Johan de Wit

Is een tijdje geleden, volgens mij was het bij voertuig instellingen > hulp bij snelheid instellingen, die heb ik uit staan. Auto is een keer van 130kmh naar 70kmh gegaan op de snelweg omdat verkeersbord herkenning een 70kmh bord zag op een parallelweg, dat wil ik geen 2e keer meemaken..achterop komend verkeer was ook niet erg blij met mijn breaktest.

Even een update, Ik heb dit probleem gemeld op 2 augustus bij Kia Connect Support, vandaag bericht gekregen dat het in de nieuwe app versie is opgelost. Dat klopt inderdaad, geen verklaring gekregen welke combinatie van factoren veroorzaakt dat het bij sommigen meteen werkte en bij anderen niet.

Dit zegt AI, Ja, dit is een bekend probleem bij de eerste generatie Kia Niro Hybrid (2016–2019), en het heeft in veel gevallen niet direct iets te maken met de 12V startknop naast het stuur of met de dynamo. Bij deze Niro’s wordt de 12V-installatie namelijk niet door een traditionele dynamo, maar door de hoogvolt-accu (HV-batterij) en een DC-DC converter gevoed. Als daar iets misgaat, krijg je exact de klachten die jij omschrijft: willekeurig niet starten, soms pas na een half uur weer, en geen foutcodes bij standaard uitlezen. --- Waarschijnlijke oorzaken Ik zet de meest voorkomende in volgorde van waarschijnlijkheid: 1. DC-DC converter defect of instabiel Deze zet spanning van de HV-accu om naar 12V om alle elektronica en de startprocedure te voeden. Als deze converter soms geen spanning levert, denkt de auto dat de 12V-accu leeg is, ook al is die technisch in orde. Klachten: start soms wel, soms niet, geen duidelijke foutmeldingen. 2. 12V-accu verouderd of capaciteit verliest bij hitte/kou Ook al lijkt de accu ‘goed’, kan een interne cel af en toe wegvallen. Omdat de Niro een kleine AGM 12V-accu heeft, merk je dit sneller. Veel dealers testen alleen statische spanning, maar het probleem zit in de spanning onder belasting. 3. Softwarefout in de ‘power management unit’ Kia heeft in sommige markten updates uitgebracht voor onverklaarbare startproblemen. Deze update wordt vaak alleen toegepast als de dealer weet van de klacht. 4. Vocht of oxidatie in zekeringkast / massapunten Vooral bij Niro’s die buiten slapen kan er corrosie bij de hoofdzekering of massakabel optreden. Dit veroorzaakt sporadisch spanningsverlies zonder foutcodes. --- Mogelijke oplossingen Stap 1 – 12V-accu écht doormeten onder belasting Laat de dealer of een goede garage een load test doen (bv. 100A gedurende enkele seconden). Als de spanning direct onder 10V zakt → accu vervangen. Stap 2 – DC-DC converter controleren Tijdens ‘Ready’-stand meten of er 14–14,5V naar de 12V-accu gaat. Valt dit soms terug naar ±12V → converter werkt niet goed → vervangen (bekend probleem bij Niro’s). Stap 3 – Dealer vragen naar software-update BCM/PCM Soms lost een update rare startblokkeringen op. Stap 4 – Massapunten & zekeringen nalopen Met name het massapunt bij de 12V-accu en bij de carrosserie schoonmaken & invetten. --- Veelvoorkomende oplossing in de praktijk: Bij forum- en FB-groepen van Kia Niro-rijders wordt het probleem vaak opgelost door vervanging van de DC-DC converter of 12V-accu, zelfs als de dealer zegt dat de accu “goed” is.

Dit staat er bij de info:

Ik probeer het in te schakelen maar dat wil dus niet. Moest jij het eerst inschakelen of werkte het meteen?

Vandaag de nieuwe KIA app gedownload, daarin staat de optie rijveiligheidsscore. Nu ben ik wel benieuwd hoe veilig of onveilig ik volgens de app rijdt, maar ik krijg die optie niet actief. Als ik op inschakelen druk gebeurd er niets. Heeft iemand dit al werkend gekregen?

OpenAI; Rood olielampje: wat betekent het? Een rood olielampje duidt meestal op lage oliedruk, niet per se op een laag oliepeil. Mogelijke oorzaken zijn: Versleten oliepomp of verminderde werking Vervuilde of verstopte oliefilter Te dunne olie (verkeerde viscositeit of door oververhitting dun geworden) Oliekanalen deels verstopt door sludge Problemen met de oliedruksensor of elektrische storing Olieverbruik onder belasting, vooral bij oudere motoren of bij constante zware belasting (zoals met caravan) --- Wat nu doen? 1. Niet doorrijden tot het is onderzocht — een rode olielamp is potentieel motorschade binnen enkele minuten. 2. Laat direct oliedruk meten bij een garage (mechanische meting, niet alleen via dashboard). 3. Vraag of de juiste olie is gebruikt bij het laatste onderhoud (juiste viscositeit volgens specificaties). 4. Controleer of er olielekkage of verbruik is opgetreden tijdens de vakantie. 5. Sensor of kabelbreuk mogelijk? Laat de oliedruksensor en bedrading controleren. Soms is het gewoon een slechte massa of connector. --- Caravan als trigger? 1200 kg is een vrij zwaar gewicht voor een Kia Niro HEV, zeker bergop of bij hoge temperaturen. De motor draait dan langdurig onder zware belasting, wat oliedrukproblemen kan blootleggen die in normaal gebruik verborgen blijven.

