Brat Pit

Is ook mijn ervaring. Het voordeel van Google maps ten opzichte van Apple kaarten, is dat Google mijn foutief geformuleerde vragen vaak begrijpt. Zo moest ik een keer naar "autobedrijf den Doelder" en kreeg dat Apple met Siri niet aan het verstand. Google geprobeerd: die kwam terug met "bedoelt u autobedrijf Doelder" (dus zonder "den"). Zo slim is Apple gewoon nog niet, maar de interface op CarPlay is mooier.

Miskleunen?

Wat is MPS 4? Ik heb 16" cross climates, die zijn behoorlijk stil.

De vorige post betreffen cijfers uit dec 2016, latere kon ik niet vinden. Marketing is een geweldig effectief middel om de opinie te beïnvloeden. Zo weet iedereen dat Duitse auto's superieur zijn (is niet zo) en dat Amerikaanse auto's slecht zijn (is ook niet zo). Maar als je gewoon de betrouwbaarheid gaat meten, dan kom je vaak tot andere conclusies. De conclusie van de CB was dat Japanse en Zuid Koreaanse auto's de meest betrouwbare zijn.

Als het om betrouwbaarheid gaat dan zijn dit de cijfers van de consumentenbond:

Nordvpn wordt ook erg goed beoordeeld en is erg geschikt voor "amateurs" wegens de eenvoud van installatie. Wil je eens een keer geheel "onder water verdwijnen" dan biedt het naast alle andere faciliteiten ook nog een TOR versleuteling.

Ik heb een android tablet en wilde ook wel eens proberen hoe de apps in de auto werkten, toen heb ik Aptoide gedownload. Dat heb ik overigens in het buitenland gedaan. Aptoide is een alternatief voor de Android store. Daarna Android Auto gedownload en alles werkte direct prima.

Ik heb al zoveel van die achterhaalde systemen versleten dat ik me niet meer verbaas of erger aan de tekortkomingen. Bij sommige merken moet je honderden euro's betalen voor een "geupdate" kaart van xx jaar oud. Ook heb ik een systeem van Opel gehad: Intellilink, dat gewoon niet te bedienen was. Kia steekt met het LG systeem wat dat betreft nog gunstig af. Intuitieve bediening, een goed touchscreen en duidelijke informatie en 7 jaar gratis verouderde updates. Hoewel hij soms een korter weggetje weet dat wat smal blijkt te zijn, hier voor de rest geen problemen. Sterker nog, ik gebruik alles door elkaar, zowel android als iPhone en heb zowel CarPlay met de kaarten app en sinds eergisteren ook Google maps. Daarnaast ook waze en TomTom. Maar over het algemeen gebruik ik gewoon de KIA navigatie. Gisteren leidde Google maps mij zelfs verkeerd. Niets is feilloos blijkbaar.

Audi heeft een excellente marketing, net als VW. Voor de rest is er weinig onderscheid, behalve de prijs. Daarnaast zou een Aziatische directeur harakiri hebben gepleegd na dat gesjoemel, in plaats van tientallen miljoenen te incasseren bij vertrek.

Dat ruitenwisser issue is ook mijn ervaring. Overigens heb ik dat bij andere auto's ook ervaren. Als de ruit perfect schoon is, lijkt het minder op te treden. De oorzaak zou kunnen zijn dat er een soort waterfilmpje over het meetgedeelte van de ruit zit, vaak veroorzaakt door vettigheid of wax van de wasstraat.

Ik vermoed dat dat komt doordat de auto niet op de rem staat maar in zijn versnelling. De compressie zorgt er dan voor dat de auto stil staat. Deze compressie moet worden opgebouwd, tijdens de opbouw kan de auto iets verrijden. Als je dat niet wilt, dan kun je de auto ook altijd op de handrem zetten.

Je kunt je ACC instellen vanaf 30 Km. In een file jun je de ACC aanzetten vanaf 10 Km, maar je kunt hem daar niet hard op afstellen. Hij gaat dus altijd naar minimaal 30 Km maar blijft de afstand tot de voorganger behouden tot stilstand. Haarspeldbochten: Rij je op ACC en zit er iemand voor je die langzamer rijdt, dan wordt de snelheid aangepast. Echter zodra de voorligger de haarspeldbocht in gaat, raakt de radar hem krijt en zal je eigen auto versnellen. Dit gebeurt precies op het moment dat je zou willen vertragen voor het insturen van de bocht. Niet prettig dus.

