Brat Pit

In basis werken ze beide prima. Echter als het gaat om bijvoorbeeld de stembediening, dan wordt de bediening bij apple gestuurd door siri, de android door google assistant, die laatste is superieur aan siri. Apple heeft onlangs toegegeven dat siri niet echt intelligent is. Ik heb beide systemen gebruikt en google assistant begrijpt een vraag vele malen beter dan siri. Dat heeft groet invloed op de bediening. Ondanks dat gebruik ik nog steeds apple.

Ik heb stellig de indruk dat de Niro sneller kan. Acceleratie is ook prima.

Volgen mij zit er in basis dezelfde navigatie in als in de Niro. In de navigatie zit een webservertje, deze kun je via wifi aan je telefoon koppelen via de hotspotfunctie van je telefoon. Even wachten en de verkeersinfo wordt gedownload.

In zijn algemeenheid is android wat beter in het juist interpreteren van vragen en integreren van alle functies. Apple is wat universeler, eenvoudiger en werkt altijd.

Bij mijn auto gebeurt dat ook, maar vooral als ik boven de 80km /h rijd, in de teruggaande slag. De ruit en wisser goed schoonmaken kan helpen om de vettigheid en troep uit de wasstraat te verwijderen. Goed schoonmaken bedoel ik niet even met een beetje dreft, daar haal je alleen de vettigheid mee weg. Google even op het onderwerp en dan krijg je goede info. Na het schoonmaken de ruit droog wrijven met een krant is een van de tips.

Vreemd genoeg heb ik het nu ook een keer ervaren. Vorige week vrijdag op een rit door de randstad richting Friesland. Vanaf 16.00 uur geen enkele verkeersinfo via het Kia/LG systeem. Gelukkig had ik ook apple carplay , dat wel werkte.

Je moet de Gen 1 X 2018 update hebben. Hier staat meer info: https://dealer.navigation.com/static/WFS/Shop-DOCEMEA-Site/-/Shop-DOCEMEA/it_IT/Documents/SpecificDocs/2018_MapCare_Manual_Kia.pdf Als je op de juiste filename zoekt kom je het hier en daar tegen.

Er wordt juist langzamer doorgeschakeld naar een hogere versnelling.

Trek de pook naar je toe (naar links) en ondek het zelf.

Dat is het zeker waard, tenzij je geen waarde hecht aan de opties.

Uit een andere post van topicstarter maakte ik op dat hij een Picanto heeft. Wellicht dat deiren van dat type wat langer op zich laten wachten.

Dat zou je kunnen doen. Aan de andere kant, het blijkt in de praktijk best lastig te zijn om überhaupt aan deiren te komen. Ook bij een Europese auto heb ik daar een keer maanden op moeten wachten.

Het schurende (zelfs een beetje krakende) geluid waarover gesproken wordt, is afkomstig van de remschijven, die het laatste stukje van de remweg voor hun rekening nemen. De andere onderdelen die de regeneratieve remenergie opwekken zijn contactloos en zouden dus geen schurend geluid mogen veroorzaken.

Ik erger me aan beide. De een koopt ze bij de chinees, de ander bij Philips, maar ze geven aanzienlijk meer licht en horen niet origineel in de auto thuis. Ook geeft het vervangen aanleiding tot slechte afstemming van lamp en lens/lamphuis, waardoor de afstelling niet meer is wat de ontwerper bedoelt heeft. Ik beweer niet dat iedereen het slecht doet, maar het probleem is vaak dat mensen hun lampen één keer afstellen en vervolgens er niet meer over nadenken als er drie volwassenen achterin steppen of de bagageruimte volgeladen wordt. Heb je dan lampen die drie keer zoveel licht geven dat wordt dat een probleem. Daarnaast verwijst de link naar een onderzoek, niet naar een mening van een enkeling.

Jij hebt wel beter zicht, maar je tegenligger ondervind hinder. Inmiddels is dat in de UK een keer goed onderzocht; https://www.rac.co.uk/press-centre#/pressreleases/motorists-claim-to-being-regularly-left-dazzled-by-modern-vehicle-headlights-2458363 Voor degenen die het niet helemaal willen lezen, dit is wat automobilisten van de moderne lampen vinden: - Een groot deel van "je tegenliggers" ondervindt hinder: 65% - 15% zegt ternouwernood een ongeluk te hebben voorkomen wegens te felle tegenliggers - 62% zegt aan de spiegels te moeten zitten omdat deze niet voldoende dimmen ten opzichte van die moderne lampen. Ik kan niet anders zeggen dat ik het helemaal eens ben. Als je zo'n z@kknwssr achter je hebt met van die trillende aftermarket koplampen, dan kan ik me niet goed concentreren. Net alsof er iemand met een laser pen probeert je aandacht te trekken.

