steamduck

Hoi Bigwade, Tja, zowel de auto als mijn werk voertuigen noem ik "ze" en "haar", waarom? Heel simpel. Alles wat aandacht en verzorging behoeft is... Laat je het na, gaan de hakken in het zand en na verloop van tijd komt lopen of dienst weigering Helpt geen bos bloemen tegen.

Hoi, Zeker weten een ketting. Vndaag nog naar een opengewerkt model van de motor staan te kijken. Belangrijk is regelmatig olie vervangen en de goede olie gebruiken. Van ketting schade wordt je niet vrolijk en de beurs helemaal niet

De keuze is zachtjes toch wel gemaakt. Geen groot onderhoud maar vervangen. Althans, die kant gaat het wel op. Vandaag nogmaals wezen kijken bij een Sorento en een goed gesprek bij de dealer daarover gehad. Dinsdag naar een andere dealer om ook daar naar een Sorento te kijken. Rij in de Sportage met een beetje het gevoel van "in de steek laten". kan goed aan een Sorento wennen en ook de "hoofddirectie" vindt het een fijne wagen. Hoofdsteunen is opgelost. Dealer heeft hoofdsteunen van een ander type / model laten komen en dat scheelt inderdaad een aantal cm. Staan ook een aantal topics in de fora. Schijnt dat met name Venga en Sorento last hebben van het hoofdsteunen ongemak. Rij wel enigszins in reserve tijd met de Sportage, althans zo ervaar ik het een beetje. Ze moet een nieuwe distributieriem en ik ben inmiddels de magische grens wat voor een riem staat, gepasseerd. Lique: Dank je wel voor de hageltip. Dat had ik nog niet bedacht, en dank voor de expert van dit type wagen in de club. in de garage heb ik een foto van de Sportage geplaatst terwijl ze op een rangeerterrein van mijn werk staat. Goh, toch wel boeiend hoe heel langzaam het sentiment naar wat nieuws gaat!

Hoi allemaal, Donderdag een proefrit gemaakt in een Sorento 1 uit 2008 met weinig kilometers. Is me niet helemaal bevallen. Zaterdag terug voor de eerste. Toch weer even kijken hoe het zit met de minpuntjes van dit model / uitvoering van de Sorento. 1) hoofdsteunen voor, staan echt te ver naar voren. Zeker bij een stand van de rugleuning die fijn is voor de rug. dealer zegt een oplossing te hebben, gaan ik bekijken (samen met de hoofddirectie) 2) het (mooie) panoramadak. Zit er in, haal je er niet uit maar ik heb eerder een fijn lekkend dak gehad en, veel belangrijker, het neemt hoofdruimte weg. Ik ben lang en zoonlief is nog niet klaar met groeien. Wil nogmaals controleren hoeveel hoofdruimte er nu is. 3) De bekleding. Heb me er inmiddels bij neergelegd dat alle uitvoeringen van die glijbekleding hebben en dat een stoffen uitvoering van de bekleiding in dit segment meer als een studiemodel of rariteit beschouwd moet worden. Gelukkig zijn daar stoel hoezen voor. Ik zie in de lijst, nog twee betaalbare Sorento's staan. had ik al last van de keuze tussen groot onderhoud of vervangen, krijg ik nu de lastigheid dat (de meeste) dealers snel een antwoord willen. Begrijpelijk dat ze geen auto vasthouden, het is handel en geld en als je een koper hebt.... Gelukkig kan ik altijd de sportage groot onderhoud geven. Een collega merkte vandaag op dat de auto er niet meer waard van wordt, maar dat de minimum waarde van de wagen ook zal stabiliseren. ik heb toch wel het gevoel / idee dat je dit sort beslissingen niet moet overhaasten. In het ergste geval moet je een andere wagen zoeken. Er was ook iets met een spreekwoord. Had iets met haastige spoed ..... Wat ik in ieder geval belangrijk vind is : het gevoel moet goed zijn, het verhaal kloppen en logisch zijn, de relatie prettig. Wel, van deze wagen kan ik in ieder geval de laatste twee positief beantwoorden. De proefrit zelf gaf een goed gevoel, het niet willen starten een min punt. Dinsdag een andere bezoeken. Dan is er nog een derde bij een dealer waar de relatie niet echt prettig is. Mijn sportage komt er vandaan. Dat geeft aan dat je bij een minder fijne dealer nog steeds een goede auto kunt kopen. jullie reacties zijn altijd welkom. geeft mij weer stof tot nadenken.

