Prlwytzkofsky
-
Aantal Items
181 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
19
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Prlwytzkofsky
-
e-Niro: De laadpaal, welke heb je besteld of welke gebruik je?
Prlwytzkofsky reageerde op korsowito's topic in Niro-EV
Ik zie niet in waarom niet. Zoals gezegd is een lader echt niet heel spannend. Je kan zelfs de hele boel (controller en relais) in de stekker zelf bouwen https://gathering.tweakers.net/forum/list_message/58416040#58416040 https://github.com/kortas87/simple-evse/wiki https://www.ev-power.eu/Electric-Cars/EVSE-kit-for-EV-charging-station-cable.html -
Nee, dan moet je hem exporteren en weer importeren. TUV accepteert alleen Duitse auto's. EU is nog niet helemaal EU
-
Ben vanavond eens onder de auto gekropen. Er zitten in elk geval gewoon dikke balken met zo te zien voorbereiding (gaten) voor trekhaak en zelfs alvast een doorvoer voor de stekker. Technisch zal het dus in elk geval wel kunnen, nu juridisch nog. Interessant is dat als de fabrikant geen trekgewicht opgeeft je in NL uitgepraat bent: RDW wil dan ook geen individuele keuring doen (volgens ZOE forum). In Duitsland wil de TUV dat wel. Dus rijden er in Duitsland volledig legaal ZOE's met 750kg trekgewicht terwijl dat hier onmogelijk is
-
Wat ik uit soortgelijke discussies op ZOE en Leaf fora heb begrepen is dat het wettelijk niet is verboden een trekhaak te monteren. Gebruiken ervan als trekhaak zonder dat er een trekgewicht op het kenteken staat mag niet. Gebruik als fietsendrager mag volgens mij wettelijk wel maar daar kan je mogelijk problemen krijgen met de garantie: de fabrikant geeft de maximale kogeldruk op. Die staat nu nog op 0 maar daarover zijn ze dus aan het nadenken. Overigens is het niet zo dat je ineens je volledige garantie kwijt raakt. De fabrikant moet volgens mij aantonen dat jouw modificatie (fietsendrager) direct heeft geleidt tot het defect. Dus als je accu het begeeft lijkt me dat best een lastige zaak om aan te tonen.
-
e-Niro: De laadpaal, welke heb je besteld of welke gebruik je?
Prlwytzkofsky reageerde op korsowito's topic in Niro-EV
Ik heb erover na zitten denken, maar vond het te duur. Bovendien vermoed ik dat je het rendementsverschil te groot inschat. Het verlies van 4% is volgens mij de opgave van de fabrikant van AC naar DC, NIET van AC naar daadwerkelijk bijgeladen kWh in de accu (waar wij waarden meten van tussen de 80 en 87%). Het voornaamste verlies bij laden komt juist doordat je hitte produceert in de accu. Als het wel zo zou zijn zou deze DC lader het wel heel veel beter doen dan de onboard lader en ik zie niet in waarom. -
Hmm, Vincent Everts staat als contactpersoon op de site en is dus deel van de organisatie? http://zelfsturing.it/contact/ En verder de zojuist in opspraak geraakte consultant van revnext Robert Kok. (https://www.ftm.nl/artikelen/rekenmodel-tesla-subsidie-black-box?utm_medium=social&utm_campaign=sharebuttonleden&utm_source=linkbutton) zie plaatje. Ik denk dat ik nog even afwacht...
-
Je gaat aan een van de belangrijkste voordelen van een electrische auto (stilte) sleutelen. Een beetje discussie kan je dan wel verwachten. Volgens mij hebben we allemaal gezegd (hipppe lip verbeterde zich) dat je je geld moet uitgeven zoals je goeddunkt. Ik heb ook dingen om me heen waarvan andere mensen zullen zeggen dat ze het er nooit voor over hadden gehad. Ik ken genoeg mensen die midden in de nacht met keiharde herrie rondrijden dus zo vreemd was de vraag over 6 uur s'ochtends niet. Mijn buurman vertrekt elke ochtend om 4 uur en staat in de winter rustig de ruiten te krabben met 15 jaar oude draaiende diesel. Ben blij dat jij iemand bent die wel rekening houdt met de omgeving. Overigens was ik dit antwoord begonnen met een heel verhaal over dat VESS best hard genoeg is en dat je in een Lexus hetzelfde probleem hebt. Maar toen bedacht ik me dat een diep gorgelend V8 geluid een best beschaafde manier is om te laten weten dat je er bent. Afijn, veel plezier met je aankoop!
-
Nee daar ga ik niet van uit. Laten we het niet doodredeneren. Iedereen mag overlast veroorzaken zolang het niet te gek wordt. Wat "te gek" is weten we denk ik allemaal wel (maar we kunnen er ook eindeloos over discussiëren). Om de knuppel maar eens in het hoenderhok te gooien. Stel je woont aan de gracht in Amsterdam. Wat zou erger zijn? @Marcello75 die elke dag langs komt met zijn V8 geluid of alle taxis weer terug naar diesels en de bijbehorende smog?
