verbruik sorento

[chakib82]

Hoi allemaal,

Ik bezit sinds kort een kia sorento 2.4 uit 2003.

Het is een heerlijke auto om te rijden.

Ik ben benieuwd hoeveel die verbruikt op een een volle tank, door alleen in de stad te rijden.

Is het normaal dat je op een volle tank ongeveer 400 km er mee doet.

We van de week na 330 km gereden wat olie erbij gedaan.

Mijn vraag is of dit normaal is voor een sorento, of moet ik toch rekening houden met het bekende sorento probleem.

Ik hoor het wel jongens en dames.

Chakib

[Gast Angelique]

Gemiddeld rij ik iets meer dan 500 op een volle tank. (diesel/automaat) Dus jouw score lijkt me wat royaal, zelfs alleen voor stadsritjes. Bekend symptoom bij het sorento-probleem is een hoog olieverbruik. Dus zou ik in jouw geval 'm toch eens goed na laten kijken.

[chakib82]

Bedankt voor een snelle antwoord.

Uit het onderhoud historie blijkt dat de uitlaat nog nooit vervangen is. Dacht in de 1e instantie aan die katalysator, maar tot op heden niets.

Voor dat olieverbruik wanneer kan ik de symptomen herkennen, houd in na hoeveel km en dan echt bijvullen.

Zijn er verder nog andere dingen die ik in de gaten moet houden.

Mvg

Chakib

[masimo]

De 2.4 zal een gemiddeld verbruik hebben van zo'n 1 op 8 (12.5 liter op 100 kilometer). Dat is een mix van stad en autoweg.

Als je in de stad wat veel fors optrekt, zou ie ook wel op zo'n 1 op 6 kunnen uitkomen. Dus jouw 400 km op een tank kan wel kloppen als je wat steviger doorrijdt (lampje gaat branden met nog ongeveer 10 liter in de tank).

Olieverbruik met je wel nauwlettend in de gaten houden. Als dat begint, is het einde nader, en gaat het na verloop van tijd geld kosten. Lees maar een aantal gevallen hier in het forum.

Ook mijn eigen ervaring trouwens bij de vorige (een 2.4 uit 2003). Bij mij ging de kat kapot. Op dat moment had ik een olieverbruik van 1 liter op 2000 km. Toen de kat laten vervangen en daarna uiteindelijk een olieverbruik van 1 liter op 800 km. Auto verkocht aan een opkoper. Hup naar Polen.

Mijn huidige 3.3V6 automaat verbruikt gemiddeld 1 op 7,5. Vrouwlief heeft wel een zwaar voetje

Als ik zelf rij haal ik gemiddeld 1 op 9

[chakib82]

Wat bedoel je met einde nader, een ander motor erin of revisie. Of helemaal wegdoen.

Wel gekeken op het internet en forums maar snap het niet echt helemaal.

Ik begin nu wel te twijfelen of ik een goede koop heb verricht.

De sorento heeft nog net geen 100.000 gereden en de oneerhoudhistorie is compleet en er is veel in gestoken in de auto vandaar dat ik heb gekocht.

mvg

chakib

[Groesbeek]

Hoi allemaal,

Ik bezit sinds kort een kia sorento 2.4 uit 2003.

Het is een heerlijke auto om te rijden.

Ik ben benieuwd hoeveel die verbruikt op een een volle tank, door alleen in de stad te rijden.

Is het normaal dat je op een volle tank ongeveer 400 km er mee doet.

We van de week na 330 km gereden wat olie erbij gedaan.

Mijn vraag is of dit normaal is voor een sorento, of moet ik toch rekening houden met het bekende sorento probleem.

Ik hoor het wel jongens en dames.

Chakib

Het verbruik hangt altijd sterk

van de gebruiker af (rechtervoetje)

Natuurlijk is er een fabrieksopgave over het verbruik die ongeveer haalbaar moet zijn.

Wij halen ook met een 2.4 benzine tussen de 400km en krap 500km per tank.

