Sharkster

Als je iets met de a.b. op slot wil doen en hij ontgrendelt meteen weer automatisch, wil dit meestal zeggen dat je een andere deur of kofferbak/motorkap niet goed gesloten hebt, althans dit is bij mijn auto zo. De auto geeft dan als het ware te kennen dat je 'm op die manier niet kunt afsluiten. Dus misschien waren je portieren op dat moment niet allemaal dicht toen je op de a.b. duwde. Of misschien lag de (reserve)sleutel in de auto, want dan gaat mijn auto ook niet op slot. Dat je kofferbak nu niet meer open gaat komt mogelijk omdat je deze dubbel (mechanisch) vergrendeld hebt. Je zou de kofferbak met de sleutel (door de weerstand heen) moeten kunnen opendraaien. Niet te hard draaien natuurlijk, want anders breek je misschien iets af.... Probeer het maar eens voorzichtig. M.v.g. Martin

Het is inderdaad zo dat de Michelin CrossClimate als 'best geteste' all-seasonband uit de (ANWB) test na voren komt en op de 2e plaats de Vredestein Quatrac 5. De rest van de geteste all-seasonbanden was gewoon slecht / voldeed niet. Echter hoe je het ook wendt of keert, het is en blijft een compromis tussen 2 seizoenen waarmee het nooit de beste eigenschappen kan hebben zoals een zomerband in de zomer, en een winterband in de winterperiode. Dat kan ook niet, omdat dit een heel andere (lees: tegenstrijdige) component rubber vereist, waarmee deze eigenschappen worden verkregen! Kijk b.v. naar de Formule 1 hoeveel verschillende banden daar worden gebruikt voor droog/nat wegdek. En dan hebben we het niet eens over winterse omstandigheden. Ik snap de redenatie van sommige rijders die ervoor kiezen om slechts 1 set wielen te hebben in ons gematigde (winter)klimaat, waardoor ze ook meteen van het wisselen van de wielen af zijn en slechts 1 setje TPMS ventielen nodig hebben. Dit is dan waarschijnlijk ook een meer economische afweging, dan een afweging die gebaseerd is op optimale rijprestaties en veiligheid. Maar goed, iedereen heeft zo zijn voorkeur en die respecteer ik, maar voor mij geldt: zomerbanden in de zomer en winterbanden in de winter voor optimale prestatie en veiligheid. M.v.g. Martin

Beste mensen, Ik snap dat jullie € 81,- per stuk (€ 324,- voor 4 wielen) een hoop geld vinden. Van de andere kant vind ik zo'n constant brandend lampje behoorlijk irritant. Maar belangrijker... als het straks een wettelijke APK eis wordt, dan kun je niet meer anders ! Je zou dan ook kunnen kiezen voor mijn te koop aangeboden originele KIA/Hyundai TPMS ventielen. Deze ventielen zijn NIEUW en origineel, bevat reeds de benodigde software en hoeft niet meer te worden ingeleerd omdat het originele onderdelen zijn. Ik heb deze TPMS ventielen verkeerd aangeschaft en zijn daarom nu te koop voor slechts € 150,- voor 4 stuks !!! Je bent dan helemaal klaar voor de APK eis en je bent dat irritante lampje kwijt. Dit is een win/win situatie M.v.g. Martin

Gewoon even de massakabel van de accu loshalen en zo'n 15 minuten los laten hangen. Daarna opnieuw de massakabel aansluiten en kijken wat er gebeurt als je de auto start en de radio / navigatie aanzet. Ik bedoel hiermee uiteraard de massakabel van de start-accu! Hiervoor heb je je scherm niet nodig en er kan verder niets misgaan. M.v.g. Martin

