Geronimo81

Ik kreeg dezelfde melding ook. Vanmorgen. voor de eerste keer, terwijl ik mijn auto nooit op slot zet. Dus ik denk dat het een update van de app is vanuit Kia. Goed nieuws, dat ze dit nog updaten...

Kan helaas de datum van de afschrijving van de aanbetaling niet meer aanpassen Maar ik heb e.e.a. uitstaan bij de accountant, ik neem aan dat hij op de hoogte is. bedankt voor de tip iig, zal hem achter z'n broek zitten.

lijkt me als PHEV rijder niet rendabel om een paal thuis te laten neerzetten? Ik woon trouwens ook in ZH, maar niet in één van de gemeenten die je hierboven noemt. Ik denk dat ik een laadpasje nodig heb voor 3 x per jaar bij fastned opladen ofzo.

je ziet het in de reflectie van de achterruit. En als het buiten donker is zie je ook de achterbank verlicht worden door het rode remlicht.

@Bart Sluimer Ik rijd de ring aan de andere kant af, A20, A4 en A15>A29. En ik rijd inderdaad geen 130. Wel even als ik wat in moet halen ofzo, maar merk dat ik door die slimme cruisecontrol wat meer plak achter vrachtwagens dan voorheen, omdat het gewoon comfortabel is om dat ding te laten sturen/remmen etc. Dus ik rijd wel een beetje als een oud wijf inderdaad, maar kom echt gemiddeld uit op zo'n 17-18 kWh/100km. Nog wel even een vraagje... Ik rijd dus voornamelijk in de ECO mode en dan staat de regenerative breaking op standje 2. Als ik van mijn gas af gaat, remet het dan lekker af, zonder dat je direct met je hoofd door je voorruit knalt. Ik merk dat in standje drie de remactie zo heftig is, dat het remlicht aangaat (op zich prima, echter lijkt het dan soms voor je achterligger wel of je dronken bent, lijkt me). Ik wil dus liever niet zo hard remmen met dat regenerative breaking dat mijn remlicht aangaat en merk dat in standje 2 de éne keer wel en de andere keer niet het remlicht brandt... Heeft dit te maken met de snelheid waar je op dat moment mee rijdt?

Ik heb een offerte liggen van Engie voor (ik dacht) 1900 euro en het bedrijf dat KIA zelf stuurt komt nog wat hoger uit inderdaad. Ik schat totaal zo'n 2000-2500 euro kwijt te zijn. BTW krijg ik terug en kan zoals je al zei aan het einde vh jaar 36% van het bedrag van m'n winst aftrekken via de MIA. Moet wel even opletten, want mijn accountant had het erover dat ik dit uiterlijk 3 maanden na BESTELdatum van mijn auto moet opgeven bij de belastingdienst. (let op: besteldatum, niet leverdatum) Ik heb mijn aanbetaling in november gedaan, dus moet dit uiterlijk ergens in februari geregeld hebben.

Ik beschik niet over de kennis en het talent om zelf een wallbox aan te sluiten, dus ik heb contact gehad met de Kia dealer zelf, die gaan iemand langsturen om een opname te maken en een offerte. Met de afsrpaak dat als ik hier geen gebruik van ga maken ik de kosten van deze schouw betaal. Verder offerte aangevraagd bij de firma Engie. Zij bieden een EVbox aan en dit ziet er goed uit. Alleen kom ik uiteraard een heel stuk hoger uit dan bovenstaande bedragen, maar dat is ook logisch omdat ik het niet zelf doe/kan.

je kunt wel een vooraf ingesteld tijdstip aangeven dat je de auto wilt opwarmen. Dus als je bijvoorbeeld aangeeft dat je op werkdagen om 08:00 weg rijdt, kun je de auto zo instellen dat hij om 07:30 begint met opwarmen, zodat het om 08:00 warm is als je instapt. Dit werkt ook zo met het opladen. Je kunt ervoor zorgen dat het opladen klaar is om 08:00 en dat hij alleen tijdens daluren oplaadt etc.