Wat ik doe, is de cruisecontrol inschakelen. Ik zet hem bijvoorbeeld op 40 Km en rij naar beneden. Hij bolt dan lekker met een matige vaart naar beneden en de accu wordt opgeladen. Hij gaat dan niet harder dan 40 Km. Bij een haarspeld bocht rem ik een beetje bij. Op gegeven moment kan de accu vol zijn en dan springt de motor aan. Hij gaat dan op de motor remmen.

Ik heb hier in Nl ongeveer dezelfde ervaring. Bij een flinke bergafdaling van een paar Km echter, wordt de accu wel volledig opgeladen. En opmerkelijk genoeg bij het omhoog rijden wordt de accu ook verder ontladen dan de helft.

De kaarten zijn van Here, niet van TomTom. Here is een kaartenmaker die een paar jaar geleden gekocht is door een conglomeraat autofabrikanten. Autofabrikanten zijn behoorlijk traditioneel en langzaam. Ik verwacht niet dat deze het kaartmateriaal up to date zullen krijgen zoals bijvoorbeeld google maps. Overigens ontvang je wel updates, hetgeen niet het geval wat bij mijn vorige 5 auto's met navigatie. Dat het op alle fronten tekort schiet, gaat mij veel te ver. Ik vind het een prima werkend systeem en beter dan die van Opel, Ford, Renault, et cetera. Ik heb net 3000 km door Belgie, Frankrijk, Zwitserland, Duitsland en Italië gereden en alle circa 20 adressen waar ik moest zijn zonder enig probleem gevonden. Ook files, afgesloten wegen en flitsers werden prima weergegeven. Het enige minpunt vind ik de data die via een wifi connectie wordt geupload, dat had beter via bluetooth of usb kunnen gaan.

Geen 4G/3g Edge etc. Gewoon geen internetverbinding. In Nl komt dat bijna niet voor maar in Frankrijk, Italië en Duitsland wel. Dat zijn ook net de plekken waar je nu juist je navigatie het hardst nodig hebt.

Van mij had die Kia navigatie er helemaal niet in gehoeven, maar nu ik er 16.000km mee gereden heb ben ik er erg content mee. Voor carplay geldt: geen internet geen navigatie. Dus zet je je auto even uit op een plek zonder internet, dan ben je meteen klaar met navigeren. In het buitenland heb ik dat meerdere malen gehad. Niet echt prettig.

Zowel KIA als TomTom gebruiken de live services van TomTom. De informatie is hetzelfde. Deze komt al jaren uit het mobiele systeem van onder andere Vodafone. Je moet het natuurlijk wel aanzetten.

Hoewel ik het een prima systeem vind, moet ik bij nader inzien ook zeggen dat er hij je af en toe een paar meter korter probeert te laten rijden via een smal weggetje. Dat resulteert soms in een langere rijtijd.

Heeft de FE geen keyless entry? Dus je draait met de sleutel de deur open?

Je kunt het raar vinden maar, het was wel een duidelijk antwoord: keyless entry kan niet uitgezet worden. Wellicht een taak voor de club om dit bij KIA aanhangig te maken. Overigens wordt er waarschijnlijk smartkey bedoeld, keyless entry is een systeem waarbij de sleutel niet in het slot hoeft. Dat heeft tegenwoordig elke auto.

Ik heb voor aankoop bij de dealer geinformeerd of keyless entry uitgezet kon worden en dat bleek niet zo te zijn. Gelukkig is een KIA geen Porsche of zo. Hij rijdt dan wel beter, maar is niet zo aantrekkelijk voor dieven.

Hoewel ik het een prima systeem vind, moet ik bij nader inzien ook zeggen dat er hij je af en toe een paar meter korter probeert te laten rijden via een smal weggetje. Dat resulteert soms in een langere rijtijd.

Same here. Ik zit nu in Noord Italië en we zijn dwars door de Alpen heen gereden. De Niro rijd als een soort super diesel met veel power bij weinig snelheid. Hierdoor rij je heel makkelijk hellingen en haarspeldbochten omhoog. Nooit eerder zag ik een bord met helling 30%. Maar ook dat bleek geen enkel probleem. Jammer van de cruise control, die van mij werkt wel goed (business edition).

De mijne is gisteren geweest, zoals eerder gezegd er stond er bij RDW geen recall. Ook bij mij twee modificaties. Een software update en een met een erg moeilijke te onthouden Engelse term waar de mevrouw achter de bali ook niet helemaal uitkwam. Iets met wire fencing XYZ abracadabra. Toch even gevraagd aan de monteur of het gelukt was: "ja hoor, u bedoelt dat tie wrapje"? Het bleek dat er een paar draadje tegen elkaar konden schuren en die moeten even afgebonden worden.