Tallguy

Ik val in de 1e categorie: gewoon de auto 4 jaar rijden en na afloop inleveren, net als bij zakelijk leasen. Ik weet wel dat ik 2 jaar na het ingaan van het contract mijn auto zou kunnen 'inleveren' bij de garage en dat ik dan bijv een eNiro zou kunnen kiezen als nieuwe auto. De garage 'koopt' hem dan terug zo begreep ik. Ik lease trouwens via Kia zelf. @HenkBhz Over het algemeen willen ze het onderste uit de kan en is overnemen tè prijzig. Dit hoor en lees ik nl vaak genoeg.

Ik heb mijn Niro Business Edition met Travel pakket (in NL) wel via privé lease genomen. 20000km per jaar, 4 jaar incl winterbanden (en omwissel ervan 2x per jaar) en betaal net geen €500 pm (excl brandstof uiteraard). Kosten vind ik erg netjes!

Ik ga 13-9 ook naar de garage. Belde zelf omdat ik hier op het forum iets had gelezen over een update waardoor de Niro makkelijker EV rijdt in de stad. Gebeld en mijn Niro krijgt 2 updates waarvan 1 met het accupack te maken heeft. De andere werd niet verteld. Zal dat dan wel navragen.

@casper Bij mij heeft de dealer het dus moeten doen, want het lukte de monteur ook niet op een normale manier. Ook MY2018 trouwens.

Waar heeft deze optie nu exact invloed op? Hij zit in het menu van 'Rijbegeleiding". je kan kiezen voor Snel - Normaal - Traag. De handleiding (hoofdstuk 6-67) zegt het volgende: Gevoeligheid Smart Cruise Control instellen U kunt de gevoeligheid instellen van de rijsnelheid bij het met een ingestelde afstand volgen van de voorligger. Ga naar de modus "User Settings (Gebr. Instell.)" en selecteer "Driving Assist (Rijbegeleiding)", "SCC (Smart Cruise Control) (SCC Modus) en bepaal" de reactie. U kunt uit een van de drie fasen kiezen. • Slow (Traag) : De volgsnelheid om de ingestelde afstand tot de voorligger te behouden is lager dan de normale snelheid. • Normal (Normaal) : De volgsnelheid om de ingestelde afstand tot de voorligger te behouden is normaal. • Fast (Snel) : De volgsnelheid om de ingestelde afstand tot de voorligger te behouden is hoger dan de normale snelheid. Ik merk echter bij het testen geen verschil tussen de 3 standen. Het zou dus, volgens de handleiding gaan om 'de volgsnelheid'. Houdt dit in dat in standje 'Snel' de auto sneller reageert om de afstand gelijk te houden tov de voorganger? Of is het dat hij wat minder vlot gaat remmen als de afstand tot de voorganger kleiner wordt. Want soms vind ik de Niro weg abrupt remmen (en mag hij van mij juist wel wat meer uitrollen cq minder strikt zijn). Wat merken jullie hiervan?

Ik had willen komen, maar een voorhoofdsholte ontsteking gooide (nog steeds) roet in het eten

Denk dat het idd de afwerking is die wat netter is (en mogelijk dat ze het gat ietsjes (centimeter werk ) lager lijken te hebben gemaakt als ik het zo zie)

Zie hier. Je ziet..er is nog wel wat uitgezaagd (en het lijkt alsof ze een mal/template hebben gebruikt gezien de afgeronde hoeken), maar je moet bijna onder de auto hangen met je hoofd om het te kunnen zien.

Ik heb de Businessline TravelConnect versie met trekhaak. Die wordt niet à fabriek eronder gezet (volgens de verkoper althans) naar in Nederland als de auto in Rotterdam van de boot komt. je hebt dan geen slordig uitgezaagde opening, maar een nette achterbumper met (praktisch onzichtbaar) een gat erin waar de trekhaak in moet om vastgeklikt te worden. De stekker zit weggedraaid ook uit het zicht. En het is de juiste trekhaak qua merk! Kortom...erg fraai!

Yup, werkt eigenlijk best OK. Geeft naar mijn gevoel iets te vroeg aan om gas los te laten, maar dat komt wellicht ook omdat ik nog wat moet wennen aan de vrijloop die de DCT heeft. Het voelt soms in het begin aan alsof hij te snel vaart verliest, maar uiteindelijk toch lang blijft doorrollen. Gewenning dus. Maar terug ontopic: ja het werkt goed als je maar een actieve route in je navigatie hebt.

Ehm...voor zover ik weet brand het EV lampje alleen als je compleet elektrisch rijdt. Als de motor aan is om de accu op te laden, brand dat lampje niet meer. Maar wat betreft je 2e vraag was het omdat de dealer zei 'optrekken naar 130, gas loslaten en je kan lekker elektrisch rijden met 120km/h'. Dat blijkt dus niet zo te zijn. Maar goed...voor mij is dit onderwerp nu wel afgehandeld. Ik weet hoe ik wel zoveel mogelijk elektrisch kan rijden en dat het verhaal van de dealer niet klopte.

