Sharkster

Deze video is precies hetgeen dat het probleem omschrijft. Het is wel een behoorlijk precair werkje om dat te vervangen, en ik weet niet of de gemiddelde doe-het-zelver hier zelf aan moet beginnen....

Zoals hierboven reeds vermeld, probeer eens KMS in Apeldoorn. Alle betere I.C.E. (In Car Entertaiment) bedrijven zullen dit wel kunnen leveren denk ik. Mijn schoondochter is destijds bij Verotronics in Eindhoven geweest. Ik weet niet waar je woonachtig bent, maar anders zou ik zeggen, zoek een bedrijf bij je in de buurt, er zullen er ongetwijfeld meer te vinden zijn.

Bij mijn Hyundai iX35 was er een extra zekeringhouder voor de trekhaak gemonteerd onder de motorkap, tegen het originele zekeringenkastje. Ook ik heb me hier suf naar gezocht toen hier een zekering van defect was. Kwestie van effe goed zoeken en ik denk met name ergens onder de motorkap !

Ligt eraan hoe oud de sensoren zijn, er zitten kleine batterijtjes ingebouwd die je niet kunt vervangen als ze leeg zijn, je dient dan compleet nieuwe sensoren te kopen... Bovendien kunnen de sensoren defect raken door het (onjuist) de/monteren van de band, omdat de ventielen nogal dicht op de velgrand zitten. In sommige gevallen kunnen metalen TPMS sensoren te worden hergebruikt, bij rubber sensoren doet men dit in principe niet vanwege de kans op lekkage.

@Bowie je hebt mail !

@ Lange1: Dat wil waarschijnlijk zeggen dat je motor (veel) olie verbruikt/verbrand. Die (donker)blauwe rook is gewoon olie die verbrand in je cilinders en na verbranding via de uitlaat eruit wordt gegooid. Tenminste als het een benzine motor betreft. Bij een diesel is dat weer een heel ander verhaal. Oorzaak olieverbruik zouden kunnen zijn: 1. Verstopte carterventilatie. De druk in het carter wordt dan te hoog, en de auto verbruikt olie. 2. Versleten klepgeleiders of klepseals. De olie lekt dan langs de klepstelen de cilinders in en verbrand. 3. De pakking van je oliepan lekt, maar dan vind je wss. olie onder de auto terug op de plek waar je geparkeerd hebt. Als ik jouw verhaal zo lees denk ik dat het echter punt 2 betreft. Houd je oliepijl dan goed in de gaten, want anders draai je heel je motor in de soep!

Misschien hebben ze hier een oplossing: https://www.priad-autosleutels.com/product-categorie/autosleutel-reparatie-repareren/kia-reparatieservice

Een mogelijke oorzaak kan zijn dat de ruit er onder spanning in (heeft) gezeten en nu, met temperatuurverschillen is gebarsten....

In de winterperiode kunnen accu's sneller leegraken, dat is een bekend euvel. Zeker als de auto een aantal dagen (week of langer) stil staat vindt de accu dat niet fijn, zeker bij moderne auto's die tegenwoordig veel elektronica aan boord hebben. Ikzelf heb een accu/druppellader van CTEK die ik er in de winterperiode wel eens af en toe aanhang als de auto langer heeft stilgestaan. Die kun je er gewoon aan laten hangen, want die gaat vanzelf over op druppelladen als de accu vol is, en zo is de auto(accu) altijd startklaar. Goede accu's zijn Varta / Bosch / Yuasa, maar hou je wel aan de juiste afmetingen en de pool-opstelling van de oude accu, anders loop je kans dat je de verkeerde accu koopt, en het niet past. Als je een auto met start-stop systeem hebt, dan is het raadzaam om een AGM (=type) accu te kopen, die gaan wat langer mee, maar zijn ook wel iets duurder. Ik adviseer je gewoon een goede beveiligde accu(druppel)lader te kopen, daar heb je veel meer aan als elke keer een nieuwe accu, en is bovendien veel goedkoper!

Ben er bijna zeker van dat dit van de benzinepomp afkomt. Op sommige momenten hoor ik het geluid sterker, als je b.v. met je toestel bij de achterbank en in de kofferbak bent. Als je het toerental veranderd (bij gasgeven) gaat het zoemende geluid dan ook van toonhoogte veranderen... of blijft dit hetzelfde?

