jelledeboer

Dat is helaas niet helemaal waar. Ik heb gisteren toevallig een Picanto met automatische bak te leen gekregen omdat de sleutels van mijn handgeschakelde Picanto kapot waren. Daar mijn normale route van 2x 56 km mee gereden. Ik haalde gewoon 1 op 18 volgens de BC (kon zelfs beter). Wel viel mij op dat het opschakelen naar hogere versnellingen veel te laat wordt gedaan, hij loopt dus snel in hoge toeren (>2500) voordat hij opschakelt en daarmee dus veel meer benzine zuipt. Ik kon dat compenseren door nog rustiger te optrekken en daar ging hij dan ook beter opschakelen. Daarna ging de verbruik snel omlaag toen ik op de nationale en snelwegen ging rijden. Als het goed is rijdt Spoekie heel veel in stad en zal deze verbruik te wijten zijn aan zijn rijgedrag of helemaal mis met zijn auto maar dat zou de garage wel moeten kunnen vinden. De automatische bak is inderdaad wat minder zuinig maar die van Spoekie is gewoon abnormaal. @Spoekie, had je al eens geprobeerd om met een andere Picanto te rijden? Verder afgelopen dinsdag getankt: 626 km @ 30,12 liter = 1 op 20,78 .

Eensch.... Wil voorlopig geen andere auto hoor! Rij lekker zuinig met mijn Pica!

Zeker! Zwarte kleur absorbeert meer zon warmte waardoor de motor sneller kan opwarmen . Ik probeer al 2 jaar te spelen met zuinig rijden en weet heel goed welke manieren/factoren/etc invloed daarop heeft. Was nogal verrast toen die ene dag opeens 1 op 24 volgens de BC reed, dat haalde ik nooit met ~105km/u.

Ik ben heel goed op de hoogte over de interne factoren zoals snelheid, hardheid van de banden etc. Maar was erg benieuwd naar de externe factoren, het is wel natuurlijk logisch dat de wind, weg conditie en temperatuur de belangrijkste factoren zijn. Zou de luchtvochtigheid of iets anders in de lucht die te maken heeft met opkomende onweer effect heeft op het verbruik? Het gaat dus om dat ik toevallig voor de onweer uit reed met ongeveer dezelfde snelheid, route, temperatuur, wind als eerdere dagen maar toch ~0,7l/100km zuiniger kon rijden. Het leek alsof ik 56km met 80km/u reed maar reed bijna de hele weg ~105km/u waar ik normaal gesproken nooit 4.2l/100km volgens BC kan halen.

Vraagje, wat zijn eigenlijk de ideale variabelen waarmee de Picanto WEL in de buurt van de fabrieksopgave kan halen. Afgelopen woensdagmiddag was het vochtig warm (met opkomst van onweer) en vrijwel geen wind, toen leek mijn Picanto opeens nog zuiniger te rijden. Namelijk 4,2L/100km volgens de BC over afstand van 56km waarvan 75% ~105km/u, dit is een record sinds 2,2 jaar dat ik mijn Picanto heb (ik weet dat de BC erg optimisch is). Gisteren en vandaag schoot de verbruik weer beetje omhoog terwijl ik precies dezelfde tempo en route reed.

Zoals veel mensen hier al zeggen, niemand zou van Picanto naar Aygo terug gaan. Zeker niet met de huidige uitvoeringen. Een simpele advies zou zijn om op deze nieuwe uitvoering te wachten en er een proefrit mee te maken. Geen proefrit van 10km maar echt een goed proefrit van een dag en met dezelfde routes die jij dagelijks met Picanto rijdt. Ook denk ik dat de Aygo niet zuiniger dan Picanto zal zijn.

Ik heb zelf erg goed ervaring met de Kia dealer in Zoetermeer. http://www.autohaagzeeuw.nl/ Ik zou gewoon even proberen om contact met ze te opnemen of jij jouw Picanto daar voor onderhoud kan komen brengen.

hmm, ik betaal 85 euro per maand Tja, met 1,75 schadevrije jaren kan dat niet anders...

