halen Verzonden vanaf mijn mobiele telefoon met Tapatalk

Volgens mij moet je elke lamp daar voor kunnen gebruiken Alleen de richting aanwijzers hebben een verandering nodig als je op led over wil de rest volgens mij niet Verzonden vanaf mijn mobiele telefoon met Tapatalk

Als ze hem hebben uitgelijnd dan hebben ze hier in een foutje gemaakt en moet je terug gaan Het verplaatsen van het stuurwiel is alleen je probleem verplaatsen en is dus ook niet aan te raden Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

waar de boutjes zitten zit ook een nokje dus deze moet je even optillen en dan de koplamp naar voren tikken er zit onder op de koplamp nog een klip die de koplamp op zijn plek houd de eerste keer zit dit best vast

Om die lamp te kunnen vervangen zul je de koplamp moeten demonteren Dit is niet zo moeilijk kijk eens op mijn Facebook tussen de diverse albums daarstaan ook wel foto's zat om je een idee te geven hoe dit moet

lijkt mij wel toch ??

Niet alleen de verlichting kan beter zo zul je nog wel het een of ander tegen komen [emoji4][emoji4] Verstuurd vanaf mijn SM-A710F met Tapatalk