Adrie Koorn

Als je bij de Ionity wilt laden met de Ionity app zorg dan dat je de instructies in de app goed opvolgt, ik maakte steeds de fout om de stekker er te vroeg in te stekken. Ik heb dan ook iedere x gebruik gemaakt van mijn Shellpas dus buiten de App om. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Sinds kort kunnen niet Tesla EV’s ook laden bij sommige Teslalaadstatoins let wel niet overal !!! Tijdens onze rit werden we door de ABRP naar een Teslalaadpunt verwezen. Hier konden we ook laden. Let wel u heeft de Tesla App nodig en een account met creditcard nodig. U kiest dan voor laden van een niet Tesla auto en volgt de instructies in de app. PROBLEEM !! Waneer je in een vak parkeert en de paal die bij dat vak hoort wilt gebruiken dan haalt de stekker het niet. Ik heb toen de stekker van de paal er naast gebruikt en omdat er veel palen waren en heel weinig auto’s was dat gelukkig geen probleem. En andere NLer met een Skoda en de aansluiting rechtsachter en een fietsendrager had dus een groot probleem voor hem zat er niets andrrs op dan de 22kw/u lader van het hotel te gebruiken ( bovendien had hij ook de Tesla App niet en was niet op de hoogte dat je die daar nodig had) dus beter is het om de Tesla stations te vermijden. De nieuwe Kia niro de zijn laadpunt straks in het midden heeft kan er wel prima laden. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Voor het eerst met de E-Niro naar Z-F. We hebben de auto nu 2 maanden en eigenlijk sinds de aanschaf bezig geweest met het plannen van de reis vooral wat het laden betreft. We hebben de reis in 2 delen gedaan 700/500 km. Goed voorbereiden is zeker een aanrader, maar helaas ging mijn geplande rit meteen bij vertrek in rook op. Rijkswaterstaat had de A27 op de zaterdag voor pinkster maar doodleuk afgesloten. Dus werd de route veranderd via Maastricht ipv. Antwerpen. Ik had de route ingegeven in diverse routeplanners en na wat uitproberen bleek ABRP de beste te zijn. Wel bij iedere laadstop invoeren tot hoeveel % er geladen is. Hiermee wordt keurig de volgende stop bereken. Dit komt neer op leeg rijden tot 20% en weer laden tot 80% er worden alleen snelladers gebruik waardoor iedere stop +/- 40 min. Duurt. Gestart thuis met 100%. Eerste stop was bij een FastNed vlak voor Maastricht. Geladen tot 80%. Vanaf daar de ABRP ingesteld waarna we door konden tot voorbij Luik en moesten laden bij een Tesla station bij een hotel in Remouchamp. ( over de Tesla laders later meer) Toen door naar Metz in een voorstad Laden bij Ionity bij een E- Leclerc supermarkt, heel druk !! Wij hadden geluk dat we meteen aan de stekker konden maar er waren wachttijden voor andere. Van daaruit door naar Fontaines ook Ionity hier werden we meteen besprongen door Kia Niro rijders dat het niet werkte, maar na wat pielen kreeg ik hem aan de praat ook over Ionity later meer. Van daaruit door naar onze stop. Laadpaal aanwezig geladen met de Kiapas. De dag erna het laatste deel van de reis. 1 maal laden bij een mooie FastNed vlak voor Lyon met 8 palen en daarna bij een Ionity vlak voor Orange met 7 palen( zie topic : hoezo laadstress) . Bij Orange-sud de snelweg af naar onze bestemming en keurig 50% over. Totale kosten voor het laden €120,- prijzen liggen tussen de 0,60 en 0,80 cent per Kw ( en soms tellen de minuten). Mijn tips: geduld is een schone zaak !! Rij hem niet te ver leeg en plan zodanig dat je kan uitwijken of een laadpunt verder kan nemen. Veel tankstations hebben al een laadpunt maar vaak slecht 2 of 4 aansluitingen en geen supersnelladers. Overal waar ik geladen heb heb ik de 70 Kw/u gehaald maar vanaf 70% vulling gaat het hard naar beneden. Tijdens de zomervakantie zal het overal erg druk zijn en zal u rekening moeten houden met wachttijden. De auto heeft zich perfect gedragen [emoji1303] de buitentemperatuur lag steeds rond de 30C en ik heb steeds 100 km/u in NL en tussen de 105 en 110 km/u in Fr gereden en hoofdzakelijk op de CC. Nu gaan we heerlijk genieten. De supermarkt in Orange waar we 1 x per week boodschappen doen heeft ook snelladers staan dus helemaal happy [emoji2] Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

We zijn nu net op plaats van bestemming. Ik zal snel een verslag maken van de reis. Er zijn zeker zaken waar je rekening mee moet houden maar het is goed te doen als je je goed voorbereid.

