Leon

Er zijn idd twee versies van de 1.4 motor, in NL heeft deze 109 pk, in Belgi

Ik wel , maar jammer genoeg rijdt m'n vrouw meestal met onze nieuwe aanwinst

Volgens mij herhaal je nu hetzelfde als hetgeen ik in de post er boven heb gezet

En eindelijk wat fotootjes toegevoegd in de openingspost! Er komt over een tijdje nog wel 17 inch lichtmetaal onder, maar m'n vrouw vind dat ik eerst de standaard banden moet oproken euh rijden

Zie dit topic : http://www.kiaclub.nl/ceed/1882-levertijd-kia-ceed-sw-1-6-xclusive.html

Lijkt mij zwaar overdreven om na 3500 km de kleppen te stellen. De uitleg dat dit pers

Waarom willen/proberen jullie met 4wd lock op asfalt te rijden? Dit is alleen bedoeld voor in glibberige omstandigheden. Het woordje Lock zegt het al: je zet je differentieel op slot zodat alle wielen dezelfde snelheid draaien, zodat je in glibberige omstandigheden (modder enzo) toch grip blijft houden. Logisch dat je dan geen scherpe bochten kan nemen. Alleen 4WD auto is geschikt voor op de weg!

Al gecheckt of de bougies vonken? (1 bougie uithalen, in de bougiedop steken, tegen een massa houden, startmotor even laten ronddraaien en kijken of ie vonkt)

dakdragers van het oude type Rio passen zeker niet op het nieuwe model

Ok duidelijk , zal morgen een paar blokken in de koffer gooien! Blijkt trouwens wel dat de boordcomputer/brandstofmeter ook geen rekening houdt met die laatste 10 liter. De meter staat sowieso op vol, of ik die laatste 10 liter er nu ingooi of niet. De vlotter zit dus blijkbaar lager gemonteerd. Ook de boordcomputer geeft me geen extra km's die ik kan rijden, altijd rond de 680 km. Uiteraard merkt ie daarna natuurlijk wel dat er na zoveel km nog steeds meer diesel in de tank zit en past hij zich aan. Uiteindelijk rijd ik ruim meer als 800 km op een tank.

Pff, die zitten bij mij af fabriek op de Cee'd. Dacht dat ik nu eindelijk af was van die klapperende dingen zoals op m'n vorige auto, maar deze piepen en klapperen ook

Steek is idd 4x100, ET-waarde 45, naafdiameter 56.1 mm Voor meer van deze handige cijfertjes: http://www.fznederland.com//?/steekwijzer/

Heb het bij verschillende tankstations, dus daar ligt het niet aan. Ik zet de hendel nu ook vast op het eerste standje, dus zo traag mogelijk vullen, maar het helpt niet zoveel. Slaat meestal af bij 45 liter (dan brandde het lampje al op het dashboard) en dan kan ik er nog 10 liter bijdruppelen. Wat betreft het even wachten, na elke gutsje van nog geen 1/4 liter moet ik weer even wachten tot het in de hals is weggezakt, vandaar dat het ook zo lang duurt. Tankinhoud klopt dus wel, 't is alleen een ramp om die laatste 10 liter er in te krijgen.

Oh ja? Dit is toch m'n eerste auto (en geloof me, ik heb al veel auto's gehad ) waarbij het 5 minuten duurt om de laatste 10 liter erin te krijgen. Lijkt me geen algemeen probleem.

Gewoon naar de dealer gaan en laten uitlezen, geen andere oplossing voor. Daar zal waarschijnlijk wel uitkomen wat er mis is! Succes!

Je kan dit opzoeken en vergelijken op Autoweek.nl, maar heb dit al even voor je gedaan. Op basis van je beschrijving concludeer ik dat je de goedkoopste uitvoering hebt en dat is in dit geval de SLX. Dat was de enige versie zonder stuurbekrachtiging. De bumpers van je Sephia zijn waarschijnlijk gewoon zwart ipv in kleur gespoten, dat is namelijk nog een punt om de SLX te herkennen (tenzij ze later nog in kleur gespoten zijn natuurlijk )

Ik heb tot nu toe nog maar een keer of 4 moeten tanken, maar de eerste 2 keer viel het mij op dat er maar ongeveer 45 liter inging. Dan bij de derde keer maar eens wat meer geduld gehad. Blijkt dus dat er nadat het pistool de eerste keer afslaat je nog zeker 10 liter kan bijtanken. Echter, dit neemt enorm veel tijd in beslag, het is meer voldruppelen. Zijn er nog mensen (met een CRDi, diesel schuimt nu eenmaal veel meer, of hebben de benzineversies ook deze kwaal?) die dit ervaren?

