JeroenvL

Gebeurt mij ook regelmatig, maar had de link met een EV nog niet gelegd. Wel dat het automatische remsysteem veel heftiger reageert indien een EV voor je afremt.

Heeft iemand wel eens gezocht naar een alternatief voor de piepschuim bak onder de verstelbare bodem in de achterbak? Ik moet zeggen dat als je die piepschuim bak eruit haalt je best wel flink wat bergruimte hebt. Echter, door die vier vlaks verdeling en dikke randen verlies je best wel veel bruikbare ruimte. Zou er niet een partij zijn die hiervoor een slimmer alternatief heeft?

Muziek op je telefoon zetten? Zo doe ik het ook. Ik weet niet hoe groot je USB stick is, maar met de standaard opslagcapaciteit op telefoons deze dagen moet je toch een eindje kunnen komen.

Inderdaad. Zie ook de toegevoegde waarde niet. Het is ook niet zo dat er 100 nieuwe topics per dag bijkomen.

Eigenlijk weet ik niet zo goed waar ik dit op dit forum moet plaatsen. Maar aangezien ik nu in een Sportage NQ5 rijd, dacht ik het hier eerst maar eens te plaatsen. Ik heb nu al voor de tweede keer meegemaakt dat een nauwelijks merkbare remactie van een EV voor mij ertoe leidde dat mijn auto volledig in de ankers vloog. De eerste keer was ongeveer een jaar geleden. Ik stond bij het stoplicht en een, ik meen, Nissan Leaf voor mij trok op omdat het licht op groen was gesprongen. Ik reed rustig weg in de ECO stand, maar opeens sloeg de emergency braking aan. Ik vermoed omdat de Leaf voor mij te dicht op zijn voorganger aankwam en even vaart minderde. Er zat tussen mij en de Leaf ruim voldoende ruimte. Ik had dit gat zelf heel eenvoudig en gentle kunnen dichtremmen, echter ik kreeg hier de kans niet toe. Gevolg, onze hond werd van de achterbank gelanceerd en is sindsdien angstig voor autoritten. Gisteren had ik weer zo'n situatie. Een BMW i4 schoot vlak voor een rotonde voor mij langs om nog op de verdeelstrook (het ging van 2 naar 1-baans) voor mij terecht te komen. Ook hier nog ruim voldoende afstand tussen mij en de BMW omdat ik de actie al zag aankomen en mijn vaart minderde. Echter, de BMW zat daarna vlak op zijn voorganger, remde heel even en bij mij de emergency braking weer op vol vermogen. Ik lag nog net niet op mijn stuur en gelukkig had degene achter mij voldoende afstand gehouden, waardoor ik niet iemand achterop kreeg. Hebben anderen dit ook ervaren? Het moet een veiligheidssysteem zijn, maar ik begin steeds minder vertrouwen in mijn auto te krijgen op deze manier.

Ik had van de week wel opeens een bevroren Carplay scherm, terwijl de muziek gewoon door bleef spelen. Lijkt er inderdaad op dat IOS 18 niet helemaal bugvrij is.

Ik werk eigenlijk alleen via Carplay, en daarmee heb ik in ieder geval geen dropouts. Ook niet via draadloze Carplay met een Carlinkit 5.0 dongle.

Volgens de update informatie gaat het echt om SoundCloud. Echter, in mijn Connected App kan ik bij de Persoonlijke services niks anders dan een Agenda selecteren. https://update.kia.com/EU/NL/updateNoticeView/PXilV8

Bij gebrek aan USB stick heb ik gewoon een SD-kaart en een cardreader gebruikt met een USB-A kabel. Werkt ook. Ik zag ergens in de release notes iets over Soundcloud in de Media opties. Dat is zeker iets wat in Nederland weer niet beschikbaar is? Want ik zag na de update niet de mogelijkheid dat ik Souncloud kon selecteren.

Voorheen werkte Kia Connect nooit bij mij. Pas na deze update, waardoor ik de voorwaarden opnieuw moest bevestigen, werkte het pas.

Ik heb Thule Wingbars en een Thule Touring M dakkoffer. Dynamicline, dus kan niet experimenteren met een open dak, maar bij de Seat Leon die ik hiervoor had kon het dak gewoon open met deze set.

Klopt. Ik had al eerder gekeken naar een oplossing die ook via het plafond geklemd moest worden, maar toen ontdekte ik de twee bobbels in het plafond. Deze met de W-constructie lijkt daarom praktischer. Maar het zou mooi zijn als er iemand is die dergelijke oplossingen wel eens in de praktijk heeft getoetst.