[Alex K]

hallo,

Ik rijd met een 3,5 uit 2007 en heb nog nooit tussen de beurten door olie bijgevuld.

deze zomer door Noorwegen en Zweden gereden met een caravan van 1800KG er achter.

totaal 4000KM gereden snelweg, steile wegen, splitwegen, enz.

gemiddelde gebruik 1 op 7,5.

als ik zelf snelweg rijd kom ik op 1 op 9,5, maar je moet wel constant doorrijden en niet te langzaam.

bij 80Km constant verbruikt hij meer dan bv bij 110KM per uur. Vraag niet hoe hety kan ik weet het ook niet.

mijn vrouw kan in de stad 1 op 5 halen, maar die denkt nog steeds dat het een sportwagen is en wil perse alles voorblijven bij stoplichten enz.

grt,

Alex K

[chakib82]

Ja dat kan kloppen met hard rijden.

Ik had dat bij mijn vorige auto opel astra g coupe. Ik hield dat in de gaten door de boordcomputer.

Hoe harder ik reed hoe zuiniger het werd, vreemd maar waar.

Ik hoe nu wel de toerenteller in de gaten,m schakel wel sneller bv 45-50 dan rij ik al in de 4e versnelling.

Kortom met die verhalen die ik lees over een revisie onderblok en katalysator hou ik de auto goed in de gaten.

Van de week eve snelweg pakken en kijken wat hij ongeveer verbruikt.

Als er nieuwe ontwikkelingen zijn dan meld ik dat.

grt,

chakib

[elmerblues]

Ik rijd met een 3,5 uit 2007 en heb nog nooit tussen de beurten door olie bijgevuld.

Die 2,4 is berucht om zijn oliegezuip en bijbehorende katalysator problematiek. De 3,5 is wel goed, die kent die problemen niet.

[chakib82]

Hoi iedereen,

Vandaag gereden met de sorento op de snelweg en reed goed tot na ongeveer 60 km te hebben gereden ging het lampje check engine aan.

Gestopt bij een benzinestation en accupool eruit getrokken en weer in gedaan en het lampje was weg.

Dit is de 2e keer dat ie het het doet , na lange afstand.

Zou dit misschien een signaal zijn voor het ergste wat ik vrees of kan ik gerust zijn. Verbruik valt nu binnen de marge en de olie is ook oke.

Ik hoor het wel,

Sjaak

[Alex]

Dat het verbruik soms daalt met sneller te rijden heeft te maken met het specifiek rendement van een verbrandingsmotor; dwz de gebruikte brandstof per geleverde pk. Ik meen mij te herinneren van mijn cursussen automechanica (heeeel lang geleden) dat een benzinemotor het best rendeert bij 3500 tr/ min. Bij benadering uiteraard en verschillend voor elk type motor. Hoe meer je afwijkt van dit ideaal toerental hoe meer de motor zal verbruiken per geleverde pk.

In X liter/100 km (voor de Belgen) of 1 liter op X km (voor de Nederlanders) gelden andere wetten; je zou tijdens het rijden ergens een piekpunt moeten vinden waarop je vlot kan rijden voor een minimaal verbruik. Het zou wel leuk zijn dat 'hoe sneller hoe zuiniger' geldt maar dit is natuurlijk niet zo. Hoe trager hoe zuiniger geldt gelukkig ook niet.

Daarenboven : als je snelheid verdubbelt, wordt de luchtweerstand 8 (!) keer hoger. Stroomlijn is dus heel belangrijk. Dit verklaart waarom onze toch krachtige Sorento's met hun stroomlijn als een kleerkast een lage topsnelheid hebben.

Je kan dat specifiek rendement eigenlijk ook toepassen op jezelf. Als je 1 km moet stappen met heel kleine stapjes of heel grote ben je meer vermoeid dan als je gewoon stapt terwijl de totaal afgelegde afstand toch telkens 1 km bedraagt.

Veel theoretisch gezever -en dat op een zondagochtend- gewoon om te zeggen dat je beter af en toe eens goed doorrijdt dan te slenteren

Alex

[masimo]

Hoi iedereen,

Vandaag gereden met de sorento op de snelweg en reed goed tot na ongeveer 60 km te hebben gereden ging het lampje check engine aan.

Gestopt bij een benzinestation en accupool eruit getrokken en weer in gedaan en het lampje was weg.