Een verbruik van 1:23 is natuurlijk leuk, maar bij veel snelweg kilometers ga je dat echt niet halen. Wind en temperatuur hebben ook een grote invloed is mijn ervaring. Brandstof is overigens maar een klein deel van je totale autokosten, in mijn geval 15% (bron ANWB autokosten). Onderstaand conclusies AI; Snelheid heeft een duidelijke invloed op het brandstofverbruik van de Kia Niro 1.6 GDI Hybrid: Bij lagere snelheden (30-70 km/u) is het verbruik het gunstigst, variërend van ongeveer 1 op 30 tot 1 op 23, mede dankzij gedeeltelijk elektrisch rijden5. Tussen 80 en 100 km/u daalt het verbruik licht naar ongeveer 1 op 20 tot 1 op 22, nog steeds zuinig voor een SUV5. Boven de 100 km/u neemt het verbruik fors toe: bij 110 km/u ongeveer 1 op 17, bij 120 km/u rond 1 op 15 en bij 130 km/u zelfs 1 op 145. Sportief of snel rijden kan het verbruik nog verder verhogen, met praktijkwaarden tot 1 op 15,7; een zuinige rijstijl kan het verbruik verbeteren tot 1 op 2314. Kortom, de Kia Niro is het zuinigst bij rustig rijden en lagere snelheden, terwijl hoge snelheden en sportief rijden het verbruik aanzienlijk verhogen15.

Bron AI, Wat je beschrijft – plotseling vermogensverlies onder belasting met caravan, zonder foutmelding of dashboardwaarschuwing – doet sterk denken aan een elektronisch of thermisch probleem binnen de hybride aandrijflijn of motormanagementsysteem van je Kia Sportage Hybrid. Hieronder wat mogelijke oorzaken en tips: --- Mogelijke oorzaken 1. Oververhitting component hybride systeem Bijvoorbeeld omvormer, accukoeling of elektrische motor. Bij te hoge temperaturen kan het systeem zichzelf tijdelijk afknijpen ter bescherming. Dat verklaart ook het “plots weer vermogen hebben” na rustmomenten. 2. Brandstoftoevoerprobleem Denk aan vervuilde brandstoffilter, drukregelaar of probleem met injectie. Onder normale solo-belasting merk je niets, maar bij zwaar trekken valt de brandstoftoevoer net tekort. 3. Hybride software issue of failsafe-modus Soms schakelt het systeem naar een soort “limp mode” zonder dat dit zichtbaar is op het dashboard. Komt voor bij fouten die net onder de meldingsdrempel blijven. 4. Probleem met EGR, MAF-sensor of katalysator Vervuiling of verstopping leidt tot vermogensverlies onder belasting. Wordt vaak niet direct gemeld. 5. Warmteproblematiek CVT-transmissie Als je CVT (of hybride transmissie) oververhit raakt, kan het vermogen tijdelijk worden teruggeschroefd.

Ik heb een MY2024 dus weet niet zeker of dit het zelfde werkt maar vermoedelijk wel, In Eco modus:met linker flipper handmatig regeneratief remmen in 4 stappen, elke klik remt de auto zwaarder af. Met de rechter flipper kan je in vier stappen terug naar nul. Automatisch regeneratief remmen: rechter flipper paar seconden ingedrukt houden. Ik gebruik meestal handmatig, ik laat de auto bijvoorbeeld bij een stoplicht uitrollen en rem het laatste stukje bij met de linker flipper. Tip: wel zo nu en dan de voetrem gebruiken anders gaan je remschijven roesten of vastzitten.

Vogelpoep is een probleem voor alle moderne (milieuvriendelijk) autolakken, als het te lang op de lak zit vreet het in de lak. Je polijst dat er ook niet meer uit, zo snel mogelijk weghalen is het devies. Ik heb daarvoor standaard een detailer spray en microvezeldoek in de auto liggen.

Kijk even bij de instellingen. Bij mij kun je dat instellen, niet inklappen > automatisch inklappen, ik laat ze in de winter open staan als het vriest.

Gefeliciteerd met je bijna nieuwe NIRO! De mijne is van september 24, ik heb de haptische waarschuwingen uitstaan. Je kan ook de waarschuwingen bij snelheid overschrijding aanpassen ergens in het menu wat je al hebt gevonden, ik heb hem op +5kmh staan. Je kan ook de controle op verkeersborden helemaal uitzetten. Dat moet je wel elke keer opnieuw doen. Tip: ik heb het menu waar je dat kan aanpassen onder de favorieten knop op het stuur gezet. Android auto heb ik gekoppeld met een AAWIRELESS 2, werkt perfect en je kan met 1 druk op de knop switchen tussen verschillende telefoons/gebruikers.

Precies dit! Zoals topicstarter al aangeeft een ouderwetse sprietantenne kun je losschroeven, spiegels inklappen, maar zo'n haaievin zit gewoon vast. Het zou toch te gek zijn als het een normaal risico wordt dat je haaievin eraf wordt gemaaid bij een bezoek aan de wasstraat. Lijkt me eerder een sensor probleem van de was of droog installatie. Ik zou de (verkeers)rechtsbijstand erop zetten.

Ik lees dit draadje en vraag me af...het is toch niet normaal dat je haaievin wordt gesloopt bij een ritje door de wasstraat? Zijn ze dan niet aansprakelijk?