Adrie Koorn

Kan je deze ook uit zetten? Of moet je hem er steeds uit halen?

Ik volg ook even, heb geen dongle maar ben wel benieuwd hoe het allemaal werkt. Heb abrp gebruikt op mijn reis naar Z-F maar moest alles steeds invullen/ aanpassen. mijn vragen: welke Dongle, waar stop je die in en hoe verbind je hem?

Ja, leuke optie, vroeger ooit op 1 van mijn Mazda 6 gehad. Tot dat je een keer je sleutel in je zak hebt zitten en zonder het te weten het knopje indrukt. Best vervelend als het regent. Mazda is er weer vanaf gestapt, mijn latere mazda’s hadden het niet meer.

Ik heb ook een drukklepje

Aha, ziet er goed uit, maar ik heb een thuislader, dus het had wel iets geweest voor de vakantie Maar hier heb ik er noet veel aan.

En wat is Bonnet ?? Nog nooit van gehoord, en als ik google zie ik alleen mutesen

ja, klopt, dan moet er geld bij

Alle kosten overzichten van mijn trip naar Z-F zijn binnen en ik heb een aardig overzicht. ik heb 3000 km gereden, als ik het vergelijk met mijn vorige auto, een Mazda 6, 2.0i met een verbruik van 1:16 dan zou ik met de huidige brandstofprijs van € 2,43 ( zojuist gezien langs de snelweg) € 455,62 kwijt zijn geweest. Toch een besparing van zo’n € 164,- je moet er wel een paar keer extra voor stoppen ( als Ionity niet per minuut had gerekend was het nog iets voordeliger geweest) Vakantie ladingen: Kiapas: 3 ladingen, 2 x DC 1 x AC € 47,68 ( 71,64 kWh ) Ionity : 4 ladingen DC, € 28,39- € 39,50- € 26,06- € 30,02= € 123,97 ( 139,35 kWh) Shellpas: 3 ladingen DC,( bij Ionity) € 22,00- € 22,95- € 27,71 = € 72,66 ( 94,54 kWh ) FastNed : 3 ladingen DC, € 9,31- € 11,45- € 11,93 = € 32,69 ( 52,47 kWh) Tesla: : 1 lading DC, € 14,20 ( 20kWh) Totaal : € 291,20 voor 378 kWh = € 0,77 per kWh

Vandaag is eindelijk mijn kabelboom gemonteerd, de trekhaak zat er al bij de aflevering onder. Heb dus 3 maanden op de kanel moeten wachten.

Een kleine aanvulling, de prijs per minuut geld dus alleen bij de Ionity laders in Frankrijk, dit duurt nog tot 04-07-2022 daarna wordt het € 0,69 per kWh Bij FastNed in Frankrijk betaalde ik € 0,59 per kWh

Als vervolg op mijn eerdere topic met deze titel zijn we weer terug thuis na de 3 weken vakantie in Z-F. we hebben zo’n 3000 km gereden met de e-niro 64kw. 1200km heen en 1200 km terugreis. Na aanvankelijk redelijk postief te zijn over de reis met een EV en het aantal laadpunten is het me , nu ik terug ben en terugkijk, toch wel tegengevallen. Ondanks het veelvuldig plannen en uitzoeken waar je goed kan laden ben je er , althans ik, toch de hele reis mee bezig. Allereerst het laden bij normale laders bij tankstations, niet aan beginnen, of ze zijn stuk, of heel traag. Tesla laadstations waar je mag laden zijn schaars en waarschijnlijk haalt de stekker het niet naar je aansluiting. We hebben steeds geluk gehad bij het laden bij de snelladers van FastNed en Ionity, want daar ben je wel op aangewezen langs de snelwegen, wij hebben nooit hoeven wachten maar dat is echt geluk. Bij de FastNed ging het laden steeds perfect, app openen, aangeven bij welk station je bent en welke lader, stekker er in en gaan. Ionity heb ik vaak moeite mee gehad.zeker als ik hun app wilde gebruiken. Dat is slechts 1 keer goed gegaan. Alle andere keren heb ik maar een alternatief betaalwijze gebruikt ( applepay werkte wel goed en gewoon de Shellpass gebruiken gaat ook goed) 3 keer meegemaakt dat er een van de palen buiten gebruik was. Verder ben je ook vaak aangewezen op laadstations bij grote supermarkten met name die van E Leclerc waardoor je van de snelweg af moet en op een zaterdag bij een supermarkt in Frankrijk veel succes. ik heb op de terugreis 5 keer geladen tijdens de 1200 km. Steeds leeggereden tot +/- 30% en weer laden tot 80%. Zo’n 30kw per keer. LET OP: bij de snellader in Frankrijk betaal je per minuut !!! Hij begint netjes met 76kw/u maar zakt na de 70% vrij snel terug tot nog max. 25kw/u en die 30KW die ik steeds heb geladen koste mij zo’n € 30,- (0,79 per minuut) positief waren de vele gespreken met mede EV ( en niet EV rijders) maar de meeste EV rijders stonden er net als ons in: het is nog een flinke onderneming. Bij onze laatste stop vandaag sprak ik een VW rijder die bij zijn vorige stop 2 uur had staan wachten bij een Ionity station. Het was er heel druk en 3 laders buiten werking. En ik ben bang dat dat het beeld gaat worden bij de grote vakantie-uittocht. ik wil niemand ontmoedige maar een goede voorbereiding is heel belangrijk en neem je tijd. Er wordt hard gewerkt aan de uitbreiding van het netwerk maar ze zijn er nog niet. groet Adrie P.S. ook het max 110km/u rijden op een zeer stille tolweg is ook een uitdaging. maar hoe harder je gaat hoe sneller de accu leeg is.

