Rob Lezer
-
Aantal Items
52 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
2
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Rob Lezer
-
Hele voorzijde is vernieuwd daar alleen gril vervangen niet ging passen. De Radar zit nu aan de voorzijde Bizar was dat de parkeersensoren ook verkeerd gemonteerd waren. De binnenste en buitenste sensoren waren omgedraaid. En KIA NL en de garage snappen niet waarom er een verkeerd front op zat
-
Hele voorzijde is vernieuwd daar alleen gril vervangen niet ging passen. De Radar zit nu aan de voorzijde
-
Auto nu week in garage (zie andere topic)
-
Precies, goed gezien - ik rijdt nu tijdelijk in de E-Soul. Auto nu week in garage en krijg deze pas terug als deze weer veilig de weg op kan. Het radar systeem kan je n.l. niet uitzetten.
-
De dealers hebben een update beschikbaar voor de navigatie - maar die is niet voor de nieuwe aanpassingen
-
mijn auto staat nu één week bij de garage voor een oplossing. moet wel zeggen die stonic electric is een heerlijke vervanging
-
Met het verzoek om de radar af te stellen door de dealer, ontstaat er een chaos. De onderdelen matchen niet met de auto en zou hij volgens de geleverde en gekoppelde onderdelen lijst zou de radar detectie aan de voorzijde van de gril moeten zitten. De dealer moet nu de importeur foto's en nummers sturen omdat die het niet weet. Helaas blijft mijn auto nu in garage staan voor verder onderzoek. Wordt vervolgt... Daarnaast is er een nieuwe update beschikbaar voor de navigatie, maar ook deze kunnen ze bij dit model uitvoering nog niet doen door de nieuwe uitvoering. Begint een beetje op de Tesla ervaringen te lijken. Slechte beurt van de importeur.
-
Volgens mij gaat de motor bij een PHEV alleen aan om deze op temperatuur te brengen en voor de binnenverwarming. Je accu wordt dan ook bijgeladen en rijdt je wel op de accu.
-
De eerste 1000 km gereden met mijn PHEV model 40 liter en 120 Kwh verbruik totaal
-
De eerste 1000 km gereden met mijn PHEV model 40 liter en 120 Kwh verbruik totaal
-
Ik begrijp hieruit dat jullie ook ervaren dat er een plotselinge rem actie plaats vind ? Lijkt me zeer onveilig als er iemand anders vlak achter je rijdt. Daarnaast zet ik op de snelweg de auto standaard op ACC en ga tijdig links bij inhalen. Uit besparing optie zou ik dus geen gas geven bij inhaalactie omdat ik mijn snelheid altijd op de toegelaten snelheids limiet zet +3 km.
-
zal misschien alleen bij de PHEV zijn. ik heb de mijne 2 weken
-
Aan het eind van de periode (jaar) wordt er verrekkend - afname minus geleverd. Dus overdag uploaden en in de nacht downloaden - het verschil betaal je. In mijn geval was het een overcapaciteit waardoor we € 580,= terug kregen over 2019. Over één jaar zal ik deze post een update geven. Nu krijg ik 8ct terug per KW van Vattenfal voor de overcapaciteit. De PHEV rijd c.a. 45 km zonder benzine verbruik. Oftewel het kost mij nu € 0,68 Dat is € 1,51 per 100 km Bij geen overcapaciteit of geen zonnepanelen kost je een rit van 100 km je dus € 4,15 aan stroom (22ct p.KW) (= 2,6 liter brandstof kosten). Een PHEV verbruikt als Hybride ongeveer 4 liter, als de batterij 10% restcapaciteit heeft, dus rijdt dan als een normale zuinige hybride. De eerste 45 km zijn bijna volledig op stroom. Kan nog niet alles juist inschatten en rijd nu precies 2 weken met mijn PHEV (20.000 km is de verwachting per jaar)!
-
Als een ander op je kont hangt en dit gebeurd, met als gevolg een aanrijding van achteren; dan heb je een minimaal wiplash ! Nogmaals er zat geen enkele auto voor me in beide gevallen.
-
ik reed met adaptive cruiscontrol en was al geruime tijd aan het inhalen. De inhaal actie was ruim ervoor ingezet vanwege snelheidsverschil. Ook zat ik al naast de auto die met aanhanger c.a. 10 meter was, net als de vrachtwagen.
