elmerblues

Ik heb ook wat andere howto's bekeken, maar van Picanto tot Sorento lijkt het allemaal een identieke procedure van vervangen van het interieurfilter. Overal zitten ze achter het dashboardkastje op precies dezelfde manier gemonteerd als de Sportage.

Moet je even op ebay.com kijken. Als je daar 'hyundai ix20 cabin filter' of 'venga cabin filter' intikt, komt er wel e.e.a. boven water.

Oude filter na bijna 30.000 kilometer: Oud filter versus nieuw filter. Je ziet dat het oude originele filter wat meer lamellen heeft dan het nieuwe aftermarket filter dus het aftermarket filter zal je wellicht wat vaker moeten vervangen: Schrijf datum en kilometerstand op nieuw filter (indien gewenst) Druk het nieuwe filter naar binnen toe, zonder heel veel kracht te zetten moet deze makkelijk naar binnen gaan. Let op dat de pijlen van de luchtstroom naar beneden wijzen: \ Monteer het afdekklepje weer, klap het dashboardkastje omhoog, klik de rechterdemper vast en klik de 2 knoppen weer vast. Klaar! Groet, ElmerBlues

Je hoeft het dashboardkastje NIET te verwijderen: Hierachter zie je het zwarte afdekkapje waar het interieurfilter achter zit: Rechts zitten 2 clipjes die je indrukt: Neem het afdekkapje weg en daarachter zie je het filter: Trek het filter er uit: Aan de zijkant zie je hoe de luchtstroom door het filter gaat, let hier op bij het monteren van het nieuwe filter:

Het vervangen van een interieurfilter dient elke 30.000 kilometer te gebeuren. De garage rekent hier zo 30 euro of meer voor en dit kan er voor zorgen dat de kleine of grote beurt behoorlijk duurder uitvalt. De filters zijn echter op internet veel goedkoper te vinden (rond de 9 dollar, dus iets van 7 euro) zoals bijv. hier: Hyundai Elantra interieur filter 2007-2009 (Met dank aan Timo0103) Ja, je hoeft niet op zoek naar een specifiek SP3 filter. Het filter van een Hyundai Elantra is identiek. Voor het vervangen maakt het verder niet uit. Het vervangen van het filter is echt ontzettend simpel en heel makkelijk zelf te doen. Hierbij een uitleg met foto's. Het filter zit achter het dashboardkastje: Als je het opent zie je links en rechts 2 draaiknoppen zitten: Draai de knoppen linksom (je moet soms flink kracht zetten) om ze er uit te halen: Aan de rechterkant van het dashboardkastje zit een demper: Druk het nokje voorzichtig in en trek de demper los. Ondersteun tegelijkertijd het dashboardkastje, het klapt nu gelijk helemaal open:

Ik heb hem inmiddels terug van een andere dealer (Autoplaza Alkmaar). Ik moest er 2 keer voor terug, maar nu is toch uiteindelijk het panoramadak vervangen i.o.m. Kia Nederland en is er ook een extra strip onder de afdichtlip geplaatst. Gelukkig was met die jongens van Autoplaza wat beter te praten. 2e keer gratis leenauto mee terwijl ik er niet om vroeg. Auto komt niet bij hun vandaan. Evengoed prima service daar en erg goed behandeld. Zo kan het dus ook. Krijg de indruk dat ze er alles aan gedaan hebben wat in hun macht lag. Het is nu beter, hij is stiller dan hij ooit geweest is, maar rond de 150-160 met forse tegenwind begin ik het toch weer een beetje te horen. Wellicht ben ik er nu te gefixeerd op, dus ik zie het nog even aan. Vooralsnog voorzichtig optimistisch.

Het panoramadak heeft wel degelijk een auto -open en auto-close, even de schakelaar vasthouden is genoeg.

