dropje

https://www.anwb.nl/auto/tests/bandentests/allseasonbandentest/as-205-55-r15-v Pasgeleden zag ik nog een test waar hij net boven de Crossclimate uit kwam. Maar je weer hoe dat gaat, als je zoiets weer probeert terug te vinden, dan vind je dat niet meer....

Dan moet ik daar nog eens goed naar kijken, heb het nog niet ontdekt.

Bij mij wisselt de snelheid 2, hooguit 3 km op het uur, beetje afhankelijk van de situatie als hellinkje op bijvoorbeeld.

Dat is dan raar inderdaad...

De dagtellers A/B of de verbruiksmeter gereset?

Deze indicatie geeft het verbruik aan over langere periode. Als je in de cockpit gaat naar verbruik, zie je daar een aantal km staan. Dat is de afstand waarover dit verbruik gemeten is, het is dus cumulatief. Als je de 'OK' knop op het stuur ingedrukt houd (als je in dit 'tabje' in de cockpit staat) reset je deze waarde en begint hij overnieuw te rekenen. Als je je contact uit zet zie je overigens in deze cockpit staan wat het gemiddelde van die rit was. Ik vind 1:15,8 gemiddeld overigens best wel slecht .... Wij zitten momenteel op 20,1, ik moet alleen nog even zien over wat voor afstand dit gemeten is (we hebben hem nog niet zo lang, 2de-hands), toen we hem net hadden stond deze op 18,4.

De dealer gaf trouwens als tip dat als je vast zit in de sneeuw of modder, om de ESP af te zetten, dan heb je kans om wel weg te komen.

Ik vind dat te veel risico, je hebt niet altijd de keuze om af te wachten tot de sneeuw aan de kant geschoven is(althans wij niet, als vrouwlief na een avonddienst naar huis wil bijvoorbeeld) Zoals eerder gezegd, wij hadden de Crossclimates onder onze vorige wagen, ik denk dat ik nu voor de Quatrac 5 ga. Als ik de meest recente tests lees, dan is die gelijkwaardig of net een fractie beter. Echter is de verbruiksindex net iets beter (B tegen C voor de crossclimate) heb al een prijsje van een lokale bandenbar, waar we via mijn werk af en toe wat zaken doen. Wil onze dealer ook een kans geven en daar ook nog een prijsje gevraagd. Even afwachten.

De CC reageert sowieso vaak met een enorme vertraging, dat je je ingestelde snelheid niet ziet is jammer, dat hadden wij eerst wel, dat mis ik een beetje.

Pasgeleden een Renault megane ingeruild met vaste trekhaak. Vlak hiervoor de fietsendrager er op gezet en ook deze test gedaan. Niet om te bagatalliseren oid, maar de flex bij die was niet veel beter/minder. Wij hebben een nieuwe vast trekhaak, zit ook een Bosal-dop op. Moesten wel 1,5 week wachten voordat KIA die kon leveren. Volgens de dealer is dit een aangepast/verbeterd model, die wel voldoende stijf moet zijn. We gaan het zien.

Wij beginnen hem ook door te krijgen. Gemiddelde kruipt nog steeds op, gsterenavond zag ik hem naar 1:20,1 springen. Terwijl het gemiddelde over het ritje 80 km weg (15 km, 88 op teller) volgens de auto 1:23,3 was. Helemaal goed! Wij komen daar door goed te anticiperen, echt tijdig je gas los bij het naderen van stoplichten, bochten, rotondes e.d. (volgens mij is dat een hele belangrijke!!) . Ik probeer bij rotondes bijvoorbeeld de snelheid zo uit te kienen dat je eigenlijk zowat zonder te remmen de rotonde over gaat. En als je het goed doet heb je echt geen stoet achter je kont hangen hoor. Hiervoor hadden we een diesel en daar was de motorrem behoorlijk, dat is bij de Niro een stuk minder, dus hij rolt echt een gigantisch stuk uit Als de motor warm is en je komt in bebouwde kom, probeer rustig te doseren met het gaspedaal en je rijd alles electrisch. Verder zo veel als mogelijk op de cruise-control. Optrekken net uit het gebied 'power' blijven, daarbij ga je gewoon redelijk vlot met het verkeer mee. Eerste meters vanuit stilstand ben je sowieso sneller dan de meeste "fossiele" auto's.

wat is de meerwaarde van deze 'pedalen' ? Behalve dat het er wellicht wat gelikter uit ziet. Zijn die ook niet glad als je met natte schoenen in de auto zit?