Dit is de 2e keer dat ie het het doet , na lange afstand.

Zou dit misschien een signaal zijn voor het ergste wat ik vrees of kan ik gerust zijn. Verbruik valt nu binnen de marge en de olie is ook oke.

Ik hoor het wel,

Sjaak

Het branden van het check engine lampje kan veel oorzaken hebben. Er is echter maar 1 manier om erachter te komen wat er aan de hand is en dat is (laten) uitlezen. Mocht de fout algemeen zijn dan is ie uit te lezen met een universeel uitleesapparaat (via de OBD2-stekker onder het dashboard aan de bestuurderskant). Mocht de fout Kia-specifiek zijn dan is ie alleen uit te lezen met Kia-diagnose apparatuur via de diagnosestekker in de motorruimte.

Een foutcode wordt pas opgeslagen als er een aantal voorgedefinieerde rijcycli doorlopen zijn waarbij de fout steeds optreedt.

[chakib82]

Bedankt voor de info, als ik van de week tijd heb ga even langs mijn garage om het uit te lezen. Kom ik iets geks tegen dan ga ik naar de Kia dealer.

Ik hou jullie op de hoogte,

Chakib82

[Loutje]

Ben heel benieuwd wat het uitlezen gaat opleveren.

Ik heb ook een 2,4 van 2005, 68000 op de klok alweer en nergens last van.

Kan niet geloven dat ze allemaal slecht zijn want dan hadden ze de productie wel stilgelegd.

Traag is hij ook niet, ok het is geen GTi killer maar dat wil ik op mijn leeftijd ook niet meer.

Reed hiervoor een 4 deurs sedan V6 met rond de 200 pk van een ander merk en heb bewust voor een rustigere auto gekozen en dus de 2,4 Sorento maar om nou te zeggen dat hij traag is, nee dat ook weer niet.

[chakib82]

ja hoor de 1e katalysator is kapot, dus dat wordt vervangen als het waard is.

Van de week naar de garage voor diagnose, i.v.m. druppels olie op het motorblok.

Spruitstuk gezien en die heeft een rood kleurtje, 2e kat ziet er nog netjes uit maar dat zie ik wel of het oke is.

Ik ben wel van plan als ik het vervang dan ga ik voor een sportkatalysator.

En heb nog 1 vraag moet ik ook de lambada sonde te gelijk vervangen of kan dat later.

En is er iets die ik nog over het hoofd zie meld mij dat even, oké.

Ik hoop dat het meevalt, maar dat horen jullie wel.

[masimo]

Lambdasonde(s) is (zijn) meestal ook naar de maan. Door de blootstelling aan hogere temperaturen die ontstaan als veel olie mee verbrand en zowiezo veel olie in de uitlaatgassen.

De juiste werking van de sondes kan gemeten worden, maar vraag me niet hoe. Is waarschijnlijk een dealer-klusje.

Houd er rekening mee dat je de oorzaak niet wegneemt met de kat-vervanging. Een metalen sportkat kan er wel beter tegen.

[chakib82]

Dus de beste optie toch een sport cat en tegelijk de lamba sonde vervangen..

Hoe duur zijn die sondes eigenlijk kun je ze ook via internet klopen of toch de dealer.

[masimo]

Ik heb ooit ergens gelezen in het duitse Sorento-forum, dat de Sorento alleen goed reageert op de originele Kia-sondes. Er zit er een voor de kat (regelsonde met zwarte stekker) en een na de kat (diagnosesonde met grijze stekker). Die zijn dus verschillend en de originele zijn erg duur. Ik meen me te herinneren dat de dealer ooit een een prijs van 175 euro/stuk noemde. Ik kon destijds geen universele vinden voor de 2.4. Bosch levert ze wel bijvoorbeeld voor de 3.3V6, maar niet voor andere Sorento types.

Misschien kun je uitvogelen welk soort lambdasondes gebruikt wordt, dan kan je eventueel gerichter universele sondes zoeken.

[beultje]

De 2.4 zal een gemiddeld verbruik hebben van zo'n 1 op 8 (12.5 liter op 100 kilometer). Dat is een mix van stad en autoweg.

