Sigmasailor

Kia e-Niro bij 150 Klikkerdeklik Netjes overigens: laat vermogen van 37 kW zien of net geen 250 Wh/km. De aanwijzing bij de GOM zegt niet veel omdat je niet weet hoe lang die al meeloopt.

Kijk eens op AliExpress: voorbeeld. Kosten wel een euro per stuk. Of bij de A.C. Tion. Nog geen Niro ervaring maar wel herkenbaar. De meeste USB aansluitingen leveren 500 mA; sommige telefoons lusten wel meer. Kies zo'n ding voor 2A of 2000 mA. Je hebt dan natuurlijk geen USB. Ik heb nu een tijdelijke Optima en Iphone; dat gaat prima ook op lange ritten met de gewone USB.

Als je het 'echt' goed wilt doen : Zomerbanden in de zomen; Cross climates in voor- en najaar en Winterbanden voor als er echt sneeuw ligt en vakantie naar sneeuwgebieden (en natuurlijk kettingen meenemen).

Als je dan toch op zomerbanden gaat rijden (en wilt wisselen) kan je toch beter winterbanden als tweede set nemen? Crossclimates zou ik niet verwisselen. Als je niet op wintersport (of naar Scandinavië) gaat kan je (kijkende naar de NL winters uit het recente verleden) net zo goed (nou ja, bijna net zo goed als) het hele jaar op zomerbanden rijden. Het hangt er dus nogal vanaf hoe je de auto gebruikt.

Moment sleutel van een paar tientjes heb je snel terugverdiend als je zelf even je wielen omwisselt. Gezien de NL 'winters' in de laatste 5 jaar hou ik het denk ik maar voor gezien en doe niet meer mee aan de winterbanden hype. Als het al een keer glad is staat heel NL toch stil op de snelweg en heb je er nog niets aan.

Blijft veel geld voor zo'n los stekkertje. Mennekes heeft dat goed voor elkaar. Ik heb destijds ook een losse kabel (zat er toen inderdaad niet bij) gekocht voor zo'n 300 euro. Die heb ik netjes meegeleverd (verkocht aan particulier). Voor mijn Leaf heb ik deze: Mooie blauwe gekocht (toen nog 225 euro). Rolt mooi vanzelf op en kan mooi achter de voorstoel slapen. Ik ga die ook in Niro een plekje geven.

Hee goed plan. Had nieuwe eigenaar van de Outlander hem niet nodig? Adereindhulsjes (Scrabble!) is de juiste technische term voor die hulsjes. Goed gedaan! Wat kost zo'n losse type 2 stekker nu los?

https://cleantechnica.com/2019/01/06/50-ways-to-slow-the-electric-vehicle-revolution/ Zoiets; het is niet te geloven wat er allemaal bedacht wordt om maar zo lang mogelijk met plofauto's te blijven rondrijden.

Carbon motiefje?

Voor de handige handjes zijn er honderden voorbeeld filmpjes te vinden over wrappen van (bijvoorbeeld) trim: Wrappen doe je zelf! Ik ga het niet doen omdat ik die blauwe accenten juist wel mooi vind.

Helemaal mee eens; ik dacht even dat er (naast wit en rood) alleen varianten van zwart waren. Bleken dat later zwart, donkerblauw, antraciet en grijs te zien (met mooie verkoopnamen). Pas in het echt (bij goed licht) zie je hoe het echt is. De donkerblauwe (Gravity Blue?) lijkt 's avonds wel zwart: mooi! Dat is hem dan ook geworden.

Ook geen idee, kleuren op een beeldscherm zijn anders dan die van folders en ook hoe het er in het ‘echt’ uit ziet.

Ik heb ook nog 9 maanden Leaf (40 kWh) ervaring; ik kwam gemiddeld op 145 Wh/km (over 12.400 km). Als je echt 130 gaat rijden komt het op 250 Wh/km. Tsja, natuurkunde: 1302 / 902 is echt een factor 2 in energie verbruik (reken maar na).

Tsja, zoiets had ik ook verwacht (afgaande op de specificaties). Helaas geen mogelijkheid om voor te verwarmen dus. Ik hoop (stilletjes) op een update.

