der Rudi

Heb vandaag veel snelweg gereden en heb af en toe met de hand geschakeld zodat hij boven de 3500 toeren kwam (2.0 automaat benzine); heb geen last van resonantie ..........

Ik denk dat hij een denkfout maakt; heb ik ook een paar keer gedaan; als hij 8 op de boordcompouter geeft dan is dat dus 1 op 12,5; want 1 op 8 rij ik nog niet eens met de caravan erachter. ...............

En hier ook; tijdens de vakantie was het dus niet 1 op 10 of 10,5 omdat hij dat aangaf maar ergens tussen de 1 op10 of 1 op 9,5.

Nu maak ik weer dezelfde fout alslaatst; hij geeft aan 7,2; dat is natuurlijk niet 1 op 7,2 maar 1 op 14 ................. en als hij 9,7 aangeeft is het dus 1 op 10,3 ..............

Weet je, Als je echt zuinig wilt rijden dan moet je zeker geen Kia Sportage kopen. En nu kunnen we heel technische verhalen ophangen over het nieuwe rijden; gas geven en snel gas loslaten om het met een automaat ook het nieuwe rijden te doen. En dat zal allemaal kloppen. Maar ik vind het allemaal best. Ik verbruik niet of nauwelijks meer dan een andere Sportage-rijder. En om allerhande trucs uit te halen om maar een liter te bespraen ........... Het moet wel een beetje leuk blijven. Koop dan geen auto en ga met de trein of met de fiets. Wil je echt zunig rijden koop dan een hybride auto of weet ik wat voor een type. Of rij nooooooooooooooooooit met een caravan want dan gaat je verbruik ook naar de challemiezen; ga nooit met de auto op vakantie maar pak de bus of de fiets. En wat betreft dat het een slechte caravantrekker is? Ik ben ermee naar Kroatie gereden; prima gegaan; heb een automaat; is de hele tijd in de 5 gebleven (je weet een automaat van de Sportage heeft een 6-bak); dus alles picobello. En mijn vorige auto was een 6 cylinder common rail diesel; dat ging natuurlijk beter; bergop op de snelweg met caravan gewoon 100-105;geen probleem; op de cruise control. Maar de sportage rijdt prima met een caravan erachter (overigens 1 op 10 of 1 op 10,5 gedurende die 3500 km waarbij ik op de snelweg gewoon 100-105 heb gereden). Klaar is Case .......... (grapje).

heb nu meer dan een halve tank zo rustig mogelijk gereden in de bebouwde kom en dat stukje provinciale weg; dat eco-lampje heeft overuren gemaakt; ik kwam op 1 op 9,7. Ben vandaag naar den haag gereden (250 km) en het verbruik gereset; dus snelweg, keurig 100 en 120; ook een stuk file; kwam op 1 op 7,2. Ga morgen terug en zal dan opnieuw het verbruik resetten en rij dan zoals ik altijd rijd (dus stevig door). En daarna opnieuw weer resetten en dan weer de gebruikelijke ritten binnen de bebouwde kom en dat stuk provinciale weg rijden. Dus rustig rijdend: 1 op 9,2 en op de snelweg 1 op 7,2. Ben benieuwd wat het verschil zal zijn en of je dus ook een 2.0 kan nemen zonder dat het echt veel meer verbuik met zich meebrengt.

Bedoel je met 'de blower op de voorruit' dat je die stand van het verwarmingssysteem gebruikt waarbij alles naar de voorruit gaat? Volgens mij zet hij dan ook de airco op maximaal. Want ik zou doen is het verwarmingssyteem op handmatig zetten; de temperatuur omhoog en dan de blower zo hoog mogelijk en de stand dat hij alle richtingen opblaast.

Heb nu 1 dag (ongeveer 40 km en voornamelijk in de bebouwde kom) ) gereden met een 'porceleinen' gaspedaal. BW: het is wel erg moelijk zo niet onmogelijk om èn vlot op te trekken èn toch niet boven de 2000 toeren te komen (heb dus net als jij een automaat).Ik kan inderdaad wel optrekken en dat hij niet boven de 2000 toeren komt; maar dan moet ik het gaspedaal nauwelijks aanraken .......... Niet erg hoor; maar dat is wat ik constateer. Ik rij dan wel redelijk mee met de bubs; ik sluit dan niet helemaal meer aan maar er ontstaat geen echt groot gat (20 meter?). Als ik een ietsje meer gas geef bij een stoplicht dan schommelt hij ergens tussen de 2000 en 2500 (max) bij het schakelen. In dat geval rij ik helemaal mee met de bubs en blijf keurig aansluiten. Maar goed; we zien wel; ik zit nu op 9,2 liter per 100. En als ik deze tank leeg heb ga ik weer hetzelde doen; maar dan op mijn manier rijden; eens kijken wat het verschil is. Hoort dit nog bij dit topic? Een beetje wel. Het begon ook met het kiezen tussen de 1.6 en de 2.0; en dat heeft toch heel veel met verbruik (en trekkracht) te maken.