-
Ah, gelukkig. Ik ben dus niet de enige. Even voor de duidelijkheid: waar mensen hun geld aan uitgeven is helemaal hun eigen zaak. Als ik om me heen kijk zie ik een Bally "Dr Dude" flipperkast, een vreselijk dure Festool cirkelzaag en andere zinloze dure speeltjes staan. Als ik geen geld meer uit zou mogen geven aan speeltjes zou ik chagrijnig worden. Je zou zelfs kunnen zeggen dat een nieuwe auto (zoals een e-Niro) een duur speeltje is omdat je ook in een 15 jaar oude panda kan rijden. Waar het verschil voor mij een beetje zit is dat je andere mensen lastig valt met je hobby. Dus af en toe een belachelijk hard V8 geluid uit een electrische auto is supergrappig. Elke ochtend om 6 uur vertrekken met die herrie terwijl je dat ook stil kan doen is asociaal.
-
Ben ik de enige die een beetje mixed feelings heeft bij dit? Aan de ene kant denk ik "ja gaaf!", aan de andere kant was ik nou juist zo blij dat het eindelijk een beetje stiller werd. @Marcello75 Dit is dus geen kritiek. doe vooral wat je leuk vind en ik snap de V8 appeal. Sterker nog: ik vind rijden in een Amerikaanse pick-up superleuk. Als er geen milieu zou bestaan zou ik een Ram 1500 hebben gekocht denk ik. Maar ik vind bewust veel herrie maken, ehh, een tikje asociaal. [edit] Ik lees m'n post nog na en het is gewoon wel kritiek. Wat ik bedoel: als je het af en toe aan zet om lol te hebben: helemaal prima. Als je het elke dag de hele dag aan hebt dan vind ik het niet OK. Dat is gewoon herrie maken om het herrie maken. En dat vind ik stom. [/edit]
-
Beste antwoord hierop is denk ik Mwoahh. Over het algemeen wel, maar er zijn uitzonderingen: I-pace heeft 1 fase, E-golf heeft volgens mij 2-fase (vreemd genoeg). Ik ken inderdaad geen aziaten met 3-fase.
-
Ziet er goed uit! (en precies hetzelfde als mijn auto, tot het laatste cijfer op het kenteken aan toe). Gisteren ook staan poetsen, maar met ouderwetse turtle wax. Heb wel al een klein steenslag deukje in de motorkap. Nooit gehad met andere auto's, maar ik denk dat dat gewoon pech hebben is.
-
Grappig dat iedereen een beetje dezelfde dingen heeft, maar wel heel blij is met de auto. Zal zoals gezegd wel een budget kwestie zijn, maar ik had graag wat meer betaald voor een fatsoenlijke lader. Komt ook bij dat wij straks net als PHEV's een slechte naam krijgen omdat we laadpalen 3X zo lang bezet houden. Binnenkort krijgen we te horen dat we op moeten donderen met die simpelfasige auto Ik wil graag een echte trekhaak om karretjes met tuinafval te kunnen dumpen. 750kg is voor mij genoeg. Ik erger me eraan omdat het volgens mij alleen een PR reden heeft maar technisch wel kan. Als Kia een trekhaak toestaat zal er meteen een autojournalist een grote caravan achter hangen en een naar stukje tikken met "bereik maar 100km op vakantie". Ik denk dat Kia dat wil voorkomen. Sinds 1 februari. Gelukkig is dit voor mij niet normaal, maar ik denk dat ik toch wel (samen met mijn vrouw) op iets van 50.000 per jaar kom. Brengt me gelijk op de volgende ergernis: het korte onderhoudsinterval (15000 km). Deze auto kan makkelijk het dubbele doen zonder een garage te zien. Vreemd genoeg dacht ik me eraan te gaan ergeren maar doe ik dat helemaal niet. Mijn brein associeert het melodietje nu met "lekker een stukje rijden".
-
Omdat ik m'n koffie nog niet op heb een mooi moment om eens te zeuren over de dingen die me NIET bevallen aan de auto: De 1-fase lader. Buitengewoon suf bij een auto met zo'n grote accu capaciteit. Het maakt destination charging vrijwel nutteloos: het is thuisladen of snelladen. Een 22kW lader zou de auto nog zoveel makkelijker maken in het gebruik. Geen trekhaak Irritante gordelwaarschuwing bij aanzetten terwijl je dan nog niet eens de versnelling hebt ingeschakeld. Binnenbekleding die onder de matjes gemaakt lijkt te zijn van goedkoop bordkarton. Er zijn er vast nog meer, maar over het geheel genomen heb ik in elk geval geen moment spijt gehad van de koop. Gisteren door de 10.000 km heen geknald
-
Welkom Figaro! Ik hoop dat we in de toekomst iets minder kattig reageren op vragen van nieuwe leden. De GOM kan er behoorlijk naast zitten. Even een extreem voorbeeld: Bij mij staat ie meestal ook rond de 350 bij volle lading (+/- 20 kWh/100km gebruik). Ik rij heel veel file vrije snelweg. Laatst moest ik 176km naar huis en de GOM gaf een bereik van 144km aan, 32 te weinig dus. Ik had alleen geen zin in stoppen en ben dus bij de eerste vrachtwagen aangepikt en zo rustig naar huis gekachelt. Resulaat: thuisgekomen had ik nog een bereik van 50km met een verbruik van 11.8kWh/100km. Er zijn ook leden die de Gom juist boven de 450 krijgen (nick_2009 haalt geloof ik waarden van >500).