-
Ik heb nu sinds 5 februari mijn Kia Niro PHEV en heb al 2x meegemaakt dat mijn auto in de ankers ging bij inhalen. Zomaar zonder reden remde de auto heel sterk af bij inhalen 1e keer reed ik c.a. 80 en haalde een vrachtwagen in 2e keer reed ik 120 en haalde een Mecedes SUV in met aanhanger. Beide keren geluk gehad dat er niemand kort achter reed en reed opdat moment al naast de andere voertuigen (tijdens de inhaal actie op snelweg) zonder verkeer voor mij. Zijn er nog meer ervaringen met de Kia Niro met deze issue ?
-
Zoals je kan zien zit bij mijn PHEV het radar detectie plaatje niet meer voor maar er achter
-
Helaas geven heel veel mensen een antwoord die niets te maken hebben met een PHEV model. Überhaupt dat HEV, PHEV of EV totaal verschillende auto's zijn. De rede dat PHEV minder verkocht wordt ligt aan de dealers. Zij willen graag snel verkopen en op de PHEV zit een levertijd van 4 maanden. Als dom excuus geven ze dan het antwoord dat er weinig van verkocht worden of geen vraag naar is. Dit heb ik zelf ervaren na een behoorlijk rondje langs verschillende dealers. Wel goed is te weten dat de PHEV bij de top 3 van best verkochte auto's hoort in Scandinavië. Mijn PHEV heeft nu een gemiddeld verbruik van 3,8 en ben een stevige doorrijder. Al mijn ritten zijn ver onder de 100 km per dag en daarom geniet ik van de gratis stroom van mijn zonnepanelen. 460 km verder zijn mijn Electra kosten tot nu toe € 4,67 (thuis laden op normaal stopcontact) en heb nog geen 10 liter brandstof verbruikt. Bloemen aan de finish maar ik denk dat ik minimaal een tank per maand ga besparen ten opzichte van een gewone hybride.
-
www.google.nl - plugin moeilijk vindbaar bij lease partijen door lange levertijd of de kia dealer - levertijd c.a. 4 maanden
-
Waze of Flitsmeister als APP zijn altijd up-to-date en gratis. Waze verbruikt zeer weinig data
-
Kia Niro PHEV Dynamic Plus - lease op basis van 20.000 km 60 maanden betaal ik zakelijk € 485,= per maand. 5ct meer/minder per km en veen verlaagd eigen risico.
-
Als je 75% van je ritten minder dan 50 km per dag zijn, zal het voordeel waarschijnlijk heel groot worden. Omdat je dan bijna volledig elektrisch kan rijden. Alleen voor de verwarming zal de motor dan gebruikt worden. Maar ook bij lange afstanden is de PHEV zuiniger dan de HEV. Ben dan ook benieuwd of ik mijn verbruik kan verbeteren. Heb nu nog een Quashqai Diesel en mijn verbruik afgelopen weekend naar Kerkrade vanuit Purmerend was 4,4L / 100km. Auto is aangekomen bij de dealer, nog even een weekje wachten en dan ga ik de overcapaciteit van mijn zonnepanelen inzetten om schoner en met minder kosten te rijden.
-
Waarom zou je voor je zichtbaarheid niet gewoon altijd de verlichting aan laten staan. Dat kleine beetje stroom weegt niet op tegen de extra veiligheid.Waarom zou je voor je zichtbaarheid niet gewoon altijd de verlichting aan laten staan. Dat kleine beetje stroom weegt niet op tegen de extra veiligheid.
-
per type model aandrijving svp en een algemeen item 1. Kia Niro Algemeen 2. Niro E 3. Niro HEV 4. Niro PHEV
-
Beste Forum gebruikers, Over 2 maanden ga ik een Niro PHEV rijden. Ben dan ook op dit forum wat ervaringen aan het lezen en hoe om te gaan met een plug-in hybrid. Echter de antwoorden en reacties lopen van de 3 diverse modellen door elkaar op specifieke items. Voor algemene items prima, maar raak de weg kwijt als specifieke modellen aan bod komen, omdat een ieder hierop reageert, die niet dezelfde uitvoering heeft. Mag ik er dan ook vanuit gaan dat een HEV of PHEV of E anders gebruikt zal worden in de praktijk. Misschien handig om splitsingen aan te brengen in dit forum en iets meer structuur. Auto is overigens eind september besteld en wordt pas in februari geleverd (lang dus)