Dank u. Ik ben een beetje faktoren aan het weg strepen welke maken dat de 1 1:17 rijd en de ander met gemak 1:23. Vandaar dat ik het vraag.

Ik afgelopen zondag op 1 blokje na. We reden redelijk op tijd van huis weg, weinig EV te zien, maar hij lade wel de accu bij. Kwam door de temperatuur denk ik.

Wat voor banden (merk/type?) liggen er bij u onder?

Jammer altijd, heb je iets waar je veel geld voor geeft en waar je eigenlijk best blij mee bent. Wordt er op zo'n manier heel de stemming verpest... Jammer ook dat je zo wordt afgewimpeld terwijl je echt de enige niet bent (en KIA het probleem erkent als ik in het andere topic lees)

Tja, wij hebben zoals gezegd wel een sleutel. Ik vind het op zich niet echt erg ofzo. En eigenlijk wel een beetje een wat veiliger gevoel ivm mogelijke diefstal. Vrienden hebben ook een keer vast gestaan omdat een lokale zendmast hun signaal stoorde. Stonden ze daar midden in de nacht bij een (verlaten) tankstation.... Doe dan maar effe sleuteldraaien.

De navi en cockpit automatisch op dag-/nachtstand is overigens wel een mooie uitvinding !! Tunnel in, navi/cockpit schiet in nachtstand, er weer uit,navi/cockpit weer op licht. Is die gevoeligheid ook ergens zelf in te stellen?

Precies, niet in 1x door knallen die sleutel, maar effe met een beetje beleid. Wij hadden het in het begin ook, nu bijna nooit meer. Je bent (wij althans) gewend dat je op je gehoor start (je hoort de startmotor draaien en motor aan slaan) maar zoals u weet hoor je bij de Niro meestal helemaal niks (althans geen motor draaien)

Wij vroegen ons overigens wel af hoe de stand van verbruik gemeten wordt? Is dat per rit oid? Of telt hij opnieuw als je je dagteller hebt gereset? Ik heb het dan over de verbruiksmeter boven de "boom"

Nou, gisteren van het zuid-westen van het land naar midden-oost Nederland. 's morgens redelijk vroeg daar naartoe, vrouwlief reed, gem. 18,4 'S middags terug, via een omweggetje, ik reed. UIteindelijk uitgekomen op 19,7 ! Ik kwam aanrijden bij onze stad met 19,4. Vervolgens paar km volledig electrisch gereden in de stad en thuis gekomen met 19,7. Nou, daar kunnen we wel mee leven Overal paar km harder gereden dan toegestaan. Net op de snelweg (120/130) hebben we de 120 km/h aan gehouden. We hadden gedacht dat het truttig rijden zou worden, maar ook met 120 km/h haal je nog best wel wat mensen in. Vooral terug merkte ik regelmatig dat de wagen in de EV stand schoot, zeker het stuk thv R'dam waar je maar 100 mag. Heen was dit wel minder, ik schrijf dit maar toe aan de temperatuur. Het begint tussen vrouwlief en mij wel een beetje een sport tussen ons te worden wie het zuinigst weet te rijden. (zonder truttig te worden of er een optocht achter ons van te maken) Het icoontje van 'gas los' op de navigatie hebben we overigens nergens gezien (?)

Vanmiddag nog even bij de plaatselijke bandenboer geweest, hij adviseerde de Vredestein Quatrac 5..... om de keuze nog makkelijker te maken...

Onder de Megane dci hadden wij Michelin Crossclimate, die bevielen erg goed. Zit nu een beetje te dubben of ik een hele set met velg/winterband/TPMS ga kopen, of toch maar weer de Crossclimates er onder (de + dan). Enige jammere is dat er nog prima zomerbanden onder de Niro zitten, daar krijg ik natuurlijk geen drol voor 2de-hands. Iemand ervaring met de Goodyear Vector 4season Gen2 ?? Die zit in tests af en toe nog boven de Crossclimate, beetje dezelfde specs, wel paar tientjes goedkoper.

Ja dat zou ik ook wel een beetje slordig vinden. Rijd er dan idd nog een tijdje mee door totdat het onderdeel er is...