Treespotter (aka Birdy)

Dat klinkt als een heel goeie 1 aprilgrap DeOS, maar ik denk dat ik het toch stiekem ga uitproberen. Thanks! (of thanks for nothing wanneer de achterklep eruit valt. )

Maar laat 'hem' wel voorzichtig dichtzakken.

Hallo Jolanda, ik ga nu direct voor jou uitproberen. Twee weken voordat onze Cee'd zou worden afgeleverd lagen deze dakdragers afgeprijsd (

Jongens, jongens, waar hebben wij het over. Wanneer jullie kosten wat het kost een achterklep willen hebben die altijd 'goed' opengaat dan moet je een wagen aaschaffen met ouderwetse stalen veren in de scharnieren of een electromotor. Ik ben dolgelukkig wanneer ik de achterklep kan laten dichtzakken en dat hij dan netjes in het slot valt. Niks dichtslaan of tegenhouden omdat hij anders door de voorbumper weer naar buiten klapt. Laat mij dan die klep met dat koude weer maar lekker even meehelpen naar boven door een zetje te geven aan de schone binnenkant. Da's beter dan vieze vingers van een achterklep die goed opengaat maar niet dicht wil. BTW. Ook remmen en ander onderdelen reageren anders bij temperatuurwisselingen.

O ja, nog even een aanvulling. Dat uitzetten van de airco tijdens de laatste kilometers van de rit zorgt er dus voor dat de airco-unit weer op temperatuur kan komen waardoor het condenseer effect op de voorruit niet zal plaatsvinden.

Mex, ik denk dat ik weet waar het aan ligt. In jou auto zit een airco. Waar? En die staat altijd aan. Waar? Wanneer jij naar huis rijdt dan staat de airco aan. Waar? De laatste 10 kilometer voordat je thuis komt staat da airco ook aan. Waar? Vier keer waar? Lees dan verder. Het voordeel van een airco is dat hij de lucht geweldig droog maakt tijdens het rijden, maar wanneer jij de wagen stalt dan zit daar onder jou dashboard een 'enorme klomp ijs' (niet letterlijk lezen), die voor een enorme condensatie zorgt tijdens stilstand. Ik heb gemerkt dat in onze nieuwe Cee'd SW de airco spontaan aangaat wanneer ik de luchtstroom op ontwasemen van de voorruit zet. Het gevolg? Een paar uur later wegrijden met een natte voorruit. Wanneer ik nu de luchtstroom op ontwasemen zet druk ik direct de airco uit en de voorruit blijft schoon wanneer de wagen stil heeft gestaan. Wanneer het echt baggerweer is en je stapt met zijn allen nat in dan is de airco DE manier om de boel schoon en droog te krijgen, maar vergeet niet om de boel uit te zetten 10 kilometer voordat je aankomt. Tenzij je genoegen neemt met die vochtaantrekkende ijsklomp in het dashboard. Vergeet ook niet dat een airco vooral NIET gratis zijn werk doet. Automatisch of niet, dat ding kost een vermogen aan brandstof...

Dit is echt niet alleen maar 'een probleem' bij de gasveren van Kia. Ook ander merken hebben daar mee te maken. Bijvoorbeeld Volkswagen en Fiat... Tegenwoordig is het blijkbaar steeds meer norm om iets als een probleem te zien wanneer het vanwege externe factoren iets anders gaat dan dat je eigenlijk zou willen.

Ga je met een aanhanger of caravan rijden dan moet je de 1.4 laten voor wat het is. Wat je dan nodig hebt is een hoog koppel, liefst dat van een diesel. Ik rij nu een paar dagen met een nieuwe 1.4 en die is voor een auto met bepakking IMHO ruim voldoende gemotoriseerd.

Nieuwe auto, nieuwe banden bigwade. Voordat dat precieze stuurgevoel er is moet je echt wel 500 tot 1000 km de banden ingereden hebben. Wanneer het dan nog steeds een 'probleem' blijft dan moet je misschien even de bandenspanning controleren. 'Harde' banden met de maximale spanning zijn mooi voor het brandstofverbruik, maar het oppervlak dat contact maakt met de weg is misschien te klein omdat je met een lege auto rijdt. Ik ben dan misschien geen poetser, maar ik heb wel een spannings-tik. Om die fetish te plezieren heb ik een 'vette' compressor in de schuur staan om regelmatig de spanning te controleren om deze op de belading aan te passen.