Heeft er iemand ervaring met bagage/hondenrekken in de kofferruimte ontwikkeld door een derde partij? Ik heb een leaseauto en vind het bagagerek van Kia daarom veel te duur, dik 300 euro. Ik zag deze van Saunders die ongeveer een derde van de prijs is, maar ik heb helemaal geen ervaring met dergelijke oplossingen. Het was me al opgevallen dat het plafond, met twee bobbels, uitdagend is om een universeel rack stevig te monteren en de hoogte van een rek beperkt. Hondenrek Kia Sportage V (NQ5) Saunders W94 | CarParts-Expert

Ook nooit problemen gehad. Niet met mijn iPhone XR en ook niet met mijn iPhone 15 Pro. Merkte wel dat bij de laatste ik een goede USB-A naar USB-C kabel nodig had voordat Carplay ging werken. Bij een goedkoop kabeltje van een ander product werd de USB poort niet geactiveerd.

Volgens mij zijn er twee tunes. Eentje als je de deur opent en eentje als je het contact omdraait. Gek genoeg kan je die eerste wel uitschakelen via het menu, maar die tweede niet. Overigens ben ik verbaasd dat jullie via de Kia Connect app het een en ander kunnen instellen. Die app blijft bij mij beperkt tot Abonnementsinformatie, de Kia Connect Store en Auto delen. Komt dat omdat ik een HEV heb, en geen PHEV?

Oh ja, ik had het schrapende geluid ook opgenomen vlak voordat ik de eerste keer stilviel, omdat ik het al niet vertrouwde. Ik reed toen 30 km per uur, en gaf steeds even gas om en liet vervolgens het gas los zodat hij weer enkel elektrisch ging rijden. Het geluid hoorde je dus iedere keer dat de verbrandingsmotor werd aangezwengeld. Ik kon helaas niet tijdig genoeg langs de dealer destijds om het te laten controleren. Zie bijgevoegd de opname. Het geluid is te horen op de volgende momenten: 11 seconden, 23 seconden, 30 seconden, 37 seconden, 43 seconden en 1 minuut Is dit hetzelfde als wat jij hoorde? Aanlopen motor van elektrisch naar verbranding.mp3

Bekend probleem. Op 8 januari mijn Sportage HEV in ontvangst genomen. 22 januari en netaan 750 km verder voor de eerste keer gestrand met een kapotte krukaspulley. Ik nam een bocht naar rechts, en het klonk alsof ik opeens over grind reed. Ik vermoed dat dit het schurende geluid is wat je beschijft. Daarnaast hoorde ik ook de dag voordat ik strandde een raar schrapend geluid, jouw piep, iedere keer dat de verbrandingsmotor werd bijgeschakeld. Op basis van een schrijven van Kia Nederland, waarin dus al bekend was dat dit een foutief onderdeel was, is een vervangende krukaspulley in mijn auto geplaatst. Drie weken later auto opgehaald, en wederom na twee weken en 700 km gestrand op precies dezelfde wijze met dezelfde symptomen. Bij de dealer waar hij toen werd ondergebracht hadden ze bij binnenkomst al gelijk de vervangende krukaspulley besteld. Ik had toen aangegeven dat het plaatsen van die pulley ervoor zou zorgen dat ik twee weken later weer bij ze zou staan. De techneut aldaar is toen naar een alternatieve oplossing gaan zoeken, en op het moment dat hij die had gevonden werd ook het officiele schrijven van Kia Nederland teruggetrokken. Inmiddels is er een andere, blijkbaar nog stijvere krukaspulley in mijn auto geplaatst. Inmiddels rijd ik nu 3,5 week en ongeveer 1.200 km verder nog zonder problemen. Wel hoorde ik na beide vervangingen weer heel snel het schrapende geluid. Bij de tweede vervanging ben ik na twee dagen daarom al weer teruggegaan naar de dealer. Dit geluid bleek niet van de krukaspulley te komen, maar blijkbaar van de multiriem. Deze is vervolgens schoongemaakt, opnieuw ingevet (meen ik dat ze zeiden) en sindsdien hoor ik eigenlijk niks. Enfin, het lijkt erop dat het nu in ieder geval beter werkt. 100% vertrouwen in de auto heb ik nog steeds niet, daarvoor moet ik denk ik echt nog een paar maanden verder zijn. Het vervelende is dat ik nu niks hoor, dus ook niet het gevoel heb dat er iets stuk kan gaan. Hopelijk heb je hier iets aan.

Collega's van mij die een Ceed SW in bestelling hadden staan werden ook geconfronteerd met de verminderde specs, maar tevens een flinke verhoging van de prijs. Zij konden op basis van het verminderde trekvermogen de bestelling afblazen. Maar zij wachten dan ook al sinds Maart 2023 en de levering van de auto werd onlangs weer uitgesteld tot nader order.

