Bram E-Niro
-
Aantal Items
259 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
22
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Bram E-Niro
-
De achterlichten moeten verwijderd worden om de clips te kunnen verwijderen waarmee de bumper vast zit zie plaatje 3 . Heb de HAK trekhaak vandaag binnen gekregen volgens de medewerker van Rameder moet hij gewoon passen . Hij is net zoals de GDW met stevige 10 mm dikken plaaten en met zelfs nog 2 extra hoek beugels op de carrosserie balken van de auto bevestigd en op juiste lengte dus verwacht geen wiebel haak zoals de kia haak . Helaas kan ik pas over de montage berichten als ik de auto heb en dat gaat nog wel wat maanden duren .
-
Fijn deze handleiding is erg duidelijk en ze plaatsen het achter schilt aangepast terug . Weet je ook wat deze trekhaak kost ? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
e-Niro: De laadpaal, welke heb je besteld of welke gebruik je?
Bram E-Niro reageerde op korsowito's topic in Niro-EV
Goede keuze nu is de kabel inderdaad ook veilig . Zo zou ik het ook gedaan hebben. -
dat is goed nieuws . Heb je nog kunnen upgraden naar een 3 fase onboard lader ?
-
Met interesse aan het mee lezen , heb deze besteld zodra hij binnen is een gaan testen in de E Niro 2019 van mijn broer . € 10,22 29％ Off | Vgate iCar Pro Bluetooth 4.0/3.0/WIFI OBD2 Scanner Voor Android/IOS Auto Elm 327 Diagnostisch hulpprogramma voor auto'sCodelezer ELM327 V2.1 Codelezer https://a.aliexpress.com/4BwmVkNJV Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Selectiviteit is waar je op doelt maar dat is inderdaad zoals hippe lip meld niet van toepassing bij een laadpaal met loadbalancing. Zie NEN1010:722 Voor het bepalen van het benodigde vermogen mag geen reductie worden toegepast door middel van een gelijktijdigheidsfactor. Indien speciale voorzieningen hiervoor zijn aangebracht zoals een regelsysteem, dan kan echter wel met een gelijktijdigheidsfactor worden gerekend. Bron https://kennisbank.installatiejournaal.nl/themas/nen-1010/bijzondere-installaties/136586?vakmedianet-approve-cookies=1&_ga=2.64700973.382562378.1577809278-502191388.1577809278
-
Raar ik wel . Ik heb ze ook maar eens gemaild hou jullie op de hoogte.
- 252 antwoorden
-
- 1
-
-
- voor
- fietsendrager
- (en 1 meer)
-
Can bus is wel iets heel anders dan de lampen controle computer die wel met can bus " praat " met de rest van de auto . Maar de lampen controle computer controleerd de stroom naar de lampen toe en als die te hoog of te laag is geeft hij een fout melding. De bijbehorende box meet op de aansluitingen van de achterlichten de spanning en schakelt dan de aanhanger verlichting zelf dmv de extra aangesloten voeding niks mis mee. Can bus aansluiting heeft totaal geen meerwaarde in dit geval . Zover ik weet doe de niro niks met de informatie of er wel of geen aanhanger of fietsenrek achter de auto hangt . De model x doet dat wel. Helaas worden mensen vaak bang gemaakt met can bus thermen maar can bus en dat je met een can bus gestuurde auto niks extras kunt aansluiten of inbouwen . Maar zolang je weet wat je doet en de systemen begrijpt is dat best mogelijk . Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
De trekhaak in het filmpje is niet de zelfde als de HAK trekhaak bij Ramender . Ik vermelde het filmpje omdat je hierin redelijk goed kunt inschatten of de EV zoveel anders is dan de hybride . Grote verschil lijk de uitlaat die ontbreekt en daarvoor in de plaats een extra schilt dat zorg voor minder weerstand. Ik zou zelf natuurlijk ook altijd dit schilt terug plaatsen . De Trekhaak in het filmpje lijk wel lager te zitten dan de HAK trekhaak van Ramender als je in de handleiding van HAK kijkt zie je bij figuur 13 dat je draadeinden gewoon kun laten zitten ziet er dus veel beter uit dan de Amerikaanse uitvoering . Ik heb op mijn huidige auto ook een HAK trekhaak van Ramender en heb die ook zelf gemonteerd @meender heb daar idd ook de scotchloks links laten liggen en de verbindingen gesoldeerd . Ik ga er voorlopig van uit dat deze HAK trekhaak van Ramender gewoon past onder de E niro omdat dit bij Remender op de site zo staat vermeld dat op de handleiding van HAK alleen de hybride staat vermeld kan natuurlijk ook te maken hebben met het feit dat de Hybride er eerder was en de handleiding daarom nog niet is aangepast . Helaas kan ik jullie pas over 9 maanden vertellen of het wel of niet past . 137942-36798-1-samples-v1.pdf
-
Ik wil de gok wel wagen alleen gaat dat nog minimaal 9 maanden duren . Als je dit filmpje bekijkt lijkt het wel te moeten passen maar ja blijft een gok . Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Staat bij dat ie geschikt is voor de E niro Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Voor de handige mensen onder ons : https://www.rameder.nl/auto-hak-trekhaak-complete-set-137942-36798-1.html?campaign=PLA&gclid=Cj0KCQiAl5zwBRCTARIsAIrukdPuNklGtG1pGrB657n3qLDyYoA-XX8AEh9UUpG0HE0dvN6jekqyYR4aAidPEALw_wcB Helaas komt mijn E Niro pas kwartaal 3 2020 maar ga er zeker een monteren . Voor het fietsen rek .