Oei, dat zou wel eens een probleem kunnen worden. Ik ben namelijk niet zo'n heel grote poetser. Zelfs mijn eigen kin moet het doen met

Doe mij die optie van jou dan maar. Dan blijf ik tot mijn 90e doorrijden met deze Cee'd.

Die van ons is echt ook vers van de pers en daar staat ook NVT, maar ik kan mij niet voorstellen dat wij ons daar zorgen over hoeven te maken. En anders gaan wij gewoon met z'n allen in een grote cirkel om het pand van de importeur staan.

Yes, Yes, Yes. Vanmiddag mochten wij onze Cee'd SW ophalen bij Jan van Werkhoven in Houten (gelukkig zonder het 'obligatoire' bloemetje ). De wagen is door

Die stoel ziet er inderdaad nog ontzettend mooi uit John.

Ja ja, ik ga al. Doe jij het licht uit?

Als je dat zo leest dan zou je bijna gaan denken dat hij van een heel snel oud vrouwtje is geweest. Misschien wel het zusje van het dametje in die VW reclame.

Gefeliciteerd met de "witte waas" Micle. Nou wij morgen nog en dan heeft iedereen zijn nieuwe bolide wel weer voor deze 'ophaalronde'.

Ja heel fijn dat wij nu geen geheimen meer hoeven te hebben voor elkaar.H

Nee hoor, dat vergeet ik niet.Mij is alleen niet helemaal duidelijk wat die "kreukels en plooien" inhouden. Van Wimme hebben wij nog geen plaatje gezien en m.i. zijn bollingen en hollingen inherent aan een natuurproduct als leer. Omdat leer een natuurproduct is, is het nooit 100% mogelijk om de ene stoel precies op de andere te laten lijken. Dikte en structuur van de huid zijn enorm van invloed op de 'ontwikkeling' van het materiaal tijdens gebruik. Het zou maar zo kunnen zijn dat de stoel(en) van Wimme een iets dunnere huid heeft/hebben waarmee gewerkt is. Dat wil dan nog niet zeggen dat dit een slechte huid is geweest. Misschien moet ik mijn punt even duidelijker verklaren. De hele auto is opgebouwd uit diverse metalen en kunststoffen waarbij je tijdens de productie kan bepalen hoe het materiaal zich gaat gedragen tijdens de gebruiksperiode. Mogen er in jouw auto geen oneffenheden of minimale vervormingen ontstaan dan moet je niet kiezen voor een natuurproduct als leer... Zelfs na het plaatsen van dit bericht mag jij er nog steeds van uitgaan dat ik Wimme probeer te helpen. Het is misschien op een andere manier en lijkt misschien van niet, maar het inzien dat niet alle materialen even vormvast zijn kan ook 'geholpen' zijn.

Die eerste zin van mij stond er niet om te impliceren dat jij aan het liegen was hoor John. Ik was alleen maar nieuwsgierig hoe jouw bestuurdersstoel eruit zag. Met dat noppendekje erop zie je er niets van hoe die eruitziet.

Volgens mij is de 1.4 motor geen dieselmotor.

Wees eens eerlijk John. Hoeveel kilometers hebben daar echt mensen op die gefotografeerde stoelen gezeten. Je zou toch mogen verwachten dat lederen stoelen 'leven' en dat echt gebruik zichtbaar is. Laat eens een foto zien van de stoel waarop alle 32.600 kilometer is gezeten.Echt leder is een natuurproduct en wordt naarmate het gebruikt is toch alleen maar mooier? Je kan er niet van verwachten dat het onveranderd van structuur blijft zoals plastic.

Het is waar dat de heren redacteuren zeer regelmatig positief zijn over de Duitse autobouwers. Vergeet niet dat wij gerust kunnen stellen dat er bij de oosterburen ook regelmatig mooi spul uit de koker komt. Deze week staat er een prima artikel in Autoweek (AW 52 2010) over de Kia Cee'd SW en vorige week (AW 51 2010) stond in de "Klokje rond special" (het compleet demonteren van de duurtestauto) de Kia Cee'd 1.6 CRDi X-CLUSIVE. In beide nummers is het de Cee'd waarover ongelofelijk positief wordt geschreven... Het is maar net hoe je een autoblad wil lezen.

Gelukkig Nieuwjaar jongens en meiden van het forum. Voor ons wordt het over drie nachtjes nog een keer 'Nieuwjaar', maar dan bij de Kia-dealer. Dan gaan ook wij voor (hopelijk) een zorgeloos fijn 2011 autojaar.