Klopt, daarom heb ik die van mij op 162 gezet en niet op 152. Maar de 182 waarmee ze zelf beginnen voor de e-niro leek mij wel erg ruim en daardoor meer stops dan nodig. Ben nu de terugreis aan het plannen. Gaat prima alleen rond Luxemburg is het nog vaag. ABRP stuurt me naar het vliegveld ver buiten Luxemburg dus nog ff door puzzelen.

Wat kost dat? Voor die 2 keer per jaar op vakantie?? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

De juiste waarde kan zomaar een stop schelen. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Bij ABPR kan je het referentieverbruik per Wh/km bij 110km/u ingeven. Nu staat daar voor de E-niro van 64kw een getal van 162 maar klopt dit. Mijn gemiddelde verbruik ligt momenteel op 15.2 KW/ 100km komt dit overeen met die 182 of kan ik het aanpassen? Ik rijd altijd max. 110 Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Staat toch duidelijk 300kw op de lader. Maar goed met de niro kan je max. iets boven de 70 kw laden. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Hij staat inmiddels in de diverse apps. Bij charge maps geeft hij aan dat hij buiten gebruik is. Maar hij doet het wel degelijk. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Vandaag weer geladen bij deze mooie nieuwe snelladers. Kleine aanpassing op mijn vorige bericht; het zijn 4 snelladers van 300kw/u en 2 van 75 kw/u daarnaast zijn er 4 laders waar je je eigen stekker voor nodig hebt maar waar het eerst half uur gratis is. Van 50% naar 96% geladen in een goed half uurtje boodschappen doen, bij 35C. Teller kwam uit op 498 kilometer bereik [emoji1303] Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Gelukkig groeit ook in Frankrijk het laadnet. Gaat op zijn frans dus rustig aan maar er komen er bij. Hier in Bédoin, toeristisch stadje aan de voet van de Mont Ventoux, op de grote parking net buiten het stadje. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik beveel de Ionity app en de Tesla app aan op de telefoon. Als je in het bezit bent van een creditcard deze daaraan koppelen. daarnaast heb ik tot nog toe alleen de Shell Recharge en de Kia pas gebruikt. de shellpas samen met de app die erbij hoort vind ik heel goed, je hebt meteen een goed overzicht in de app van de kosten die je gemaakt hebt. daarnaast heb ik nog de anwb pas en een franse pas KiWhi. Maar die heb ik nog niet hoeven gebruiken. al mijn passen zijn zonder abonnement want ik heb een thuislader.

Vandaag geladen bij laadpalen in het dorpje waar we zitten. 2 palen met ieder 2 aansluitingen. Laadsnelheid 12Kw/u maar toch maar even weer tot 100% geladen. € 0,40 per KW en €0,015 per min. ( wat hier wordt benoemd als zijnde parkeertarief maar is om te voorkomen dat je te lang blijft hangen aan de paal). Het valt me op dat er steeds weer andere manieren zijn om de boel aan de praat te krijgen. Het zit een luikje aan de paal en om die te openen moet je eerst je pas voor de reader houden, dan stekker aansluiten en dan nogmaals de pas tonen om de boel te starten. Als je klaar bent weer pas tonen, laden stopt en het luikje gaat weer open. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Hier het antwoord van ABRP op het Tesla laadpaal probleem: Hi Adrie, We are sorry to hear that you've experienced issues with using Tesla chargers in your route. The different standards for where the charging input is placed on a car is indeed an issue. In the meantime, before car manufacturers and charging providers decide on a single standard, the easiest way to avoid this issue is to exclude Tesla chargers (or any other charging providers that do not accommodate for your car) from your ABRP plans. Go to Settings (advanced) > Chargers & Networks > Network preferences. Search for Tesla and click on the search result. Choose "Prefer not to use this network" or "Never use this network" depending on your preference. Please let us know if you need any further assistance! Best regards, Sofia A Better Routeplanner

Ik heb een apart verslag gepost in deze groep. Maar geen vreemde dingen meegemaakt. Ben wel bang dat het in de vakantietijd erg druk kan worden bij sommige snelladers. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Wij hebben dus de route du soleil genomen: Maastricht/ Luxemburg/ Metz/Nancy/Dyon/Lyon tot aan Orange. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Voor wie naar zuid-Frankrijk gaat deze zomer, is er een prima laadstation bij afrit 22 op de A7 bij Orange-sud. dit is een winkelcentrum van Carrefour en is een splinternieuw laadstation, staat nog op niet 1 navigatie aangegeven. 6 x een 300KW/u paal. en 2 x een 22KW/u paal waarvan het eerste uur gratis is. Vandaag daar geladen met mijn Kia pas op de snellader. 70kw/u werd weer moeiteloos gehaald. Er werd nog aan gewerkt en het leek er op dat er nog wat palen bij kwamen. het is een eigenmerk station van Carrefour en het zijn palen van Van Alfen. eerst de aanwijzingen op het display volgen, dan de stekker er aan. 1 display voor de 2 stekkers per paal. Het was wat verwarrend maar de FR/Eng/Ned pratende monteur heeft ons vriendelijk geholpen. Laadpas voor de QR reader en niet voor de betaalpasreader