Ik vind het wel mooi, maar dat is persoonlijk. Over smaak moet je niet twisten! Snelle oplossing: tectyleren? Mooie oplossing: netjes afplakken en plastidippen? Dure oplossing: laten wrappen?

Het heeft echt voor de volle 100% met je rechtervoet te maken. Kijk maar eens naar de filmpjes aan het begin van dit topic. Nee, WLTP is geen beloofde range bij de maximum toegestane snelheid. Het is wel een vergelijk dat de EU eist. Helaas is er een natuurwet waar je niet omheen kunt: vermogen is kwadratisch met de snelheid.

Ik heb het voor de Optima gedaan, uiteraard heb je daar niets aan qua communicatie met de auto.

Dat is bij ouderwetse auto’s met zo’n plofmotor echt niet anders, toch? Iedereen snapt dat het om te vergelijken is.

Geen ervaring met achteraf inbouwen maar houd er rekening mee dat de hemel een centimeter of 5-7 naar beneden komt. het schuifdeel moet ergens blijven.

De meeste EV's kan je (van binnen) met een App voorverwarmen. de grote vraag is of dit bij de e-Niro ook kan. Ik denk (helaas) van niet. Het kan wel als je met een laadpaal verbonden bent en het vooraf hebt ingesteld met een timer.

Owkee, dat is nieuw! Ik dacht dat garantie onvoorwaardelijk voor 'alles' was? Wordt zo wel gesuggereerd in de folders. Daar mag je dus van uit gaan?

Ha, leuk! De eerste echte reviews druppelen binnen. Dat blauwe licht zou ook mijn keuze zijn, leuk dat je het naar wens kan instellen. Er van uitgaande (300 km) dat er de nodige snelweg kilometers bijzitten klinkt het verbruik inderdaad helemaal niet slecht. Ik ben wel benieuwd naar het verbruik als je (ook op de snelweg) 'netjes' tussen de 90 en 100 op de teller aanhoudt. Ik moet nog een paar maanden (mei) geduld hebben.

Hmmm, bijtelling (bij 38%) is al snel 400 euro (NETTO) per maand. Kan dus al snel uit. OK, als het voor een maandje is zou ik ook geen moeite doen; langer dan een maand of 3-4 zou ik er niet lang over nadenken. Misschien zijn ze over een half jaar ook wel meer waard dan nu: ook nog een voordeel in privé bij verkoop.

Sprak net een collega. Die heeft zijn Outlander door de dealer laten taxeren: 8500. Is overnemen naar privé geen optie? De overnamesom is bijna net zoiets als de bijtelling.

LM's weten ook dat het een gok is en zijn geen liefdadigheids-instellingen. Alle risico's zitten uiteindelijk in de Leaseprijs. Valt de afschrijving mee dan profiteert de LM extra. Ik heb wel eens naar de tarieven gekeken en het lijkt er wel op dat EV's in 5 of 6 jaar volledig worden afgeschreven. Lease tarief van 519 per maand (ex BTW) word al snel 600 (wat meer km en de executive uitvoering) = iets van 725 euro per maand incl. de BTW= 8700 per jaar = 43500 in 5 jaar (bijna de nieuwprijs). De restwaarde dekt (ruimschoots) de verzekering en het (beperkte) onderhoud (en niet te vergeten de marge waarvan de LM bestaat). Eigen sommetje: verzekering = 5000, onderhoud = 2500 (inclusief setje banden), afschrijving 30.000 (zo'n 70%) maakt totaal van 37.500. Tel uit je winst. O, ja vergeet ik nog het 'renteverlies' tegen 0,05% . Doordat LM's scherper inkopen (zou dat werken bij de e-Niro?) en het onderhoud echt goed in de hand hebben is dat een voordeel wat ook in de Leaseprijs kan zitten. Ik ben het met je eens dat als je aanvaardt dat LM's ook moeten bestaan het helemaal zo gek niet is, wel kostbaarder, om te leasen. Je weet precies waar je per maand aan toe bent. Persoonlijk denk ik dat over een jaar of 20 (misschien wel eerder) auto's volledig autonoom rijden er een groot deelnetwerk ontstaan is. Eigen auto bezit heeft zijn langste tijd gehad. De truukjes die de e-Niro al in huis heeft zijn nog maar het begin.