Laatste laadpunt voor eindbestemming, vlak voor Orange. Ook hier genoeg ruimte. 7 laadpunten, 3 bezet. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

50 km voor Lyon op de route du soleil. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Voorbeeld , hoe het beeld is. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik heb de Mio mivue 798D Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik heb ook een moi mivue dashcam geplaatst. En die van mij heeft ook een achterruit camera. Ik had deze in mijn mazda6 sedan keurig op het achterraam gemonteerd. De hoofdkabel wordt gesplitst en in 1 stekker steek je de voorcamera en in de andere de achtercamera. Heel eenvoudig te monteren. Alleen heb ik nu in mijn kia niro de achtercamera nog niet gemonteerd. De kabel is lang genoeg maar ik zit met het kunnen openen van de achterklep. Je zal rekening moeten houden met genoeg ruimte van de kabel zodat de klep open kan, en ik weet ook nog niet hoe je de rest van de kabel kan wegwerken. De opnames van de achtercamera waren perfect, voor en achter worden gescheiden opgeslagen, dus eenvoudig te kiezen welke je zou willen downloaden naar je telefoon. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Het knopje voor het verstellen van de spiegels in de rechter of linker stand zetten. Dus alsof je de spiegels wilt stellen. Dan zou het moeten werken. In de middenstand blojven ze gewoon in de normale stand staan.

Ik ga over 2 weken naar Frankrijk en ga daar zoveel mogelijk mijn Ionity app gebruiken. Gekoppeld aan mijn creditcard. Ik zie in de app van hun meerdere snellaadstations in Zweden. Dus zeker een aanraden om gebruiksklaar te hebben. Daarnaast heb ik ook Shell en de kiapas. Plus de KiWhi pas speciaal voor frankrijk. En natuurlijk Fastned via de creditcard. ( beter te veel bij je dan te kort) Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Kleine aanpassing, indrukken volumeknop is ook tijdens het rijden radio uit. Volumeknop op stuur indrukken is Mute Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Waarom zet je hem uit? Dat doe ik nooit, gewoon contact uit en als ik de deur open dan stopt de radio. En als je weer instapt, contact aan hij begint weer. Maar als je tijdens het rijden de volumeknop indrukt gaat hij op Mute, of te wel geluid uit maar niet de radio, druk je hem daarna weer in gaat het geluid weer aan, dat kan ook met het volumeknopje op het stuur. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Welkom Johan, in het topic hierboven gaat het ook over laadpassen en kosten. veel hangt af van of je een laadpaal kan plaatsen, eigen stroom en het liefst met zonnepanelen is het goodkoopst, en of je prive of zakelijk gaat rijden en hoeveel km je gaat rijden. ik rijd zelf ook pas een maand EV maar er komt veel op je af, goed dat je jezelf goed inleest. er zijn vele pasaanbieders en zowel met als zonder abonnement. en er is een ruim aanbod van laadpalen en dus prijzen. gr. Adrie

Toch ff een vraag, ik heb dus denk ik geen warmtepomp, groot gapend gat onder de kap, en het is een import uit Italie, maar heb ik dan wel batterijverwarming? En zit daar verschil in? geen idee. maar ik heb dus ook geen wintermodus.

Navraag bij zappileverde het volgende antwoord op: ” Verder is het normaal dat de zappi meer stroom nodig heeft (ongeveer 10% afhankelijk van de efficiëntie van de omvormers in de auto) om de accu te laden, dus 54kWh laden, betekent dat er 48, 49kWh in de wagen terecht komt. De rest zijn dus verliezen in de omvorming van wisselstroom naar gelijkstroom. Ook moet ik u melden dat de zappi geen geijkte meting verricht, we pretenderen dat ook niet. Er is over korte en lage vermogens een afwijking van tot 7% mogelijk “ mij was dit niet bekend dus, ik zal daar nu tekening mee gaan houden.