Ik bedoel hiermee dat je 50:50 kans hebt dat hij wat EV gaat rijden. Het lukt me af en toe, maar het zijn niet al te lange stukken. Daarom 50% kans

Ik moet nog 4 jaar met mijn huidige Niro, maar hou wel de ontwikkeling van EV's in de gaten. Voor normaal woon-werkverkeer zou een complete EV prima kunnen (moet dan wel een laadpaal aanvragen bij de gemeente als dat kan ), maar de long-range is (en zal naw voorlopig wel zo blijven) een heikel punt. Op vakantie naar het buitenland waarbij de bestemming > 400km ligt, zit je toch met een uitdaging. Je wil wel vlot kunnen opladen tijdens een stop en niet moeten wachten op anderen die de snelladers in gebruik hebben. Maar ja...in 4 jaar tijd kan er een hoop veranderen!

Goed...even een update aangezien ik afgelopen vrijdag even langs de dealer ben gegaan omdat hij me zou uitleggen hoe ik op de snelweg met 120km/h toch op EV zou kunnen rijden. Nou....dat lukte hem ook niet. Hij ziet wel dat ik een rustige rijder ben met 70% economisch, 27% normaal en 3% sportief. Hij bedacht wel dat ik á fabriek een afneembare trekhaak heb en dat er in zulke gevallen wat zaken iets zwaarder zijn uitgevoerd (koeling en remmen), maar of dat ermee te maken kan hebben dat het bij de ene Niro het wel lult 120 in EV te rijden en de mijne niet???? Hij geeft aan dat er ook niks aan ingesteld kan worden, maar we hebben wel afgesproken dat als de auto binnenkort in de garage is om de bekabeling van de LED lampen om te zetten naar afgeschermde kabels, ze voor de zekerheid de auto even uitlezen (hoewel we niets verwachten aan te treffen qua meldingen). Wel is het zo dat het redelijk eenvoudig is om <100km/h op EV te rijden. Snelwegen zijn, zoals velen ook al hebben opgemerkt, niet het beste stuk weg om veel EV te rijden, tenzij je niet harder mag als 100. Dan is het 50:50 vermoed ik. Maar als ik kijk naar stadsverkeer, regionaal verkeer waarbij je niet harder mag dan 50-70, haal ik, net als vanochtend omdat de A1 weer eens vol stond, met 50% snelweg en de rest 60-70km/h wegen, een mooie 1:21,5. Voor mij het het duidelijk dat ik dáár de winst uit moet halen. Over een paar weken ga ik een weekje naar mid-Frankrijk. Dan gaat de (S)CC met 120km/h erop en dan eens zien wat hij doet. Mijn vorige auto (Ford 1.6diesel) haalde 1:20. Wel even tanken in Luxemburg (scheelt toch zo'n 30cent per liter)

Ik ga vrijdagmiddag even bij hem langs. Ik heb ook laten weten dat de Niro, zoals jullie ook al aangaven en ik zelf uiteraard ook zie, eventjes in EV gaat als ik 'm van 130 terug laat zakken naar 120, maar daarna vrolijk in hybride modus gaat. Maar goed..als hij zeker weet dat het moet kunnen, laat ik me graag dat voordoen

De dealer wil me wel 'voordoen' hoe ik op de snelweg wel volledig EV zou moeten halen Ben benieuwd, want iedere keer dat ik het heb geprobeerd, lukt het gewoon niet. En dan gebruik ik niet eens m'n voet, maar alleen de CC om de snelheden te bepalen. Ik verwacht er iig weinig van...ik ben niet gek en weet heus wel hoe je zuinig zou moeten kunnen rijden, ongeacht of het een hybride of een normale auto is.

@KiaNiro Ik reageer hierop omdat er aardig wat mensen, incl de dealer, beweren dat je zelfs op de snelweg op de elektromotor redelijke stukken kan rijden. En dat lijkt dus alleen mogelijk te zijn als je als een opa rijdt. Normaal rij ik mbt woon-werkverkeer ong 2km stadsverkeer (rondweg) en daarna 30km snelweg, waarbij ik gewoon 120 op de CC rijdt. En het laden van de accu naar 75% bevreemd me als ik op dat moment 90 achter een vrachtwagen rijd op een platte weg. Dat laden lijkt me dan compleet overbodig. Ik zal vanmiddag het verbruik eens resetten en dan kijken wat hij aangeeft in de thuisrit, met normale snelheden (dus 120 op de teller op de snelweg).