Hoi Lique, Meen je dat nou? Ik denk van wel. Niet optima forma accu maakt het toch niet direct een slechte auto? Ga overigens morgen naar een andere kijken en proefrit mee maken. Je hebt helemaal gelijk, ik behoor ook tot die groep mensen. Heb een auto nodig en wil daar nu van genieten. Inruilen en zo zien we later dan wel weer. Ruud

De techniek gaat inderdaad snel. Goede en scherpe opgave van kosten gehad van mijn KIA dealer voor het noodzakelijke groot onderhoud. Inderdaad rond de 2500 euro. Aan het winkelen geweest, maar op wat tientjes verschil kom ik overal op min of meer het zelfde bedrag uit. Dat moet je dan zo zien: schokbrekers zou je bij firma x voor 3 tientjes minder kunnen doen, koppeling bij firma y voor 1 tientje en zo voort. Verschillende firma's met meer tijd investeren of gewoon naar de dealer, die BTW ook omzet nodig heeft om te blijven bestaan en service te verlenen. Ik wordt daar al jaren goed geholpen, zelfs met de aanschaf van een andere wagen welke niet bij hun in de showroom staat. Vandaag proefrit gemaakt in een Sorento. Wereld van verschil! Zou ik goed aan kunnen wennen. Op de terugweg naar huis merk ik toch ook hoe soepel mijn Sportage nog rijdt. Motorisch als een zonnetje, en ik betrap me er op dat ik inderdaad gehecht ben. Heeft me nog nooit in de steek gelaten. De proefrit wagen van vandaag wel. Startte niet meer...... Kan gebeuren Over het verbruik van mijn Sportage, 2.0 CVVT hand geschakeld en 2 wiel aandrijving kan ik eigenlijk kort zijn. Sinds zijn aanschaf eigenlijk altijd 1:10 gereden. Soms 1:9, maar niet op winterrubber rijden bij te hoge temperatuur helpt dan wel. In de vakanties soms 1:11 tot 1:11,5. Veel beter is me in de afgelopen 7 jaar niet gelukt. Met betrekking tot de kosten van een auto, je ziet het geld echt nooit meer terug. (Tenzij je een 20 jaar oude Porsche hebt staan, die nemen in waarde toe). Ik zie het als de prijs voor een stukje mobiliteit en vrijheid. Wat me nu zo heftig aan het twijfelen brengt is dat de herstelkosten bijna net zo hoog zijn als de waarde van de wagen. En dat brengt me dan bij een koud economisch rekensommetje: Als ik bereid ben 2500 euro te betalen voor onderhoud en ik tel bij dat bedrag de waarde van de wagen op, begin ik al met 5500 tot 6000 euro aan begin budget voor een andere wagen. Daar komt dan nog bij de inhoud van het potje afschrijving (ja, dat heb ik echt). Kortom ik kan een leuke gebruikte Sorento of Sportage aanschaffen. Sorento heeft als voordeel dat het een distributie ketting heeft in plaats van een snaar / riem. Zorgen voor levenslang goede olie en nooit geen omkijken naar. Een Sorento is duurder in de heb en gebruik, verliest nog sneller zijn waarde want het is absoluut uit om met grote niet groene niet stekker auto's rond te rijden. Maar het rijdt wel lekker De andere kant is een stuk emotie. Die Sportage heeft me echt nooit laten staan, heeft zich altijd voorbeeldig gedragen en heeft me eigenlijk met onderhoud en de kosten ook nooit echt verrast. De kosten die er nu komen (als ik ze maak) zijn op basis van kilometrage en gebruik verklaarbaar en te verwachten (lang leve de verkeersdrempel brigade). Op momenten in de nacht met hoop sneeuw en kou gewoon starten en e naar huis of hotel brengen. Vakanties met gezin, nooit een ANWB nodig gehad. Altijd een vrolijk gezoem en geen gemor voor nog een tas. Kortom emotie.....

Het zijn grote slangen die zich achter elkaar voortbewegen en het pad volgen. Rijdt heel veel vaker dan de A12. Vandaag weer even getest. Ongetwijfeld zijn er meer Kwaliteit Is Alles rijders die iets voor den boterham doen....

Twee aantrekkelijke Sorento's gezien, Sportage bij mijn eigen dealer die ik van de week nog bekeken had, staat nu op verkocht. Zwaar in dubio. Enerzijds aantrekkelijk om een jongere auto te nemen met wat meer luxe en een automaat. Anderzijds natuurlijk de buidel en afscheid nemen. Nooit gedacht zo aan de sportage gehecht te raken. Inmiddels ook aan het zoeken naar andere prijsopgaven.

