Jump to content

Derrek

Leden
  • Content Count

    1,334
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    82

Derrek last won the day on April 8

Derrek had the most liked content!

Community Reputation

446 Excellent

2 Followers

About Derrek

  • Rank
    Senior Lid

Algemeen

  • Geslacht
    Man
  • Werk
    Pensionado
  • Auto
    Kia Rio 1.2 CVVT SuperPack Navi
    Kia Niro Executive Line Snow White, Mobis (!) Trekhaak

Recent Profile Visitors

3,677 profile views
  1. Derrek

    Montage afneembare trekhaak Niro

    Deze verticale platen worden bij alle constructies gebruikt om de trekhaak te bevestigen en deze torderen niet. Tussen deze verticale platen hoort normaal genomen de balk (waar in het midden de haak op zit) geschroefd te worden. Als deze balk van exact de juiste lengte is, dan past deze precies tussen de beide platen en wordt deze daar direct op vastgeschroefd. Dat is goed. Maar als de balk te kort is dan moet de afstand overbrugd worden en daar gebruikt de fabrikant dan hulpstukken en daarvoor worden vlakke platen gebruikt. DAN is het een wiebelhaak. Bij het bedenken van deze constructie met hulpplaten is men vergeten dat de trekhaken in Nederland (en Duitsland en Belgie) ook gebruikt worden voor fietsdragers. En dan ontstaat het probleem. Bij het trekken van een aanhanger of caravan maakt het niet uit of de haak tordeert of niet zolang deze (door metaalmoeheid) maar niet afbreekt. Maar omdat een fietsdrager geen wielen heeft drukt deze anders op de trekhaak dan een aanhanger. En dat kan bij wiebelhaken vervelende gevolgen hebben. Hier nog eens het filpje dat @Hen E al eerder op dit forum heeft geplaatst. Hier zie je het probleem in beeld. De fietsen drukken op de haak die, naast het inveren van de auto zelf, zichtbaar beweegt ten opzichte van de bumper. Als je de auto op een krik zet (uit de veren) dan veert de auto zelf niet en dan zie je het nog veel beter dat de haak niet stabiel onder de auto zit.
  2. Derrek

    Montage afneembare trekhaak Niro

    Ik heb toch sterk de indruk dat de meeste niet weten wat de wiebelhaak nu exact is. Het is niet zo dat een wiebelhaak zakt of na gebruik in een andere (lagere) stand staat. Ook bij een wiebelhaak kun je bij een stilstaande auto niet zien dat de kogel door gebruik gezakt is. Deze zakt nl. niet en staat na gebruik op exact dezelfde positie als bij montage. Dat is dus niet het probleem. Het probleem is dat er vering in de haak zit tijdens het rijden met een fietsdrager. Dat komt omdat er merken zijn die de balk van de trekhaak (die achter de bumper zit) niet direct op de chassisbalken van de Niro monteren maar hiervoor platte platen gebruiken tussen de chassisbalken en de balk van de trekhaak. De balk van deze trekhaken is eigenlijk te kort om de breedte van de chassisbalken van de Niro te overbruggen, vandaar dat deze aanpassing gebruikt wordt. Bij deze haken danst de fietsdrager met de fietsen tijdens het rijden op-en neer. Dat gebeurt theoretisch bij elke fietsdrager, maar het gaat om de mate van deze wiebel. Maar deze wiebel is dus niet links-rechts. De betreffende fabrikanten zijn, na de eerste klachten, dikkere platen gaan gebruiken die daardoor minder veren (torderen). Platte metalen platen torderen namelijk. Altijd. Dikkere minder dan dunne platen. Daar is ook het principe van de torsievering op gebaseerd. Hoe dikker de plaat, hoe stugger de vering (ook die bij een wiebelhaak). Bij het trekken van een aanhanger of caravan merk je hier overigens helemaal niets van. Er zijn ook merken (Mobis, Auto-Hak) die de balken van de trekhaak (achter de bumper) op exact dezelfde lengte fabriceren als de afstand van de chassisbalken van de Niro. Die hebben die platte hulpstukken om de balk pas te maken dus niet nodig. En dus torderen die ook niet. Ze zijn er niet.. Waarom doen de fabrikanten dit dan? Dat weet ik niet, maar ik denk dat ze, om productiekosten te sparen, een standaard trekhaak uit het schap gebruiken en die met de hulpstukken op de juiste lengte brengen. Overigens bestaan wiebelhaken niet alleen voor de Niro. Ook onder andere voor Volkswagens worden ze gebruikt. Nu kan het best zijn dat rijders tevreden en gelukkig zijn, zeker als ze het verschil nooit hebben ondervonden. Dat is prima. Ik geloofde het in eerste instantie ook niet. Mijn (GDW) haak wiebelde niet. Dat dacht ik in eerste instantie. Nu had ik hiervoor een Kia Rio ook met een trekhaak en heb ben daar toch nog eens mee gaan rijden met mijn eigen fietsdrager en elektrische fietsen achterop. Toen merkte ik het verschil. En nog meer toen mijn dealer een originele door Hyunday op maat gefabriceerde Mobis trekhaak onder mijn Niro had gemonteerd. Heerlijk. Maar misschien ben ik wel te kritisch.
  3. Derrek

