JvdBosch

Dat zit er wel in. Zorg dat in de Bluetooth instelling je de contacten deelt. Druk dan op de spraak-knop op je stuur en zeg bel Pietje Puk. Zo kun je trouwens ook de navigatie bedienen. Voice commando is adres zoeken.

De zappi V2 trekt bij mij tussen de 1 en 3 watt. Als het echt 1kwh zou zijn dan zou de Zappi ook wel erg warm worden.

In dit topic staat er eentje, iets omlaag:

Ik kreeg ze erbij bij aanschaf. Toch wel blij mee. Maakt het visueel toch net wat meer af naast al het andere chroom.

De e-Niro kan gerust rijden met je voet op de rem hoor. Maar dan wel heel licht ingedrukt. Het is wat dat betreft net als een klassieke automaat.

Ja kunt de staat van het vacuüm wellicht testen. Die zou lange tijd goed moeten blijven. Dat wil zeggen dat na lange tijd je nog (met de auto uit!) gebruik kunt maken van de rembekrachtiging. Als je de rem een paar keer indrukt, dan verbruik je het vacuüm en merk je dat het pedaal veel moeilijker in te drukken valt. Ik heb het bij de Niro nog niet getest, maar mijn vorige auto had ook nog na dagen vacuüm in de tank.

Het afremmen op de motor gebeurt inderdaad de eerste centimeter of zo van het rempedaal, maar dit is niets anders dan een sensor die registreert of het rempedaal wordt ingedrukt en die dan eventueel de motor kan laten afremmen op de accu. Dit doet niets af aan de mechanische rem. Mijn ervaring is dat de motor-rem bij stapvoets rijden niet werkt. Ik rem altijd af met rempedaal en zoveel mogelijk in het eerste gebied (meeste regeneratie) en je merkt op het einde dat de motor-rem ophoudt en je alleen nog mechanisch remt (bij < 5km/u of zo). Dus dan moet je gewoon een klein beetje extra druk op het rempedaal zetten om helemaal tot stilstand te komen. Wellicht verwachtte je dochter een andere reactie van de auto, was ze verrast en vergat ze de rem verder in te drukken op dat moment?

Dat is schrikken ja! Toch zou dat niet moeten kunnen. We hebben wel een throttle-by-wire, maar geen brake-by-wire, want voor zover ik weet is het rempedaal mechanisch verbonden met de remmen op de klassieke manier en wordt die alleen geassisteerd door electronica/ABS, maar kan die nooit de mechanische rem onbruikbaar maken. Die kan alleen extra remmen (of in geval ABS de remdruk pulserend verlagen). Logischerwijs is het dus óf een gevalletje user-error, óf een lek in het remsysteem (maar dan had je dat wel gemerkt denk ik).

Zeker, iedereen zijn eigen methode. Het zal wel aan mij liggen, maar ik vind het verwarrend om te remmen via een andere methode dan het rempedaal en vertrouw mezelf niet dat ik in een noodsituatie dan niet per ongeluk het gas intrap of ga hengsten aan de flipper. Maar waarschijnlijk werken jullie hersens anders. :) Dus fijn dat er meerdere methoden zijn.

Als je gewoon het rempedaal gebruikt kun je ook prima doseren en zo goed als alle energie terugwinnen. Alleen de laatste paar meter gaat op de remblokken ipv de accu, maar dat is verwaarloosbaar. Ik gebruik de flipper nooit om te remmen...

En een auto heeft ook echt geen 20% verborgen capaciteit aan de boven en onderkant, zal eerder 2 á 4% zijn denk ik. Wij laden altijd op tot 70%, en alleen als we thuis komen met minder dan 50% in de accu. En uiteraard eens per maand naar 100% voor de cell balancing, waarna we direct gaan rijden. Ik verwacht de accu zo in topconditie te houden.

Ik zou rekenen met drie maanden tussen productie en levering. Mijn dealer heeft me kunnen vertellen op welke datum de mijne is gemaakt.

Het gaat volgend het bulletin maar om een vrij beperkte productie-range (dec 2018 - jan2019), dus de kans dat iemand hier is getroffen is klein.

Mijn wagen komt inderdaad uit België. Ook wat korting kunnen bedingen, net als jij.

Even een mailtje aan gewaagd: 'The engine runs clean' (engine? hahaha) en 'I have made an agreement with ebay to act as a neutral third party' en 'As soon as I will have the confirmation from eBay that the funds have reached their account, I will immediately start the shipping process.' en meer van dit soort geneuzel. Duidelijk uit op geld dus.