mijn ervaring tot nu toe is bij veel koude snelwegkilometers een verbruik van ca. 17 kWh/100km Ik heb een rustige rijstijl, gebruik met regelmaat CC en rijd meestal in ECO mode.

weet even niet meer wie het vroeg, maar ik heb inmiddels wat filmpjes gemaakt van 0-100. Ik doe het in ongeveer 8 seconden in de sport mode. geen idee hoe ik hier een filmpje moet uploaden, dus als degene die het vroeg het wil zien, pm me maar met je nummer, dan app ik het wel.

Ik heb mijn telefoon nog niet aangemeld als hotspot, dus nog geen wifi in m'n auto. Maar toch geeft de navigatie van m'n auto al aan waar de files staan. Klokt overigens geen zak van en ik tel altijd minimaal 15 minuten bij de ETA. Is dit wat je bedoeld? dat het met wifi nauwkeuriger werkt ofzo? Ik had gedacht dat het dus zonder wifi niet werkt, en met wifi wel, niet dat het zonder wifi een beetje werkt en met wifi beter... Om je vraag niet alleen met een andere vraag te beantwoorden, maar ook met een antwoord: sorry, geen idee hoe je flitsers aanzet in je navigatie. Werkt flitsmeister app op de carplay?

draadloos opladen werkt ook alleen met 'nieuwe' telefoons. Ik heb een iPhone 6s (geloof ik) en daar werkt het niet bij. Mijn vrouw heeft een nieuwe Samsung (geen idee welk type, S8 ofzo?) en daar werkt het wel bij. Moet nog een beetje uitzoeken hoe het allemaal werkt hoor, ook met de prioriteit van het 'pairen' van meerdere telefoons. Maar bij mijn andere Kia's kon je gewoon een soort voorkeurslijstje maken, welke telefoon prioriteit had. In mijn vrouw haar Kia stond mijn telefoon op 1 en die van haar op 2, terwijl zij er altijd in reed. Dit omdat als we samen in de auto zaten, ik degene was die achter het stuur zat. Ik ga ervan uit dat je dit truukje ook bij de e-Niro kunt herhalen. ik zal nog eens proberen om te meten hoe snel het gaat van 0-100, maar denk niet dat ik dit op een veilige manier kan filmen, met een stopwatch erbij. Kan wel filmen en dan moet je zelf maar meetellen Nogmaals, ik ben nog niet echt onder de indruk van de snelheid van 0-100. wel heel erg van bijvoorbeeld 40-100. als je 40 rijd en je trapt vol het stroompedaal in is het echt net een sportauto. Zelfs in de eco stand. in het begin is dat best een beetje wennen (ben altijd een luie rijder geweest in de sportage), zeker als je in bochten een beetje gas bij wil geven. boys will be boys... toch wel kicken!

Type rijder: filedier. ik rijd veel snelweg kilometers, waarbij veel files. Afgelegde afstand in .. tijd: ik heb nu 700 km gereden in een week Range op lading (gestart op ..% lading): ik verbruik tussen de 16 en de 18 kWh/100 km. Ik rijd veel met de CC aan. maar het is ook koud en ik rijd relatief veel op de snelweg en weinig in de stad. 17 kWh/100 km geeft een range van 375 km op een volle accu. Wat voor lader. Ik gebruik momenteel de bijgeleverde 230V stekker. Dit totdat KIA met een wallbox komt. Het is voorlopig prima, maar denk dat een wallbox wel makkelijker is. Tijd om van ..% naar ..% te laden. ik heb me laten vertellen dt het zo'n 30 uur duurt om van 0 naar 100% te laden met deze stekker. Ik rijd zo'n 100-150 km p/dag en elke morgen is de auto weer vol. Wat voor lader en specs (kW en zo). nog iets dus.

