Headlong

Heb zojuist belletje gehad van de dealer. Onze DynamicPlusLine PHEV (besteld juli 2022) is gebouwd en wordt met enkele weken (uiterlijk) bij hen verwacht.

Wellicht brandstofmotor deels als generator voor de accu op zo'n moment?

Niro en Sportage hebben inderdaad een andere aandrijving en regeneratiefilosofie. Bij de Sportage zijn de flippers achter het stuur om de versnellingsbak te bedienen, regeneratie gebeurd enkel bij het remmen volgens mij. Wat ik niet zeker weet is of de Sportage altijd ontkoppeld en gaat "zeilen" bij gas los of dat er dan op de elektromotor geremd wordt en hij ook zo regenereert.

Als ik je goed begrijp komt hetgeen wat in de handleiding staat niet dus overeen met hoe het in de praktijk daadwerkelijk werkt maar wel zoals Murcielaygo omschreef? Bijzonder.

Dit is zo nog duidelijker dan het plaatje uit de handleiding inderdaad! Haha!

Weet je dat heel zeker?

Vanaf 54 seconden.

Ik ben benieuwd of de forumleden hier weten welke trekhaak-kabelset er bij montage gemonteerd is onder jullie Sportage en of bij deze set de PDC-sensoren automatisch uitgeschakeld worden bij aangekoppelde caravan/aanhanger en selectie van de achteruitversnelling? Volgens de accessoire webstore van KIA zouden deze automatisch uitgeschakeld worden "De parkeersensoren worden automatisch uitgeschakeld wanneer de aanhanger/fietsendrager is aangesloten en gedetecteerd.". Echter wordt er volgens onze dealer bij een trekhaak de ECS set gemonteerd waarbij de PDC handmatig met de knop uitgezet moet worden.

Naar mijn weten zit het inderdaad wel op de verschillende versies van de Niro, op de Sportage niet. Zal wel met het verschil in aandrijflijn en de componenten te maken hebben.

De Sportage heeft inderdaad geen DRL achter (een misser mijns inziens, meer zichtbaarheid is altijd beter vind ik). Het ging meer om de volgorde van de standen op de verlichtingsschakelaar.

Wellicht dat daar de verwarring in zit. Bij de Ceed en volgens mij ook de Sportage is de volgorde: 0 (enkel DRL voor brandt) AUTO (situatie daglicht: DRL voor en verlichting achter, situatie donker: dimlicht aan en DRL dimt) Stadslicht (zie AUTO situatie daglicht) Dimlicht, met schakelen naar grootlicht zoals hierboven beschreven.

Geen twijfel, de verlichtingsschakelaar van AUTO stand (in daglicht) waarbij DRL brand, naar stand stadslicht waarbij de situatie onveranderd is tov stand AUTO en DRL dus fel blijft branden (muv automatisch omschakelen naar dimlicht) en stand dimlicht waarbij de gewone verlichting brandt.

Overigens dimt de DRL niet per definitie wanneer het stadslicht ingeschakeld wordt. Bij mijn Ceed in elk geval niet en tijdens de proefrit die ik maakte met de Hyundai Tucson bleef de DRL ook volledig branden met ingeschakelde stadslicht. Tijdens de proefrit met de Sportage ben ik het vergeten te testen.

Gek dat KIA hier op teruggekomen is. Onze Ceed uit 2019 heeft wel dagrijverlichting voor en achter. Dan maar gewoon handmatig op stadslicht zetten voor dagrijverlichting voor en achter (tenzij de drl voor dan dimt).

Wat mij nog niet helemaal duidelijk is betreffende het IFLS, stuurt het ook mee in de bochten? Ik begrijp dat het actief reageert op tegenliggers etc, maar draait de bundel ook mee met de stand van het stuur cq de wielen?

Probeer het inderdaad eens met de kachel uit of op 18 oid en alleen stoel- en stuurverwarming aan.

Hmm ok, klinkt logisch in deze tijd van schaarste inderdaad.

Wellicht had de dealer al eentje in bestelling staan voor zijn eigen voorraad en kon daar jouw naam opzetten.

Je zou denken op EV stand, kachel uit en alleen stoel en stuurverwarming aan?

Ghehe, vermoedelijk...

Toch gek, wij hebben rond dezelfde tijd besteld. Toen wist onze dealer al te vertellen dat we moeten rekenen op 9 à 10 maanden.

Mee eens, heb ook liever dat ACC rechts inhalen toestaat. Op bepaalde trajecten is de spitsstrook open en voor kilometers leeg, dan wil ik er gewoon ontspannen rechts voorbij kunnen rijden terwijl de 2 gewone rijstroken, links van de spitsstrook, vol onnodig linksrijdend volk zit.

Bij de Ceed was het tot aan de recente facelift uitvoeringsafhankelijk. De versies met reflectormistlampen hadden wél bochtverlichting, de GT (plus)-line met lenzen niet. Ik moet zeggen, ik mis het niet. Heb het bij de Octavia die ik hiervoor had ook laten uit programeren. Ik vind het er zo dom uit zijn, wachten bij het stoplicht met 1 brandende mistlamp. Een aparte lamp in de koplampbehuizing voor bochtverlichting vind ik dan logischer. Zoals bijvoorbeeld de Golf 8 met Led Plus verlichting.

Zo heb ik het inderdaad ook begrepen. Het is een klassiek AWD systeem, met een fysieke aandrijfas die naar achteren loopt waarbij de krachten van zowel de elektromotor als de brandstofmotor over de vier wielen verdeeld worden. Het is ook met een lege accu een 4WD systeem. Je kan natuurlijk ook het Hybrid systeem zo instellen dat de auto nog een aantal KM elektrische range beschikbaar houdt voor aankomst op de camping.