Als je in de stad wat veel fors optrekt, zou ie ook wel op zo'n 1 op 6 kunnen uitkomen. Dus jouw 400 km op een tank kan wel kloppen als je wat steviger doorrijdt (lampje gaat branden met nog ongeveer 10 liter in de tank).

Olieverbruik met je wel nauwlettend in de gaten houden. Als dat begint, is het einde nader, en gaat het na verloop van tijd geld kosten. Lees maar een aantal gevallen hier in het forum.

Ook mijn eigen ervaring trouwens bij de vorige (een 2.4 uit 2003). Bij mij ging de kat kapot. Op dat moment had ik een olieverbruik van 1 liter op 2000 km. Toen de kat laten vervangen en daarna uiteindelijk een olieverbruik van 1 liter op 800 km. Auto verkocht aan een opkoper. Hup naar Polen.

Mijn huidige 3.3V6 automaat verbruikt gemiddeld 1 op 7,5. Vrouwlief heeft wel een zwaar voetje

Als ik zelf rij haal ik gemiddeld 1 op 9

Beste masimo,

mijn vrouw haalt met moeite 1 op 7 in de stad met een 3.3 V6. als ik heel erg mijn best doe dan lukt 1 : 8,5 maar dan sukkel ik wel langzaam in slaap onderweg (110 km/u op de snelweg). Heeft jouw verbruik wellicht iets te maken met de superlocker die je heb (zie andere topics)? ik heb namelijk ook problemen met de tussenbak (bonkend geluid bij stoppen motor en soms ook onderweg) en uitde diverse posts lijkt het zo te zijn dat de tussenbak heel gevoelig is en wellicht onder normale omstandigheden maar beter buiten gebruik kan worden gesteld. met een beter vrebruik als gevolg?

groet

[masimo]

Mijn verbruik heeft niks met de superlocker te maken. Men (mensen uit het duitse forum) heeft het onderzocht en het verschil is verwaarloosbaar klein. Op zijn best een besparing van 0,1 liter op 100 km. Maar dat is gerommel in de marge.

Dat bonken bij jouw auto moet je toch wel nader onderzoeken. Even wat checkpoints:

• Hoe is het met de bandenslijtage: Veel verschil tussen voor en achter?
  
• Trek zekering nr 14 er eens uit. Zekeringkast links onderin aan de bestuurderskant. En ga dan eens rijden. Is het dan weg? Let wel: ABS en ESP lampjes gaan branden, omdat ze uitgeschakeld worden.
  
• Kardan-assen (regelmatig gesmeerd?) en differentielen op speling kontroleren.
  
• Heeft de auto alle software-updates gehad. Mijne heeft er twee gehad.
  
• Alle olies (automaat, tussenbak, diffs) op tijd ververst, juiste olie en op peil. Olielekkages?
  

Verbruik is bij mij met name afgenomen door eerste software update. Die verandert het schakelgedrag en zorgt voor het eerder inschakelen van de koppelingsomvormer, waardoor de auto bij konstante snelheden zo'n 300 toeren lager gaat draaien.

[beultje]

Mijn verbruik heeft niks met de superlocker te maken. Men (mensen uit het duitse forum) heeft het onderzocht en het verschil is verwaarloosbaar klein. Op zijn best een besparing van 0,1 liter op 100 km. Maar dat is gerommel in de marge.

Dat bonken bij jouw auto moet je toch wel nader onderzoeken. Even wat checkpoints:

• Hoe is het met de bandenslijtage: Veel verschil tussen voor en achter?
  
• Trek zekering nr 14 er eens uit. Zekeringkast links onderin aan de bestuurderskant. En ga dan eens rijden. Is het dan weg? Let wel: ABS en ESP lampjes gaan branden, omdat ze uitgeschakeld worden.
  
• Kardan-assen (regelmatig gesmeerd?) en differentielen op speling kontroleren.
  
• Heeft de auto alle software-updates gehad. Mijne heeft er twee gehad.
  
• Alle olies (automaat, tussenbak, diffs) op tijd ververst, juiste olie en op peil. Olielekkages?
  