Een aantal ergernissen die genoemd worden herken ik niet echt. Voor mij werkt de ACC (voor zover ik het echt heb kunnen testen, want ik heb pas 4 weken in de auto kunnen rijden) best behoorlijk. Ook de actieve lane assist werkt best okee. Maar als ik dan toch een puntje van irritatie mag noemen: Waarom kan ik niet in het menu instellen dat deze default aanstaat. Nu moet ik elke keer als de auto start het weer aanzetten. Waar ik me wel aan stoor zijn: - De navigatie. De interface vind ik vreselijk, de stem is uit het jaar 2005 en geen idee waar die mij naartoe brengt, maar het is niet de door mij gekozen eindbestemming. Laat staan de routes die hij plant. - Ik kan de volgorde van de DAB zenders niet aanpassen. Geen idee of dat een gebruikersfout is of dat dit gewoon niet kan, maar ik vind het irritant dat ik mijn meest favoriete radiozenders niet gewoon op een rijtje kan zetten. Sowieso vind ik de radio interface vreselijk. Ik schakel dan ook graag heel snel over naar Carplay en dan stream ik wel wat muziek of een podcast. - Gelijktijdig gebruik van de radio en navigatie via Carplay. Bij mijn Seat werkte dit gewoon. Het is bij de Kia ook mogelijk, maar je moet een ontzettend omslachtige handeling doen om deze combinatie werkend te krijgen (en te houden). - De oubollige km- en toerentellers. De virtual cockpit van mijn Seat zag er strak uit, zeker als je ook de navigatie ertussen had. Welke van de drie tellerstanden ik ook kies, ik vind het allemaal niks. Heb nu uit armoede maar de view met het landschap opgezet, maar ook die vind ik niet echt mooi. - Mooi dat je, zelfs als de navigatie niet aan hebt staan, een melding kunt krijgen van flitsers. Jammer alleen dat als je op een trajectcontrole rijdt, om de 2 seconden een piep krijgt zodat je weet dat je op de trajectcontrole rijdt. Ongeacht de snelheid.

Ik heb ook de Carlinkit 5.0 2air. Nog niet kunnen testen in de Sportage, want die stond met een kapotte motor bij de dealer op het moment van ontvangen. Ik heb hem wel in een Renault Clio en nu in een Kia Stonic kunnen testen. Verbinding stabiel. Wel blijft de dongle stroom trekken als de auto stilstaat, wat er bij de Clio voor zorgde dat de accu op een gegeven moment zo goed als leeg was. Ik weet niet of dit bij Kia snel het geval is, maar als dat ook het geval is dan is het helaas een beetje een miskoop. Want dan zal ik de dongle van de USB af moeten halen als ik de auto uitga en levert het dus geen tijdwinst op ten opzichte van een bedrade iPhone.

Ik heb hetzelfde probleem als paci30. 8 Januari jl. mijn Sportage HEV in ontvangst genomen. Ik hoorde na anderhalve week opeens rare geluiden, alsof er het een en ander aan metaal over elkaar schraapte op het moment dat de auto overging van elektrisch rijden naar de verbrandingsmotor. Wilde langs de Kia dealer gaan, maar dat was al te laat. 22 Januari gestrand nadat ik opeens geen beschikking meer had over de verbrandingsmotor. Gelukkig kon ik nog zo'n 4 km op de accu van de elektromotor naar een veilige parkeerplaats rijden. Ik had toen net 750 km op de teller staan. Bij de dealer is toen ook de pulley en nog een ander onderdeel vervangen. 15 Februari de gerepareerde auto weer opgehaald, maar ik hoorde na 10 minuten de geluiden al weer terugkomen. Met de monteur een rondje gereden, maar die was er van overtuigd dat dit geen gevolg kon zijn van de vervangen onderdelen. Vermoedde dat het nieuwigheid was en dat ik maar terug moest komen indien de geluiden aanhielden. De geluiden leken inderdaad wat te verstommen, maar op 29 Februari bij een kilometerstand van 1.450 km hield weer op exact dezelfde wijze de motor ermee op. Gestrand op een andere locatie, dus de auto staat nu ook bij een andere dealer. Hopelijk weten zij de oorzaak van het euvel wel te vinden. Maar dit is voor mij geen beste eerste indruk van de kwaliteit van Kia. Zeker niet als je hoort dat het een bekend probleem is. Maar blijkbaar is er dan ook nog geen goede oplossing, aangezien mijn auto al twee keer stuk is gegaan. O ja, bij mij vanuit het motormanagement ook nooit een signaal gehad dat er iets mis was. Ook zo iets wat mij beangstigt.