Brat Pit

Ik vermoed dat veel mensen dat hebben en dat dat nog wel eens de doodsteek kan worden voor het automatisch rijden. Veel mensen vinden het prima om de handjes aan het stuur te houden en de voet op het pedaal, is ook niets op tegen. Velen willen zelfs nog een handgeschakelde bak. Ik adopteer heel makkelijk nieuwe technologie die repeterende taken overneemt. Niet alleen bij autorijden maar eigenlijk bij allerlei dingen.

Misschien herinner je je nog de eerste keer dat je navigatie had. Je hoefde niet meer op de papieren kaart naast je te kijken en je kon je dus beter op belangrijke zaken richten. Dit ervaar ik met deze nieuwe hulpmiddelen ook. Er gebeurt geen ramp als je drie seconden verslapt en dat zorgt voor veel meer ontspanning tijdens de rit.

Vorige week heb ik bijna 3.000 kilometer gemaakt met de Niro en alles met ACC en Active Lane Keeping Assist. Dus je hoeft dan niet meer te gassen en te remmen en je blijft lekker in je baan. Het is me heel goed bevallen, je kunt veel langer geconcentreerd blijven rijden omdat de auto een groot stuk rijgedrag overneemt. Met name op de drukke Duitse autobaan is dit een hele verbetering.

Ik denk dat dat in ons gematigde klimaat niet nodig is. Van mijn afgelopen 15 auto's is dit degene die het eerst warme lucht uit zijn rooster blaast. Tel daar bij op de stuur en stoelverwarming, daar word ik erg vrolijk van. Woon je richting de poolstreek dan wordt het een ander verhaal.

Bij wat drukker file achtig verkeer: je wordt ingehaald en degene die dat doet moet voor je inhouden. Of, ook een leuke: je rijdt op de linkerbaan en iemand voegt in. In beide situaties denk ik dat het wel goed zal gaan, maar je komt akelig dicht op de bumper voor het systeem reageert.

Een paar jaar geleden had je sporadisch wel eens een "remmer" voor je rijden. Nu zie ze steeds vaker, volgens mij door de ACC's die in veel auto's zitten. Bij de Niro werkt dat ook zo. Twee opmerkingen erover: - Als je 120 rijdt op de rechterbaan en je wordt ingehaald met 125 (auto gaat voor je rijden in je radar gebied) dan ziet de ACC het en blijft deze 120 rijden. Niro gaat niet in de ankers, tot zover goed. - Maar als je wordt ingehaald en de voorligger rijd 117, dan kom je zonder zelf te remmen angstvallig dichtbij. Zelf durf ik het er bij dat soort snelheden niet op aan te laten komen en ik trap op de rem. Iemand andere ervaringen?

Bij mij staat de auto op het garagepad naast het huis. Elke keer dat je de voordeur verlaat, klappen die spiegels open. Als je op de fiets springt, de postbus leegt, de krant haalt, een boodschapje gaat doen, de vuilnisbak aan de staat zet, de vuilnisbak weer terugzet, et cetera. Ik erger me er niet aan, maar wil onnodige slijtage voorkomen.

Zelf heb ik geen ervaring met caravans, maar heb wel de afgelopen week veel in de bergen gereden. Hoewel dat prima ging, rook ik af en toe de koppeling. Vanuit mijn gevoel zou ik zeggen dat deze auto een caravan kan trekken, maar dat dit type auto met name bedoeld is voor zuinig rijden. Ga je veel of vaak met een caravan rijden, kies dan een auto die zich daar al voor bewezen heeft. Qua 2e hands markt heb ik dezelfde berekening vorig jaar in november gemaakt, toen was het aantal gemiddeld net zo groot als vergelijkbare auto's van andere merken. Ik krijg ook niet de indruk dat er rijders zijn die spijt hebben van hun aankoop. Hoogstens zal de PHEV nog wat overstappen creëren en wordt er het een en ander uit Duitsland geïmporteerd.

Nou, daar hoef je geen drie maandjes op te wachten hoor, wan dat gaat niet werken, althans niet op de iPhone.

