Motor zwaar vervuild na slechts 87.000 km (6 jaar oud)

[Marudut]

Beste forum-leden,

Mijn dochter heeft afgelopen november de Kia Stonic 1.0 T-GDi van mijn zus overgenomen. De auto is 6 jaar oud en heeft 87.000 km gereden. De auto is altijd conform het Kia onderhoudsschema onderhouden (alles wat zelfs geadviseerd werd is uitgevoerd!).

Toen mijn dochter de auto een maandje had merkte ze dat deze schokte wanneer ze met een constante snelheid reed. Omdat ze toevallig nieuw banden eronder had laten leggen dacht ze dat dit het probleem was. Dat bleek (helaas misschien) niet het geval te zijn. IN de garage dacht men in eerste instantie dat het de bougies zouden zijn maar nadat die vervangen waren leek het probleem zelfs nog erger geworden.

Het was duidelijk dat er iets anders aan de hand moest zijn. Nader onderzoek bij de Kia garage leverde het resultaat op dat je kunt zien in bijgevoegde afbeeldingen. De kleppen waren ernstig en compleet vervuild. Nadat dit probleem verholpen was (á raison van ca. €850) was het probleem verholpen. Toen wij vroegen hoe dit kwam en hoe we dit konden voorkomen kregen we te horen dat je hier niks aan kunt doen en het ook niet kunt voorkomen. Dit is een probleem met deze zeer compacte motoren met turbo (waarbij vervuilde lucht weer motor ingeblazen wordt).

Toen we dit neerlegden bij Kia (7 jaar volledige fabrieksgarantie) werd al snel duidelijk dat Kia weet dat dit probleem op kan treden. Je raadt het waarschijnlijk al: vervuiling van de motor valt niet onder de garantie.

Graag wil ik bij deze dus iedereen waarschuwen. Bezin je voor je een Kia met een 1.0 T-GDi motor aanschaft want het ondanks dat de auto redelijk betaalbaar is, je op termijn flink op kosten kan jagen zonder dat je er zelf iets aan kunt doen. Laat je vooral niet in de luren leggen door de belofte van 7 jaar fabrieksgarantie want het grootste probleem van dit soort motoren wordt uitgesloten!

 

[bart-kia]

Het probleem zit echt niet alleen in deze kia 1.0 motor.
Het is een probleem bij alle direct ingespoten benzine motoren. Merk, cilinder inhoud, aantal cilinders of wat dan ook maakt niet uit.

Je kan het proces vertragen door e98 te tanken en de auto regelmatig even de sporen te geven. Ook het "nieuwe rijden" veroorzaakt motorvervuiling. Kortom toeren maken en niet met 90 km/u in de 6e versnelling rijden/sukkelen.

Vervuiling voorkomen kan echter niet, het is alleen maar uitstellen. Het enige dat uiteindelijk echt helpt is regelmatig laten reinigen (walnut blast). En ja dat kost rond de 800 euro.

[Marudut]

Hoi Bart,

Je hebt helemaal gelijk, dit probleem is niet specifiek een Kia Stonic probleem.

Waar ik problemen mee heb is dat het algemeen bekend is dat dit een probleem is en eigenlijk bijna niet te voorkomen is maar dat dit wel wordt uitgesloten in de garantie. Ze maken eigenlijk zogenaamd "duurzame" auto's die eigenlijk "duur" genoemd moeten worden. Eerlijk gezegd had ik toch veel meer verwacht van automobiel fabrikanten zoals Kia. Het lijkt er wel op dat dit een snelle, simpele en goedkope oplossing is om te voldoen aan alle milieuregels maar dat dit nadelig uitvalt voor hun klanten.

Mijn advies aan iedere autokoper is dan ook, koop een auto met een fatsoenlijk hybridesysteem en niet van de opgevoerde grasmaaiers. Ze kosten je op termijn klauwen vol met geld. En tegen automobielfabrikanten zou ik willen zeggen "stop met deze voor de gebruiker zogenaamde duurzame maar hele dure oplossingen". Maak gewoon kwalitatieve auto's!

[OkayThen]

Vervuiling valt nooit onder de fabrieksgarantie, wordt gezien als slijtage. Zou ook vreemd zijn, want Kia heeft geen enkele invloed op hoe de auto gebruikt wordt. Woon je op minder dan 30 minuten van je werk en rij je ook regelmatig naar de supermarkt een paar straten verderop, dan zal je veel eerder last krijgen van vervuiling dan iemand die enkel lange afstanden rijdt. 

[Marudut]

Beste OkayThen,

Ik weet niet of je het verschil kent tussen slijtage en vervuiling, hierbij de uitleg speciaal voor jou:

• Slijtage: hierbij verdwijnt er materiaal door gebruik met name door wrijving. Hiervan kan sprake zijn bijvoorbeeld wanneer olie in een motor vervuild is of wanneer zaken niet helemaal goed afgesteld zijn
• Vervuiling is iets wat van buitenaf komt zoals in ons geval. De kleppen zijn niet versleten maar er heeft zich vervuiling op afgezet.

