Rio-man

Helaas "mag" ik nu ook meedoen met het lekkageverhaal. Ben net even wezen kijken, en ja: Water in de bak waar het reservewiel ligt, allemaal vrij forse condensdruppels op het reservewiel, en de "uitsparingen" achter de wielkast zijn ook vrij nat. Weer een leuk klusje vandeweek.. Het betreft een Rio 1.5 hatchback kvan 02-2002

De thermostaat kan kapot zijn. Heb het bij de Kadett ook wel gehad, alleen sloeg toen de fan helemaal niet meer aan, met als gevolg een kokende motor. Er staat mij iets van bij dat de thermostaat in het blok zit, ergens aan de zijkant. Het is inmiddels alweer 8 jaar geleden dus weet niet precies meer hoe het zit. Probeer aan een schema van het koelsysteem te komen, daar wordt je wel wijzer van denk ik. Er staat me iets van bij dat de 1.3-motor een Mazda-blok is,

Het is de kou. Hierdoor zijn de rubbers iets zijn "gekrompen", waardoor het lijkt alsof ze versleten zijn. Het kan in principe geen kwaad.

Een achterklep kan echt wel wat hebben hoor.. Laat je dealer het slotje even nakijken, want in principe zou de klep moeten sluiten net alsof je een deur sluit, maar dan iets harder. En gezien het feit dat je accu wordt leeggetrokken door een miniscuul lampje in de kofferruimte, zegt al genoeg over de accu.

Kia heeft wel Picanto's geleverd met een dubbel-din installatie, getuige deze fabrieksfoto: Bij de dealer zou je, evt met deze foto, kunnen kijken of zij hem kunnen bestellen, en anders zou ik even telefonisch contact opnemen met Kia Nederland.

Je merkt het weldegelijk, ook bij benzine. Ook wordt de auto wat minder dorstig.

In principe is dit een dubbel-din radio, en past in principe in elke auto. Als het goed is zit de radiovoorbereiding er al in. Deze is bij de meeste radio's gewoon gelijk, en zo niet dan zijn er wel verloopstukken of weet ik het, maar ga er vanuit dat deze gewoon goed past.

Ik denk alleen niet dat Kia Nederland dit wat interesseerd. Voor dat kleine beetje mensen dat van Kia afgestapt is, zijn er weet ik hoeveel mensen bijgekomen, waardoor dat kleine aantal niet opvalt en niet belangrijk is. In mijn ogen een vreemde manier van zakendoen van Kia Nederland. Bij andere merken is dat toch een stuk beter geregeld.

Mijn auto ziet geen Kia-dealer meer. Hij gaat voortaan gewoon op m'n werk op de brug. Stukke goedkoper, en tenminste betrouwbaar.

En dat je nu toch met problemen zit, komt omdat je niet op de juiste tijdstippen onderhoud had gedaan. De Kia-dealer mag er vanuit gaan dat als er wijzigingen in het onderhoudsschema deze worden gemeld bij de 75.000 km/6 jaar beurt. De auto heeft deze niet optijd gekregen en je hebt dus niets waar je je op kunt beroepen.

Absoluut mooie auto zo! Ik zie er wel brood in.

Ik heb het hele verhaal maar eens doorgelezen, en ik moet tot de conclusie komen dat de berijder, in dit geval Pleysant, fout is. Ik heb het onderhoudsschema van de Kia Rio er nog eens bijgepakt, en het is inderdaad 6 jaar of 75.000 km. De riem hoort bij een kleine en grote beurt gecontroleerd te worden, en bij 75.000, 150.000, 225.000, 300.000, 375.000, 450.000 enzovoords vervangen, of als je slechts een handvol kilometers per jaar maakt, na 6, 12, 18 jaar enzovoords. Aangezien de 6 jaar al ruim voorbij zijn, had de riem al een jaar geleden vervangen moeten worden. Dat maar er "slechts" 67.000 kms op de klok staan, doet hieraan geen afbreuk. En zelf elke maand de distributieriem nakijken, waarom niet? Het is een klusje zo simpel als het pijlen van olie, en het neemt nog minder tijd in beslag ook. Het maandelijks controleren van zaken als de riem, bandenprofiel, vloeistoffen en (zichtbare) leidingen en slangen raad ik iedereen aan. Je bent er optijd bij als het mis gaat, het is beter voor je eigen veiligheid en het bespaard achteraf een hoop ellende en gezeur. En dit is niet specifiek voor Kia, maar ook voor bijvoorbeeld een Peugeot.