Ik ben 4 maanden geleden naar Den Haag verhuisd. Voorheen reed ik ~10km op 80km, ~25km op 100km, ~15km op 120km wegen en haalde met gemak gemiddelde van 1 op 18,5. Maar nu rijd ik vanuit Den Haag via A44 ~50km continue 125km/u~135km/u en haal amper gemiddelde tussen 1 op 15 en 1 op 16. Omdat ik veel rijd (600km per week), is het verschil schrikbarend groot. Het scheelt wel in portemonnee tussen zuinig en pittig rijden! Volgende weken ga ik weer overschakelen op zuinig rijden (goed uitrollen, rustig optrekken, max. 110km/u etc) en vergelijken met afgelopen weken. Met geschatte berekening kan het mij bijna een tank per maand schelen!

Ik ben benieuwd waarom hier voorkeur op achterklep drager is gegaan, niet bijv. dakdrager?

Vreemd actie om de 3 deurs versie voor 1.2 motor niet meer te leveren. Vind 1.2 motor iets meer pit hebben, zeker omdat ik elke dag op snelweg rijd. Ook jammer dat de goedkoopste 1.2 versie duur is geworden.

Eind februari 2012 - bijna 39.000 km 47.300km

Tja,, er zijn echt heel veel details waar ik erg blij mee ben. - Die lange deuren! Doordat de deuren zo lang zijn kan ik veel beter naar achter/naast mijn auto kijken want ik heb vrij lange benen en mijn stoel zit helemaal naar achteren. Daar had ik zeer veel last van bij o.a. Aygo, daar keek ik zo naar grijze grijze blok tussen twee deuren aan. - Ja die stoelen he, al is deze mijn eerste auto, ik heb nog nooit betere stoelen gehad! - LED verlichting! Super mooi! - Zo veel meer! Tja... ik merk geen 'reet' van die actieve hoofdsteunen, ik heb de versie van eind 2011. Blij dat ik 15" heb, oogt veel beter dan 14".

De achterzijde zit echt muurvast zonder enige verplaatsing onderweg. Ik had eens een autorit van 250km naar Limburg waar toen vrij hard waaide maar de dragers blijven goed vast. Trekhaak is wel een mooiere oplossing maar wil ook meer erop kunnen vervoeren zoals twee gewone fietsen. Ook is de prijs van een trekhaak zonder drager al 700 euro (wel toen ik mijn picanto kochte)... Deze oplossing heeft mij amper 140 euro gekost...

Ben 26 jaar, de 3 deurs heeft iets meer sportievere look en absoluut geen 'ouwe lullen auto'. Geschikt voor alle leeftijden.

Geen idee of het hier over 5 of 3 deurs gaat? Ik heb toevallig zojuist een kleine howto voor 3 deurs gepost: http://www.kiaclub.nl/topic/13025-dakdragers-voor-picanto-3-deurs/