Ik gooi hem morgen vol, reset het verbruik en ga dan een tank lang zeg-maar vlot optrekken zonder kickdown. Ben net terug van mijn 500 km snelweg-rit. Dus dat komt goed uit. We zullen zien ............... Ben benieuwd.

Maar het nieuwe rijden betekent toch relatief snel optrekken maar tegelijkertijd al heel snel, bij een laag toerental, opschakelen? En dat kan ik toch niet beïnvloeden?

Dank, Tja, dan is de automaat dus inderdaad zuiniger ..............; maar ja, met een 6-bak i.t.t. een 5-handbak is dat ook logisch. En als het gemiddelde voor een automaat op 1 op 11,5 ligt en ik zit op 1 op 10,5 dan ben ik niet ontevreden, gelet op mijn rijstijl in vrij veel rijden in de bebouwde kom. Wellicht komt dat omdat ik eingelijk voortdurend op de cruise control rijd. Zodra ik 50/55 rij zet ik hem aan; en zodra ik weer moet optrekken na een bocht, stoplichjt, etc zet ik hem weer aan. Ik denk echt dat ik 80/90% op de cruise control rijd, zowel op de snelweg, de provinciale weg of de bebouwde kom. Op de snelweg en de provinciale weg rij ik eigenlijk uitsluitend op de cruise control. Ik ga eens bij de eerstvolgende tankbeurt een tank lang constant en overal heel rustig accelereren. Eens kijken wat er dan gebeurt qua verbruik. Want even snel optrekken tot 50 kost natuurlijk even veel brandstof maar het is ook maar over een korte periode. We zullen zien. Ik zal het gemiddelde verbruik dan resetten.

Ach sorry; hij geeft aan 9,5; maar dat is natuurlijk 1 op 10,5 ........... En dat iemand 1 op 11 of 12 rijdt; ach; wie weet of hij net zoveel stad rijdt als ik ................. Ik heb altijd moeite met dat soort cijfers. Vaak is het appels met peren vergelijken. Want als ik op de snelweg 100 rijdt dan rij ik ook 1 op 13 tot 1 op 14 ............... En dat met die kick-down; ik reed hiervoor 6 cylinder diesel (common rail); man, dat was echt lachen; het leek wel een vliegtuig als je gas gaf .............................; dat ding bleef acceleren; en erg stil; en toch maar 1 op 12 tot 1 op 16. Ach ja; maar mij hoor je nu niet klagen ..................

Ik moet je zeggen dat ik dat eigenlijk niet weet bij deze auto; ik ga er vanuit dat een automaat standaard meer verbruikt dan een handgeschkelde auto. Maar inderdaad zal een 6-bak zuiniger zijn dan een 5-bak. Dus misschiern klopt dat wel dat bij een Kia Sportage de automaat zuiniger is. En wat betreft mijn rijstijl kan ik iedereen geruststellen: ik rij niet als een idoot rond en combineer daarmee hart en verstand. Gemiddeld rij ik 1op 9,5; ik; heb nu 15000 km gereden vanaf begin september (incl vakantie naar kroatie) en rijd elke 2 weken 500 km snelweg en de rest voornamelijk stadsverkeer en een stukje provinciale weg. Dus ik denk dat het verbruik nogal meevalt. Probleem met een autiomaat is dat het nieuwe rijden niet mogelijk is c.q. het wordt door de software bepaalt. Maar even heel eerlijk: als we echt aan het milieu moeten denken is dunkt me een Kia Sportage geen verstandige keus ...............

Ruud, Over kleur laat ik me niet uit; heeft helemaal geen zin: dat is zo persoonlijk. Maar de motorkeuze? Tja; een auto kopen is voornamelijk emotie. als het puur een financiele kwestie zou zijn dan zouden er maar een paar auto's verkocht worden, hooguit 1 of 2 per type/soort. Maar dat is niet het geval. Dus speelt emotie een heel grote rol. Jij hebt het over grofweg 560 Euro per jaar verschil, grofweg 1,50 per dag, of wel 50 cent per keer dat je in de auto stapt mocht je met de auto naar je werk rijden (geschat gemiddelde). Ik geniet elke dag van de acceleratie bij een stoplicht of bij een plotselinge benodigde acceleratie. De ander interesseert het geen bal. Maar als het je wel interesseert dan zou ik het wel weten. Voor 1,50 per dag meer rijplezier ................ En wil je echt geld besparen? Koop dan de auto die het minste brandstof verbruikt, het goedkoopst in aanschaf is en alle gezinsleden in de meeste situaties allemaal kan vervoeren. En dan denk ik dat je keus op een ander merk/type zal vallen. Ik rij een automaat; stom natuurlijk want het verbruikt meer brandstof, is duurder in aanschaf en het slokt ook nog vermogen op.maar ik heb het er graag voor over. Hoeveel me dat per dag kost? Ik zou het niet weten. Als louter geld mijn keuze zou bepalen dan reed ik nu in een tussen de 5 en 10 jaar oude kleine Japanner ........... Volg je hart en let daarbij niet op een euro meer of minder per dag als eenmaal je financiele bandbreddte bepaald is. Sterkte .............. (maar vooral veel plezier met je keuze)