    Trekhaak voor fietsendrager

    Daar proberen we nu juist achter te komen....
  4. Derrek

    Verbruik Niro

  5. Derrek

    Trekhaak voor fietsendrager

    Sorry, het zal de ouderdom wel zijn. Dan slaat de dementie toe. Zeker voor een oude hond al ik.....
  6. Derrek

    Verbruik Niro

    Dit is inderdaad zo echter het is omgekeerd. Je praat dan over (turbo)motoren die standaard een hoog specifieke vermogen hebben en daarbij wel RON 98 nodig hebben om zelfontbranding tegen te gaan. Omdat niet overal RON98 te verkrijgen is, heeft de ontwerper ervoor gezorgd dat je toch RON 95 kan tanken zonder motorschade op te lopen door het motormanagement aan te passen (de turbodruk te verlagen) en er ook nu geen zelfontbranding ontstaat. Het maximale vermogen waarvoor de motor ontworpen is en de prestaties worden dan wel ook minder. Voor deze motoren wordt ook in principe RON 98 voorgeschreven. Voor zover ik weet zijn de meeste turbo motoren standaard ontworpen voor RON 95, zo ook die van Kia en heeft het geen zin om RON 98 te tanken. Ook voor de Stinger V6 wordt, zo lees ik in een Engels blad, RON 95 voorgeschreven.
  7. Derrek

    Trekhaak voor fietsendrager

    Ik vraag me nog steeds af of een trekhaak van een Hybride Niro ook fysiek past onder de E-Niro. Dat is best interessant voor de E-Niro rijders want dan kunnen die er ook een andere, minder belachelijk kostbare, trekhaak onder laten monteren voor een fietsdrager. De speciale kogel waar Kia nu mee komt zodat er geen aanhanger achter kan is helemaal geen wettelijke verplichting. Het nadeel is dan dat er ook geen standaard fietsdrager op past zodat je er ook nog eens een zeer beperkte keuze hebt om een, mogelijk ook weer te dure, fietsdrager voor te kopen. Het blijft wettelijk natuurlijk wel verboden om een aanhanger te trekken met een auto waarvan het trekgewicht op het kenteken op 0 kg. staat vermeld maar zolang je dat ook niet doet is er geen probleem.
  8. Derrek

    Trekhaak voor fietsendrager

    De ophangpunten van de trekhaak zitten niet achter maar naast de grijze diffuser.
  9. Derrek

    Trekhaak voor fietsendrager

    @Hippe lip. Ik was niet degene die zegt geen problemen te hebben met de Brink, dat was @Kia de Niro. Ik heb inderdaad geen problemen met mijn trekhaak want ik was de eerste klant in Nederland met een originele en stabiele Mobis trekhaak die speciaal overgevlogen was vanuit Zuid Korea na mijn klachten over de door KMNL geleverde GDW trekhaak. Dat is al weer jaren geleden.....
  10. Derrek

    Verbruik Niro

    Ik vraag me af waarom het verbruik (marginaal) hoger zal zijn. Ethanol ontploft ook in de cilinders van een benzinemotor net zo goed als benzine. De reden dat niet alle auto's E5 of E10 kunnen hebben ligt er, dacht ik, aan dat het soort afdichtingen in de motoren niet tegen ethanol kunnen en dan oplossen. De huidige Kia's hebben dat probleem niet. Voor octaangetal is het ook een sprookje ook dat een motor die geschikt is voor octaan 95 niet goedkoper of beter gaat lopen met octaan 98. Het getal geeft alleen de klopvastheid aan, de mate dat de brandstof uit zichzelf ontploft. Voortijdige ontploffen van de brandstof (nog voordat de bougie een vonk geeft) in de cilinder kan schade aan de motor geven. Bijvoorbeeld hoog opgevoerde motoren kunnen daar eerder last van hebben door de hogere drukken (compressie) en hogere temperaturen in de cilinders. Maar octaan 98 is geen betere brandstof dan octaan 95. Wel duurder vanwege de andere hulpstoffen die in de benzine gebruik moeten worden.
  11. Derrek

