Prlwytzkofsky

Pools? Praw! (https://nl.wikipedia.org/wiki/Zbygniew_Prlwytzkofsky) Niet helemaal juist. Met een gewone huisaansluiting (3x25A) heb je 3 opties: 1. Langzaam laden op 1X16A met een gewone extra groep (3,6KW). 20 uur van 0 naar 100 2. Snel laden met een krachtsroom groep en een transformator (7,2Kw), geen verzwaarde aansluiting nodig dus geen extra vastrecht. 10 uur van 0 naar 100 3. Snel laden door je aansluiting te laten verzwaren en een extra groep (1X32A). (7,2Kw). Maandelijks iets van 100 Euro vastrecht betalen. 10 uur van 0 naar 100 Optie 2 is niet bij veel mensen bekend (zelfs nieuwsuur ging de mist in), Ik denk ook dat voor de meeste mensen langzaam laden voldoende is i.c.m. af en toe snelladen bij Fastned.

Het hangt er een beetje van af. Als je een heel voorspelbaar reispatroon hebt (elke ochtend naar de baas) dan is het inderdaad prima. Maar ik heb met de ZOE in 5 jaar al regelmatig gehad dat ik blij was dat ie in twee uur weer klaar was voor 150Km. Nu heeft de ZOE een accu upgrade gehad en is het minder interessant (vreemd genoeg) omdat je in de praktijk toch vaak niet heel ver gaat. Dit is dus een beetje een mixed message: snel thuisladen is fijn als je een auto met kleine range (oude ZOE) hebt, maar minder relevant als je een auto hebt met een grote range. Hoe dan ook: ik woon op een klein dorpje in het Noorden met veel klanten in de randstad. We hebben tot nu toe een ICE en een ZOE. De ICE wordt vervangen door een Niro. Mijn ervaring is dat veel redenen om niet electrisch te gaan rijden zuiver academisch zijn. Je kan prima je verplaatsen binnen Nederland met een EV.

Die opmerking van mij over de dealer kwam er wat negatiever uit dan bedoeld. Ze doen hun best en proberen echt kennis te vergaren, maar je kan wat laadpalen betreft, maar je moet nog steeds ook een beetje om je heen kijken. Laadpalen op straat geldt overigens hetzelfde voor: een 11Kw paal is 3X16A dus pakt een Niro maar 3,6Kw. Op 22 Kw dus 7,2Kw.

Flutlader zou ik niet willen zeggen, maar het lijkt wel een trend te worden onder ev's. Zelfs de I-Pace heeft dezelfde lader. Even voor de duidelijkheid: het gaat hier om AC (wisselstroom) laden en dit heeft dus niks te maken met snelladen onderweg. Om even aan te geven hoe andere auto's het doen: Tesla: tot 22Kw (3X32A) BMW i3: 11Kw (3X16A) Renault ZOE: 44Kw (3X64A) (Ja echt, en dat in 2013 al) Voor mensen voor wie langzaam (3,6Kw) laden genoeg is: je kan toe met een eenvoudige lader en een ongebruikte of nieuwe gewone groep in je groepenkast. Aanleggen moet niet meer dan een paar honderd euro kosten, en dit is een prijs van een lader: http://www.jk-evsolutions.nl/ratio-wandladers/wandlader-type2/ratio-laadstation-type2-1f16a.html Mijn ervaring is dat dealers erg weinig weten van laden...

Even over opladen: De meeste huizen hebben een 3X25A aansluiting, ook veel oudere (mijn huis is 100 jaar en ik heb het ook). Je kan het bij je netbeheerder online opvragen. Meestal laat je dan een krachtstroomgroep aanleggen van 3X16A voor auto laden. Je hebt dan nog 3X9A over voor de rest van het huis (wasmachine moet ook kunnen draaien als auto laadt). Aanleggen is meestal vrij simpel. Een 3X16A groep kan ongeveer 11Kw leveren dus dat is meer dan genoeg om een Niro met 7,2Kw te laden. Probleem is dat de Niro een niet heel geavanceerde lader heeft. Hij kan alleen laden op 1X16A en 1X32A. Er is wel een truukje om toch 1X32A te kunnen laden op een 3X16A groep: een transformator. Ik heb deze besteld: https://www.ratio.nl/nl/catalog/e-mobility/ev-transformer-laadstation/ev-transformer-laadstation/37300/groups/g+c+a+nr+view Alternatief is deze (ik vermoed iets minder efficient want lichter dus minder koper) https://www.snelautoladen.nl/product/8kw-magnum-smart-charger-type-2/ Wel duur (1500 ex) lelijk groot en zwaar dus alleen handig als je hem kwijt kan in kelder/garage. Zal ook wel een beetje zoemen. Maar wel snel goedkoper dan 100E vastrecht per maand (gewone lader kost 500, dus 1000 extra) Voor iedereen die nog een lader moet kopen: koop er een met een vaste kabel. Ik kan uit ervaring vertellen dat het echt veel fijner is gewoon de kabel met een hand in te kunnen pluggen als je boodschappen draagt i.p.v in je kofferbak te moeten zoeken naar de kabel.