apple carplay gaat via USB, dus je moet je iPhone fysiek koppelen met je auto. via bluetooth kun je meerdere telefoons koppelen (werkt idd via een voorkeurslijst, dus mijn telefoon eerst, dan die van vrouw, dochter etc...), maar dan kun je dus alleen maar het geluid van je telefoon over de auto speakers afspelen (met vertraging) en heb je niet, zoals bij apple carplay, dat je apps in het scherm verschijnen. de sleutel is inderdaad type B en ik heb nog niet getest hoe snel het van 0-100 gaat, maar in sportmode slippen de voorbanden best door, dus ik denk dat de tijd tegevalt. als je bij bijvoorbeeld 50 km/h het stroompedaal vol intrapt is het veel explosiever, omdat je dan niet meer doorslipt. Zelfs in eco+ mode trekt het dan als een malle door. nog meer vragen?

@Hippe lip ik heb ook 3x25A Als ik dit forum goed heb gevolgd is voor mij dan het maximale wat ik kan laden: van 0 naar 100% in ca. 20 uur. als ik sneller wil, moet ik iets met Eneco regelen en kost me dus € 600,00 per jaar, wat ik het dus idd niet waard vind. snap niet helemaal wat nou het verschil is tussen 1 of 3 fasen, als je er toch niet sneller van gaat laden... Maar nogmaals, ik snap helemaal niets van Ohm, Voltages, Wattages en Ampere's, kan net m'n tuinlampen op het stroomnet aansluiten en daar houd het wel mee op :S

ik laat alles doen, anders weet ik zeker dat m'n huis afbrandt... haha maar het verschil in prijs tussen 1 fase en 3 fasen zit 'm niet alleen in de aanschafprijs van de paal toch? moeten er niet ook aanpassingen gedaan worden in je meterkast en dus hogere maandlasten bij je energieleverancier?

heb goeie verhalen van new motion gehoord. Mijn zwager heeft toevallig vorige maand een paal door hen laten plaatsen op z'n oprit (hij krijgt een E-Golf). Zij hadden toen wel lange levertijden, maar het is uiteindelijk goede geregeld. Hij heeft als ik het goed heb 11KW op één fase?

had wel ergens gelezen dat andere merken (zoals Nissan) de bruto 'inhoud' van hun accu adverteren, terwijl Hyundai en Kia de netto 'inhoud' van hun accu doorgeven. Dus de accu in de e-niro gebruikt 64 KwH van de accu die misschien wel een capaciteit heeft van 70 kwH o.i.d. Maar nu gaan we weer veel te technisch doen, haha. Het is gewoon een erg comfortabele auto, die ver kan rijden op één acculading. Nooit meer in de regen bij de benzinepomp, lage bijtelling elke maand, geen wegenbelasting, flinke ruimte achterin, alle gadgets die je je kunt wensen en een optiepakket waar menig 'premium' merk jaloers van wordt. Wordt elke kilometer die ik rijd vrolijker. En dan voor het stoplicht die mercedes naast je aankijken en denken "sukkel, met je veel te dure auto. de mijne zit ook binnen 8 seconde aan de 100" of word ik nu kinderachtig?

oh jee. Ik reed vroeger met een jerrycan benzine in m'n achterbak en reed met enige regelmaat mijn benzinetank helemaal leeg. Zo vaak langs de snelweg gestaan omdat ik de pomp net niet haalde. Werd op een gegeven moment echt een sport om te kijken hoe ver je kon. het 'ik ken mijn auto'-gevoel. Dat zal dus met de e-Niro anders moeten. Ik denk totdat ik een wallbox krijg sowieso elke avond gewoon aan de stekker tot 100%. Ik heb nog geen laadabonnement, dus ik kan nog niet langs de snelweg snelladen. En zodra de wallbox er is laat ik me adviseren door de heren van de wallbox/Kia. Maar ik rijd elke dag in die auto, dus denk dat ik gewoon elke nacht 100% vol laad. Ik laat jullie over 2 jaar wel weten of het goed of slecht voor de accu is geweest

ok. We gaan het meemaken. heb 7 jaar garantie op dat ding, dus we zien wel bedankt voor de waarschuwing iig.