Vreemd dat er toch nog dealers zijn waar service nog uitgevonden moet worden. Ga eens langs bij een andere garage. Ik rijd ook ongeveer 30 km naar een kia dealer omdat ik daar service met hoofdletters krijg, terwijl er binnen 5 km een andere dealer is. Bij mijn eigen dealer wordt met me mee gedacht en getracht een oplossing te vinden. Zou bij een andere dealer proberen. Ruud

Heel veel geluk en gezondheid allemaal en dat onze Kunst In Actie ongeschonden 207 mag doorkomen.

Het moeilijke punt is bereikt. Mijn Sportage is bijna 11 jaar oud en heeft inmiddels 185.700 op de teller staan. De blanke lak of folie laat los van de kunststof delen (exterieur) en ze heeft groot onderhoud nodig: nieuwe distributie riem; schokdempers achter (in ieder geval); ophangkogel achterophanging; gasveren achterklep en koppeling gaat het niet lang meer uit zingen; stoelhoes of hoezen. Nou heb ik haar altijd braaf naar de dealer gebracht en haar daar laten vertroetelen. Ze heeft me dan ook nooit in de steek gelaten. Vorig jaar een dubbel din navigatie systeem geplaatst en heb alles liggen voor een achteruit rij camera. Alleen nog even tijd en weer. Maar toch, de kosten van het grote onderhoud bedragen toch gauw 2K euri. Ik zit dus erg in dubio. Inruilen en een andere, veel jongere, sportage of sorento zoeken en dan gelijk mijn wens tot automaat invullen? Of juist gewoon herstellen en nog jaren doorrijden? Tenslotte koop je voor het bedrag niet eenvoudig een goede tweedehands wagen! Wie heeft nog meer met dilemma geworsteld en wat heb je gedaan? Ruud

Ben Senior System Engineer bij lands grootste OV werkgever met een hoop gele of blauw/witte voertuigen. Hou me bezig met E zaken. Kom vanuit de industrie en jarenlang besturingen en laagspanning systemen ontworpen en veel software geschreven. Mijn KIA gebruik ik wel voor het werk, met name als ik naar werkplaatsen moet. Alle overige dagen staan we niet in de file, gaan we met de trein:)

Hoi Broscy, Nah, volg het linkje van kenwood even. Er zitten wat framedelen in de weg van het bakje en het 1 din support frame. Vergeet ook niet de beugel er uit te halen. Bij een aantal leveranciers op het www. vind je inbouw frames voor je 2 din unit. Ik heb goede ervaringen met een aantal duitse leveranciers. Leveren keurig de montage materialen en de omhullende afdekframes. ook voor bijzondere consoles. Wat voor sportage heb je? Ruud

Hoi, Even voor mijn beeld: Je bedient de richtingaanwijzer aan het stuur. De richting aanwijzers gaan knipperen in overeenstemming met de gekozen richting. Je zet de richtingaanwijzer aan het stuur in de nul stand. De lampen stoppen met knipperen, maar je hoort het relais wel knipperen. Klopt mijn samenvatting? Zal de schema's van de wagen opzoeken. Groeten, Ruud

Hoi, Ik maak naar volle tevredenheid gebruik van een KenWood DNX7150DAB in de sportage 2006 Ruud

hoi, Nee hoor. Het zit slechts met vier bouten vast. Ik ben er met de inbouw van mijn Kenwood 2 DIN navigatie ook tegen aan gelopen. Hij klemt een beetje en je kan hem er naar voren toe uit draaien. Vervolgens in de lengte draaien en dan komt hij er uit. Klemt wel, was mijn ervaring. Moest even zoeken maar hier is een link van KenWood: http://images.kenwood.eu/files/prod/1308/5/CAW1179-06.pdf Zij hebben een frame en daar hoort een manual bij Groeten, ruud

Thnx Jack-z Tja, dat kan/kon ik niet ff zien. Mocht ie weer online komen, heeft ie in iedere geval een reactie gehad. Doet de mens dan weer goed

Toch Gordijnen, Dakrail en InstapHulp

Dag Frans, Ook mijn sportage is van 2006. Zeker geen slecht bouwjaar. Ook ik hou deze voorlopig nog maar even. Inmiddels 123K op de teller staan. Bij een grote beurt vorig jaar de nodige snaren laten vervangen. Inmiddels begint ze wel wat last van kleine ouderdom kwaaltjes te krijgen. Bekleding bestuurdersstoel (half sky / half stof) begint wat te scheuren. Raampje links achter bij de kofferbak lekt een rubber. Dat soort ongemak. Hoe houdt die van jou het? Ga als zomersloffen waarschijnlijk Michelin Latitude Cross (SUV Band) eronder leggen.

