Murcielaygo

Misschien dat het bij jouw auto anders is, maar bij mijn Picanto zit de spiegel op een "stokje" met een kogelgewricht bij het raam EN bij de spiegel. Door de verblindingsstand te gebruiken kantelt het glas in het spiegelhuis en dat was voor mij net het beetje hoek dat ik extra nodig had om de spiegel lager te kunnen plaatsen; zonder de stand zat de spiegel aan het eind van zijn verstelmogelijkheid. Dus als jouw auto ook een spiegel op een stokje heeft, probeer het eens! En anders kun je misschien iets met een (grotere) overzetspiegel bewerkstelligen?!

Ik had iets vergelijkbaars met mijn Picanto, dat ik grotendeels kon oplossen door de spiegel in de antiverblindingsstand te zetten en daarna opnieuw af te stellen. Als ik nu last heb van achterliggend verkeer klik ik de spiegel omlaag ipv omhoog en dat werkt alsnog verbazingwekkend goed.

Is het niet zo dat remote control op de climate control enkel kan werken bij auto's die ook vol elektrisch kunnen rijden? Dus een EV of een PHEV...

Als er een motorstoringslampje is, is er waarschijnlijk ook een code opgeslagen. Kun je die uitlezen of laten uitlezen? Dan weet je in welke richting te zoeken, want zo blijft het gokken.

Tja, ik heb zelf niet zo'n vertrouwen in AI, zeker na het lezen van een artikel waarin een Duitse rechter heeft bepaald dat de teksten van Googles AI "van Google zijn" en daarmee ok hun verantwoordelijkheid. Wanneer ik bij Google kijk naar de Ai die zegt dat deze auto dynamische hulplijnen heeft en dan kijk op de links waar die informatie vandaan moet komen vind ik GEEN expliciete vermelding hiervan... Ik heb uit interesse eens gezocht naar de folder van de 2018 RIO en daarin staat enkel bij enkele uitvoeringen een achteruitrijcamera, hadden daar dynamische hulplijnen op gezeten dan had ik verwacht dat dat in de folder zou staan, zoals dat bijv. wel specifiek in de folder van de huidige Stonic staat, dus ik ben nog steeds niet overtuigd.

Ik heb in mijn Picanto sinds een paar maanden LED van AliExpress (iets van €20) en dat bevalt prima, nooit seintjes van tegenliggers ofzo. In de mistlampen moet ik ze nog plaatsen, die gebruik ik weinig, maar dezelfde lichtkleur vind ik dan wel mooi voor die €15... APK is in januari pas weer, dus dat zien we dan wel, maar ik voorzie vooralsnog geen problemen. Let wel; mijn auto heeft projector-koplampen, die zijn sowieso minder gevoelig voor verstrooiing.

Ik neem aan dat je bedoelt dat Kia de API om de SoC uit te lezen NIET heeft vrijgegeven. Maar wat doet Tibet dan met slim laden dat ze dat nodig hebben? Sowieso lijkt het er overigens op dat Kia EV's redelijk gevoelig zijn voor "onderstroom"; wanneer een laadsysteem met loadbalancing de stroom te ver knijpt lees ik dat de auto's het laden dan vaak afbreken.

De hulplijnen hebben wel degelijk nut; ze laten zien hoeveel ruimte je nog hebt achter de auto. De meebewegende lijnen laten zien waar de auto terecht zal komen bij de stuuruitslag van dat moment. Ik zeg niet dat het niet zo is, maar het lijkt me sterk dat ze een stuurhoek signaal naar achter sturen, om vervolgens een aangepast camerasignaal weer naar voor te zenden. Een simpele, relatief goedkope camera achter en dan in de HU de lijnen op de stuurhoek laten reageren voelt veel logischer. En of dat via CANbus gaat durf ik niet te zeggen, Kia/Hyundai lijkt de neiging te hebben veel nog met gescheiden systemen te doen ipv gekoppeld via een bus...

Het meebewegen van dergelijke lijnen zit niet in de camera, maar in het scherm/audiosysteem; die neemt de "kale" input van de camera en de stuurhoek-input van de auto en animeert dan de lijnen in het beeld. Ik denk daarom dat je je vergist en dat het er inderdaad nooit op heeft gezeten, was dat wel zo, dan was het waarschijnlijker dat na het vervangen van de camera de lijnen niet meer op de juiste plrknzouden staan ipv dat ze niet bewegen. Het bewegen komt immers van het stuur, niet van de camera.

Volgens mij moet je er in de bergen ook op bedacht zijn dat, wanneer de accu vol is, regeneratief remmen niet meer werkt!

De rubberen slangen in het A/C-systeem zijn altijd een heel klein beetje poreus. Ook drogen de O-ringen in de aansluitingen een beetje uit, zeker als je de A/C weinig gebruikt. Stelregel was volgens mij minimaal 5 minuten per week om alles "nat" te houden. Onder bovenstaande omstandigheden is 10% verlies per jaar normaal. Na een jaar of 3 is dan meestal de druk te laag geworden en slaat de compressor niet meer aan. Omdat een A/C gevuld wordt op gewicht gaat aanvullen alleen goed door het systeem leeg te trekken, dan onder vacuüm laten om te kijken of er geen (grote) lekken zijn en dan weer het juiste gewicht aan het juiste koudemiddel inbrengen. Bij mijn Picanto uit 2012 is dit nog maar 2x nodig geweest, naast 1x een lekke condensor, maar dat was een pechgevalletje... Toen ik mijn DeLorean nog had moest ik iedere 2 jaar laten bijvullen, maar dat was ook een auto van 20+ jaar met meer dan 10 meter aan slang wegens de motor achterin...

Ik sluit me aan bij Rick O; in jouw auto is de USB-C waarschijnlijk aansluiting enkel om te laden en niet voor data. De USB-A is voor connectie met je headunit voor bijv. je telefoon of een USB-stick... De kabels van Apple zijn alles behalve goedkoop en ondersteunen wel degelijk data-overdracht, mits de poort dat ook ondersteunt...

Zit je nog niet over de 150.000km? Want dat is naar mijn weten OOK een grens. Of het garantie is hangt dan volgens mij ook af van wat er mis is; verlies van koudemiddel is normale slijtage, maar ergens een spontaan lek niet. Bij mijn Picanto deed de A/C het na 160.000km niet meer, maar nog binnen de 7 jaar, de condensator was toen lek en daarop kreeg ik destijds 75% coulance. Maar YMMV, dus zsm naar de dealer, hopelijk hebben ze snel tijd; de mijne zit vaak twee maanden vooruit al volgepland...

Ook bij Climate Control kun je vaak de A/C alsnog uit zetten; staat die wel aan? Meestal licht er dan een knop op, of staat er een vermelding A/C in een display. Als de A/C daadwerkelijk aan staat, hoor/zie/voel je dan de compressor cyclen? Meestal hoor je een duidelijke tik bij inschakelen en kun je onder de motorkap een poelie in de multiriem gaan mee draaien. En als je rijdt merk je vaak een kleine terugloop in vermogen. Wanneer dit allemaal correct werkt vermoed ik dat de actuator van de mengklep voor koude/warme lucht niet goed werkt. Bij mijn Picanto heb ik dat ook ooit gehad, maar was het op gelost met een reset, ik weet niet meer hoe dat moest; is jaren geleden. Misschien kun je online wat vinden. En anders idd aar de garage...

Kun je definiëren wat je vindt dat er slecht werkt? En heb je enkel A/C of is je auto voorzien van Climate Control?