Zoals Stief al vermeld wordt door de computer geheugen toegewezen aan verschillende modules, o.a. je navigatie module, je audio/multimedia module etc. Door (allerlei) omstandigheden is je Programma Memory aardig volgelopen en wordt je nu gevraagd om meer "opslag" (= Storage) geheugen toe te wijzen aan je Programma Memory (geheugen). Met dit storage geheugen wordt waarschijnlijk je harddisk of flash memory van je multimedia apparaat bedoeld. Je kan naar mijn mening het beste voor de onderste optie kiezen, waarmee je mee geheugen vrij maakt voor je Programma module. (Convert some storage memory to program memory). Dit is later via de instellingen-knop in je menu weer anders in te delen als je wil. Maar volgens mij kun je het (vluchtige/volatile) geheugen wissen door je accukabel (massa) even los te halen van je accu en deze na een 15 minuten of zo weer aan te koppelen. Is dit niet als optie door de garage naar voren gebracht ??? Probeer het maar eens. M.v.g. Martin

4 stuks originele Hyundai IX35 spatlappen (kleine opzetstukken zoals hierboven omschreven) inclusief montage bij de Hyundaidealer kostte mij een half jaar geleden € 110,- Zonder montage was de prijs ook € 110,- maar montage is uiteraard zeer goed zelf te doen. Als je kijkt op b.v. AliExpress of Amazon, zijn de soortgelijke setjes verkrijgbaar voor een kwart van de prijs... ik weet alleen niet of het materiaal dan hetzelfde zal zijn. M.v.g. Martin

Dat zijn de kaarten uit het 4e kwartaal van 2015 (415....) De eerst volgende update zal wel kaarten uit 2016 hebben waarschijnlijk, maar da's dus nog ff wachten.

Beetje vreemd verhaal... als je een fatsoenlijke (druppel)lader zoals b.v. CTEK gebruikt en de + aansluit op de + pool van de accu en de massa op een het chassis (dus niet op de min-pool van de accu) dan kan er volgens mij geen schade ontstaan. Als de de CTEK-MXS 5.0 gebruikt is ie bijna altijd binnen 12 uur (of eerder) klaar. Op deze CTEK lader zit ook nog eens een AGM functie, speciaal voor AGM accu's. M.v.g. Martin

Beste BoyApfel, Ik zie dat je jouw bericht inmiddels hebt aangepast, maar volledigheidshalve en ter kennisneming voor de andere forumleden zal ik dit toch onverkort quoten, zoals hierboven vermeld. Vooropgesteld: ik ben geen (auto)monteur of beunhaas, doch ik ben als particulier wel enigszins technisch onderlegd en helaas door schade en schande wijs geworden. Dat KIA al jaren aluminium TPMS ventielen gebruikt wil nog niet zeggen dat deze er bij Topicstarter nog steeds inzitten, als hij de auto gebruikt heeft gekocht kunnen ze bij de vorige eigenaar zijn vervangen door b.v. rubberen TPMS ventielen... dus deze aanwijzing alleen is niet voldoende! Ik blijf erbij dat mijn testmethode absoluut ongevaarlijk is mits je doet wat ik vermeld! Gelukkig kom ikzelf bij een nette merkdealer die ik vertrouw, maar er zijn legio verhalen bekend over dealers en ja, ook officiele MERK-dealers die je WEL het vel over de oren trekken en je laten betalen voor wat helemaal niet nodig was of wat zogenaamd 'standaard' op de factuur staat, maar je helemaal niet hebt gehad. Lees hier maar eens het forum over door, dan kom je genoeg verhalen tegen waarvan je de schoenen uitvallen. Deze collega's van jou hebben het vertrouwen bij veel autobezitters goed verknald en dan vragen ze zichzelf af waarom de vaste klanten weglopen.... nou ik weet het wel! Ik hoop niet dat jij tot deze categorie behoort. M.v.g. Martin