Aan hoeveel km's heeft ie z'n eerste onderhoud gehad? Bij een volledige oliewissel is het veranderen naar een andere oliesoort niet zo'n probleem natuurlijk, maar bij mij zit de olie af fabriek er nog in, en dan vul ik toch het liefst olie bij met dezelfde specificatie. Zou best kunnen dat mijn dealer ook overschakelt naar 10w40 bij de eerste beurt. Ik heb daar zelf nog gewerkt , en de olie die we in bulk hadden was namelijk 10W40.

Eerste onderhoud op 1500 km?? Alleen olie bijgevuld of alle olie ververst?

@scorpioshuma: zoals Paul64 al zegt staat er in het instructieboekje alleen maar een schema welke olie bij welke temperaturen te gebruiken is, raar genoeg geen woord over welk type er in welke type Cee'd moet. Grappige is dat datzelfde onzinnige schemaatje ook al in het instructieboekje stond van onze Kia Pride Wagon van 9 jaar oud en deze dus nog steeds gebruikt wordt in de nieuwe Kia boekjes @paul64: Een account in Mijn Kia.nl heb ik niet, aangezien ik in Belgi

Ik heb nu 3500 km gereden met m'n Cee'd 1.6 CRDi, het oliepeil staat nu precies tussen min en max, dus ongeveer een 1/2 litertje eruit. Ik wilde dit bijvullen dus zojuist naar m'n dealer gebeld welke olie erin moet. Ik kreeg de verkoper aan de lijn, hij ging het even navragen, en belde terug met antwoord 15W40 full syntheet. Ik vroeg: weet je dat zeker want volgens mij is 15w40 altijd minerale olie, bedoel je niet 5W40? Antwoord was: nee, ik heb het aan de aftersales manager gevraagd en die zei heel duidelijk 15W40 full syntheet. Mijn vraag dus: bestaat dit wel? Of weet er iemand welk type olie er vanuit de fabriek in een CRDI wordt gedaan, want ik wil wel hetzelfde soort bijvullen. Alvast bedankt voor jullie hulp

Ok, ben dus niet de enige waar de bak wat moeizaam schakelt, we wachten dus maar rustig af tot er wat meer km's op staan. Wat betreft het verbruik, meestal rijdt m'n vrouw ermee en die rijdt veel korte stukjes, dan ligt het verbruik rond de 7.0L/100km. Vandaag naar m'n ouders in Nederland geweest, bijna 400 km snelweg gereden met bijna constant 140-150km/h (het was zo lekker rustig vanmorgen vroeg ) en kwam toen uit op 6.5L/100km, wat ik voor die snelheid best netjes vind Kan natuurlijk veel beter, maar dan zal ik me wel aan de maximum snelheid moeten houden Gisteren trouwens even olie gepeild (3000 km op de teller) en die stond nu precies halfweg tussen max en min. Toch een beetje olieverbruik blijkbaar

Zo, mij zojuist even voorgesteld in het voorsteltopic en nu gelijk al een vraag. Ik heb dus een Cee'd 1.6 CRDi 90 pk sinds enkele weken. Vanaf de eerste dag vinden we hem wat moeilijk schakelen en dan vooral de achteruit. Zeker als ie koud is en je wil in achteruit schakelen is dit bijna niet te doen. Soms moet je eerst wel 2 of 3 keer je koppeling loslaten en opnieuw indrukken voordat ie in achteruit gaat. Ook terugschakelen naar tweede of eerste gaat moeizaam als ie koud is, als ie warm is gaat het allemaal wat soepeler. Zijn er hier nog mensen die deze ervaring delen? Er staat nu nog maar 3000 km op, dus ik wil niet gelijk terug gaan naar de garage om erover te klagen, grote kans dat het nog wat beter wordt als er meer km's opstaan. Desalniettemin, graag jullie reactie/ervaringen