Via de app van kia (mijnkia) kun je een jaar lang gratis gebruik maken van het 'premium' pakket. Je kunt hierop zien hoe vol de accu is, wat de km stand van de auto is, hoeveel de actieradius momenteel nog is. Je kunt je rijstijl zien (sportief, normaal, eco), of je deuren op slot zijn, of je handrem erop staat, hoever je auto weg is, de bandenspanning in alle vier de banden en een laadpaal zoeken. Verder houd de app automatisch je ritten bij (tijd en km, met map en alles)... big brother is watching you... Na een jaar gaat dit volgens mij automatisch over naar een standaard basis pakket (als je er niet voor wilt betalen) en dan blijven er van de 10 functies nog 7 ofzo over. Dus je kan al best veel geinige dingen nakijken op je telefoon. Ik vind vooral fijn te zien als de auto aan het laden is hoelang het nog duurt tot 100%.

De verkoper nam ook bij mij netjes de tijd hoor. Alleen ik merkte gewoon aan alles dat hij van het EV gedeelte geen verstand had. Bij de vraag welke van de drie wallboxen die KIA aanbiedt hij mij zou aanraden was zijn antwoord: "ik zou gewoon de duurste nemen, dat zal wel de beste zijn" ... /facepalm Nou heb ik zelf ook weinig verstand van het EV gebeuren en ik heb me gewoon niet genoeg in de materie verdiept voordat ik deze auto kocht. Ik wilde gewoon goedkoop km's maken met een zo groot mogelijke range. Vandaar ook dat het me tegenvalt als ik hoor dat de batterij wellicht beter niet elke x tot 100% volgeladen moet worden. Ik wil simpelweg elke morgen een zo'n groot mogelijk bereik hebben. Ik weet niet elke morgen hoeveel afstand ik die dag af ga leggen namelijk... Mijn vraag hierboven was: in het menu kun je de keuze maken tot hoe vol de accu geladen moet worden en hierin kun je onderscheid maken tussen AC laden en DC laden. Ik gebruik, bij gebrek aan een wallbox, de 230V stekker om mijn e-Niro op te laden. Valt deze manier van laden onder AC laden?

Dit soort dingen irriteren mij dus. Bedankt voor je waarschuwing trouwens. Bij Kia hebben ze gewoon geen verstand van elektrisch rijden, accu's e.d. Ze verkopen je een auto en wensen je veel succes... Niemand heeft me hiervoor gewaarschuwd. Ik heb in het menu wel gezien dat je kunt instellen tot hoeveel % de accu geladen moet worden met AC laden en DC laden. Dit kun je per 10 verstellen, dus bijvoorbeeld 80, 90 of 100%. Volgens mij gaan het laatste beetje altijd langzamer om de batterij te sparen, maar ik heb hier dus geen verstand van. Laat me graag adviseren... En stel dat ik dit niet tot 100% wil laden (wat ik trouwens echt een redelijk bizar gegeven zou vinden, dat je de accu niet volledig vol mag/kan laden) moet ik dan AC laden selecteren voor de 230V stekker?