Verbruik is bij mij met name afgenomen door eerste software update. Die verandert het schakelgedrag en zorgt voor het eerder inschakelen van de koppelingsomvormer, waardoor de auto bij konstante snelheden zo'n 300 toeren lager gaat draaien.

De software is afgelopen voorjaar geactualiseerd. dat scheelde inderdaad in het schakel gedrag. Als ik zekering 14 (of13?) eruit haal dan is het geluid weg. Ik heb nu een afspraak met een transmissie specialist in Tilburg die al veel sorento's onder handen heeft gehad. Ben benieuwd. Bij de laatse beurt zijn de kardanassen gesmeerd (was een dringende tip van mijn dealer). Ik bezuinig sowieso niet op de beurten.

De banden zijn er nieuw rond febr, 2011 opgegaan. ik had namelijk een gierend geluid bij het uitlopen. Ik had er eerst 18" pirellis onder liggen (zaten erbij toen ik de auto kocht). Na veel gezoek en vijf keer terug naar de garage eindelijk een test met andere velgen en banden en het geluid was helemaal weg. toen heeft de garage een nieuwe set originele 17" en nieuwe banden op de kop getikt en eronder gezet. tot en met de zomer geen problemen, na de zomer is het bonken begonnen. ik ben wel van de zomer met een boottrailer van 2800 kg naar Koratie gereden. sinds de nieuwe banden is er 6000 km mee gereden, buiten de vakantie vooral stadsritten. Wat mij opvalt is dat na een langere rit er veel warmte onder de auto uitkomt. men zegt dat het de katalysatoren zijn.

enfin. het verbruik was vlak voor de banden/velgenwissel gestegen tot een dramatische 1:5. direct daarna was het zo rond de 1:7, maar de tussenbakolie was helemaal verbrand, zei men, en die is vervangen voor de bandenwissel. of er verder iets vervangen is dat weet ik niet.

De man van Autotrans gaf aan dat hij geen fan was van automatisch schakelende tussenbakken. vaak veel te gevoelig met schades tot gevolg. toen ik de sup[erlocker noemde was hij meteen voor. Ik hoor het morgen wel.

dank voor het bericht.

Wat mij overigens opvalt is dat er op vele fora wordt gsproken over de problematiek rondom de banden en de tussenbak, maar dat de meeste kia dealers van niets weten.

[masimo]

Bij de facelift zit zekering 14 in het tussenbak circuit (TCCM = Transfer Case Control Module). Als de zekering eruit is rijdt de Sorento puur achterwielaangedreven en regelt de tussenbak niks meer. Gezien je beschrijving denk ik inderdaad dat er iets met de tussenbak aan de hand is.

Het kan wellicht nog zijn dat de snelheidssensoren vuil zijn.

Over de tussenbakolie kan ik het volgende zeggen. Normaal gesproken heeft de tussenbak een life-long vulling en hoeft ie nooit ververst te worden. Er wordt vaak beweerd dat de olie verbrand is als men hem ververst, maar dat is niet zo. Zo ver ik echter weet bevat de originele Kia olie koolstof als additief, wat de olie al deels zwart maakt. Daarnaast werkt de tussenbak met een lamellenkoppeling. De lamellen worden door een, via de TCCM aangestuurde, electromagnetische koppling tegen elkaar geperst als er meer kracht naar de voorwielen moet. Ze zijn dus aan slijtage onderhevig (!!). Het lamellenpakket is samengesteld uit een soort remblokken materiaal. Als ze slijten komt er een zwart materiaal af en dat verkleurt de tussenbakolie eveneens zwart.

Dealers weten wel vaker van niks. Dat heeft ook te maken met het feit dat zij, ondanks fabrieksgarantie, vaak nog voor (een deel) van de arbeidsuren opdraaien.

Veel reparaties kosten veel meer tijd dan de voorgeschreven uren van de fabrikant.

En wat mij betreft is de superlocker inderdaad een prima investering voor de Sorento. Zou er eigenlijk standaard op moeten zitten.

De tussenbak van de Sorento is inderdaad niet robuust genoeg. Ik denk dat de toleranties voor wielomtrek veel te nauw in de software geprogrammeerd zijn. Daarom reageert ie zo gevoelig op profieldiepteverschillen of ander band/velg combinaties.