Ik heb alleen maar passen zonder abonnement, (ik heb thuis een laadpaal). de Kia laadpas (vraag er naar als je de auto ophaald) e-flux, shell recharge en de KiWhi pass voor Frankrijk. verder heb ik de apps van FastNed en Ionity waar je een creditcard aan kan koppelen.

Ik heb een vraag. Ik heb nu ruim een maand mijn e-niro met 64KW. Maar ik merk een afwijking op in de hoeveelheid KW die ik er in kan laden. gisteren gaf het EV scherm aan dat er nog 28% in de auto aanwezig was, goed voor 120 km. ( mijn verbruik ligt nu op 16KW/100km)Aangezien ik vandaag een lange rit ga maken heb ik hem bij mij thuis met de zappi 2 tot 100% gevuld. En deze gaf aan dat er 53KW is geladen. Nu ben ik geen rekenwonder maar 28% van 64 KW is volgens mij 17,92 KW + die 53 KW kom ik toch uit op 70,92KW. nu heb ik ook een homewizzard P1 meter aan mijn slimme meter hangen en die gaf aan dat ik gisteren totaal 50 KW heb verbruikt, als ik daar mijn normale verbruik van gemiddeld 4 KW van af haal kom ik op 46 KW geladen uit, plus die 18 KW die er nog in zat maakt 64 KW. En dat lijkt er meer op. gaande weg het opstellen van dit bericht krijg ik dus de gedachte dat mijn zappi niet de juiste KW hoeveelheid doorgeeft. wie weet hier iets van? Kan dat ingesteld worden? Zie ik iets over het hoofd? Ik heb ook zonnepanelen. ik ben benieuwd naar jullie reacties. adrie

Bij mij gaan de remlichten netjes branden zodra ik mijn gaspendaal los laat en de auto op de “flippers” afremt. gewoon in donker een keer door een straat rijden waar veel auto’s geparkeerd staan, zie je vanzelf de remlichten spiegelen in de geparkeerde auto’s.

Ik heb dat ook bij mijn Niro, ze klappen trouwens wel weer vnzelf dicht. Maar ik vind het nogal irritant, zeker als ik in de tuin aan het werk ben vlak bij de auto. En ook ik vraag mij af, wat is het nut er van? Waarom klappen ze niet gewoon open als de auto van het slot wordt gehaald?

Ik heb nu 1 maand mijn Kia e-niro, afneembare trekhaak zit er wel onder maar ik wacht nog steeds op de kabelboom. Dus geen stekkerdoos en kan de trekhaak dus niet gebruiken. Ook ivm. Leveringsproblemen.

Vandaag ook eens bij een Fastned snellader geladen. Eens uitproberen voordat ik op vakantie ga, ik laad normaal thuis aan mijn Zappi. geladen bij de ruigenhoek A4 schiphol. 300KW lader. Auto had nog 56% bij aanvang, buitentemp. 7C . Net 70 km gereden. bij aanvang ging de lader meteen naar 44 kw/h dit duurde zo’n 15 min. Waarna hij terug zakte naar 23kw/h op dat moment gaf de auto 65% aan. ik heb in 17min. 8.60 kw geladen. Kosten € 5.93 toen ben ik gestopt en naar huis gereden en hem daar weer aan de zappi gehangen als je de curve bekijkt van FastNed dan kloppen deze cijfers redelijk. Om echt te kunnen snelladen met de e-niro 64kw is het aan te raden om hem tot 20% leeg te rijden.

Je betaald toch per KW? Hoe kan de tijd dan meetellen op de factuur?

Is dat de truc? Ik heb ook af en toe problemen om de stekker er uit te krijgen. Ik heb thuis een zappi V2, als de auto vol is stop ik de zappi, doe de auto van het slot en probeer de stekker er uit te halen. Gisteren 3 keer auto open en dicht, stekker bleef vast, toen auto los en de deur op een kier en toen ging hij er uit. Schakelaar in auto staat niet op automatisch ( lampje is uit)

Ik heb een 3 fase lader, komt het daardoor? Geen wintermodus nodig? MY21