Adrie Koorn

Bij de E-Niro moest de de afstelstand in links of rechts laten staan. Verstuurd vanaf mijn Pixel 7 Pro met Tapatalk

Dit is wat ik noem een prima bereik [emoji106][emoji3] Verstuurd vanaf mijn Pixel 7 Pro met Tapatalk

Rammel is opgelost. Net bij de dealer langs geweest. Bleek een vaker voorkomend probleem ( blijkbaar niet alleen bij de xceed) er was ruimte ontstaan op de plek waar de achterleuning vast grijpt aan de beugel. Stukje tape om de beugel en probleem is verholpen. bij mij was het dus ontstaan nadat ik voor de eerste keer de achterbankleuning naar beneden had gedaan.

Sinds een paar dagen heb ik een irritante rammel bij de achterbank. Na veel zoek werk ( alle losliggende delen uit de auto gehaald) en uit proberen ben ik er achter dat wanneer ik het rechterdeel van de achterbankleuning neerklap (het breedste deel) dan is de rammel weg. Zodra ik hem weer recht op zet is het er weer. Het linker deel heeft er geen last van. Ik kan niets vinden wat het veroorzaakt dus ik ben bang dat het iets binnen in de rugleuning is. Dinsdag ff bij de dealer langs.

Bedankt, dat klopt helemaal, er zit een onderhoudstand op. Na het uitzetten van de motor binnen 20 sec. De ruitenwissershendel naar beneden houden tot ze in de hoogstestand staan. nooit geweten

Vandaag heel even de 3.0/100 aangetikt daarna liep hij weer op naar de 3.3 dit is met 2 keer per week aan de stekker. Met iedere dag aan de stekker moet het nog lager kunnen. Maar met de huidige stroomprijs ( 0,55 per kW bij publieke paal) weet ik nog niet wat voordeliger is.

Net ff getest, en het werkt ook met maps. Als je dit in de linkeronderkant ziet dan werkt het. Links van het microfoontj

Vandaag mijn Xceed maar eens een wasbeurtje gegeven. En ja ik ben een zelfwasser, maar ik ben altijd gewend om mijn ruitenwissers omhoog te zetten zodat ik het gehele raam goed kan wassen en tevens de ruitenwissers schoon kan maken. Maar bij deze auto gaat dat niet je kan ze slechts een paar centimeter op tillen en dan raakt de wisserarm de motorkap. Er is net genoeg ruimte om er een doekje onder door te halen. is daar een rede voor? Stroomlijn?

Als ik op de 9 puntjes druk, in de linker hoek aan de onderkant, dan veranderd hij in puntjes en een vierkantje. En daarmee verander ik het scherm in 3 delen, maar dus tot op heden alleen bij flitsmeister gezien.

Split screen werk al bij bepaalde apps, ( Flitsmeister wel, Waze niet) dus je hebt dan je navigatie - muziek - kia info

De Kia XCeed PHEV 1.6 dynamic plus line in Deluxe White Pearl

De levertijd van mijn Xceed PHEV was nog geen maand, week voor kerst besteld en 13 jan. Afgeleverd, maar ik had mazzel, er was er net 1 aangekomen in de haven en die was nog niet verkocht. Kleur was goed en de juiste uitvoering.

Dat is het gemiddelde van alle ritten die je in een maand hebt gereden, (06-01-2023 t/m 04-02-2023) dus per rit heb je gemiddld 5.38 kwh gebruikt. 391 / 70.04 en dus gemiddeld over alle ritten van de afgelopen maand 17.91 kwh per 100 km. en het feit dat je op een kort ritje van 36 km en gemiddeld verbruik hebt van 22.40kwh/100km vind ik niet echt vreemd.

Met mijn e-niro had ik in Frankrijk bij 30gr + ooit 510 km bereik op de teller. Laatst met de kou slechts 410. En je bij het starten meteen 50 kwijt maar dat komt door de kachel/climatcontrol. Zet die maar eens uit dan heb je ze weer terug.

Bij mijn XCeed reageert hij ook zodra ik in de buurt van de achterklep kom, duidelijk hoorbare pieptonen. Waneer ik doorloop stopt het, blijf ik staan gaat na een paar seconden de klep open. Ook ik heb het wel eerst aan moeten zetten in de instellingen. Ook vond ik ergens dat je de snelheid van de klep en de hoogte kan instellen. Stonden bij mij op snel en max. Dus daar heb ik niet aangezeten. de overige portieren moeten wel gesloten zijn en tenminste 15 sec. Anders gebeurd er niets.

Na 800 km geeft hij 4,8/100km aan. (HEV rijden, meest snelweg) Met gebruik van een volle accu had ik hem op de 4.0 Hopen dat het nog iets beter wordt, maar 1 op 21is om te beginnen niet slecht.

Auto heeft 2 dagen in de garage gestaan. Schijnt verholpen te zijn, wazig verhaal over iets met druk in de stekkeraansluiting ik heb hem nog niet durven aansluiten, ik heb de auto iedere dag nodig dus kan het niet hebben dat hij weer in storing schiet. Dus maar HEV rijden. Dit weekend maar eens weer proberen.