Ik heb nav de tips eind vorige week wat getest mbt het op EV rijden. Dit lukt met moeite als ik niet harder rijd dan 100km/h, maar zelfs dan maar met momenten. Ik hoor en zie de motor regelmatig aan gaan om de accu op te laden, ook al heeft deze 50% of meer lading. Vanochtend op de snelweg maar eens achter vrachtwagens aangesukkeld met 90km/h. Dan wil EV wel lukken, maar ook daar zie ik dat de motor vaak aangaat om de accu op te laden. Dat deed hij zelfs toen de accu bijna 75% nog vol was! Kortom...met heel veel moeite staat het verbruik nu, met 1015km op de teller, op 1:18,6. En dat komt voornamelijk door aansluiten in de file en stadsverkeer waarbij EV makkelijk(er) te doen is. Ik heb de dealer vanochtend toch maar een mailtje hierover gestuurd want hij zei destijds nog tegen me '130 gaan rijden met de CC en dan terug laten zakken naar 120 en dan gaat hij wel EV rijden'. Dat dat naw bij enkele uitzonderingen wel lukt, snap ik, maar om als een 100-jarige te gaan rijden, lijkt me ook niet helemaal de bedoeling. Ook met deze tank zal ik nauwelijks boven de 800km op 1 tank uitkomen.

Zal het vanmiddag nog een keer proberen, maar heb er geen hoop op. Zelfs met de Airco uit lukte het tot nu toe niet (in zo'n 800km)

@Specialmade Ik kan in de stad, met een fluwelen voetje, tot ong 70km/h elektrisch rijden. Maar EV op de snelweg? Zelfs niet als ik de CC vastzet op 100 En stevig optrekken is uiteraard logisch, maar daarom geef ik ook aan waar ik op let tijdens het rijden....powermode zoveel mogelijk vermijden en ook zoveel mogelijk in het 1e deel van de ECO mode blijven. Ik vind het daarom wat 'vreemd' dat ik lees dat anderen het blijkbaar wel lukt meer EV te rijden en mij niet...terwijl ik echt voorstander ben van veel CC rijden en niet boven de max snelheid. Maar zelfs onder de max snelheid lukt het niet.

Ik heb m'n Niro nu bijna 2 weken en zit op een (voor mijn gevoel) tegenvallende 5,6/100km. Ik merk dat ik het bijv nooit voor elkaar krijg om op de snelweg elektrisch te rijden. Ik heb geen zware rechtervoet, heb zoveel mogelijk (S)CC aan. Heb de standaard 16" LM velgen eronder zitten. Zie wel dat op 1 band na ze allemaal op 2,7bar staan (linksachter op 2,6). Normaal woon-werkverkeer met beetje stadsverkeer en daarna 30km snelweg. Gisteravond etentje gehad in Almere, veel snelwegwerk om daar te komen (na de spits). CC op 125 en verbruik zat rond de 1:18 - 1:18,5. Had beter verwacht. Wat zijn jullie methodes om zuinig(er) te rijden? Ik probeer (als de verkeersdruk het toelaat) zoveel mogelijk met EV weg te rijden. Gaat niet vlot, maar wel op de accu. Ook probeer ik het grijze 'power' deel te vermijden en als het even lukt niet boven de helft van het groene ECO deel te komen. Maar cruisen op EV op de snelweg? Nope...krijg dat niet voor elkaar, ook niet als ik de CC even op 125 of 130 zet en 'm daarna terug laat vallen naar 120km/h.

Wat ^^ zeggen. En je ziet het ook door het TPEG icoontje in je middenconsole display. Als zowel wifi is verbonden met je hotspot én je hebt die optie aangevinkt zoals @Specialmade zegt, dan zie je in de map-view van je navigatie links ook een icoontje van een camera.

Je kan ook nog een review achterlaten via Google. Die kunnen ze niet weghalen (voor zover ik weet). En ze zijn aangesloten zijn bij het Webwinkel keurmerk (link) sinds 10-4-2018. Leg dus ook je klacht(en) bij hun neer als dit niet op korte termijn wordt afgehandeld.

Bij de dealer geweest. Ook een monteur gaf aan dat er amper ruimte was. Aangezien er toch nog wat kleine zaken moeten gebeuren mbt kabeltjes en de led lampen, volgt er een afspraak waarbij ze dit in 1x oppakken. Dashboard zal mogelijk toch beetje los moeten voor die brodit. Waarom is onbekend...misschien dat kia toch iets heeft veranderd in de auto’s die in 2018 worden gebouwd. Hoe dan ook komt ook dit wel weer goed. Alleen omslachtig dit keer helaas.

De dealer is aan het uitzoeken wat er mis is met de bekabeling zodat het opgelost kan worden. Dus dat komt wel goed. Nu afwachten op zijn seintje.