Afgelopen week circa 3000 Km afgelegd met de Niro. De Michelin crossclimates hebben het prima gedaan. Normaalgesproken kom ik tijdens de jaarlijkse wintersport nauwelijks sneeuw op de weg tegen, in Frankrijk wordt dat prima geveegd, dit jaar was het iets anders. We op twee plekken en reden van Chamonix naar Tirol, een rit van 700Km dwars door de Alpen. We hebben toch zeker een uur over een besneeuwde pas gereden, met uiteraard de nodige haarspeldbochten. Is even wat anders dan een besneeuwd weggetje in het vlakke Nederland. Maar de kettingen konden in de doos blijven dankzij de prima banden. Eén opmerking: op ijs hebben de banden totaal geen grip, net als overigens veel andere winterbanden. Op een rotonden moest ik stoppen de ondergrond was verijsd. Ik kwam niet weg, gelukkig kon ik een stukje achteruit. De meeste 4 wiel aangedreven auto's kunnen het differentieel uitschakelen, dat zou op dat moment erg handig zijn geweest. ps. Die adaptive cruise control in combinatie met active lane keeping assist is een groot genot. Veilig, geeft heel veel ontspanning tijdens het rijden en je merkt dat je veel langer geconcentreerd kunt rijden. Althans zo heb ik het ervaren.

CD speler? Ohh ja dat is zo’n draaiende usb stick maar maar 12 nummers op kunnen[emoji6] Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Dat zal ook nooit gaan werken omdat apple het nooit zal toestaan dat een buitenstaander (lees in dit geval Niro) automatisch toegang krijgt tot een iPhone zonder verdere controle. Apple staat dat wel toe via usb. Logisch want dan zie je direct wie er aan je iphone hangt. Hoe jammer is het dat Kia dat niet heeft vrijgegeven. Even koppelen en klaar, niet dus. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Dank voor de info, nu is het me duidelijk. Eens kijken of ik dat schermpje er ook op kan toveren.

Ik heb alle instellingen correct staan, ook de allernieuwste software, maar krijg geen melding. Ik heb genavigeerd met de Kia navigatie. Mij is ook niet duidelijk wat voor melding het is. Visueel, of geluid?

Verklaar je nader, hoe werkt het? Wat moet ik instellen en wat voor info krijg ik dan.

Huhh? Voor Oostenrijk heb ik een stickertje gekocht. Daar heb je toch geen tolpoorten?

Binnenkort een rit over de Franse autowegen. Ik heb een zogenaamde tolbadge die bij mijn vorige auto naast de spiegel werd geplaatst op een stuk voorruit waar geen metaal coating zit. Weet iemand of op de Niro ook kan? Doorgaans hebben de autoruiten op die plek een zwart rastertje zitten naast de spiegel. Dat zie ik bij mijn auto ook wel, maar dat wordt van binnen afgedekt met een plastic kap waar volgens mij allerlei electronica onder zit. De handleiding zegt hier niets over.

Kijk hier even hoe je het moet doen: https://www.androidplanet.nl/tips/apk-bestanden-op-je-android-toestel-installeren/ In de NL playstore is geen update beschikbaar omdat het in NL niet ondersteund wordt.

Werkt best goed soms inderdaad een klein beetje aan de linkerkant. Waar het niet goed werkt is bij een tweebaansweg met strepen aan de zijkant en niet in het midden. Dan gaat hij in het midden rijden.

Blij dat het er niet op zit. Althans als we het hebben over die mistlampen die in de bocht aangaan zoals bij de Audi/VW/Scoda. Deze zijn erg verwarrend als er een rotonde opgereden wordt door zo'n auto. Het rechter "bochtlicht" springt aan en je denkt dat er rechts afgeslagen wordt. Je denkt dan veilig de rotonde op te kunnen rijden, maar nee hoor, de auto slaat niet af. Dit gebeurt natuurlijk in een split second, uitermate verwarrend.

Ahh mooi dat het uitgezocht wordt. Hou ons op de hoogte inderdaad. Hoe bevalt hij voor de rest?

In sommige staten van Amerika is een standkachel verplicht. Vaak staat auto's daar aan de elektriciteit om de zaak warm te houden. Ik Siberië zijn plaatsen waar ze een auto in de winter nooit uitzetten. Eenmaal uit vriest die kapot.

Was me nooit opgevallen, maar nu je het zegt, wel een mooi resultaat.

Gefeliciteerd met je aankoop! Daar zul je zeker veel plezier van gaan hebben. Dat rustige elektrisch rijden geeft een zeer goed gevoel. Als die PHEV er iets eerder was geweest was het voor mij een moeilijke keuze geweest, maar had ik het waarschijnlijk ook gedaan.

Elk nadeel heb se voordeel... Het dashboardkastje daar kan nog net de parkeerschijf in, want de rest wordt ingenomen door het 600 pagina tellende handboek.