Heb je het al met een A-kwaliteit knoopcel zoals Duracel of Varta geprobeerd, want mijn ervaring is dat die batterijen van de supermarkt / Action / SoLow niet goed, of maar heel kort werken in de afst.bediening van je auto. Ik ben benieuwd of dit ook bij jou werkt.

Dat betreft een TPMS melding. De ventielen in jouw wielen geven een signaal naar jouw boordcomputer als de bandenspanning onderling verschilt. Het kan dus zijn dat de bandenspanning niet op het juiste niveau is (onderling verschil, of allemaal te laag) Het kan echter ook zijn dat er een verkeerd TPMS ventiel gemonteerd is, je hebt namelijk voor verschillende uitvoeringen, ook verschillende types TPMS ventielen. Zo heb je HIGH-line en LOW-line ventielen. Als er een LOW-line ventiel is gemonteerd in een HIGH-line model (of andersom) dat krijg je een brandend lampje.... Verder kan het ook nog zo zijn dat de TPMS ventielen niet goed zijn 'gekloond' met de originele ventielen. Dus terug naar de dealer of naar de betere bandenboer, die hebben ook deze apparatuur.

Na het bekijken van bovengenoemd filmpje, zou ik inderdaad eerst het relais controleren en evt. vervangen, want dit lijkt inderdaad ontzettend veel op jouw probleem. Knap gevonden door Ehombie en Murcielago

Een monteur van de garage heeft dit gedaan om te testen; da's mooi om te testen, maar biedt helaas zoals blijkt uiteindelijk geen definitieve oplossing. Het lijkt erop dat door dit elek.draadje het start (en blokkeer) principe wordt omzeild, want ook bij het autom. starten (via start/stop sys.) start de motor wel gewoon. Ik snap dat je altijd een volle batterij in je sleutel hebt, maar op een gegeven moment is die leeg en zul je de batterij moeten vervangen. Als de oude batterij dan wordt uitgenomen en de nieuwe wordt geplaatst kan dit binnen een aantal seconden zonder dat je de instellingen verliest. Als je die tijd overschrijdt, dan kan het zijn dat je de instellingen verliest en de sleutel opnieuw moet inleren. Is niet per definitie zo, maar het kan wel. De 'clutch engine pedal' melding kan inderdaad duiden op een kapotte schakelaar waardoor het voor je elektronica lijkt alsof de koppeling niet wordt ingetrapt en de motor dus niet start... Er zijn inderdaad meerdere theorieën mogelijk, maar welke biedt de oplossing....? Ik vrees dat je misschien toch iets zult moeten gaan vervangen. Misschien een handig iemand in jouw omgeving die je hierbij kan helpen, zodat je niet naar de prijzige dealer hoeft. Trial & error is mooi tot je thuis bent, maar vaak geen definitieve oplossing. Bovendien weet ik altijd graag 'het waarom' iets wel/niet werkt bij een trial & error. Vaak kun je hieruit de oplossing afleiden.

Waar maak je de andere kant van dat elektriciteitsdraadje dan aan vast op de startmotor, is dat bij de + pool aansluiting van de startmotor ? En hoe ben je hierop gekomen, of wie heeft je dat verteld waarom je dat zo moet doen ? Heeft diegene ook uitgelegd waarom dat het zo wel werkt? Een andere optie zou kunnen zijn dat je startonderbreker-ring in je contactslot defect is. Dan detecteert hij je sleutel (en ook je reservesleutel) niet en start hij dus niet... Verder zeg je iets over het 'inleren' van je sleutel... heb je kort voor het probleem ontstond een nieuwe sleutel of de batterijtjes in je sleutel vernieuwd ??? Want dan moet de sleutel (bij een nieuwe sleutel) inderdaad opnieuw worden ingeleerd. En als je bij het verwisselen van de batterij, deze te lang uit de sleutel is geweest heb je ook kans dat de sleutel opnieuw moet worden ingeleerd. Maar ja, als het met je reservesleutel ook niet lukt (zonder dat je daar ook de batterijen van hebt verwisseld) zou het daar niet aan kunnen liggen... Is dat inleren waar je over spreekt inmiddels gebeurd ? Trouwens vreemd dat ze dit probleem bij de (KIA) garage niet opgelost krijgen, dat zou je toch wel verwachten. Anders misschien eens naar een andere KIA garage gaan.