BGFG
-
Aantal Items
23 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door BGFG
-
Citaat :Met m’n jumpstarter onder de armsteun ben ik start tot eind binnen 3 minuten weer op pad, van het ding pakken en auto starten tot en met het ding weer opbergen. Zonder bijzondere handelingen. En ik ben ook geen 30 meer... wie zei dat ook weer;)
-
Eens. Ik zie dat probleem ook niet zo, maar goed....
-
Sterker nog: als je ervan uitgaat dat op beide plekken tot 100% geladen wordt, is dit de verklaring....
-
Ik heb ze (Niro en electric logo) er ook zelf afgehaald, klusje van een paar minuten. Ik denk dat hij het Kia logo midden op de klep bedoelt. Daar heb ik niks mee gedaan maar kan me goed voorstellen dat daar wel pennetjes aan zitten, en ook gastjes in de klep dus...
-
Hier idem. Ik laad de auto voornamelijk thuis en heb daar gelukkig een lekker lange, vaste kabel. Voor laden elders gebruik ik uiteraard de losse Kia-kabel, maar die heb ik los in de kofferbak liggen. Ik rijd al een jaar of 8 (Ph)ev en doe het altijd zo. Het ver wegstoppen onder de vloer lijkt mij hoogst onhandig, maar goed, ieder zijn eigen mening daarover. De granny nog nooit gebruikt, heb een hekel aan laden via normale wandcontactdoos....
-
Maar tegenwoordig rijden we langer op de zomerbanden dan op de winterbanden. En juist in de zomer presteren all seasons duidelijk slechter.....Profiel is te grof en te soepel bij niet-winterse temperaturen waardoor koers vastheid slechter en remweg langer is. jij loopt zeker ook het hele jaar in je voorjaarsjas, s zomers te warm en s winters te koud
-
Een all seasonband presteert aantoonbaar slechter dan een zomerband in de zomer en slechter dan een winterband in de winter. In beide gevallen dus net niet. Makkelijker? Dat wel, maar dat helpt niet als je remweg net 1 meter te lang is....
-
Zonder enige twijfel: vaste kabel en dan ook niet te kort. Ik heb er 1 van 8 meter, dan kan ik altijd laden, hoeveel auto’s er ook op mijn oprit staan en waar de laadstekker ook zit. Bij de Niro toevallig links voor, maar bij een M3 rechtsachter.
-
Dat is het em nou net: als klant hoef je dat niet te weten en hoef je die vraag niet te beantwoorden. Dat is aan de dealer/fabrikant. Ja je hebt gelijk: als je de auto laat staan met de lampen of de radio aan is het je eigen domme schuld. Gelukkig kan dat bij de meeste auto’s tegenwoordig niet meer. Hier, en niet alleen bij jou, is de oorzaak blijkbaar een lastige moeilijk te traceren storing. Maar die moet wel worden opgelost. Je kunt natuurlijk ook een booster kopen bij je duur gekochte nieuwe auto, dat is ook een oplossing. Wij noemen dat pleisters plakken.....
-
Dat is toch gek? Je koopt een auto van bijna € 50.000,- en daar moet je dan een booster bijkopen om te zorgen dat je, binnen 1 jaar, bij storing verder kunt? Hoezo garantie, hoezo recht op pechhulp? Ik snap daar helemaal niks van! Neem aan, nee hoop , toch wel dat je hiermee naar de dealer gaat. Als iedere Niro-rijder met boosters aan de slag gaat, komen ze er bij Kia nooit achter dat er iets aan de hand is. En dat is het als ik de ervaringen van diverse Niro rijders hier zo hoor.....
-
Hier dezelfde ervaring. Range is, naast uiteraard de rijstijl, sterk afhankelijk van de temperatuur. S zomers ga ik richting 500 km, maar nu, met lagere temperaturen, veel regen etc blijf ik rond de 400 km hangen, bij gelijke rijstijl. Voorverwarmen aan de paal scheelt idd wel.
-
Ik heb ook 18 inch, bij mij is de afwijking bij 100 Kmh 6%. Daaarvoor heb je trouwens geen telefoon nodig, de gps snelheid wordt gewoon getoond in het navischerm.
-
Sorry, je hebt natuurlijk gelijk...
-
Yup. Ik heb dezelfde, alleen enkele fase en dan met 8 meter vaste kabel. Is een professioneel ding, prima kwaliteit. Heb een 35 amp. aansluiting. Door de loadbalancing laad ik met ca 6,2 kw. Ben tevreden.
-
Eens @Level42! Ik snap deze reacties ook niet altijd....
-
Even goed lezen maat, ik zeg iedere keer als ik laad, niet iedere dag. Laad normaal gesproken 1x per week idd tot 100%. Staat hooguit een half uur zo vol (gepland laden) en ga dan rijden. Dit is inmiddels mijn 3e EV en nooit iets gemerkt van degradatie. De eerste bochten verschijnt dan de melding “regeneratie niet mogelijk” en doet ie dat ook niet. Paar bochtjes verder wel. En in een woonwijk rijd ik niet hard, kost dus ook heel weinig energie.
-
Waarschijnlijk een hele domme vraag: gisteren de accu bijna helemaal leeg gereden, nog 10 km resterend. Vervolgens opgeladen tot 100% maar nu zie ik in de Eneco portal een totale laad sessie van ruim 68KwH. De accu was dus niet helemaal leeg, maar wel grotendeels. Totale accu capaciteit is toch 64 KwH, is het laad verlies dan zo groot (bijna 10%) of is dat normaal?
-
Klopt, typo... kan het helaas zelf niet meer aanpassen
-
Dank, je hebt me overtuigd. Binnenkort rijden maar, hij staat bijna klaar!
-
Duidelijk, dank. Die app is leuk, heb ik nu ook bij mijn huidige auto, maar ben eigenlijk tevreden als ik laden en voorverwarmen in de auto kan programmeren. Lekker in een volgeladen en ontdooide auto stappen vind ik voldoende. Werkt die app helemaal niet bij 2019, of is deze beperkt?
-
Kan thuis laden tot 7,3 kWh, 1 phase 35 ampere aansluiting, 32 amp laadpaal, dan is ie in 1 nacht weer helemaal vol als het moet toch? Die nieuwe die komt zonder snellader kan thuis toch niet sneller laden? Zit er nog verschil in de specs, behalve het iets grotere scherm in de nieuwe? Fiscale voordeel is mooi meegenomen, scheelt toch € 60 per maand over 54 maanden, best veel geld in totaal.
-
Goedenavond allen, ik verkeer in de luxe positie dat ik kan kiezen uit 2 Niro’s die op korte termijn beschikbaar zijn. Er staat een executive line van half 2019, wit metallic met 18 inch en 4% bijtelling de komende 4,5 jaar. Alternatief een nieuwe die in februari/maart komt, ik neem aan wel my 2020 maar zonder snel laden heb ik begrepen. Wat te doen?
