Rox

Ik vraag me toch telkens weer af waar die spullen besteld kunnen worden. Vroegahh had je wel eens een tuning boekje liggen bij de lokale auto-nerd maar dat betrof vaak bodywork. Amazon ofzo en dan zoeken in het hoekje met het betreffende autotype? De Kia shop vind ik iig armoedig leeg (en zeker als je een technisch- vernieler bent en aangewezen bent op de garage om iets te verbeteren)

Mijn dealer heeft me verteld dat ik me de eerste maand in moet houden met reinigen, enkel en alleen vogelpoep verwijderen. Dit om de waxoil volledig te laten uitharden. Daarna mag ik alles ermee doen. Ben ook wel benieuwd naar ervaringen. Volgens de dealer neemt 90% de waxoil af bij aanschaf van een nieuwe auto (als ik een verkoper mag geloven)

Bij onze lokale wasbox ben ik inmiddels betrapt op het meenemen van een eigen product, #kuch een mv-doekje. Ik wil mn nieuwe auto graag mooi houden en ondanks het wervende verslag hoe schoon de wasborstel is geloof ik er niks van. Mijn vraag aan jullie is dan ook, waar in NH omgeving beverwijk e.o., kan ik mn auto zelf reinigen in een box zonder er op aangesproken te worden dat ik eigen producten gebruik ( shampoo e.d.) Uiteraard beschik ik dus niet over een tuinslang

Cc is altijd zuiniger, diverse test tonen dit aan. Wanneer jij denkt dat je voet in 1 stand staat is dit in werkelijkheid niet zo en zal de motor altijd iets fluctueren. De werking van het eco lampje is mij onbekend

Bepaalde versies van BMW kon je in Munchen ophalen, zelfde voor ferrari's in italie. Vreemd eigenlijk dat ze dit onder deze omstandigheden niet toelaten. Desnoods rijd ik m naar de dealer waar ze m "rijklaar" maken. ID code is vast al bekend en kan dus al op kenteken gezet worden

Ze hebben leveringsproblemen bij kia, zegt de dealer. In welke context ik dat moet plaatsen is me onbekend. Wij hebben daardoor de rio op voorraad gekocht om oa de bpm van september te omzeilen maar "als het op was, was het op"

Vrees dat de ceed het zwaar krijgt. De focus is ook nieuw en wijkt weinig af van vormgeving en prijs maar heeft een krachtige motor als optie en geavanceerdere rijhulp systemen. Focus is al online samen te stellen en de ceed nog niet.

Eerlijk gezegd verheldert de foto niet veel. Volgens mij gaat de ceed open met een, weggewerkte, handgreep die dan in vouw in de lak(boven het kenteken zit?). De exacte uitvoering ervan weet ik niet maar als deze van standaard zwart plastic/kunsstof is kan je kijken of je met een hete fohn de zwart-heid weer omhoog kan krijgen (youtube chrisfix oa) of eventueel met speciale spray voor plastic van bijv Meguiars. Als er toch lak op het handvat zit vermoed ik dat je het het beste een polish kan gebruiken om de auto daarna in de wax te zetten.

72000 km is niet heel veel voor een koppeling en als een nieuwe na 3 dagen al begint te protesteren is er een andere onderliggende oorzaak. Sist de koppeling ook bij op laten komen? Neem aan dat de complete set is vervangen voor dat bedrag. Bij een rio uit 2003 was ik een paar jaar geleden nog geen €800 kwijt voor een koppeling en wat dingen die toch vrij lagen, ~10 jaar oud en 45000km maar iemand (niet ik) bleek achteraf te bekennen dat ie regelmatig met zn poot op de koppeling reed

PSA snap niet dat daar nog fabrikanten mee samenwerken. Tot 10 jaar geleden was het vrij redelijk maar daarna is de franse slag er in gekomen, voor mij geen franse auto. Zelfde voor de vw-groep, die rommel zit zelfs nog op de duurste auto's binnen het merk verstopt. Je betaalt bij een porsche en audi enkel voor de naam en de bekleding. Na de garantie is het helemaal mis en dan de pech hebben met een pon-dealer

Mazda is een ondergeschoven kindje in de verkooptabellen. Helaas, want qua uiterlijk en betrouwbaarheid staat mazda hoog aangeschreven. Een mazda 3 in gtm trim lijkt me geweldig om te bezitten... Nog veel fijne kilometers in je mazda!

Als ik puur naar mezelf kijk zou ik van beide opties hoofdpijn krijgen. Van al die sprays en geurmonstertjes zou ik helemaal knetter worden. Mss een idee om naar een plek te gaan waar je de auto in het zicht parkeerd en ondertussen de raampjes open zet.