Volgensmij heet het niet voor niets roestvrij staal, maar dat zal wel aan mij liggen. Heb overigens nog nooit roestende RVS bullbars gezien.

Het gordelsysteem van een Rio is niet helemaal je-van-het. De gordel wil nog wel eens niet terugrollen etc. Jouw probleem heb ik nog niet eerder meegemaakt, maar ik denk dat het "kastje" waar je je gordel inklikt, er iets lam is of iets is afgebroken. Ik zou zeker NIET te lang wachten met vervangen. Zo'n klikkastje mag mijns inziens zeker niet meer als 30 euro kosten. Gezien de Rio als model al bijna 9 jaar op de markt is, ga ik er vanuit dat je onderhand ook wel het een en ander op de sloop kan vinden. Tazteam weet volgensmij wel een demontagebedrijf waar ze gespecialiseerd zijn in Kia, dus wellicht kun je daar iets vinden. Ik dacht dat het in de buurt van Breda was.

of in de uitlijning van de wielen..

Tsja, ik kreeg laatst een Partner binnen en de eigenaar ervan had er dus zelf een houten rek onder gemaakt. Niet mooi, wel effectief. Je kan kijken of Halfords een soort schuifla heeft ofzo van 12 centimeter waar je hem op kan monteren.

Hmm.. Er zijn geen gaten of sleuven te zien voor de sleuteltjes. Heb je de grijze rand van de middenconsole al losgehad om te kijken of daar niets achter zit?

Het kan ook zo zijn dat de sensor van je handrem, dus zegmaar het mechanisme dat registreerd of de handrem wel of niet is aangetrokken, op de een of andere manier stoort. Ik raad je aan even een bezoek te brengen aan de garage, of mits je zelf handig bent zelf even naar het mechanisme te kijken. Ik denk dat je er wel bijkomt als je de middentunnel loshaalt. Heb het zelf nog niet gehad.

Zou je overigens eens een foto van de radio kunnen maken, recht van voren, en die hier kunnen plaatsen?

Ik had het over de sleuf waar je die sleuteltjes in hoort te stoppen. Bij de een is't een sleuf, bij de ander zijn het 2 gaatjes. Deze zitten aan de zijkant van het front van de radio. Die sleuteltjes kunnen er bijvoorbeeld zo uitzien: Beetje raar overigens dat iedereen je doorverwijst naar de dealer, terwijl je vraagt hoe je het zelf moet doen..

Als't goed is krijg je er twee sleuteltjes bij. Die steek je in de sleuf, trekt een beetje en hij is er schadevrij uit. Stekkers los en klaar. Vijf minuten werk maximaal. Heb het vandaag nog gedaan..

Ah, oke vandaar. De klachten zijn niet typerend voor de 306, en gezien het feit dat de auto ook al aan het roesten was, vermoed ik dat deze in het eens in elkaar heeft gezeten of iets dergelijks.

Wat waren de problemen met de Peugeot trouwens?

Vergeet natuurlijk niet dat jij ook nog een flink aantal kilo's aan audiomateriaal in je auto hebt, met de benodigde kasten, en dat die voorspoiler, hoe mooi ook, wel wat van je stroomlijn inpikt. Ik denk dat jij met jouw Picanto, als hij standaard zou zijn, toch ook wel richting de 1 op 15 zal gaan. Verder: de Picanto is een leuke auto. Laat de krukasmoer van de Picanto nog wel even controleren bij een offici?le Kia-dealer. Dit is een zwak punt van de Picanto. Mocht deze nou niet goed zijn dan moet de dealer deze vervangen. Iets minder als een jaar geleden is hier namelijk een terugroepactie over geweest vanuit de importeur. Maak je hier geen zorgen over. Verder, veel plezier met de Pica!

Rammels achterin de Rio worden veroorzaakt door: 1: Lostrillen van hitteschild uitlaat 2: Versleten schokbreker(rubber)s achter 3: Slotje achterbank heeft speling 4: Lostrillen van kentekenplaathouder 5: Slotje kofferklep heeft speling Oplossingen 1: Vastzetten hitteschild 2: Schokbrekers vervangen of beunhaasoplossing bedenken (laatste absoluut niet aangeraden overigens..) 3: Weet niet precies hoe dit zit. Ik heb er onder garantie een nieuw slotje in laten monteren.. 4: Plaat met houder vast nagelen of vastschroeven met speciale borgschroeven. Als het goed is zijn er al "verdunningen" aangebracht in het plaatwerk... 5: Ben hier zelf ook nog wat voor aan het bedenken. Draai de achterklep eens op slot, en rij dan eens over een stuk weg waar je het gerammel zou moeten horen. Succes