-
Ben ik nou de enige die de automatische setting voor regen gebruikt? Dan is ie gekoppeld aan de ACC. Dus bij gas loslaten op lege weg resulteert het in nauwelijks regen. Maar als je gas loslaat bij het naderen van een rotonde en er rijdt iemand voor je dan gaat ie naar de maximale stand. Is even wennen maar ik heb de flippers al een maand niet meer aangeraakt.
-
Ik gebruik een van interfuse, maar in principe zou elke het moeten doen (deze is ook niet meer leverbaar zag ik). https://www.aliexpress.com/item/Interfuse-Mini-Car-Diagnostic-Scanner-ELM327-v1-5-Compatible-OBD-II-Bluetooth-for-Android-Free-Shipping/642482518.html Kapje past niet, maar ik vind dat niet erg. Noem me paranoide, maar ik voel me niet prettig als een appje van internet met je CAN bus aan het praten is onder het rijden.
-
Gelukkig, ik voelde me al stom
-
Hebben jullie ook wel eens dat je in een andere auto op de snelweg rijdt en je je ineens realiseert "oh stik, deze remt niet vanzelf"? Je went verbazend snel aan die ACC.
-
En nou vergeet ik zelf mijn laadgedrag er bij te zetten . Ik laad schat ik 95% thuis aan een 7,2Kw trafo. Rest snelladers. 1 februari. Samen met mijn vrouw rijden we ongeveer 60-70k per jaar in twee auto's. Afgelopen tijd was niet heel representatief (gelukkig) door vakantie en veel afspraken aan de andere kant van het land. Zal wel wat minder worden. Van de 2 auto's wordt de Niro wel verreweg het meeste gebruikt omdat ie het fijnste rijdt. We hadden altijd een diesel en een Zoe en de afspraak: alles wat je een beetje makkelijk electrisch kan doen doe je electrisch. Nadat de accu van de Zoe vorig jaar is geupgrade (van 24kWh naar 41kWh) bleek dat vrijwel alles makkelijk electrisch te doen is... Maar goed, ik ga niet heel lang van m'n garantie plezier hebben op deze manier
-
In dit draadje kan je je accu gezondheid posten. Dit is om te kijken welke factoren invloed hebben op de gezondheid van de accu van de Niro zoals snelheid van laden, kilometers, rijstijl, leetftijd etc. Je kan de gezondheid (State of Healt, SOH) door je dealer uit laten lezen, maar je kan ook met Torque Pro (misschien ook lite) en een ELM327 bluetooth dongle zelf een soort Leafspy/CanZE (de apps voor Leaf en Zoe) maken. Waarschuwing: de OBD poort is niet een alleen lezen poort, dus je kan ook dingen fout doen. Een paar linkjes die handig zijn: De PID's voor de Niro (clone or download, download as zip) https://github.com/JejuSoul/OBD-PIDs-for-HKMC-EVs De juiste staan in Hyundai Kona EV & Kia Niro EV Een handleidingkje om ze te installeren: http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?t=471 (onder method 2) Mijn resultaat na 9100 km: 100%. Laden doe ik meestal tot 80%, ik rij zo hard als de accu het toestaat (gebruik gemiddeld iets van 19,7kWh/100km), heel veel snelweg.
-
Ik vind hem ook leuk! Beetje dikdoen met de Niro net als een e-tron.
-
Twee metingen van vanavond: perc - kWh verbruik - rendement 18-42% - 17,51kWh - 88% 42-57% - 10,9 kWh - 88% Ik vermoed dat de volgende (57-80) een lager rendement geeft. Overigens is dit met een Ratio trafo lader en een dedicated kWh meter (weet niet of ie geijkt is, heb installateur gewoon gevraagd om een meter)
-
Je gaat daarbij uit van de assumptie dat elke 10% die het BMS aangeeft exact 6,4kWh is. En dat is misschien niet helemaal waar, net als 100% niet echt 100% is. Ik vermoed dat er een kleine vertekening in zit waardoor het lijkt dat het rendement lager of hoger is tewrijl dat in werkelijkheid misschien helemaal niet zo is. Er zitten veel "misschiens" en "volgens mij" in omdat ik ook een beetje aan het zoeken ben naar wat de waarheid is...
-
Lijkt op de waarden die ik over dat bereik heb gemeten. Volgens mij is niet elke 10% hetzelfde geschapen: rendement over 20-40% is veel hoger dan over 70-90%. Ik ga ook weer meten.