Niet bang voor roest vorming of kan de vin gewoon in de antenne opening gemonteerd worden? (Dit topic zou echt verboden moeten worden, dit brengt me op zoveel ideeen...mn arme geld , gelukkig moet ik nog 2 week wachten op de rio)

Let er iig op dat de lpg tankdop goed behandeld wordt tegen roest. Vaak is zo'n dop het beginpunt van roest. En lees je goed in, het inbouwen is vakwerk en vaak is het prijsverschil goed te merken in de afwerking.

Die doppen voor de deuren zijn die van kia zelf? Die trommelrem, is dat kwestie van afdekplaatje er tegen (hier spreekt een vrouw) of een nieuw systeem, tis volgens mij nog steeds een trommel rem toch? Prachtig met die opengewerkte velg. Dat zou ik ook wel willen maar weet niet of het met de standaard al. velg echt zichtbaar is. Top hoor, ook fijn als je handig bent en zelf dingen kan fixen zonder het met 2 ogen te bedenken en met 2 handen te vernielen

Gave auto hoor! Ben erg benieuwd wat je er aan vaat verbeteren want mss brengt het me nog op ideeen (voor de standaard versie dan). Veel veilige kilometers toegewenst

Simpelste is natuurlijk een plaid Mss een uitrol systeem bedenken? Ofwel een systeem zoals in de duurdere auto's waarbij je achter de tildrempel een soort hoes over de opening heen trekt. Geloof dat de land rover een soort picknick functie had, zo werd dat iig aangeduid, waarbij je dan vervolgens op de onbeschadigde achterbak opening kon zitten of in jouw geval de hond

Moet zeggen dat ik me wel kan vinden in de meeste opmerkingen. 12 jaar oude fiatpunto gehad die puntgaaf was in de platen (scheen speciaal spul te zijn) maar van onder echt compleet verrot of aankomend verrot. Is snel gegaan in 2/3 jaar. De rio van 2003 heeft diepe schade voor het achter wiel en voor zover nooit behandeld maar na 8 jaar nog geen puntje roest terwijl de lak weg is. Aan de onderkant is aan niks te zien dat ie 15 jaar oud is, nergens bruine plekken. Uitlaat origineel en alleen korte stukjes. Suzuki swift uit 94 na 9 jaar geen roest, vorig jaar gezien en alleen bij beide achterwielen wat bubbels. Opel astra uit 2001 van de buren, bij elke steenslag op de motorkap een roestplek erbij. Vermoed dat bepaalde merken (italiaans) meer dan andere merken roesten en dat er soms een misser in de modellen tussen zit. In alle redelijkheid mag je er toch vanuit gaan dat een nieuwe auto de eerste 10 jaar in het plaatwerk roestvrij blijft.

Welkom! Hier, nog, in het bezit van een rio rs station uit 2003 (1e eigenaar). Heb je de facelift (met plooien in de motorkap) of de originele? Bij ons nooit vreemde zaken geweest behalve een defecte raamverwarming achter en uberhaupt een slap verwarmingssystem met als gevolg dat de rio een rijdende mistbank is in de winter. De auto is na 15 jaar nog kraak helder aan de onderkant en ook de plaatdelen zijn roestvrij. Kwaliteit van vroeger (vermoed dat kia iets minder sterk daarin geworden is)

Vermoed dat het toch niet zo is als hoort, heb het eens eerder gehoord maar weet niet meer wat het euvel was. Als de airco uit is, loopt hij op zowel lpg als benzine wel soepel?

http://www.repairservicemanuals.com/Kia/Joice/2000/ Geen idee of het wat is, vermoed dat het service boekje niet voldoet

Is het mogelijk om de bijrijdersstoel, permanent, te verhogen? Als simpele ziel lijkt mij het gebruik van langere bouten/moeren icm een ophoging voldoende of kom je dan ook weer in moeilijkheden met de airbags (zitpositie verandert iets) En als het mogelijk is, aan welke prijs moet ik denken?

Aangezien er leveringsproblemen zijn en de design edition nauwelijks verkoopt heeft kia besloten om de design edition ook zonder bekleding te leveren. Deze editie is dan grofweg €400 goedkoper. Veel Rio's zijn echter 'fabriek-af' al voorzien van de bekleding en je bent afhankelijk van de voorraad van de dealer qua kleur en dus ook bekleding er op/af.

Ach ja dat klinkt logisch, en veiliger

Wss bedoeld @Brat Pit dat de auto dusdanig uit elkaar knalt de electro delen (alles in oranje) je om de oren vligen en je potentieel kunnen electocuteren. Tegenwoordig hebben de meeste auto's in hun voorruit een code die door brandweer uit te lezen is in geval van nood. Elektra en verstevigingen aan het chassis zijn daardoor te vermijden