Murcielaygo

Ik denk dat je met OBD niks kunt vinden; naar mijn weten staat die niet in verbinding met de CV. Constante spanning op de draden van de motortjes zou kunnen betekenen dat er 1 zijde naar massa geschakeld wordt, maar meestal schakelen ze van massa naar +12V. Meet je niet per ongeluk de sensor/schakelaardraden?

Met jouw beschrijving zou mijn eerste vermoeden ook een kabelbreuk zijn en wel tussen de zekeringkast/CV-unit en de splitsing naar deur/achter. De bedrading naar achter ligt in de linker dorpel, dus als zowel de bestuurdersdeur als de achterklep haperen "moet" de storing stroomopwaarts van de bestuurdersportier liggen...

Kun je een foto plaatsen van je Navi unit?

Kijk eens op AliExpress. Of anders een demontagebedrijf of bijv. EBay.

Dat voelt als een probleem met de (bedrading van) de parkeerstand. Vaak geeft de automaat (of interval) alleen maar een puls om de wisser uit de parkeerstand te halen, waarna de wisser 1 slag maakt en weer parkeert. Als die schakelaar of de bedrading niet goed is kan de wisser op ieder punt in de slag stilvallen. Met wat jij beschrijft dat de wissers ook snelheid verliezen zou ik er waarschijnlijk voor kiezen de wissermotor te vervangen, omdat daar ook die parkeerschakelaat in zit. Maar als het garantie is is dat natuurlijk aan de garage...

Als je wilt testen met de deur open kan het handig zijn om de deur met een schroevendraaier "dicht" te maken. Dus het slot in de deur inklikken, anders kan de deur niet op slot.

Ik kan niet zeggen of het een veelvoorkomend probleem is, maar ik rij zelf al bijna 15 jaar een 5drs Picanto zonder dit probleem en heb er hier ook eigenlijk nog nooit echt iets over gelezen. Het enige slot-probleem dat mijn Picanto heeft gehad was een gebroken haakje aan de klink-kabel van mijn bestuurdersportier. En dat was met een nieuwe kabel van €25 opgelost.

Gaat de deur enkel niet meer goed van slot, of ook niet meer goed open? Als je de deur nu nog open kunt maken zou ik beginnen met het paneel eraf halen, want als het niet meer te openen is is verwijderen van het paneel echt heel lastig. Uit mijn hoofd is het nu een kwestie van twee schroefjes onder klepjes losdraaien en dan aan de onderkant beginnen met het kunststof lostrekken van het metaal. De klepjes zitten in je handgreep en bij de binnen "klink".

Al eens geprobeerd eerst in de paal en dan in de auto te pluggen?

Je zou ook eens kunnen kijken of het te maken heeft met IPv4 vs IPv6. Niet helemaal gerelateerd, want bij lag het probleem in de 5G-connectie, maar zowel mijn TomTom als 1 van mijn camera-apps maken enkel verbinding via IPv4 en mijn 5G deed daar wat verkeerd in de vertaling ofzo. Mijn 5G naar IPv4 forceren heeft dat verholpen, misschien is zoiets bij jou ook aan de hand?

Onderdelenlijn.nl of Onderdelenzoeker.nl al eens geprobeerd? Deijne.nl heeft meerdere derde remlichten op de site staan voor €50,- maar daar moet je wel goed opletten of het LED is of gloeilamp...

Staat het volume van je telefoon wel open? Vaak is de volumeregeling van audio en navigatie apart van elkaar. En dat de een wel en de ander niet klinkt komt door het gebruik van verschillende Bluetooth Profielen.

Zijn de getoonde dingen de items die de software ondersteunt, of is dat wat de auto ondersteunt? Want in het laatste geval kun je de Climate Control toch op afstand inschakelen? En stoelverwarming komt in mijn ervaring heel snel op temperatuur, dus waarom zou je die op voorhand aan willen zetten?

Kloppen die metingen wel? Ik betwijfel of de aangegeven waardes daadwerkelijk in mA zijn. Hoe heb je dit gemeten?

Wat jij beschrijft is niet uniek voor de EV3. Kijk maar eens naar de klachten op de andere delen van het forum, je hebt geluk als de kaart niet veel meer dan een jaar oud is. Zolang heeft Kia blijkbaar nodig om de kaarten te integreren...