Vince
-
Aantal Items
274 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
11
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Vince
-
Je hebt gelijk! Ik was op het verkeerde been gezet door de servicemonteur die een paar dagen geleden vanwege de lege accu de jumpstarter in het vooronder bij de zekeringenbox en aan het chassis aansloot. Blijkbaar kan dat ook! Je gaat er dan al snel vanuit dat daar de accu staat.
-
Bij mijn 2017 Niro staat de 12V accu nog voorin het motorcompartiment met de zekeringenbox er bovenop. Dit ziet er iets ingewikkelder uit dan een standaard accu, zoals in mijn vorige auto's, welke je gemakkelijk loskoppelde en verving. Is het echt een kwestie van maar 3 schroefjes of komt er meer bij kijken?
-
Even wat google-wijsheid: Is het ook niet zo dat een te grote accu niet goed geladen en als gevolg daarvan steeds leger raakt en daardoor snel kapot kan gaan? Een iets grotere accu, dus van 45 naar 52 Ah zou geen probleem zijn. Dit is allemaal niet van toepassing, maar wel interessant om te weten. Welke electro-techneut kan hier iets over zeggen?
-
Duidelijk verhaal, maar ik kon hierover op geen enkele site uitleg vinden. Het klinkt zeer aannemelijk. Bedankt voor de uitleg!
-
Je opmerking over een 90 Ah accu snap ik niet helemaal. Ik was namelijk niet van plan om er een 90 Ah accu in te zetten. Door verkeerde informatie leek het alsof er een 90 Ah accu gemonteerd is, maar dit blijkt standaard een 45 Ah accu te zijn. Ik kan nergens vinden hoe de verbrandingsmotor van de Niro gestart wordt, maar het lijkt me dat dit met de 12V accu gebeurd. Als deze leeg is start de Niro namelijk niet. Met een een jumpstarter aan deze 12V accu start hij wel. De hybride accu was minstens half 'vol', maar werd niet aangesproken. Mijn conclusie is dan dat hij start via de 12V accu. Als het anders is hoor ik het graag.
-
Bij nader inzien lijkt de originele accu maar een capaciteit van 45 i.p.v. 90 Ah te hebben . Met de Varta C22 ga je er met zijn 52 Ah dus op vooruit. Die prijsverschillen zijn idd absurd, maar ik neem aan dat die € 182,50 inclusief montage is? Goed om te weten als mijn Niro aan een nieuwe accu toe is en uiteraard zetten we die er zelf in
-
Gisteren liet mijn 2017 Niro me voor het eerst staan. Lege accu!? Meteen de servicedienst gebeld en die waren er tot mijn stomme verbazing binnen 20 minuten waarvoor hulde!! Jumpstarter eraan en meteen weer lopen. Maar waar lag het nu aan? De achterklep had een uur of 5 à 6 niet goed op slot gezeten terwijl de auto geparkeerd stond. Het bagagelampje was blijven branden met als gevolg de lege accu. Viel me wel tegen van een 90 Ah accu, maar volgens mijn dealer kwam dit wel vaker voor. De oplossing: laat je deuren en achterklep niet uren openstaan of schakel de binnenverlichting handmatig uit.
-
Niemand!? Ben ik de enige die dit ziet?
-
Vandaag ontdekte ik mijn navigatie (de nieuwste versie 191119.65ddd9e) weer iets nieuws. Op weg naar mijn bestemming zag ik links onderin het scherm een grote P (zal wel van Parkeren zijn) met daarnaast een verticaal streepje dat je aan en uit kunt zetten. Bij 'aan' licht het rood op. Iemand enig idee wat hier mee bedoeld wordt?
-
Om te beginnen ben ik wel benieuwd hoeveel het scheelt in de aankoopprijs vergeleken met Nederland? Als je hier een account aanmaakt in MijnKia kun je alle informatie over je e-Niro, inclusief de handleiding, downloaden.
-
Voor zover ik het zie kun je, nog steeds, alleen maar downloaden voor de Amerikaanse, Canadese en Zuid-Koreaanse markt. Als ik mijn huidige Europese software- of navigatieversie intyp krijg ik een foutmelding. Het werkt dus niet of is er iemand bij wie het wel gelukt is?