-
My 20 waarover we het hier hebben is de Niro E model 2020 . Die gaat pas echt in 2020 uitgeleverd worden . Hij heeft wel veel weg van de model 2020 hybide . Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Ik heb een 2020 in bestelling staan en kreeg vorige week een mail van de dealer waarin werd gemeld dat er in vanaf maart al de 2020 standaard tegen een meerprijs van 695 met een 3 - fase 11 kw lader uitgerust worden . maar ik kon ook kiezen voor de 1 fase lader van 7,4 kw zonder meer prijs . aangezien ik al een 1 fase laadpaal heb en mijn huisaansluiting 1 fase is koos ik voor het laatste. Een laadtijd van 30 % meer vind ik geen probleem . De kia 3 fase word een 11kw dus vanaf 1 fase 32 amp ga je maar 30 % sneller laden . heb je nu 1 fase 16a dan ga je idd 3 x zo snel laden .
-
Om je aansluiting om te laten zetten van 1x35 maar 3x25 kost je eenmalig 250 euro . Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Je vaatwasser en of wasmachine zullen maar even schat 15 min een hoog vermogen gebruiken. Als je laadpaal dynamic load balancing heeft Laad hij inderdaad even minder . Dit heeft nauwelijks invloed op je laadtijd . Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
vandaag ( antwoord) ontvangen : Geachte heer xxxxxxxxDe Kia e-Niro MY2020 kan indien u hier voor kiest als extra optie geleverd worden met 3 fase lader. Indien u dit wenst, adviseren wij u contact op te nemen met uw Kia dealer om de verkoop order hierop aan te laten passen. Zal uw thuis installatie worden aangepast naar 32 Ampere of heeft u dit al?Met vriendelijke groet / Kind regards,Kia Motors Nederland B.V.xxxxxxxxxxxSpecialist Customer Service Niet echt een antwoord op mijn vraag of de 3 fase lader ook 32amp kan laden op 1 fase aansluiting . Wacht het maar gewoon af ik zo ie zo niet van plan meer te gaan betalen voor een 3 fase lader om dat dit voor mij niet nodig is ik heb nl een 1 fase aansluiting thuis en om nu alles om te bouwen naar 3 fase incl de kosten voor de netbeheerder en meer prijs die ik dan nog aan kia moet betalen komen boven de 1000 euro dat is die 33 % sneller laden me niet waard .
-
Ik ben ook benieuwd of de nieuwe 11kw boardlader op 1 fase 32a kan laden . Heb daarom een mail gestuurd naar kia nederland. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Volgens mij een slecht advies . Je had nl 1 x 35 a of 1 x 40 a waardoor je 7.4 kw kon halen nu heb je per fase nog maar 25a dus haal je nog maar 5.7 kw . Waarschijnlijk heeft de leverancier je dit geadviseerd omdat de paal geen load balancing heeft en er het risico was dat je hooft zekering er uit ging als de laadpaal aan stond er er in huis ook nog stroom werd gebruikt . had je een laadpaal genomen met dynamic load balancing bv de zappi had je wel gewoon 7.2 kw kunnen laden en geen 250 euro hoeven betalen om de aansluiting te laten aanpassen.
-
op kia.com/at word ook gesproken over een laad vermogen thuis van 7.2 kw wat ook wijst op 1 fase a 32 amp max laden . Als in oosterrijk waar men volgens mij net als in duistland i ieder huis 3 fase hebben als geen 3 fase laden beschikbaar is voor my20 verwacht ik het al helemaal niet in Nederland .
-
betwijfel of er een 3 fase lader in de my 20 zit denk zelf van niet, nergens iets over te lezen . Wat wel anders word zijn de achterlichten en het dashbord . op de Oostenrijkse kia website staan al foto's https://www.kia.com/at/modelle/e-niro/discover/
-
Telefoon houder van brodit netjes zonder schroeven en boren : Model 2019 https://www.brodit.com/productList.html?lrhandDrive=lhd&brand=Kia&model=Niro&year=2019&pn=prod Model 2020 https://www.brodit.com/product.html?id=855553&pn=prod&brand=Kia&model=Niro&year=2020 brodit heeft ook weer een passende houder voor je telefoon die je hierop kunt bevestigen . gebruik zelf deze : https://www.brodit.com/product.html?id=521666&pn=prod&brand=Apple&model=iPhone+X
-
deze man trekt er vlot een aanhanger met een auto er op mee .
-
bij de Renault Zoe kunnen, doordat er geen galvanische scheiding is, in sommige storingssituaties wél vlakke (= niet-pulserende) DC foutstromen optreden. Een Type A detector op een 1-fase aansluiting (bijv. een thuislader) zal hier nog steeds wel netjes op reageren bij 30 mA. Maar op een 3-fase aansluiting met Type A detector zal het mis gaan: de Type A detector zal door dergelijke DC foutstromen juist niet meer reageren en zelfs andere foutstromen ook niet meer detecteren. Potentieel levensgevaarlijk dus. Een Type B detector zal de vlakke DC foutstromen op drie fasen wél herkennen en dus ook in die situaties keurig aanspreken (= reageren). Daarom is in de internationale normeringen voor 3-fasen laden een Type B detector voorgeschreven. Bron : https://www.renaultforum.nl/forum/veilig-3-fasen-laden-ze-ready-type-b-etc-uitgelegd-t15662.html Heeft volgens mij te maken met dat een 3 fase aardlekschakelaar als hij op 3 fase de zelfde lek zou hebben die niet kan meten. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Nog even opgezocht en klopt inderdaad dat er nergens over de uitzondering van 1 fase word gesproken . Bron : http://nen1010.cobouw.nl/bijzondere-installaties/bijzondere-ruimten/laadinrichtingen-voor-elektrische-voertuigen Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