Beste BoyApfel, Ik snap je verhaal niet helemaal waarom dit geen goede/juiste methode zou zijn...? Zoals ik al vermeld heb moet je de motor laten lopen als je het op deze manier wil testen, omdat het TPMS systeem bij uitgezette motor zich eerst weer moet resetten/calibreren (of hoe je het ook wil noemen) voordat er een melding van een te lage bandenspanning verschijnt.... dus daarom motor laten lopen !!! Ook heb ik vermeld dat je dit bij een tankstation moet doen zodat je meteen NA de test de banden weer kunt oppompen, ZONDER dat je ook maar 1 meter hoeft te rijden. Als het TPMS systeem pas zou werken na een aantal meters gereden te hebben (wat ik me overigens niet kan voorstellen als je de motor hebt laten lopen) dan is het nog geen ramp om enkele meters te rijden, zolang je niet met helemaal lege banden rijdt waarbij de velgen in het rubber snijden. Dus volgens mij kan mijn methode absoluut geen kwaad zolang je het gegeven advies ook daadwerkelijk opvolgt! Wat betreft de soorten TPMS ventielen: Je hebt wel degelijk rubberen (Snap-In) TPMS ventielen. (zie foto) Maar de betere /duurdere TPMS ventielen zijn van metaal/alu. (Clamp-In) en worden inderdaad vaak door KIA en Hyundai gebruikt. M.v.g. Martin

Meestal maken KIA en Hyundai gebruik van directe meetsystemen, dus zijn ze voorzien van TPMS ventielen. Dit systeem is overigens een stuk duurder dan het 'passieve systeem' dat gebruik maakt van de ABS sensoren, want voor een set winterbanden dien je bij een TPMS systeem als extra bijkomende kosten een 4-tal TPMS ventielen aan te schaffen (á EUR 81,- per ventiel) en bij een ABS systeem niet, want daar zitten de sensoren niet in de banden. Je zou dit zelf kunnen testen door naar een tankstation te rijden en te parkeren nabij de lucht/water voorziening. Laat de motor AAN !!! Je dient de motor dus te laten lopen, anders schakelt het TPMS (bandenspanningsysteem) zich uit en moet je eerst weer een aantal km.'s rijden voordat het spanningsverschil in de banden wordt gedetecteerd. En ik neem aan dat je liever niet met een slappe band wil gaan rijden.... Laat vervolgens behoorlijk wat lucht uit 1 van de banden, dus zeg maar tot je nog ongeveer 1,5 BAR lucht in je band hebt zitten. Dit is overigens afhankelijk van de bandenspanning in de overige banden, want het VERSCHIL tussen de wielen onderling wordt gemeten door het systeem. Zorg dus voor een duidelijk bandenspanningsverschil. Vervolgens zal het waarschuwingslampje zoals in het bericht van Murcielaygo in je dashboard oplichten indien er een TPMS systeem in je auto aanwezig is! Nu kun je de leeg gelaten band weer oppompen... want je staat al bij het tankstation. Als je een winter bandenset wil gaan aanschaffen en dus ook TPMS ventielen, dan kijk maar eens naar mijn advertentie in de rubriek TE KOOP AANGEBODEN op dit forum, daar bied ik een NIEUW set TPMS ventielen aan voor een hele schappelijke prijs, omdat ik in eerste instantie verkeerd bent voorgelicht over deze ventielen en niet meer kon terugbrengen... M.v.g. Martin

Hoi Chrome, De plaats in de rode cirkel op de foto betreft inderdaad de plaats waar de transponder zich bevindt. De transponder-chip is een langwerpig (zwart) blokje met een afgeschuind hoekje. Zo te zien is deze vastgelijmd in de behuizing om verlies te voorkomen wanneer de behuizing wordt geopend om de batterij te vervangen. Ik zou er even de warme föhn (van je vrouw) opzetten zodat de lijm enigszins smelt/zacht wordt, waarna je met een klein schroevendraaiertje waarschijnlijk zo de transponder er uit kunt wippen. Als dit niet lukt kun je altijd nog met een klein ijzerzaagje of zo de oude a.b. inzagen, waardoor je makkelijker bij de chip kunt, want die oude a.b. gooi je volgens mij toch weg. Daarvoor hoef je volgens mij niet naar de dealer, want waarschijnlijk krijg je daar weer een factuurtje voor.... Ik zou geen oplosmiddelen gaan gebruiken om de lijm te verwijderen, daar kan de chip mogelijk beschadigd door raken. Vervolgens de transponder-chip in de nieuwe afstandsbediening monteren en 'klaar is Chrome' Succes met de operatie! M.v.g. Martin