Het doet vooral afbreuk aan het plezier in de auto. En ik heb die ellende nou al bijna 2 jaar. Weet je...als de dealer het nou serieus oppakt en alles er aan doet wat in zijn vermogen ligt dan is het nog weer een ander verhaal. Maar ze proberen zich er op alle mogelijke manieren uit te kletsen. Ik heb de volgende smoezen al gehoord: - een auto met panorama dak heeft altijd meer lawaai - we kunnen niet garanderen dat het dak bij 160 km/u goed blijft afsluiten door de luchtdruk (gillende onzin natuurlijk, dan kan je dat van de portieren ook wel gaan beweren) - er is niets aan te doen Al deze beweringen zijn pertinent onwaar. Ik heb met een demo met panoramadak gereden die bij 190 km/u nog goed dicht bleef zitten. En ik heb zolang in de autobusiness gezeten dat ik echt wel weet waar ik over praat. Maar elke keer weer die discussies... Nou ja, a.s. dinsdag naar een andere dealer, eens kijken of daar meer expertise in huis is. Als ze het serieus oppakken word ik daar klant voor onderhoud e.d

In ieder geval. Zuchterdezucht Ik heb er nog steeds last van. Bij snelheden van 130-140 km/u, en dan een beetje afhankelijk van de hoeveelheid tegenwind. Bij een forse bries tegen eerder, wind mee ietsje minder snel. Maar herrie rond het midden van de dak is er. Als je het dak in het midden met de hand naar beneden trekt is het weg. Stapelgek word ik er van. Even een kort overzicht: - mei 2011 aflevering. Na de inrijperiode wat harder gaan rijden en bleek het dak boven de 120 herrie te gaan vertonen - Dealer dacht dakdragers maar bleek het niet te zijn - contact gezocht met Kia Nederland (Marcel Sluis), die zeggen niks te kunnen doen want 'panoramadak maakt altijd herrie'. Knap dat hij kon constateren door de telefoon en zonder proefrit. - tijdens een vakantie bleek de herrie niet meer te harden. Dak afgesteld, leek opgelost - In 2012 wegens terugkerend herrie met het schuifdak weer opnieuw naar de dealer (Tinholt Velserbroek) gegaan. Daar is een modificatie uitgevoerd. Dit is niks anders dan het aanbrengen van bruin isolatietape van de bouwmarkt onder het afdichtingsprofiel. Dealer controleert kennelijk niet of het opgelost is, ik krijg wederom een suizende auto mee. - 2013: Wellicht een doorbraak. Hier lees ik dat het ook aan het schuifdak zelf kan liggen. Iets wat ik zelf ook al de hele tijd vermoed, de bolling van het schuifdak is een tikje te groot waardoor deze in het midden vooraan niet goed afdicht. Ik ben het spuugzat bij Tinholt (ook om de manier zoals ik behandeld word daar, er is wel meer gebeurd) en ga naar een andere dealer. Waarbij ik het hele voorgaande verhaal aangeef en het verhaal van 'sportagephoenixsilver' bijvoeg. Dat gaat a.s. dinsdag gebeuren. Ik hou jullie op de hoogte.

Het viel mij inderdaad ook op dat een hele hoop ebay websites adverteren met sportage interieurfilter bj 2008-2013. Kan niet kloppen lijkt mij, het filter van een 2008 model zal wel niet passen in een 2010-> model. Dat het elantra filter past wist ik ook niet. Heb er 2 besteld, zal het hier terugkoppelen of het goed past het zijn trouwens geen originele kia filters. Even een tip: schrijf met pen (of potlood) op de zijkant van je nieuw interieurfilter de kilometerstand en datum. Verder heeft de bovengenoemde website ook relatief voordelige oliefilters (wel origineel Kia, OEM).

Hier vlak in de buurt staat zo'n milky Picanto. Ik vind het net of hij in de grondverf staat. Beetje een thee met scheut melk kleurtje.

In DGM zit ook een zweem blauw. Het is donkergrijs met een blauwachtige gloed. Op sommige foto's is het weer beter zichtbaar als op andere. Kia heeft wel meer kleuren waar dat effect inzit. Sirius silver heeft weer een zweempje groen er in zitten. Ik vind het wel apart.

Ja is bij alle auto's met airco zo. Als de buitentemperatuur kouder dan 4 graden is loop je kans dat het vocht op de verdamper (wat normaliter onder de auto lekt) bevriest. Je verdamper vriest dan dicht en het koelmiddel in de leidingen wordt dan niet meer van vloeistof naar gas omgezet. Je pomp zou dan stuk kunnen raken omdat je pomp dan vloeistof gaat comprimeren ipv gas en dat gaat niet. Dat is eigenlijk de hoofdreden waarom je airco beneden de 4 graden stopt met werken.