Na slechts 4 dagen rijden de auto terug gebracht naar de garage. Na het opladen kreeg ik een HEV storing en ook ging het motorlampje branden. Was thuis dus meteen naar de dealer, na 1 uur was de storing er plotseling uit maar monteur kon niet verklaren waar het door kwam. Nu staat hij al de hele dag in de garage, niets gehoord ( zeer slechte communicatie [emoji35]) . Verstuurd vanaf mijn Pixel 7 Pro met Tapatalk

Mijn dynamic+ beschikt over een intelligente achterklep/ smart tailegate. Mijn verkoper wist dit niet en bij aflevering werkte het ook niet dus “ zal het er hier niet op zitten”. maar eenmaal thuis even de owner’s manual doorgespit en jawel, gevonden en het werkt. Wel even eerst instellen: In het scherm: instellingen/voertuig/portier/smarttailgate

Iedere keer als ik Android auto inschakelde ging meteen Spotify afspelen terwijl ik al de radio aan had staan. Na wat zoeken de oplossing gevonden. Ga in Android auto naar instellingen/opstartmodus: Verstuurd vanaf mijn Pixel 7 Pro met Tapatalk

Gisteren opgehaald, helemaal blij. Wat een mooie auto[emoji3][emoji106] Verstuurd vanaf mijn Pixel 7 Pro met Tapatalk

Hallo, volgens de fabriek zou mijn nieuwe XCeed phev 1.6 een verbruik hebben van 1,7l/100km. Nu lijkt me dat wel heel optimistisch maar wie weet hoe het in de praktijk is? En is dat in de auto stand of eerst de EV leeg rijden en dan hev. ? Geen idee hoe dit dan gehaald wordt door de fabriek. Verstuurd vanaf mijn Pixel 7 Pro met Tapatalk

Allereerst is het comfort van mijn Niro geweldig. Daar ligt het niet aan. Het gaat mij om het laden, en ja ik heb een eigen oprit met een zappi v2 en zonnepanelen (12) punt 1 : kosten, bij aanschaf was een kw/u € 0,20 nu is dat al € 0,40 en alles wat boven het prijsplafond komt wordt al gauw €0,70 . Ik rijd 20.000km p/j (prive) om over de kosten bij snelladers maar te zwijgen. punt 2 : bereik, ja het bereik is 410 km bij 100% maar dat is onder ideale omstandigheden. Voorbeeld: vorige week naar Duitsland geweest. Auto gaf 410km aan bij vertrek. Enkele reis was 157 km in het stadje waar ik was stond 1 laadpaal bij een supermarkt waar je max. 1,5 uur mocht laden( hij stopte vanzelf) dit gedaan 11 kw erbij gekregen en weer terug naar huis. bij thuis komst stond hij op nog maar 10%. Met kromme tenen het laatste stuk gereden want het bereik liep wel heel hard terug. En ja de kachel aan, en het regende en er stond wind. Maar als je in een luxe auto als deze de kachel niet aan kan zetten omdat je dan geen goed bereik meer hebt punt 3: laden onderweg, de aangegeven laadsnelheid heb ik slecht 2 keer gehaald, in Frankrijk bij een buitentemp. van 30 graden. Verder ben ik blij als ik de 50kw/u kan halen. Als ik onderweg laad( wat helaas ook regelmatig moet gebeuren) doe ik dat bij fastned of bij shell. Om er 20kw in te krijgen sta je al gauw 30 min te laden. Tevens is hoger dan 80% laden niet aan te raden want dan gaat de snelheid wel heel hard naar beneden. Ik ga meestal laden bij 20% en stop bij 70% en dus een effectief bereik van 50% of te wel 200km. en sinds een aantal keren grote problemen om het laden te starten bij Fastned. Ook dat komt de laadstress niet ten goede. punt 3. Publieke palen. Wat 2 weken geleden de doorslag gaf was dat ik in een parkeergarage in Amstelveen was, 12 laadpalen, 2 beschikbaar, bij de eerste sloeg hij 3 keer in storing bij het opstarten, snel naar de andere ( in een veel te krappe laadplekken) en die gaf bij het aansluiten meteen aan dat de auto voledig was opgeladen. Wat tot gevolg had dat na mijn bezoek daar, ik alsnog naar een snellader moest om thuis te komen. 3 dagen later in Dronten, van de 8 laadpunten 4 bezet en de rest deed het niet. al met al vind ik dat we (en ik zeker niet) nog lang niet klaar zijn om massaal EV te gaan rijden. En ik ben niet de enige, meerdere keren collega EV rijders gesproken die er ook zo over denken. bij mij is de laadstress en het lange laden de hoofdrede om over te stappen naar een PHEV ( zodat ik toch mijn duur aangeschafte thuislader nog kan gebruiken) P.S. mijn laadklepje is door de garage opnieuw afgesteld en werkt weer goed

Mijn nieuwe XCeed is bij de dealer aangekomen. Nu nog rijklaar maken en een trekhaak. Nog ff geduld [emoji3] Verstuurd vanaf mijn Pixel 7 Pro met Tapatalk

Nog 2 weken en dan is het hun probleem ik ben helemaal klaar met EV rijden. Ik ga over naar een Nieuwe xceed PHEV.