Dat vervuiling gezien wordt als slijtage is dus de grootste onzin, het zijn totaal verschillende dingen. Dus volgens jou zou je speciale instructies moeten krijgen, die je trouwens geen enkele garantie geven, over hoe je met een Kia Stonic moet rijden. Waarom zet Kia dit dan niet in de folder en garandeert dan dat het probleem niet optreedt. Hoe hard het ook klinkt, ze hebben (waarschijnlijk gedwongen door de regels vanuit Europa/de overheid) een compacte motor moeten bouwen maar blijkbaar is dat toch niet hun specialiteit (net als bij vele andere fabrikanten trouwens) en wordt de koper/rijder geconfronteerd met hoge kosten. Dat Kia desondanks nog auto's met deze motoren verkoopt komt door mensen als jou, die blind zijn voor de werkelijkheid, en zichzelf de schuld geven als het misgaat. Zelfs als je er totaal niets aan kunt doen.

 

 

 

 

[OkayThen]

Ik zeg nergens dat vervuiling en slijtage exact hetzelfde zijn, maar leuk dat je even wilt uitleggen wat die begrippen betekenen. Ik geef enkel aan dat ze beide uitgesloten worden in de garantievoorwaarden, omdat Kia op beide geen invloed op heeft.  Vervuiling is (net als slijtage) heel erg afhankelijk van hoe de auto gebruikt wordt. 

Nergens noem ik ook iets over speciale instructies, ik geef alleen aan dat hoe je de auto gebruikt invloed heeft op de mate van slijtage en vervuiling. Scheur je altijd door bochten en knal je over drempels heen, dan zijn bijvoorbeeld je wiellagers snel aan de beurt. Rij je vaak korte stukken en schakel je vroeg door, dan raken je kleppen eerder vervuild. Daar kan Kia niks aan doen.

Forums staan ook niet vol met klachten over deze 1.0 T-GDI motor, en bij de ANWB herkennen ze dit ook niet in de praktijk terwijl deze motor al weer wat jaartjes op de markt is. Een incident met zware vervuiling is niet meteen een structureel probleem.

[Marudut]

Ik ben het helaas niet met je eens. Er zijn wel degelijk klachten met dit type motoren en dat wordt ook onderkend door garagebedrijven. Uiteraard hangt men dit niet aan de grote klok want dit zou de nekslag zijn voor dit soort type motoren.

Een specialist weet dat het risico van vervuiling bij dit soort specifieke motoren vele malen groter is dan bij gewone normale motoren met voldoende vermogen. Het is met name de turbo die deze motoren nog enigszins vermogen moet bezorgen die zorgt voor de problemen. En ik kan je verzekeren dat mijn zus, mijn dochter en ikzelf niks met het nieuwe rijden hebben. Wij rijden zoals je dat vroeger geleerd krijg op gehoor en dat zorg je er altijd voor dat je niet overdreven maar netjes soepel op de juiste toeren rijdt. Wat hier wel raar in is dat de Kia Stonic ook aangeeft wanneer je moet schakelen. 50 km/uur in de 6de versnelling rijden kan volgens de auto (geprogrammeerd door Kia) dus zonder problemen!!!

De auto is 6 jaar oud en heeft slechts 87.000 km, heeft al het onderhoud gehad en zelfs nog meer dan dat. Het probleem is dat de fabrikanten gewoon niet durven of willen erkennen dat dit een groot risico is bij deze motoren en dat je daar als gebruiker/rijder vrijwel niks aan kunt doen. Dat doen ze niet omdat ze dan aansprakelijk gesteld kunnen worden dus de grote truc: zorg dat dit uitgesloten wordt in de garantie. En het dan verkopen als 7 jaar volledige fabrieksgarantie.

[Henk Y]

Dames en Heren ik rij sinds juli 2021 een nieuwe Stonic GT Plusline met dezelfde motor als waar hier nu over gesproken wordt.

Ik ben een flotte doorrijder en trek hem flink in de toeren door (mits goed op bedrijfs temp) en heb geen enkel probleem. Rij 1x in de week lange afstand geef hem dan altijd 1x in de rit de sporen (5000 rpm in de 5) en 150 km/uur.

Blokje loopt lekker soepel en zo hoort een klein hoog toerig turbo blok gebruikt te worden. Rij je alleen korte kleine afstanden dan zou ik geen auto kopen met dit soort motoren. Had hiervoor een Opel Corsa met een gelijksoortig blokje, 115 pk en die ging echt als een speer en ook nooit een probleem mee gehad. Dus als je lage toeren rijdt en alleen in de bebouwde kom kun je beter een oude 4 cilinder nemen. 

Ik mag die kleine turbo blokjes wel en gebruik ze zoals ze gebruikt moeten worden en ik let dan niet op het verbruik, beter een paar liter extra verstoken dan ,ons bent zunig, maar dan andere problemen hebben.

[A.Lex]

Allen, Goedemiddag,

Ik sluit mij geheel en al aan bij het commentaar van Henk Y.

Ik rijd sinds 2011 KIA. Eest 2 x Picanto nieuw, daarna 2 x occasion Rio en nu occasion Stonic.

Altijd dealer onderhoud gegeven. De laatste Rio (2017) onlangs ingeruild tegen de Stonic (2023). De Rio had 108.000km en geen problemen mee gehad. Met alle overige Kia's overigens ook niet.

Voor Kia reed ik jarenlang Renault. Sinds ik Kia Rijd kan ik jaarlijks een keer extra op vakantie van de bespaarde onderhouds- en reparatiekosten. Dus ik blijf lekker Kia rijden. Vooral als ik al die terugroepacties bij Stellantis voorbij zie komen

Kia, keep on the good work

Groetjes,

Alex