Nick_2019
-
Aantal Items
100 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
3
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Nick_2019
-
Dat denk ik toch wel Hippe. Die van mij is ouder en heeft het ook.
-
Bijna....
-
Dat moet lukken bij deze stand!
-
De dealer zet 'm meestal op 2,7 of 2.8.
-
Ik zou zeggen: plan eens een lange rit op een warme dag. Afgelopen dinsdag 200 km in de hitte gereden met een lekker laag verbruik en de volgende dag stond de gom op 605! (Dat deed-ie 10 km later ook nog maar daar heb ik geen foto van gemaakt...)
-
Nee hoor, je kunt gerust 85 rijden op een binnenweg. Ook snel optrekken is geen probleem voor je verbruik zolang je de wielen maar niet laat spinnen. Hogere snelheden zijn wel funest. Het best zijn langere afstanden op de rechterbaan van de snelweg. Dan rijd je ook niemand in de weg.
-
Hoi Philippe! Ik heb eigenlijk ook geen nieuws. Inmiddels wel proefgereden in een EV6 en Ioniq 5. Ik vind de EV6 fijner rijden en mijn vrouw de Ioniq 5. Misschien toch maar even wachten op de Ioniq 6. De e-niro doet het nog goed genoeg...
-
En heb je EV6 al besteld?
-
Gelukt!
-
Klopt, het kan ook met de rem. Het is maar net wat je prettiger vindt.
-
De eerste beurt was € 71,41 en de tweede € 222,02.
-
Tja, hoe doe je dat. Mijn ideeën omtrent verbruik: snel optrekken is niet erg, zolang de banden maar niet slippen; snelheid is wel funest voor het verbruik dus onder de 100 blijven; anticiperen op het verkeer voor je (gas loslaten als je ziet dat je toch moet stoppen) uiteraard zonder anderen te hinderen; beter uitrollen dan regenereren ( dus standje 0) en bij eventueel afremmen linkerflipper gebruiken; vijf minuten vroeger vertrekken en realiseren dat je dus geen haast hebt; vaak zie ik het verbruik na zo'n 30-50 km dalen. Misschien omdat de batterij dan warmer en efficiënter wordt? airco gebruik ik alleen op warme dagen en die zet ik meestal op 24 graden gecombineerd met de stoelventilatie. banden op 2,6 En als schrale troost: ik heb ook wel eens ritten van 16-17 kwh/100km
-
En die glimlach wordt nog veel groter als je een eigen laadpaal met zonnepanelen hebt!
-
Reken jezelf niet te snel rijk... 600 km op een lading is mogelijk maar vergt wel bijzondere omstandigheden die je niet al te vaak treft. Je mag blij zijn wanneer je met rustig rijden de wltp waarde (455) haalt. Bovendien meet de auto alleen de hoeveelheid energie die het uit de accu haalt. Mijn ervaring is dat je daarnaast ook nog minimaal 15% "omzetverlies" hebt bij het opladen. Ik schat dat je berekening realistischer zou zijn met: 61 kW +15% * € 0,40 = 28 Euro voor 430 km. Nog steeds iets voordeliger dan benzine maar niet zoveel.
-
Voor de genoemde meerprijs van € 1.000 kun je 4.545 kWh kopen. Als je 5 jaar lang 25.000 per jaar rijdt met een gemiddeld verbruik van 0,159 kWh/km, verbruik je in totaal 19.875 kWh. Je zou dus een gemiddeld extra verbruik van 22,86% kunnen hebben voordat een warmtepomp voordeliger is. Nu nog even uitrekenen hoeveel kilometer per jaar je met je verwarming aan rijdt. Mijn ervaring is dat je met stuur- en stoelverwarming ook een heel eind komt en dat je die warmtepomp helemaal niet zoveel hoeft te gebruiken. Een argument voor de warmtepomp zou kunnen zijn dat als je 's winters lange afstanden rijdt, je niet zo snel de accu leeg trekt en daardoor onderweg niet hoeft bij te laden.
-
Zeker wel. De tweede rit in de foto was bijna helemaal op de snelweg en aangezien het 34 graden was ook nog met de airco aan. Maar omdat ik te vroeg was en geen zin had om op de bestemming te wachten de hele tijd op de rechterbaan op de ACC gereden. De bovenste rit was inderdaad uitsluitend lokale wegen.
-
@Sigmasailor Keurig! Je zit met 80% al bijna op de wltp opgave. Maar ja, baas boven baas.... Vanochtend helemaal opgeladen voor een lange rit:
-
Het weer helpt zeker mee! De laatste 582 km gereden met een verbruik van 60,9 kwh. De gom loopt uiteraard nog wat achter maar zou op grond hiervan over de 600 km moeten komen...
-
Met drie auto's is inderdaad wel bijzonder. Zelf heb ik het nog niet opgemerkt maar ik zal bij de eerstvolgende rit ook eens extra goed opletten of ik iets kan voelen. Misschien betreft het het verschijnsel dat je bij een stille auto eerder last hebt van bijgeluiden en dat je in een elektrische aandrijving iets sneller een trilling opmerkt?
-
Mijn Nissan Primera uit 2005 had ook zo'n stotterende ACC. Ik dacht eerst dat het veroorzaakt werd door de witte strepen op de weg. Na een half jaar kreeg ik de tip de aarding in het rechterachterlicht na te laten kijken. Ongelofelijk, maar dat bleek inderdaad de boosdoener. Laat er dus vooral een specialist naar kijken want dit soort dingen verzin je zelf niet. Succes!
-
Volgens mij is het wel een nuttige knop. Als je bij min 15° een ritje maakt van 100 km wil je niet dat er veel energie verstookt wordt aan het opwarmen van de accu. Ga je daarentegen op wintersport, wil je wel graag een warme batterij om een beetje vlot te kunnen snelladen. Met de optie wintermodus kun je dus kiezen.
-
Het lijkt mij wel aardig te kloppen. als je 64 kWh hebt en je rijdt met 18,8 kWh per 100 km zou je zo'n 340km per lading moeten kunnen rijden.
-
Ik ben benieuwd welk getal je nu in de auto te zien krijgt. Ooit scoorde ik 597 in de app maar bij het instappen vijf minuten later waren er tientallen kilometers in de gom verdwenen. Het lijkt erop dat de app en de auto verschillende manieren van berekenen hebben. Heb gisteren de auto ook maar weer eens aan de kabel gehangen. Het resultaat is tot nu toe enigszins ongeloofwaardig: Zometeen maar eens kijken wat er van overblijft na het starten....
