elsinga

Ja, ik tank graag zo weinig mogelijk, dus tank ik dan zoveel mogelijk. Ik heb er al eens 58 liter ingekregen, dus er is in elk geval ruimte voor 6 liter boven fabrieksopgave. En qua verbruik... tja, ik rij graag een beetje door als dat kan. Ik heb ook al eens 1:20 (5l/100km dus) gereden, maar het merendeel daarvan reed ik in Noorwegen en grote stukken onder de 80km/u. Vandaag had ik ruim tijd tussen twee afspraken en netjes de maximumsnelheid aangehouden, dan daalt het verbruik ook een stukje (naar 1:14, dus 7l/100km). Ik snap ook niet hoe sommige Duitsers met veel autobahn en dan minimaal 130 op lage verbruikscijfers komen... Maar goed, ook in het buitenland (waar ik zelf de brandstof mag betalen) rij ik op dezelfde snelheden (al is dat daar overdag legaal). Ik merkte vandaag al met niet al te lang op 100 dat ik enorm begin af te dwalen qua concentratie. Nee, dan liever 160 op de autobahn, daar moet je er tenminste een beetje bij opletten.

Ik had dat vandaag ook. Twee keer, want de eerste keer ging ik rijden (het is wat.... het is een auto! ). De tweede keer duurde het wat langer totdat ik daadwerkelijk in beweging was en heb ik op Ja gedrukt. Daarna moest ik nog wat gewijzigde voorwaarden accepteren, ik gok dat als je dat niet doet de melding terugkomt.

Ik hou met Spritmonitor mijn verbruik bij en dan is *constant* tanken handig. Anders kloppen de verbruikscijfers niet. Dat tot aan de rand voltanken scheelt gewoon in het aantal malen dat je moet tanken, 60/52=120%, dus hoef je per 5x een keertje minder te tanken. Dat is de moeite voor mij wel waard. Zeker in combi met langere afstanden rijden over de snelweg (zie hieronder) En weten hoe ver ik nog kan rijden als de teller op nul staat? Ik rij nog wel eens lange stukken en tank liever niet langs de snelweg. Dus is het goed om te weten wanneer de tank echt leeg is. Dat wil ik eenmalig bepalen, zodat ik er daarna rekening mee kan houden. Voor het geld doe ik dat niet, want tankpas van de baas, maar uit principe tank ik graag zo goedkoop mogelijk. Maar goed, iedereen mag dit uiteraard gewoon zelf weten.

Het artikel stelt dat teveel getankte brandstof tijdens het rijden door de overloop op de weg terecht komt. Datr klopt, want benzine heeft in de ondergrondse tank een constante (lage) temperatuur, die meestal verschilt van de buitentemperatuur. Is het bovengronds warmer dan in de ondergrondse tank, dan zet de benzine in de tank uit als deze de omgevingstemperstuur aanneemt. Hier moet je wel rekening mee houden dus (en dat doe ik ook). Tot aan de rand vullen, dan nog maar heel kort rijden en bij een temperatuur die (fors) hoger ligt dan een graad of 10 (de gemiddelde temperatuur ondergronds), dan loopt de tank wellicht over. Maar rij je na het tanken nog een eindje (ik tank vaak of aan het begin van een lange rit of niet vlakbij huis) of is de buitentemperatuur laag (zoals nu), dan is er weinig risico. Ik heb nog nooit gemerkt dat er bij mij brandstof door de overloop verdween.

Ik heb nog een 10 liter tankje voor de quad staan, maar hier zit duurdere en privé betaalde E98 in. Zodra de quad ruimte heeft voor die 10 liter vul ik 'm eens met E10 op kosten van de baas en ga ik eens op avontuur. In N naar de vluchtstrook of zo kan ik wel aan geestelijk. Kan ik gelijk testen of je zonder beninze nog een stukje elektrisch kunt rijden, ben ik ook wel benieuwd naar. En om de vulpijp ook helemaal vol te krijgen moet je inderdaad het vulpistool vrijwel volledig uit de vulpijp halen (ik laat 'm altijd net steunen op de rand) en voorzichtig doortappen. Anders slaat het pistool door het schuim inderdaad vrijwel direct weer uit. Op deze manier krijg ik de benzine echt net tot de rand van de vulpijp.

Hou de ACC knop eens ingedrukt.

Voor de Sportage had ik een Kodiak en daar zat er bij nul kilomters rijbereik en een lege tank volgens de meter nog voldoende in de tank voor een kilometer of 50. Bij mijn Sportage HEV heb ik dat nog niet getest... Zijn er hier al rijders die bij nul kilometer rijbereik nog een tijdje zijn doorgereden (zonder stil komen te staan uiteraard)? Voor de info: ik tank eigenlijk altjd af totdat de benzine aan de rand van de vulopening staat. Het risico op opwarmen van de benzine, die dan uitzet en de boel laat overstromen is heel beperkt, omdat ik na het tanken vrijwel elke keer nog enkele tientallen kilometers rijd en die vulbuis dus wel weer leeg is als ik de auto parkeer. Is het risico er wel, dan vul ik minder uiteraard. Maar ik heb al eens met echt (net) nul op de meter 58 liter getankt in de 52 liter (volgens opgave Kia) tank.

Dank! Dit is zeker nuttig!

