Murcielaygo

Daarnaast schakelen sommige merken caraudio de antenna-power uit als je geen radio luistert. Bij mijn Picanto TA zit de sub-remote daarom ook op de ACC-draad. Enige kleine nadeel is dat je dan bass mist als je de radio aan zet zonder contact (dat kan bij mij namelijk), omdat de sub dan niet inschakelt.

De auto staat idd bij de dealer nu, vandaag diagnose gedaan; dynamo stuk en daardoor de accu. De offerte viel me wel ZWAAR tegen; ik had gerekend op rond de €500, maar daar mag je ruim 60% bovenop gooien [emoji15] Op Winparts koop je een dynamo voor €250, mijn 4 maanden oude accu kostte me €65. Maar Kia rekent €400 voor de dynamo en €175 voor de accu... En zelf doen is geen optie, want ik kan dat wel, maar dan kost het me weer transport. Als het goed is heb ik de auto vrijdag terug, net op tijd voor een geplande trip naar de dierentuin...

Kleine update; volgens de tracker in de auto staat 'ie nu bij mijn dealer. Morgen maar weer bellen dan...

Sowieso zijn er 3 dekkingen, met verschillende voorwaarden. Ik heb de gratis* Basis-dekking. (*wanneer je je onderhoud door Kia op tijd laat doen). Vervangend vervoer is enkel als de reparatie niet binnen 4 of 8 uur gedaan kan worden, afhankelijk van de dekking... De dichtstbijzijnde dealer zou voor mij inhouden dat mijn auto bij een vreemde garage op meer dan 100km afstand gerepareerd moest worden. Daar ging ik ook vanuit, maar de Berger belde met Allianz (die voeren KIW uit) en kreeg te horen dat de auto naar mijn eigen dealer mocht. En daar is het ws mis gegaan; mijn Picanto staat nog steeds in Duiven. Toen ik KIW belde zeiden zij dattie naar een dealer binnen 25km moest, maar dat heb ik anders gehoord; ik zat bij de berger in de cabine toen hij handsfree belde... Vandaag dus weer gebeld en later teruggebeld; de auto gaat ws morgen naar Tilburg. Daarvan heb ik nu een opdrachtbevestiging die laat zien dat dat eigenlijk gisteren al had gemoeten... De berger heeft het eerste transport afgemeld. KIW heeft dat gezien als naar een dealer in Arnhem en niks meer gedaan. Pas toen ik belde en weerlegde wat ze mij vertelden zijn ze verder gaan kijken en gaan plannen. Maar op dit moment houdt dat ik dat ik vanaf morgenvroeg geen vervoer heb en geen duidelijkheid of/wanneer dat weer wel zo is. T/m zaterdag heb ik inmiddels omheen kunnen plannen, maar ik heb zondag wel een auto nodig. En daarna, want een hele week thuiswerken kan in mijn functie niet... Wordt vervolgd...

Een dik jaar later een persoonlijke ervaring met mijn Picanto; Afgelopen zaterdag viel bij het binnenrijden van een parkeergarage in Arnhem de elektrische stuurbekrachtiging uit. Vervolgens ging het laadstroomlichtje aan, vielen de radio en DRL uit en gaf mijn vaste OBD-scanner 8V boordspanning aan. Dus met veel moeite (want sturen is dan ZWAAR) de auto in een vak. Nog eens geprobeerde te starten, maar enkel geklik; accu leeg. Sterker nog; accu dood; de indicator op de 4 maanden oude accu is rood; die is dood... Dus KIW gebeld; je wordt door een menu geleidt en krijgt dan een SMS met een link, via die link heb ik de melding afgemaakt. Dat verliep redelijk simpel, maar blijkt niet feilloos. Zo werd mijn locatie blijkbaar niet juist opgepakt (ws doordat we ondergronds stonden heeft de A-GPS een GSM-mastlocatie gepakt) en bleken de vragen over de locatie niet te worden doorgegeven; de berger wist dus niet dat in ondergronds stond en er maar 2m doorrijhoogte was, terwijl dat wel gevraagd was... Een dik uur later stond de berger dus met een vrachtwagen op de verkeerde locatie. Een kwartier later bij EEN ingang van de garage en moest ik hem te voet binnen geleiden. Bij de auto de booster erop, gestart en gemeten; 11,3V; dynamo dood (na 14+ jaar en 333.000+km). Op de gebooste accu de auto bovengronds gereden en daar op de vrachtwagen gezet. Afgevoerd naar Duiven, naar het depot van de berger. Bij het depot kreeg ik een Suzuki Swift mee. Daarmee hebben we ons dagje uit nog kunnen afmaken (we waren nog op tijd bij het restaurant) en naar huis kunnen rijden. De Swift moet ik woensdag alweer inleveren, verlengen kan niet. Dus voor aanvullend vervangend vervoer ben ik op mijn garage aangewezen. Maar mijn auto staat nog in Duiven en de garage kan pas wat als deze bij hun in Tilburg op het terrein staat... Wanneer dat zal zijn weet niemand. En met Hemelvaart deze week is maar de vraag of mijn Picanto zelfs nog maar deze week naar Brabant komt. Nu kan ik het dankzij thuiswerken en een auto van mijn broer lenen nog wel uitzingen tot zaterdag, maar zondag hebben we plannen die ik met een 2-deurs auto met twee kinderen niet zomaar kan uitvoeren en niet doen kost me mijn non-refundable tickets... Dus eigenlijk is mijn eerste ervaring gemengd; positief hoe we geholpen zijn en naar huis konden, maar de onzekerheid nu heeft me eerlijk gezegd meer stress dan toen de auto stuk ging...

