Murcielaygo

Welke schakelaar koppel je dan los? Die van de mistlampen?
En wat gebeurt er bij grootlicht?
Er lijkt echt wat mis met de bedrading.
Of je hebt een relais dat wel past, maar eigenlijk niet het juiste is...
Spoelpolariteit al gemeten?

Meestal zit de schakelaar voor de achteruitrijlichten op de versnellingsbak, niet bij de pook.
Signaal aftakken die je dan onder de auto, niet in/bij de tunnel.

Maar vaak is het ook zo dat de bedrading naar de achterlichten door de linker dorpel loopt. In veel gevallen kun je daar (of het schoppaneel links van je pedalen) ook het signaal kunt vinden en aftakken.

Op je tweede foto staat de regelaar van je dashboardverlichting, met dat gloeilampje.
Heb je niet per ongeluk "gewoon" alles gedimd nu?

Op je tweede foto staat de regelaar van je dashboardverlichting, met dat gloeilampje.
Heb je niet per ongeluk "gewoon" alles gedimd nu?

Op je tweede foto staat de regelaar van je dashboardverlichting, met dat gloeilampje.
Heb je niet per ongeluk "gewoon" alles gedimd nu?

En in/uitklappen werkt ook nog?
Dan is er waarschijnlijk wat geweest met een massa of eindstop. En dat ZOU kunnen komen door het uitklappen tijdens het rijden.
Dat de luchtstroom genoeg weerstand gaf om de eindstops te laten verlopen ofzo...

Ten eerste, zoals Ton al vraagt; waarom wil je ze vervangen?

Ten tweede vraag ik kenaf of het slim is dit zelf te willen doen als je niet weet hoe...

Verder is het eigenlijk heel simpel; bougiekabels heeft de Picanto niet, deze heeft coilpacks; 1 bobine rechtstreeks op de bougie, dus in jouw geval 4 packs.

Deze zitten vast met een bout van 10mm, dan kun je ze loshalen.
Nu met een lange sleutel met 16mm bougie-dop de oude verwijderen. De nieuwe daarna plaatsen. Doe dit met de hand, desnoods met enkel een verlengstuk van je ratel.
Dan voel je in ieder geval of de draad goed pakt en heb je betere controle. Vastzetten met een momentsleutel, ik weet even niet met welk moment, maar minder dan je denkt.
Coilpacks terug en vastschroeven, KLAAR!

Doet helemaal niks het?
Dan zou ik beginnen met zoeken naar een interface box en de eventuele zwkering(en) daarvan.

DRL verbruikt minder stroom (dus ook brandstof bij een ICE) en is door de lichtbundel overdag ook beter zichtbaar dan een auto met dimlicht.

Helaas geeft DRL zoveel licht EN lichten bij veel auto's de dashboards tegenwoordig standaard op, waardoor mensen niet door hebben dat ze feitelijk geen licht aan hebben.

Achterlicht bij DRL is eigenlijk een oplossing voor een probleem dat ontstaat doordat mensen hun verlichting niet snappen.
Toen DRL geïntroduceerd werd was 1 van de argumenten juist dat GEEN achterlicht veiliger was, omdat dan remlichten beter opvallen, door meer contrast (aan/uit vs. zwak/fel).

Volgens mij wel, was er ook niet een recall geweest dat als dit gebeurde bij een auto met trekhaak, dat daarna de remlichten het niet meer deden door een foutje in de software?

Mocht je geen code hebben, zoek dan eens met Google op precies merk en type en "code generator".
Zo heb ik de radio in de Renault van mijn broers werkbus ook kunnen terugrekenen adhv het serienummer van de radio, het zou zomaar kunnen dat dit met VDO ook werkt...

Als ze het niet doen zitten ze verkeerdom. LEDs branden maar op 1 polariteit itt gleoilampjes.
Sommige LED-lampjes hebben daar trouwens weer trucjes voor, maar het is dus zaak om altijd even te testen VOOR je alles weer dichtmaakt.

Dat de hele auto niks meer doet is verdacht. Heb je de zekeringen al nagekeken?
Ik denk dat de losse draden of defecte module kortsluiting hebben gemaakt en de geklapte zekering nu de rest van de auto onklaar maakt.
De vraag om de foto recht op de aansluitingen wilde ik ook al stellen, dan kunnen we een "educated guess" doen mbt de aansluitingen.