Geen ervaring met onbalans in "ovale banden" wel met stuurtrilling bij het optrekken van 40 naar 70 en ook bij 110 tot 130. Dit was bij een nieuw gekochte Kia sportage (vorig model) van mijn broer en ontstond na ongeveer een jaar. Bij die auto kwamen ze er niet achter waar het aan lag, uiteindelijk is hij ingeruild. Vermoedelijk lag het niet aan de banden maar aan de koppeling/overbrenging. Ik zou de dealer een redelijke termijn geven om het op te lossen en zolang om gelijkwaardig vervangend vervoer vragen. Bevestig dit gewoon via de mail, want als ze het niet oplossen dan is het altijd handig om dat op schrift te hebben.

Vermijdt snelwegen en lokaal verkeer.

Dat van die USB sticks wist ik niet. Maar dat verklaart wel een heleboel.

Ik weet niet waar je dat op baseert. In de nieuwste versie van begin februari zit het nieuwe A4 tracé, dat december 2015 is geopend. De weg ging een paar maanden eerder open dan gepland. Twee jaar en een maand dus. Maar ook dat is eigenlijk veel langer dan nodig. De reden dat het toch nog zo lang duurt is slecht content management en daar kan ik me als ICTer aan ergeren. Waarom kunnen mensen wel films en games downloaden, maar wordt er erg spastisch gedaan over de updates van die kaarten? Ik heb het geprobeerd en het is niets anders dan een file overschrijven op een SD kaart. De auto is er klaar voor, er is een portal, maar ik denk dat er ergens in de KIA keten een marketeer zit, die je de showroom in wil "lokken". Overigens wel een prima systeem.

Daar zal wel een Koreaan met verstand van accu techniek naar gekeken hebben.

De standkachels die ik ken, kun je indelen in drie groepen: - De "voorruit ontdooiers" Deze werkt op electriciteit en heeft voldoende kracht om de voorruit te ontdooien. Hier moet je wel een hele grote accu voor hebben. - De diesel / benzine standkachel: Wordt gebruikt in koude streken en ook hier hier in NL om boten, campers, vrachtwagens etc. te verwarmen. Webasto zou al lang failliet zijn als elektrische kachels goed zouden werken. - Defa: werkt op 230V met externe aansluiting. Om een auto op te warmen heb je toch tenminste een kachel nodig van 2KW die een uur voor het rijden aanspringt. Ik Canada hebben mensen bij hun huis of bij hotels vaak een paaltje met electriciteit waar de auto aan gekoppeld kan worden. Dat is niet voor niets. Warmte vraagt veel stroom en accu's zijn meestal te klein. Als je het niet met een kabel wil oplossen dan is de webasto de best keuze, of die er in kan, weet ik niet.

Ik zag een post over sproeiers, hierop kan ik niet antwoorden, vandaar hier mijn antwoord. Als het geen vorst is, dan is mogelijk je ruitensproeier motor defect.

De ACC ziet op welke weghelft je rijdt. Rij je op de snelweg links, dan ga je alles voorbij zolang rechts zachter rijdt. Heb je één weghelft, dat remt het systeem voor alles dat op die weghelft voor je zit, ook voor een fietser. Ergens wel logisch. In een bocht of op een heuvel, werkt het systeem niet, omdat hij dan vaak geen voorganger ziet, dat staat in de handleiding. Voor de rest kan ik iedereen aanraden om het systeem zeker bij urenlange ritten te gebruiken. Je moet er even mee leren rijden maar daar krijg je een veel relaxtere reis voor terug.

Als je in een ruime flauwe bocht je ACC instelt, houdt de Niro de snelheid aan die bij de bocht hoort. Mijn vorige auto versnelde net zolang totdat je er bijna uitvloog.

Voor die vrachtwagen hoef je je ACC zelf niet eens uit te zetten, het volstaat om wat gas bij te geven. Wat mij ook is opgevallen en ik denk dat velen dat niet gebruiken: de ACC/CC kun je pas inschakelen vanaf 30Km/h, echter in files kun je langzamer rijden en hij houdt de snelheid gewoon vast. maar ook kun je in een file je ACC inschakelen ver onder de 30Km/h. Ook kun je in en bocht voordat je de snelweg op draait je ACC gerust op 130 zetten als je de bocht met 60 km/h moet nemen. In de bocht wordt de snelheid beperkt en gaat de Niro niet versnellen, zoals bij een gewone CC: briljant.