Dat weet ik niet. Maar ik heb de stoute schoenen aangetrokken en gekeken waar de trekhaak kabelboom de Sportage binnengaat, dat is (in mijn geval) linksachter. Toen daar de plastic cover verwijderd (waarvoor eerst de plastic koffferbak drempel er uit moest). En daar kwam ik veel bekabeling tegen, waaronder een draad waar twee zekeringhouders aan zaten, met een 15 en 25 Ampere zekering. Beide met constatnte spanning. Ik vermoed dat dit de 2 constante plussen van de 13 polige aanhangerstekker zijn. Ik ga eentje hiervan gebruiken voor de constante spanning die ik nodig heb, met zo'n zelfde zekering-in-zekering aansluiting die vaak gebruikt wordt voor dashcams hard-wire kits. Gezien de beide zekeringen die er al in zitten kan ik hier wel 30A trekken, tenminste als er geen aanhanger gebruikt wordt die constante spanning gebruikt. En dat komt heel weinig (eigenlijk niet...) voor,. Toch ga ik er geen 25A zekering of zo gebruiken voor de aftapping, want ik heb max 10A nodig.

Ah ja, zal dat even aanpassen. Dank!

Allen, voor de dashcam heb ik constante spanning afgetapt van de zekeringhouder bij de bestuurder, maar nu heb ik constante spanning nodig in de kofferbak. De accessoire aansluiting daar is (net als die in de middenconsole) niet constant spanningvoerend, helaas. En ik zou liever niet die constante spanning helemaal vooraan willen weghalen. Nu heb ik wel een 13-polige trekhaak en die heeft (als het goed is) constante spanning. Kan ik die ergens aftappen? Of zit er ergens anders constante spanning in de kofferbak?

Leuk filmpje, dat gaat over de standaard grootlicht assistent. Die doet grootlicht helemaal aan of niet. In mijn GTPlus-line zitten matrix koplampen en daar worden delen van het grootlicht aan/uit geschakeld (eigenlijk doen ze fade-in en fade-uit, wel zo leuk). Kun je goed zien op de snelweg, daar zie je op de middenvangrail delen wel en delen niet door het grootlicht verlicht worden als er tegenliggers zijn. Bediening is overigens exact gelijk, maar de matrix variant werkt veel gedetailleerder.

Vandaag stukje snelweg gereden met bochten er in, waar de auto altijd inhield. Dat was nu niet meer het geval! Het is dus kennelijk een beroerde vertaling, waar : in zone van snelheidscontrole" eigenlijk "bij bochten" moet zjn oid. Dank voor de aanwijzing, @Ben Wouters!

Ik heb daar HDA staan en Automatsche snelheidsaanpassing (snelweg), maar de tekst erbij is "Vertraagt automatisch in zone van snelheidscontrole op de snelweg". Dat lijk niet op wat ik zoek, maar kan ook een kromme vertaling zijn. Ik heb dat nu uitgezet en gat ervaren of het helpt. Dank!

Ik gebruik ook Waze, met mode Eco en HDA (ACC). Volgens de handleiding wordt wel de eigen navigatiedata gebruikt, maar gebruik als navigatie is dus niet een voorwaarde voor deze feature.

Hier de 2024 handleiding. Handleiding Kia Sportage HEV MY2024 - 252.pdf

Dat was het deel wat ik al had gequote. Helaas lijkt het niet uitschakelbaar te zijn en moet ik gas bijgeven om de ingestelde snelheid te behouden.

Dit is ook bij gebruik van andere navigatie, ik gebruik Waze (ook als dit gebeurt).

Genoemde functie vertraagt automatisch de adaptive cruise snelheid (uit de handleiding): [quote]Bij hoge rijsnelheden helpt de functie Highway Auto Curve Slowdown u veilig door bochten te rijden door uw auto tijdelijk te vertragen op basis van bochteninformatie van de navigatie.[/quote] Geef je op zo'n moment gas bij om de ingestelde snelheid te handhaven, dan verschijnt onderin het instrumentencluster de melding "Rij voorzichtig". Dit gedrag is erg vervelend, met 130km/u houdt de auto in een erg flauwe bocht ongeveer 5km/u in, terwijl dat helemaal niet nodig is. Maar ik zie ook geen optie om dit uit te schakelen, staat ook niet genoemd in de handleiding en ook Google levert niets op. Weet iemand toevallig toch hoe dit uit te schakelen is?

Oeps.... Maar even getest en je kunt een tegen de rest van de stof ingestreken deel van de stof inderdaad als lichter zien. Was me tot nu toe niet opgevallen en stoor me er dus niet aan.

Zou het ook de "vleug" van de bekleding kunnen zijn? Zeg maar dat de haartjes daar net de andere kant uit staan door zitbewegingen en dan anders van kleur lijken? Zelfde effect als die voetbalvelden die verschillend gekleurde banen lijken te hebben, maar wat komt door het heen en weer maaien. Zelf leer, dus geen manier om het even te testen.

Bij mijn HEV is dit inderdaad de (gemiddelde) verbruiksmeter. Het volle balkje is huidig verbruik (1:30 bij mij in auto-EV stand), het losse streepje is je gemiddelde verbruik sinds laatste keer tanken.

Ik zou even bij de dealer langs gaan. Het komt wel voor dat de telefoon niet meer met de auto kan verbinden en dan is opnieuw activeren een mogelijke oplossing, maar als de radio zelf dit zegt dan zou er meer aan de hand kunnen zijn.

Wordt wel de USB-A aansluiting gebruikt? Want de USB-C aansluitingen zijn alleen voor opladen.

Dat is al een tidje bekend, nav nieuwe Europese normen is het vermogen lager en dus ook het trekgewicht.