Brat Pit

Je moet je zeker niet gek laten maken, maar je moet het ook niet gekker maken dan het is. Als je googelt op de 10 meest verkochte auto's (golf. picanto, fiesta, et cetera) en je zoek naar vochtproblemen of condens op voorruit, dan komt de Picanto er zeker niet slechter uit dan die andere. Integendeel, minder problemen. Wij hebben dit probleem bij diverse auto's gehad, als deze in een vochtige omgeving een nacht in de echte vrieskou stonden.

Zet je auto op en zonnige dag met de ramen open. Koop een vochtvreter. Zet de kachel niet te warm als je rijdt, warme lucht bevat meer vocht. En vooral: zorg ervoor dat het niet zoveel regent

Is het een dwarse onbalans, waarbij als het ware je knie van links naar rechts trilt? Of dat nu ook clutch judder is weet ik niet, maar het heeft hoogstwaarschijnlijk iets te maken met de veertjes in de koppelingsplaten.

Of je vocht in je auto hebt (eigenlijk ervaart) is afhankelijk van een heleboel factoren. Er zit altijd vocht in de lucht dus ook in je auto. Warme lucht (na het rijden is je auto binnenin 20 graden) kan meer vocht bevatten dan koude lucht. Vocht condenseert op koude oppervlakken. Als je dus in de ochtend in je auto stapt is de buitentemperatuur meestal al net iets gestegen en je auto heeft nog die nachttemperatuur binnenin met al het vocht van de eerder verwarmde auto. Dus binnen is het eigelijk kouder dan buiten. Het vocht in je auto condenseert dan op de binnenkant van je voorruit. Auto's die erg dicht zijn hebben er wat meer last van. Wel is het afhankelijk van een heleboel factoren en als die allemaal ongunstig zijn krijg je condens. Zou je je raam aan twee kanten op een klein kiertje zetten dan ben je er vanaf. Zet je verwarming eens laag, dat scheelt ook. Laat je auto even luchten door deuren of ramen open te zetten. Zet je interne circulatie uit.

Volgens mij is de navigatie hardware van LG, de NL stem is hetzelfde als TomTom daar komen de internet gegevens voor verkeer, weer en POI ook vandaan, kaartmateriaal van Here.

Ik heb de Business Line sinds een maand en deze heeft geen last van cruise control problemen.

Dat denk ik ook. Mijn nu een maand oude Niro heeft software die gedateerd is op januari 2017. Dat is dus de datum dat de software geüpdatet is, met toe al verouderde informatie. Het nieuwe stuk A4 bij Delft geopend december 2015 staat er niet op.... Gelukkig hebben we nog CarPlay, maar afgezien van de data vind ik de standaard meegeleverde navigatie behoorlijk lekker werken.

Mijn vrouw had aanvankelijk ook liever een schakelauto. Na drie keer rijden was ze gewend. Ze probeert zelfs economisch te rijden! De auto is zo stil dat je vaak op de display moet kijken om het verschil tussen elektrisch en benzine rijden op te merken.

De vergelijking is lastig te maken: appels met peren. Je krijgt met de Niro een grotere auto met meer binnenruimte, ook achterin zit je als lange Nederlander zeer comfortabel. Het is een auto die die erg comfortabel rijdt. De hybride aandrijving zorgt naast milieu voordelen voor een circa 4000 Euro BPM voordeel ten opzichte van vergelijkbare benzine modellen. Daar worden al die goodies van bekostigd. In de wijk rij je vaak elektrisch, dus daar geen fijnstof. En vergeet de veiligheidsopties niet die je kunt bijbestellen, zou ik zeker doen. Maar aan de andere kant, het is een behoorlijke uitgave en dus het goed overwegen waard.

Mooi, hopen dat het nu wel werkt.

Nee hoor, maar hierboven staat w.hauwbraken die het ook heeft. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Het blijft natuurlijk vreemd dat het in de ochtend wel werkt en eind van de dag niet. Daarnaast is het vreemd at er nog iemand is met exact het zelfde probleem. Dit is geen "los contact" of zo.

Kabeltje werkt tot de volgende update, of die daarna, of daarna...:). Soms blijft het werken. @ Shiva, volg de instructies van onderstaande link, helemaal ondergaande pagina staat hoe het moet. https://www.androidplanet.nl/apps/android-auto-2-0/ succes

Vandaag tegen de wind in terug gereden over dezelfde route. Er was iets meer verkeer op de weg. Het verbruik kwam tijdens deze rit uit op 1 op 19.

Op de kleur na heb ik dezelfde. Tintje donkerder en erg tevreden. Wat een lekkere auto, was gewend aan Europese middenklasse lease bakken. Ook de mensen die meerijden zijn verrast over het comfort, stilte en kwaliteit van de gebruikte materialen. Buitenom het ontwerp dat erg mooi is, krijg je veel rijplezier, lekkere warme stoelen/stuur, veiligheidsvoorzieningen en een hele speelgoedwinkel aan opties. Veel plezier ermee.