Begin vorige jaar zocht ik naar een oplossing om mijn racefiets op mijn Picanto 3 deurs te kunnen vervoeren, zonder dat het in mijn auto moet. Helaas bood internet vrij weinig informatie over dakdragers voor 3 deurs versie behalve "het past wel" maar welke en hoe?? Bijna geen webwinkels bood duidelijke items voor 3 deurs. Uiteindelijk heb ik universele MAC TI-S18 dakdragers gekocht, na veel passen en uitzoeken heb ik deze dakdragers passend gekregen. Jullie zullen wel zich afvragen hoe ik de achterste rail erop heb gekregen aangezien daar geen deuren zijn en ook geen ramen die open kunnen. Graag wil ik mede 3 deurs bezitters een howto aanbieden. Er hoeft niks aan de auto aangepast te worden. Maat stellingen (overlangs) Dit zijn geen precieze maten, op deze plaatsen staan ze het beste. Jullie zien dat ik plastic bij de klemmers heb omgewikkeld, deze zou ik ook gaan doen want het biedt extra bescherming voor de lak. De kortste kant (24 CM) is de achterkant. . Maat stelling (dwars) aan achterkant Maat stelling (dwars) aan voorkant Klemmen aan achterkant Zoals ik al zei, er hoeft niks aan de auto aangepast te worden maar voor een voorzichtige bezitter die geen enkele krasje op zijn/haar Picanto wilt moet dit niet gaan doen. Maar kom op, het is en blijft gebruiksvoorwerp. Aan de bovenkant van de achterramen is er ongeveer 1 CM ruimte, de enige wat je moet doen is de rubber met een scherpe mes wegduwen. De punt van de klem duw je dan tussen de ruimte die je zojuist hebt weggeduwd. Dan duw je de klem richting de deur tot hij helemaal erin zit. Na verwijderen van de dakdragers zul je een halve cm ruimte overhouden. Door een aantal keren over de rubber te wrijven/duwen komt ie weer op zijn plaats. Ik heb de dakdragers tot nu toe drie maal gebruikt. De beste testcase was 250km lange autorit naar Limburg waar toen ook vrij hard waaide (windkracht 4 met stoten van 5/6), de auto heeft zich goed gehouden en qua stabiliteit is er ook niks mis. Je merkt wel dat de auto een beetje schudt maar dat is zonder dragers ook al zo. Hopelijk kan ik met deze kleine howto mensen helpen en twijfels wegnemen. Het past dus wel! Nog vragen? Stel ze gerust.

Vind hem zeer goed gelukt! Heb je geen last van geluid van je computer onder je stoel?

Zoetermeer --> Randstad

Vond ik ook vreemd.

Afgelopen zomer zuid-Frankrijk geweest, bijna 3.000 km in totaal gereden.

Nieuwe rijden op Google geeft 20 miljoen hits . http://www.ecodrive....CFUNb3godqj4A2g - Snel doorschakelen tussen 2000 en 2500 toeren per minuut - Constante snelheden - Gecontroleerd vaart afnemen (dat doe je al zo te lezen) - Periodiek je bandenspanning controleren - Etc Maar in jouw geval vind ik het nogal extreem, wellicht dat de airco inderdaad de oorzaak is. Maar waarom zou je airco in deze weertypes gebruiken?? Edit: Goeie document over het nieuwe rijden: http://www.ecodrive.eu/upload/Nederlands/Downloads%20extern/HNR_A5_folder.pdf

Dat is inderdaad nogal aan hoge kant, ik kan zelf mits ik zuinig rijd ruim 600km rijden (60% snelwegen, 30% binnenwegen en 10% stadsverkeer). Er tellen meer elementen/factoren mee, wellicht dat jij meer informatie aan ons verschaft? Heb je een automatische of handgeschakeld bak?

Dat stijgende verbruik had ik ook, bij mij bleek dat ik vergeten was om mijn bandendruk te controleren, na 3 maanden was de bandendruk achter nog maar 1.6~1.7 bar, tenminste als ik de teller bij benzinepomp mag geloven. Nadat ik de banden weer had opgepompt werd het verbruik weer goed. Weet niet of dit ook zo is bij jou?

Ik weet dat de motor die stationair loopt wel wat verbruikt maar toch vind ik het vreemd om een volle bar te laten weergeven. Streepjes weergeven of een lege bar is juist de beste oplossing. Veel van de autorijders weten niet hoe het onder de motorkap werkt, zolang hij maar rijdt. Vanuit de ogen van die mensen zou een volle bar juist iets fouts lijken en vragen oproepen. Het verbaast mij heel erg dat Kia voor deze oplossing hebben gekozen. Het is misschien voor jullie als auto experts wel logisch. In feite hebben ze op sommige vlakten te veel aan technische kant dan aan gebruikers kant gedacht.