Dieseltjes zijn zulke mooie machines. Helaas loopt een dieseltje niet warm van stationair draaien. Ik ga er even van uit dat in GDI de D voor diesel staat. Gordijnen, Dakrail en Instaphulp is nog niet van toepassing bij Kwaliteit In Actie Trillen / onregelmatiger lopen van een diesel bij lagere temperaturen is niet ongewoon. Diesel moet ontbranden op de compressie (samendrukken) en wordt niet geholpen door een vonkje (bougie). Is het blok kouder, gaat dat wat onregelmatiger. De soepelheid van het motortje wordt voornamelijk door de olie bepaald en juist bij lagere temperaturen is die olie iets stroperiger. De olietemperatuur is bij een diesel veel belangrijker dan de koelwatertemperatuur. Van die laatste is overigens de kachel weer afhankelijk. Wil je lief zijn voor de diesel, eerste half uur rustig rijden en vroeg schakelen. Kan rustig de olie opwarmen. Als ze warm is, is er meer uit te halen. Je merkt vanzelf aan de diesel als ze warm aan het worden is. Heb je daarna ook plezier van, drinkt ze minder. Proost met de kooters uit de zone. Gaat ik weer aan de wiskey

Mooi dat de auto er niet aan vast zit Dag temperaturen lopen al te ver op (10 tot 12 graden) en daarmee slijten ze wel snel. De nacht temperaturen zijn inderdaad winterband waardig. Eeen 4 seizoentjes band is al helemaal makkelijk. Ben aan het spitten: Michelin Latitude Cross of de Latitude Tour HP. De Fulda Ecocontrol HP ziet er ook niet verkeerd uit.

Hoi Allemaal, Het is eigenlijk al weer zomersloffen tijd. De winter is niet geweest en de wintersloffen slijten met deze temperatuur veel te hard. Mijn originele Hankook zomer bandjes zijn inmiddels aan vervanging toe. Nu heeft die sportage van mij best wel brede sloffen (235/60/R16 H 100). Wie heeft er ervaring met andere merken onder de sportage en kan / wil zijn ervaringen delen? Mijn eigen wintersloffen zijn van het Franse mannetje.

Wat is er een hoop talent. Werk al jaren in de openbaar vervoer sector. Eerst bij fabrikanten en nu als technisch materieel specialist bij een heel grote vervoerder. Vakgebieden: Tractie, treinbesturing, laagspanning systemen. Yep, allemaal electronica en software. Ben dan ook jarenlang ontwerper van electronica en software geweest. Taken heel divers: specificaties maken, opleidngen maken, troubleshooten, instandhoudingsonderzoeken, veiligheidsonderzoeken etc.. Die Sportage komt me regelmatig van pas.

Vanuit de amerikaanse technische documentatie en van de dealer 125Nm voor LMV (sportage - 2006). Heel belangrijk bij LMV: na ongeveer 250 km nogmaals controleren of ze op moment staan. Aanhaalmoment is voornamelijk afhankelijk van materiaal eigenschappen en diameter van bout. Bij materiaal eigenschappen geldt voornamelijk het materiaal van de bout / gat of tapeind / moer. Afhankelijk van het materiaal dat je vastzet (lmv of stalen velg en de samenstelling daarvan) kan het aanhaalmoment variëren. Vergeet niet het draadeind in te vetten met MS4 of vaseline. Voorkomt dat ze zich vastvreten. Goed gereedschap is het halve werk. Laat moment sleutels niet vallen, niet mee hameren, niet verlengen, en behandel het zorgvuldig. Altijd weer terugstellen naar laagste moment instelling. Momentsleutels van 20 euro? Voor eenmalig gebruik lijkt me dat geen probleem. Voor langdurig gebruik zie ik daar een uitdaging. Een momentsleutel heeft intern een mechanisme dat de waarbij de kracht uitgeoefend wordt tot op een bepaald punt. Daarna komt een soort mechanisme in werking dat de kracht van de kop afhaalt en intern over een kantelpunt gegaan wordt. Het bekende klikje. Wel dat mechanisme is erg slijt gevoelig. Alle waar naar zijn geld. De firma ProXXon heeft betaalbare en betrouwbare momentsleutels. Die van mij gebruik ik nu 4 jaar en ik neem hem 2 x per jaar mee naar de werkplaats om te controleren of het moment nog steeds klopt. Een controle momentje dus:) Groeten, Ruud

Inmiddels heb ik een deel van het antwoord. De bandjes passen Stel prachtige RIAL velgen gekocht en daar mijn winterrubber op geplaatst. Komende winter alleen nog een momentsleutel aanschaffen en deze jongen wisselt zelf zijn zomer / winter velgen. De vraag blijft me echter wel boeien. Iemand heeft toch ergens een tabel gemaakt met wat wel en wat niet past. In iedergeval weten de "bandenboeren" het antwoord. Ben toch wel benieuwd of iemand de logica er achter weet.