In de Nederlandse folder staat wel degelijk alles metallic, kijk maar eens naar de foto...

Grappig is dat. In de Nederlandse folder wordt daar geen onderscheid in gemaakt, er is alleen 'metallic' of 'uni' lak. Volgens mij wordt parelmoer helemaal niet geleverd op een sportage.

Tnx specialmade, gelijk even aangepast.

Minimaal 50.000 kilometer per jaar om diesel te kunnen rijden? Geloof ik niet. Even een vergelijking: 1.7CRDI comfort pack kost 31.395,00 Gewicht 1390 kg wegenbelasting 1412 euro per jaar (NH) verbruik 1:16 gemiddeld 1.6GDI comfort pack kost 26.995,00 Gewicht 1280 kg wegenbelasting 624 euro per jaar (NH) verbruik 1:12 gemiddeld Een diesel is dus in aanschaf 4.390 euro duurder en wegenbelasting is 788 euro per jaar meer. Als we uitgaan van 0.27 cent prijsverschil per liter diesel/benzine en dat je de auto 4 jaar lang in bezit hebt (dat laatste van belang met de afschrijving. Een dieselauto is duurder in aanschaf, schrijft sneller af en dat moet over de jaren uitgesmeerd worden dat je de auto in bezit hebt) zit het omslagpunt bij plus-minus 25.000km per jaar, beetje afhankelijk van de afschrijving. Nu zal de verzekering ook iets hoger zijn vanwege: hogere aanschafprijs, hoger gewicht en meer kilometers maar dat laten we voor het gemak dan even buiten beschouwing.

Zo'n probleem is 1 keertje eerder gemeld hier op het forum, toen is volgens mij ook de stuurbekrachting eenheid vervangen.

In België zijn de uitvoeringen anders, blijft verwarrend.

Heb je dat volwaardige reservewiel er dan bij onderhandeld? Ik wil de pret niet bederven, maar tegenwoordig zit er een bandenreparatiekit bij een SP3 en geen volwaardig reservewiel meer.

Buitengewoon geslaagde kleur op een cee'd. Ik zie ze in sand track inderdaad maar heel weinig.

Goede beslissing. De styling van Hyundai is tegenwoordig goed, maar nog niet helemaal optimaal en naar de Europese smaak. Kijk maar eens naar de ix35, toch wat vreemde lijnen en knikken. Ook de nieuwe santa fé is het qua lijnenspel nog (net) niet helemaal. Zelf (maar ik ben dan ook bevooroordeeld) kan ik nog steeds genieten van het lijnenspel van de SP3. Het is goed te zien dat Peter daar vrijwel compleet de vrije hand heeft gekregen. Sommige mensen vinden hem zelfs 'overstyled' maar ik kan zoiets wel waarderen.

Sorry, ik had niet begrepen dat je in België woonde. Wat ik vertelde sloeg op natuurlijk op het Nederlandse omslagpunt.

Nee, zo simpel is dat niet. De 1.7 diesel is bijna 6500 euro duurder in aanschaf en dat moet je ook meenemen. En hoe lang je met de auto wilt gaan rijden. Het zou heel goed kunnen zijn dat de 1.7CRDI wat goedkoper om te rijden is maar dat je toch echt wel wat kilometers moet maken (of de auto langer moet houden) om die hogere aanschafprijs er uit te halen. Verzekering is inderdaad wat hoger, juist vanwege de hogere aanschafprijs. Als ik het even zo snel uitreken (op internet zijn verschillende omslagpunt berekeningen te vinden bijv. http://www.omslagpunt.com ) is het pas na 4-5 jaar voordat je voordeliger uit bent. Als je je auto eerder wilt inruilen/verkopen is het per definitie ongunstiger om een diesel te nemen met dit kilometrage.

Is inderdaad geen raar verhaal, klopt helemaal. Het is niet de absolute omtrek van het wiel wat verantwoordelijk is voor de hoeveelheid omwentelingen, maar de afstand van aspunt naar wegdek die de hoeveelheid omwentelingen bepaald. Bij een slappe band wordt die afstand kleiner (het wordt feitelijk een eivorm) en moet het wiel meer omwentelingen maken om de andere wielen bij te benen.