Het opnieuw inleren zou inderdaad mogelijk zijn als de batterij er 'te lang' is uit geweest, doch dat geldt dan meestal voor het opnieuw inleren van het openen/sluiten van de deuren. Ik heb nog nooit gehoord dat dan ook de transponder opnieuw moet worden ingeleerd... M.b.t. het probleem als je de transponder kwijt bent geraakt tijdens het openen van de sleutel/afstandsbediening: Deze communiceert met een ontvanger die op zijn beurt weer een signaal stuurt naar de ECU (= boordcomputer van de auto). Deze transponder is door zijn code uniek, anders zou je auto makkelijk te stelen zijn als elke transponder de startonderbreking zomaar vrij zou geven... dus als je de originele transponder kwijt bent, dan moet je nogal wat doen om dit weer 'passend' met elkaar te krijgen, waarbij de dealer betrokken is... katsjing kassa !!! Dus als je dit kunt oplossen door de transponder terug te vinden en over te zetten naar de nieuwe sleutel dan scheelt je dit een hoop moeite en geld. Ik ben inderdaad benieuwd hoe het afloopt.

Nee, ik bedoel een klein zwart blokje, die zitten in de sleutel of wanneer de sleutel geintegreerd is in de afstandsbediening, dan zitten ze in de afstandsbediening. Ik heb als voorbeeld een willekeurige sleutel in de bijlage meegestuurd. Het kleine zwarte blokje dat langs de sleutel is afgebeeld is de transponder. Dit kan bij jou ook een andere vorm hebben...

Dan ben je waarschijnlijk vergeten om je 'transponder' blokje over te zetten naar je nieuwe afstandsbediening. Dit zorgt ervoor dat de startonderbreker wordt vrij gegeven en je auto kan starten. Ik hoop dat je je oude afstandbediening nog niet hebt weggegooit, want daar zit dit kleine chipje (transponder) waarschijnlijk nog in. Zonder dit chipje heb je een groot probleem...!!! M.v.g. Martin

Ik rij inmiddels m'n 4e automaat en wil absoluut geen schakelbak meer! Vroeger had een automaat een imago van ouwe l*llenwagen, maar dit is helemaal voorbij, zeker nu ook heel veel automaten de optie step-tronic (zelf schakelen) hebben. Vooral ook bij file-rijden is dit ideaal. Het rijdt veel relaxter, zeker nu er 6 en 7-traps automaten zijn. M.v.g. Martin

Ik zou ook wel even naar de 'steek' en de ET-waarde kijken, want niet alle velgen met dezelfde diameter/bandenmaat gaan op jouw auto passen....

Zolang je originele KIA / Hyundai TPMS ventielen hebt gemonteerd is dit absoluut niet nodig. Wanneer je echter imitatie TPMS ventielen koopt dan zou dit wel goed zo kunnen zijn, dat is echter merk-afhankelijk. Dus ik adviseer originele TPMS ventielen te kopen, ook zelfs als je geen originele KIA / Hyundai velgen gebruikt. Door verkeerde info vooraf ben ik ook 'gefopt' en heb ik de verkeerde (LOW-line)TPMS ventielen aangeschaft. Hierna moest ik weer nieuwe (HIGH-line) ventielen kopen. Daardoor heb ik nu een set NIEUWE originele TPMS ventielen te koop... zie hiervoor mijn advertientie in de rubriek TE KOOP AANGEBODEN. M.v.g. Martin