Een aantal hebben het dus al gedaan en hebben tot nog toe nergens last van (verbruik, lawaai, etc). En dat met dat olieverversen na een paar honderd kilometer is echt iets dat 20-30 jaar geledenvvan toepassing was; dat is nu echt niet meer ..................... Maar ieder maakt zijn eigen keuzes en doet waar hij zich senang bij voelt. Zo simpel is het.

Moet wel geen nieuwe zijn want dan is er nog een probleem wat betreft inrijden ............

Het gaat mij er totaal niet om of me de antwoorden wel of niet aanstaan maar omdat dergelijke zaken vaak uit de hand dreigen te lopen. De een wil nog meer gelijk hebben dan de ander. Jongens: laat maar komen ......................... Ik vind alles best ..........

Heren, Ik stel voor echt te stoppen met dit topic; dit kan maar tot één ding leiden: als maar meer vervelende opmerkingen over en weer. En op een gegeven moment hoopt zelfs iemand dat iemands motor kapot gaat, alleen maar om gelijk te hebben. Iedereen wil gelijk hebben en wil het laatste woord hebben. S T O P P E N . We zijn toch geen kleine kinderen meer? En nu: met plezier in de Sportage rijden.

Topic closed .............

Wisselende belasting? Dat is ook gebeurd; natuurlijk heb ik op de heenweg naar Oostenrijk/Kroatie niet als een dolle opgetrokken met de caravan achter de auto; en natuurlijk heb ik niet constant 100 gereden; zoals bigwade zegt: heuveltje op heuveltje af is ook afwisselend rijden; of af en toe achter een vrachtwagen blijven en er dan weer voorbij gaan. Verbruik?Trekkracht? Geluid? Soepelheid? Na 15.000 km heb ik geen klagen. De praktijk zegt altijd meer dan de theorie of wat men denkt. Dus ................ Ik denk dat het grotendeels verhalen/meningen/wijsheden zijn die nog van 'vroeger' stammen. Want waarom is oliewissel na 500 of 1000 km niet meer nodig? Omdat er geen slijpsel meer in de olie zit. En waarom zit er geen slijpsel meer in de olie? Omdat de motoren (zuigers met name) zo nauwkeurig gemaakt zijn dat ze al voor 99% 'passen'. Maar dat zal niet het laatste bericht zijn van dit topic ...................

Dank voor je input; maar Marsman is inmiddels op de hoogte van de mogelijkheden.

Jan, Het is een 'bekend' probleem; de dealer kan er niets aan doen; is gewoon de cruise control software die dat allemaal regelt en detecteert dat hij 'gas moet bijgeven', dan vindt dat het te langzaam gaat en dus bijschakelt ................ Maar des te meer mensen klagen, des te meer het via de dealers doorsijpelt naar Kia Nederland en vandaar uit naar de ontwikkelaars.

Snap ik; zou ik normaliter ook niet prefereren. Als de dealer had gezegd dat ik er van te voren 1000 km mee had moeten rijden was ik op en neer naar Basel gereden; heb ik hem ook gezegd. Overigens wist ik niets van die 2000 km; vandaar ook dat ik het hem gevraagd heb. Ook zat ik een paar honderd kilo onder het toelaatbaar gewicht en ik heb 90% op de snelweg gereden met veelal constante snelheid................ ik heb 7 jaar garantie .................... Ach ja ...........

Klopt; dat doe ik ook niet; hij staat ook altijd 'aan'. Maar gewoon om te zien wat het verschil is heb ik hem wel eens' uit' gezet; en vandaar dit topic. Maar ik ga het een dezer dagen eens proberen en dan even geduld hebben om het verschil te gaan zien. Dank in elk geval voor de reacties.

Bij mijn vorige auto's zette ik hem standaard 'savonds in de anti-verblindingsstand. Ik denk dat ik gewoon even geduld moet hebben als ik hem uitzet om het verschil te zien.