Laat ons hier weten wat de bevindingen waren na je bezoek aan de specialist.

[beultje]

Bij de facelift zit zekering 14 in het tussenbak circuit (TCCM = Transfer Case Control Module). Als de zekering eruit is rijdt de Sorento puur achterwielaangedreven en regelt de tussenbak niks meer. Gezien je beschrijving denk ik inderdaad dat er iets met de tussenbak aan de hand is.

Het kan wellicht nog zijn dat de snelheidssensoren vuil zijn.

Over de tussenbakolie kan ik het volgende zeggen. Normaal gesproken heeft de tussenbak een life-long vulling en hoeft ie nooit ververst te worden. Er wordt vaak beweerd dat de olie verbrand is als men hem ververst, maar dat is niet zo. Zo ver ik echter weet bevat de originele Kia olie koolstof als additief, wat de olie al deels zwart maakt. Daarnaast werkt de tussenbak met een lamellenkoppeling. De lamellen worden door een, via de TCCM aangestuurde, electromagnetische koppling tegen elkaar geperst als er meer kracht naar de voorwielen moet. Ze zijn dus aan slijtage onderhevig (!!). Het lamellenpakket is samengesteld uit een soort remblokken materiaal. Als ze slijten komt er een zwart materiaal af en dat verkleurt de tussenbakolie eveneens zwart.

Dealers weten wel vaker van niks. Dat heeft ook te maken met het feit dat zij, ondanks fabrieksgarantie, vaak nog voor (een deel) van de arbeidsuren opdraaien.

Veel reparaties kosten veel meer tijd dan de voorgeschreven uren van de fabrikant.

En wat mij betreft is de superlocker inderdaad een prima investering voor de Sorento. Zou er eigenlijk standaard op moeten zitten.

De tussenbak van de Sorento is inderdaad niet robuust genoeg. Ik denk dat de toleranties voor wielomtrek veel te nauw in de software geprogrammeerd zijn. Daarom reageert ie zo gevoelig op profieldiepteverschillen of ander band/velg combinaties.

Laat ons hier weten wat de bevindingen waren na je bezoek aan de specialist.

De specialist geeft aan geen fan te zijn van automatisch schakelende tussenbakken. Hij is van mening (wellicht een meer hardcore 4WD fan) dat je altijd zelf de baas moet zijn en raad sterk aan een schakelaar te plaatsen die je de mogelijkheid geeft de tussenbak uit te schakelen. De superlocker kende hij niet maar vond hij wel een interessante optie, hij kijkt ook of hij simpelweg de voeding naar de tussenbak kan onderbreken (zonder de ABS en de ESP uit te schakelen) als optie (mooi schakelaartje ertussen en gaan). Op basis van een testritje vermoedde hij geen (grote) schade aan de tussenbak, maar wel dat het tijd is om maatregelen te treffen.

Hij zoekt het uit en doet mij een voorstel om iets dergelijks als de superlocker of een schakelaar tussen te bouwen en de tussenbak te controleren op schade/vervuiling. Wellicht ben ik er dan met beperkte kosten voor altijd van af.

Als ik bericht heb van de dealer dan post ik weer (het is wellicht wat off topic, maar ik hoop dat niemand me dat kwalijk neemt)

[masimo]

Geen probleem hoor, je hebt toch ergens je verbruik genoemd

In dit topic gaat het over het uitschakelen van de tussenbak. Er worden diverse opties genoemd om hem uit te schakelen.

Maar ik ben bevooroordeeld want ik heb een superlocker (SL).

Eh er zijn een paar mannen die een afspraak gemaakt hebben met de Duitse inbouwer v/d SL. Sluit je bij hen aan zou ik zeggen.

Dan gaan we hier weer verder over benzine / diesel / olie - verbruik.

[dude-nl]

Mijn 3.3 uit 2007 verbruikt op LPG gemiddeld 1 op 5,5 (combi stad + 80km wegen).

Op benzine weet ik het niet aangezien ik nooit een tank benzine leeg rij ivm LPG.