Rox

Wat ik op internet tegenkom is een condesor, los, tussen de 75 (2ehands) en 200. Complete vervanging kom ik tegen tussen de 325 en 450

Als je al in de markt ben/was voor een nieuwe auto is het voorstel niet gek. De verbetering van 3 naar 5 deurs kan ik je aanbevelen, zelfde stap gemaakt. Verder zal je zelf gevoelsmatig moeten beslissen. Bedenk je echter wel dat deze generatie ceed aan zn laatste ronde toe is en de nieuwe elk moment de showroom ingaat, drukt de prijs bij de dealer ook ivm voorraad.

Foto is vakkundig gejat van autosc#ut en ja het ziet er mooi uit maar het stoffen gedeelte gaat mn ocd volledig in werking stellen

De koppeling met wifi is toch enkel nodig bij snelwegen/lange ritten. Kan me voorstellen dat bij een ritje supermarkt de wifi niet direct naar verkeers info hoeft te zoeken en het mss dan beter is de usb eruit te trekken (zeggende als zuinige/gierige nederlander)

Was is de toegevoegde waarde van een app als android auto als je al een inbouw-navigatie in je auto hebt?

Een krik is een krik toch? Of denk ik dan te simpel?

De mens blijft de grootste factor in het geheel De ESC kan per merk en zelfs per type auto binnen het merk verschillen omdat dit software matig programmeerbaar is. Heeft te maken met de voorkeuren van het merk en het type auto(ook binnen het merk zelf), een stadsauto heeft andere eisen dan een suv of sportauto. Zoals je zelf al zegt zal de honda met awd beter rijden door de sneeuw alleen al puur door de awd, waardoor de esc ook pas later in hoeft te grijpen. Ik ben zelf geen Niro rijder dus kan weinig zeggen over de esc van de auto maar kan me voorstellen dat deze meer nijgt naar de esc van de Tiguan, een cross over/suv zonder off road aspiraties/awd

Gewoon lekker zondag cruise-style, af en toe even het gas er op maar wel doorschakelen, aldus de man van de garage. Vermoed dat de 3000 toeren aan de veilige kant zijn net zoals alle andere veiligheidsvoorschriften om claims te voorkomen. Better safe than sorry.. Als we de nieuwe rio krijgen dan zijn de dagtochtjes als gepland, prettige wegen, rustig verkeer en niet al te ver...en voor het baasje de beloning van een leuk uitje

De stinger wordt de nek omgedraait door de bpm, menig autowebsite is van mening dat hij niet onderdoet van bmw of mercedes...maarja dat logo. Ik blijf erbij dat de gemiddelde koper (patser/pimp/petje) geen Kia koopt als hij voor hetzelfde bedrag een instap/2e hands bmw kan kopen. Zonde maar wel leuk voor de kia liefhebber die toch in een redelijk exclusieve (zowel uitvoering als aantallen) auto kan rijden

Haha toen ik het opschreef dacht ik al dat ik een fout maakte @PauloPicanto ben benieuwd

Ik vermoed dat het rempedaal fly by wire is (elektrische overbrenging zonder kabel) en volgens mij is daar in de software wel in te sleutelen. Zou gewoon even de dealer bellen over de mogelijkheden. Zou weleens een niet veel voorkomend klusje kunnen zijn waarvoor de dealer zelf ook voor moet rondbellen

€50 voor spiegeltje? Van de sloop zeker. Buren van me hadden een kapotte spiegel bij hun astra 2001 en die waren dat al kwijt van de sloop(je vraagt je af waarom). Ik zou even terloops een schadespecialist vragen wat het gaat kosten kan je altijd nog beslissen.

Moet zeggen dat de picanto idd pittig remt (nav proefrit), zeker ivm mn rio 2003. Dacht eigenlijk dat het gewoon evolutie was en was dan ook bij de 3e remactie behoed voor het rempedaal. Na 10 minuten niks meer aan de hand/rijstijl aangepast. De rio bijt ook aardig in het asfalt maar vermoed dat het gewicht hier de picanto partte speelt.

Mss een rare vraag maar zou de usb/navi ook functioneren met een internet dongel (lekker retro )

Navi en dab zitten standaard op het 'meest gebruikelijke' pakket van de rio, verder zou ik eigenlijk zeggen dat het enige verschil is styling(bodywork en gt line bekleding) tov de excecutive. Snap gewoon na al die jaren nog steeds niet dat het zulke karige gt's zijn. Hoeft geen stenentrekker te zijn maar vermoed dat KIA zowel intern als extern nog gebukt gaat onder imago. Stinger gaat hier in nederland gebukt onder bpm, schijnt echt een goede bak te zijn, maar welk petje rijd in een kia als ze ook een kale bmw voor die prijs hebben?

Persoonlijk vind ik de voorkant van de normale rio mooier dan die van de gt, vooral door de zwarte komma met 4 lampen (die ik op de pro ceed wel mooi vind). De achterkant vind ik dan wel weer mooier. Opzich is het prijsverschil niet schrikbarend maar een echte gt is het natuurlijk niet. Hij staat al in de prijslijst van de website, waar al het nodige in gewijzigd is. (wie koopt tegenwoordig nou nog een auto zonder radio/airco?)

Hoi iedereen, bij het bestellen van een nieuwe rio sta ik voor de keuze of ik seatwear bekleding wil of niet. De rio 3 en picanto 2 hadden het al een tijd in hun aanbod/shop maar mijn vraag is of het wat is? Wordt het bijv niet heet in warm weer en is het slijtvast? Dat soort dingen, ik twijfel echt enorm. Het zit in het design pakket en aangezien ik graag lm velgen erbij wil (en dan de armsteun en seatwear er min of meer gratis bij krijg in dit pakket) is het het overwegen waard. De dealer had echter geen voorbeeld..uiteraard :S

Top, hier heb ik wat aan! Opzich ziet het er heel mooi uit. Het lijkt op afstand op een soort alcantara met (nep) leer inleg, haha op een goede manier hoor. Enig idee of ze zo uit de fabriek rollen of in Nederland nog afgemonteerd worden? En ook weer afgehaald kan worden? En zijn er mensen die met hun rio3 ervaringen hebben met seat wear, bevalt het? Voordelen/nadelen?

Na 15 jaar trouwe dienst gaat onze kia rio van 2003 naar een nieuw baasje. Ons oog is gevallen op nieuwe rio en ik wil er graag lm-velgen onder en kom dan al snel uit bij de design edition. Echter kon de dealer me geen seatwear voorbeeld geven en weet ik ook niet of ik daar voor mezelf meerwaarde in zie. Heeft iemand voorbeelden van de seatwear op de rio 4? En anders is het een optie om deze niet te laten 'monteren' aangezien ik ergens gelezen had dat dit bij de rio 3 pas later er opgezet wordt? Mss kan ik het dan zelfs op een akkoordje gooien met de dealer mbt terugkoop.