Wat een enorm verschil in verbruik tussen de kortste en de snelste route! Vandaag een ritje vanuit Zeeland richting Den Haag gemaakt. De wind hielp mee, deze had ik achter me was behoorlijk hard. Ik nam de kortste route die voornamelijk over 80 en 100km wegen loopt. Daarnaast een kwartier door de stad gereden. Ik heb de verbruiksmeter gereset om deze rit te kunnen meten. Vorige week heb ik namelijk dezelfde rit over de snelweg gemaakt, dit is volgens google de snelste route. Dat zette me op een verbruik van rond de 1 op 15 of minder. Exact weet ik het niet want ik had me meter niet gereset. Vandaag ging het aanzienlijk beter met het verbruik. Ik hou me netjes aan de maximale snelheid. Wel had ik vandaag minder haast, dus optrekken deed ik in slakkegang, behoudens twee keer waarbij ik een auto met aanhanger inhaalde net na een rotonde. Opvallend is dat de Niro dat behoorlijk goed doet. Toch ook wel eens lekker:) Als ik op google maps de afstand meet kom ik met de kortste route aan 115 Km en op de snelste route op 148 km. Het totale verbruik kwam op 1 op 23.3 Ik zat alleen in de auto, op de snelwegrit van vorige week waren we met 5 volwassenen. Maar het is voor mij wel duidelijk: als je voor het minimale brandstofgebruik gaat, neem de kortste route. Wat een ontzettend lekkere auto trouwens, ik zie uit naar de terugrit.

Ik heb een model 2018 businessline en ben ook een "grootverbruiker" van de cruise control. Alle wat je wil zit er op, erg handig systeem. Je kunt verschillende schermpjes in je display zetten, ik heb altijd degene met de meeste CC functies aan staan. De routine is dat je je CC aanzet, daarna knop naar beneden om de huidige snelheid vast te zetten. Daarna een tikje op de knop naar boven om te verhogen of naar beneden om te verlagen, zo'n tikje gaat per 1km/h. Als je in plaats van een tikje de knop vast houdt naar boven of beneden gaat het met 10km/h omhoog of omlaag. Alle CC snelheden staan in je display. Je kunt hem uitzetten en daarna resume gebruiken, dan gaat hij terug naar de ingestelde snelheid. Alle functies kun je inschakelen boven de 30km/h. Er zit ook nog een snelheidsbegrenzer op. Die zou er wat mij betreft af mogen. meer info hier:

Dank voor de uitgebreide info, Met name het SMS concept in combinatie met backup batterij lijkt me erg handig. Gisteren zoekende vond ik toch ook nog een betaalbare data prepaid die handig kan zijn als je meer info zou willen hebben. https://www.prepaidsimkaart.net/data-simkaart

Ik heb dit ook (Niro december 2018). Hij rijd als een trein, lekker spoepel, weinig geluid, de remmen hoor je ook af en toe snerpen net als in de trein en bij elektrisch optrekken hoor je ook dat trein geluid. Maar we zijn nu wat verder in de tijd en ik ben benieuwd of de diverse dealers het al opgelost hebben.

Hi Derrek, welk prepaid simkaartje gebruik je daarvoor? Ik ga ervan uit dat je alleen data nodig hebt en dat het in principe niet veel data verstookt, toch?

Dat denk ik ook. Je kunt hem uitzetten met het knopje bij je linkerknie, of anders in de instellingen wat harder of juist minder hard zetten. Als je dat niet hebt ingesteld, dan staat hij vermoedelijk op de stand waarbij hij in het uiterste geval bijstuurt als je over de streep gaat. Je kunt hem ook op actievere bijsturing zetten, waardoor je geholpen wordt om meer in het midden van de baan te rijden. Wil je van baan verwisselen dan moet je de richtingaanwijzer gebruiken. Mooi systeem, waarbij de groene indicator op je dashboard weergeeft of het systeem werkt of niet. Er moeten namelijk wel strepen op de weg staan.

Goed dat die keuze er een paar weken geleden nog niet was. Dat had het weer wat moeilijker gemaakt. Wat zou het werkelijke verbruik van zo'n auto zijn?

Ook ik ben een nieuwe berijder sinds twee weken. De handrem is nog niet gebruikt, ik zet hem altijd op P. De verwarming gaat redelijk snel aan, meestal als de motor nog koud is, wordt er op brandstof weggereden om de motor op temperatuur te brengen. Daarna elektrisch als je iets vaart mindert. Je kunt er van uitgaan dat het een model 2018 is, dit is te zien aan twee uitsparingen in de laadvloer tussen de wielen en de achterlichten, het vorige model heeft er maar één. Daarnaast heb je ook actieve Lane Keeping Assist. Hij stuurt dus mee en zit er carplay op afhankelijk van de uitvoering. Ik ben er tot nu toe erg blij mee. Verrast over de rij eigenschappen en kwaliteit.

Daar heb je wel een punt, maar je zult zelf op basis van gezond verstand moeten bepalen wat wijsheid is. Een winterband met 3mm zal altijd nog een betere grip op sneeuw hebben dan een zomerband met 3mm. Met name voorzichtig en veilig rijden is de belangrijkste factor om veilig door het verkeer te komen mijns inziens. In alle omstandigheden.

Dat laatste: oprijden, zou ik ook doen. Tenzij je er op marktplaats een goede prijs voor krijgt. Op dit moment zijn de crossclimats "best of both worlds". Wil je echter geen compromis en de beste winterband of beste zomerband, dan zul je moeten wisselen. Zie hier een leuke klimproef, het is een vergelijking tussen een zomerband, een winterband, crossclimates en all seasons.