    Trekhaak voor fietsendrager

    Fijn dat je tevreden bent. En als het ook zo is dan dat deze niet wiebelt dan zou dat heel mooi zijn omdat Brink dan het ontwerp eindelijk heeft aangepast. Maar heb je dit serieus en objectief vergeleken met een andere Niro met een goede stabiele trekhaak als die van Mobis of van Auto-Hak en heb je ook daarmee gereden? Of is het een subjectief gevoel dat het bij jou niet wiebelt? Dan weet je wellicht niet beter en dat is ook prima hoor. De foto zegt niets over het wiebelen. Stuur eens een foto van de ophanging van de trekhaak aan de chassisbalken. Dan kunnen we zien of deze trekhaak op de juiste maat gemaakt voor de Niro gemaakt is of dat er toch hulpstukken zijn gebruikt om de trekhaak pas te maken. Die foto moet je dan van onderen nemen, niet van achteren. Eventueel een ontwerptekening van deze nieuwe (?) trekhaak zou ook mooi zijn om te zien hoe het nu echt zit. Maar zolang het niet zeker is dat Brinck nu wel een goede trekhaak heeft zou ik het risico niet nemen.
  12. Derrek

    Trekhaak voor fietsendrager

    Ik hou wel van pragmatisch denken . Maar ik zou een normale trekhaak nemen zonder die kinderachtige uitsteeksels die je dwingen om een bepaald soort fietsdrager te kopen. Het lijkt gedee Apple wel (grapje voor de i-Phone fans)
  13. Derrek

    Trekhaak voor fietsendrager

    Garantie is geen issue. In beginsel heb je garantie waarvan er 2 jaar wettelijk verplicht is. Die kan alleen vervallen als Kia (juridisch) kan bewijzen dat dit de oorzaak is van het defect. Dus, ondanks dat dit veelal wordt gedacht, is het niet zo dat jij moet bewijzen dat een defect niet is ontstaan bijvoorbeeld door het gebruik van de trekhaak voor een aanhanger en het is ook niet zo dat Kia eenvoudig mag aannemen dat een defect daardoor is ontstaan. Al doen ze dat wel voorkomen. Ga je nu een aanhanger van 20 ton achter je auto hangen en de chassisbalken scheuren eraf, dan heb je natuurlijk wel een probleem... Verzekerd ben je in beginsel ook. Mits je de auto (met combinatie) wettelijk mag besturen. Dus je bijvoorbeeld een aanhanger-rijbewijs hebt voor een aanhanger boven 750 kg. of een aanhanger met een oplooprem gebruikt of niet bijvoorbeeld dronken bent of stoned want dat staat uitgesloten in de verzekeringsvoorwaarden. Een aanhanger achter een auto wat eigenlijk niet mag is een bestuurdersfout zoals bijvoorbeeld het niet voorrang geven van rechts. En daarvoor is de verzekering. Geef je dan met de aanhanger achter je auto rechts geen voorrang, dan moet de verzekering de schade betalen. Echter ze zullen je altijd bang en moeilijk proberen te maken als het om geld gaat...
  14. Derrek

    Trekhaak voor fietsendrager

    Ik hoop voor jullie dat het een originele Mobis trekhaak is en geen wiebelhaak van Bosal of Brink. Zeker voor een fietsdrager is een stabiele trekhaak nodig, zeker met de optreksnelheid van de E-Niro.. Ik vraag me overigens nog steeds af of een trekhaak voor de Niro Hybride fysiek onder de E-Niro past. Er rijden nu toch al wat E-Niro's rond, maar is er nog niemand geweest die even met de E-niro langs een trekhaak-specialist is gegaan? Die moet dat kunnen beoordelen. In dat geval zou ik voor een Auto-Hak trekhaak gaan.
  15. Derrek

    Dreunen Kia Niro

    Ik ben het met deze visie niet eens. DCT-automaten zijn wel degelijk echte automaten, zelfs modernere automaten met nieuwe efficiëntere techniek en veel voordelen zoals, het belangrijkste, minder vermogensverlies en dus zuiniger verbruik. Ze werken inderdaad anders dan die oude logge bakken met koppelomvormer van het ontwerp van 100 jaar oud toen er ook nog geen mobiele telefoontjes waren en de 1e wereldoorlog nog moest beginnen. De moderne DCT-automaten passen ook perfect bij een hoogstaand technisch ontwerp als de Niro. Ik heb jaren “oude” automaten gereden (meestal Duits zoals Opel en Seat) maar vind de automaat van de Niro anders, maar veel fijner. En vooral, het is een echte automaat!
×

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.