Rijd nu een weekje met de e-niro. Een aantal dingen die me opvielen, die wellicht interessant zijn: Ik snap het verschil niet tussen de LKAS en de LFA. Ik zie in mijn dashboard twee lampjes naast elkaar. één is een auto met links en rechts een stippellijn en die werkt alleen boven de 60 km/h en de ander is een stuurwiel en die gaat automatisch aan als ik m'n cruisecontrol aanzet (werkt ook op lage snelheden). Ik ging ervan uit dat één van de twee daadwerkelijk tussen de lijntjes stuurt en de ander slechts een piepje zou geven als je over een lijn gaat zonder het knipperlicht aan te zetten, maar zoals ik het tot nu toe heb ervaren sturen ze allebei tussen de lijntjes en dit werkt prima als het een rechte weg is met duidelijke lijnen, maar toch irriteer ik me er genoeg aan om het uit te willen zetten, echter heb ik nog geen idee hoe dit uit te zetten. het éne lampje kan uitgezet worden met het knopje links van het stuur, maar als de auto gestopt heeft en opnieuw start, staat het weer aan en de ander (die mijns inziens exact hetzelfde doet) gaat automatisch aan als de CC aangezet wordt. Ik zal waarschijnlijk iets over het hoofd zien, maar ik heb het in het boekje ook niet direct gevonden. Het zijn leuke gadgets om aan je vrienden te laten zien, maar in every-day-use vind ik het storend genoeg om het uit te willen zetten... de adaptive cruisecontrol is goud. simpel zat. dit werkt gewoon echt heel relaxed. Ik merk dat ik in files met vanalles bezig ben, behalve met autorijden, want dat doet die auto voor je (famous last words...) je kan de afstand tot je voorganger instellen, om tussenvoegers te voorkomen, maar wat @Veefer zegt klopt, als er iemand in wil voegen, laat je normaal een beetje ruimte en dat doet dit systeem niet, dus je moet altijd op blijven letten. Ik rijd veel file en had hiervoor een schakelbak en dit is 1000 x beter. ben echt heel blij met hoe relaxed het rijd. heb tot nu toe ca. 150 km per dag gereden en met de 230V stekker opgeladen en elke morgen weer 100% opgeladen. verbruik ca. 16,5-17 kw/100km wat volgens mij neerkomt op ca. 380-400 km op een volle accu. Dat is in de winter en met veel snelweg kilometers prima, lijkt me. Moet wel zeggen dat ik de Adaptive Cruise Control vaak aanheb en dus regelmatig heel relaxed 90 achter een vrachtwagen aantuf, dus heb nog niet een echt sportieve rijstijl geprobeerd. betreffende laadpalen heb ik vandaag een formulier ontvangen van KIA die ik in moest vullen. men had wat vragen en zodra ik dit formulier heb ingevuld komt er dus iemand kijken naar mijn situatie. Niet goedkoop denk ik, maar iig geen gezeik (hoop ik). Verder zijn alle snufjes en gagdets leuk op de auto, maar zeker dingen als google carplay werkt toch niet echt fijn vind ik, dus dat gebruik ik tot nu toe niet zo veel. Zit geen CD speler in de auto, dus zal toch eens moeten gaan denken aan een spotify-abbonement. De navigatie van de auto zelf calculeert de files niet goed, maar dat moet ik wellicht nog verbinden met internet ofzo. Al met al, prima auto. Rijd lekker, verbruik valt me alles mee. Kan voor 47k denk ik veel leukere auto's kopen, maar omdat ik nou éénmaal zuinig ben en graag van alle EV-belastingvoordelen geniet, is deze auto denk ik de beste keus. goedkoop rijden per maand, leuke auto, prima ruimte, nog enigzins betaalbare nieuwprijs. ik kan me geen auto voorstellen waar je dezelfde ruimte krijgt, dezelfde opties, dezelfde range voor dezelfde maandelijkse kosten. Dus ben erg tevreden met de e-Niro.

exact hetzelfde gehad. Ioniq gereden. prima auto, te kleine range. VW golf hetzelfde. Kona gereden, prima auto, maar vooral op de achterbank te klein voor een gezin. plus lange levertijden. Ik kreeg er één aageboden omdat er een afzegging was, maar kon wel even 3000 euro extra betalen, bovenop de nieuwprijs, omdat 'iedereen die auto wil'. Dat ging me te ver. Zoë en leaf en BMW i3 zijn niet mijn type auto. Heb getwijfeld over de Model 3. Vind dit een leuke auto, met goede range, iets minder ruimte dan de e-Niro denk ik, maar goede eigenschappen en een vernieuwend interieur, maar de vanafprijs was het me niet waard, zeker niet als je wat opties wil zoals dat autonoom rijden etc.