-
Welk type trekhaak bedoel je? Afneembaar of vast? Een KIA trekhaak of een ander merk? Er zijn in dit forum meerdere topics te vinden waar al veel over trekhaken, inclusief foto's, voor de Niro geschreven is. Bijvoorbeeld deze:
-
Ik begrijp je vraag ook niet helemaal. Bedoel je de rijbaan begeleiding? Die piept als je links en rechts met je banden de belijning aantikt en corrigeert dan meteen. Als je bijv. bij het inhalen van baan wisselt piept hij niet zolang je het knipperlicht gebruikt.
-
"Er komt geen melding in de display of beeldscherm, het gebeurt zowel met navigatie aan als uit, flitsmeldingen staan uit, LKA staat uit, snelheid tussen 50-80 km, geen auto dicht voor of achter."
-
Is dat toevallig sinds je een systeem-update hebt gekregen?
-
Voorlopig idd maar de parkeermodus uit zetten. In het handboek van je Niro (te downloaden vanaf de KIA website) staat vermeld welk type accu je hebt. Uiteraard moet je dealer je dit ook kunnen vertellen als het tenminste een deskundige dealer is.
-
Dat scheelt je het trekken van de kabel naar de zekeringenbox, alhoewel dit niet zo'n ingewikkelde klus is. Heb je wel continu voeding voor een eventuele parkingmode?
-
Lichter dan 5 Amp bestaat helaas niet voor het micro2 zekeringensysteem van de Niro.
-
Laat een band iets leeglopen en kijk of je dit geregistreerd wordt door het systeem.
-
Heb nu na advies twee 5 Amp zekeringen in de bovenste postitie van de zekeringhouder geprikt. Er zou nu minder kans op problemen/brand zijn. Het gekke is, na wat zoekwerk over dit onderwerp kwam ik kant en klare setjes van zekeringhouder met zekering tegen die met respectievelijk 10 en zelfs 15 Amp uitgevoerd zijn. https://www.allcam.nl/viofo-continue-voeding-mini-usb-3-draads.html https://www.123carcam.nl/dashcam-accessoires/zekeringadapter-micro-15a Je zou verwachten dat deze bedrijven de juiste spullen verkopen om een dashcam veilig aan te sluiten. Hebben zij het nu bij het verkeerde eind? Eerlijk gezegd begint het zekeringenverhaal verwarrend te worden. Wat is nu het beste? Een 5, 10 of 15 Amp zekering? Viofo zelf verkoopt de setjes met 5 Amp zekeringen. https://www.viofo.nl/products/set-van-2-zekeringen-voor-viofo-hardwire-kit?variant=31723280531500 Ik ben meer geneigd Murcielaygo te geloven dat 5 Amp veiliger is omdat je met 60 watt minder kans hebt op gesmolten kabels, of zelfs brand, dan met 120 en 180 watt.
-
Even corrigeren! Ik ondek juist dat Viofo nu setjes van 2 zekeringen aanbied om hun dashcams af te zekeren. Voor type micro 2 is dat een zekering met de laagste waarde, namelijk 5 A, oranje/bruin van kleur. Daar zal ik het dus mee moeten doen.
-
Ai.. linke soep dus! Die informatie had de leverancier van de dashcam en de hardwire kit wel mogen verstrekken om ongelukken te voorkomen. In ieder geval beide heren bedankt voor de uitleg en waarschuwing!!
-
Paars!
-
Duidelijk verhaal. De output van de hardwire kit is ook maar 2A ontdekte ik nu. Dus 3A voor de bovenste zekering zou voldoende zijn? Bedankt voor de tip!
-
Dat ziet er goed uit! Je kan er maar druk mee zijn op zo'n warme dag Inderdaad, als parkingmode ingeschakeld is kan motion detection alleen maar uit staan. In de user manual staat dat je motion detection alleen in zou moeten schakelen als je auto geparkeerd staat. Je gaat die instelling natuurlijk niet steeds wijzigen. Dus altijd de parkingmode ingeschakeld houden! Parking G sensor wordt geadviseerd op Low sensitivity te zetten omdat de camera anders al reageert bij een lichte aanraking van je auto. Enfin, je kunt zelf uitproberen wat voor jouw situatie het beste is. Parking motion detection: hierbij geldt hetzelfde. Bij mij staat hij op Low, maar als een struik door de wind beweegt slaat de camera al aan
.jpg.509474c4dae337963d1190b300f1af55.jpg)