Dat is de grootste onzin... bij KIA en Hyundai is het zelfs zo dat originele KIA / Hyundai TPMS ventielen zichzelf automatisch inleren, zelfs als je nieuwe/andere (wel originele) TPMS ventielen koopt. Je dient er alleen op te letten dat je 2 verschillende systemen hebt, LOW-line en HIGH-line. Je dient dan uiteraard dezelfde TPMS ventielen er bij te kopen. Na het monteren dien je ongeveer 10 minuten te rijden en dat zal het TPMS waarschuwingslampje doven en zijn de TPMS ventielen ingeleerd. Ik snap wel waarom jouw verkoper dit zegt... dan kan ie 2 x per jaar aan jou verdienen, door een trucje op te voeren dat helemaal niet nodig is. Ik heb het zelf op de winterbandenset van mijn IX35 meegemaakt, ben dus 'ervaringsdeskundige' M.v.g. Martin

Nou kan die 'eigen' dealer wel een reden opgeven waarom hij niet gekomen is, maar ik vind dit toch maar een zwak argument, zeker voor een vaste klant, hij had je immers zelf kunnen terug bellen om naar de precieze oorzaak te informeren, maar kennelijk was dit teveel moeite... Ik zou er dan liever voor kiezen om voortaan bij die andere behulpzame andere dealer (die wel kwam) mijn onderhoud te laten doen. Vaak is het zo dat dit soort slechte serviceverlening een maatstaf is van hoe ook de andere problemen en werkzaamheden worden opgelost en afgewerkt. De klant is in mijn ogen nog steeds koning en betaald daar ook dik voor, zowel bij aankoop als onderhoud. Daar mag dan ook wel een goede serviceverlening tegenover staan in mijn ogen en zo niet, dan ga ik wel naar een andere dealer die dit wel begrijpt! Maar ja.... je zult wel je reden hebben waarom je hem trouw blijft. M.v.g. Martin

Ik weet niet of een resetten mogelijk is, maar het verversen van de aut. versnellingsbak-olie zal ook al veel verschil maken. M.v.g. Martin

Koop gewoon een powerbank, zo'n losse compacte powerpack ter grootte van een pakje sigaretten, waar je via dezelfde USB kabel je telefoon op aansluit. Stukken goedkoper, sneller je phone opgeladen en ook nog eens mee te nemen in je jaszak, tas, rugzak etc. Ik kan met mijn powerbank, die je overigens in verschillende capaciteiten hebt, tot wel 5 keer mijn iPhone opladen. En als de powerbank leeg is, gewoon op je werk of thuis weer even aan de stroom. Dan heb je overal en altijd de mogelijkheid je telefoon of tablet op te laden, zelfs in 'the middle of nowhere' M.v.g. Martin

Dat is ook een bekend probleem bij het panoramadak bij de Hyundai. Er hoopt zich vuil op tussen de geleiderails van het panoramadak. Door het goed zuiver te maken en weer met het juiste vet (dat geen vuil aantrekt) in te smeren, zal het probleem verholpen zijn. Bij Hyundai zijn daar gemodificeerde rubbers (voor op de geleiderails) voor verkrijgbaar. Die zorgen dan dat het vuil zich niet meer kan ophopen. Er zijn sommigen Hyundai-rijders die deze rubbers onder de fabrieksgarantie hebben kunnen laten vervangen. Anders wordt het een kwestie van om de zoveel tijd schoon maken, zeker als je onder bomen parkeert ! M.v.g. Martin

Hallo allemaal, Ik ben Martin en woon in Noord Brabant. Sinds een paar maanden ben ik in het bezit van een IX35 2.0 I-Catcher, automaat van 2014 in de kleur Steel Gray. Inmiddels heb ik enkele honderden km.'s gereden en tot nu toe bevalt hij nog uitstekend. Omdat Kia en Hyundai nogal verwant zijn aan elkaar, wil ik graag ook eens rondkijken op dit forum om te lezen wat de gebruikerservaringen zijn. Met vriendelijke groet Martin