Ik heb zelf altijd voorkeur gehad voor Kenwood, maar dat is persoonlijk. In een ver verleden (2013; pre-CarPlay) heb ik korte tijd een Chinees systeem gehad in mijn Picanto TA. Dat was qua hardware prima, maar de software was echt prut, daarom heb ik dat systeem ook snel weer van de hand gedaan. Maar software is verbeterd in die tijd en CarPlay draait met name op je telefoon, dus zolang de verbinding stabiel is, is het meestal goed. En dan zou ik nu toch weer eerder kiezen voor een systeem dat specifiek voor de Picanto gemaakt is, zodat de integratie in het dashboard mooier is dan met een standaard dubbel-DIN kan...

Telefoon en muziek werkt via andere protocollen, namelijk A2DP en HFP. In sommige systemen worden de volume-instellingen hiervan apart beheerd. Heb je al eens geprobeerd het volume aan te passen TIJDENS een gesprek? Of BT verwijderen op beide apparaten, telefoon herstarten en dan opnieuw koppelen? Ook al geprobeerd met een andere telefoon?

Xtra40 heeft de daadwerkelijke ervaring, maar mijn gevoel zegt dan dat er toch wat mis is met de bedrading tussen knoppen en klokveer...

Deden de knoppen voor de radio van de nieuwe set het wel?

Kia doet nauwelijks iets met CANbus voor de verlichting. Maar los daarvan vind ik de oplossing van TS dan wel slim; door gebruik van de trekhaakstekker zou je dat omzeilen. Enige probleem dat je m.i. zou kunnen krijgen is dat de mistachterlichtovername actief wordt en de auto daardoor geen mistachterlicht kan voeren...

Het ging hier om de achteruitrijverlichting... En de vraag is van 2024, dus waarschijnlijk niet meer relevant...

Helaas, ik heb een hoop, maar niks over de achterruitverwarming en A/C...

Ik plaats net een reactie over een ander onderwerp ergens, maar keek daarvoor op het zekeringklepje van mijn Picanto. Nu is dat een andere auto, maar ervaring leert dat automakers vaak eenzelfde inslag gebruiken voor hun verschillende modellen. En wat viel mij op in mijn zekeringkast? Aparte zekeringen voor de linker en rechter ramen! En zelfs NOG een aparte zekering voor het automatische bestuurdersportier. Dus ik zou DAT eerst eens nakijken. Vervang die zekeringen. Doe ze een paar keer in en uit de houder om eventuele corrosie te verwijderen en kijk dan eens of alles werkt...

Ik zie bij mijn Picanto in de zekeringkast een icoon met een sneeuwvlok, ik neem aan dat dat de A/C is en een icoon van een verwarmde spiegel, dat zal dan ook de achterruitverwarming zijn, want die zitten samen. De controlunit in de auto zal zijn voeding dan vermoedelijk krijgen via "Cluster" of 1 van de "IGN"-zekeringen.

Wanneer het niet werkt, is dan de display wel verlicht? Volgens mij heeft de blower een eigen voeding, die dan weer wel vanuit de CC-unit wordt aangestuurd, zodat die de snelheid kan regelen en bijv. op MAX kan zetten als je de ontwapening voor aan zet. De achterruitverwarming heeft ook een eigen voeding, maar ook die wordt aangestuurd vanuit dat paneeltje. Als het paneel al eens vervangen is denk ik als eerste aan de voeding en/of massa. Ik heb zelf een Picanto TA (MY2011) en heb daarvan redelijk wat schema's verzameld. Daar kan ik woensdag pas weer bij, maar als ik eraan denk zal ik wel eens kijken of ik iets heb waar wat van te leren is...