Treespotter (aka Birdy)

Er past geen koelkast in een smartphone, dus ik zie het nut er niet van in om met een koelkast in een smartphone bij de douane aan te kloppen om zo'n ding vanuit het buitenland in te voeren. Daar heb je toch echt een Cee'd SW voor nodig.

http://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/peugeot/12149584/__Peugeot_508_houdt_14__bijtelling__.html Toch jammer dat Kia dit niet met de Cee'd doet. Niet dat ik een leaserijder ben, maar hier doe je jezelf als importeur/fabrikant met een mooie auto die perfect geschikt is voor de zakelijke markt toch echt tekort.

Hé mannen, waar gaat de rit naartoe? Het oosten neem ik aan toch? Maak dan even een stop bij het Nationaal Ouderenfonds in Bunnik. Daar zit een zielig birdfeedervrouwtje hard te werken die helemaal door het lint zou gaan bij het zien van jullie met die mooie wagens.

Nou geef jij mij toch echt teveel krediet Smart. Mijn bijdrage is echt maar heel marginaal geweest. Tenzij je natuurlijk bedoelt dat ik ooit door een lid werd gerapporteerd om mijn eigen 'ongepaste' bericht te verwijderen.

Het is de laatste maanden een zeldzaamheidje geworden dat ik hier op het forum aanwezig was. Vandaar dat ik gisteren aan Jeroen gevraagd heb of hij mij zou willen ontdoen van mijn moderatorprivileges. Een forum heeft mijns inziens niets aan een moderator die toch nooit 'thuis' is. Op het gemiddelde forum is veel meer te 'beheren' en beheersen dan de gemiddelde bezoeker ooit zal bedenken. Gelukkig laten de moderatoren van dit forum veel gebeuren voordat er ingegrepen wordt. Zelfregulering is het toverwoord en over het algemeen gaat dat ook heel goed. Ik wil de beheerder, de moderatoren van het Kia forum en natuurlijk Bigwade (voor het voordragen) bedanken voor het in mij gestelde vertrouwen. Ook al is het voor mij niet meer vanzelfsprekend dat ik hier iedere dag kom buurten, toch kan ik mij heel goed voorstellen dat er hier veel bezoekers zijn die dat wel doen. Ik zou hun toch willen oproepen om even na te denken over het moderatorschap. Volgens mij doen zij de rest van het team een groot plezier wanneer er een paar enthousiaste figuren naar voren stappen om mee te modereren. Hoe meer zielen, hoe meer vreugd, maar vooral ook, vele handen maken licht werk. Bedankt allemaal.

Vreemd eigenlijk. Bij ons werkt het systeem direct. Is de buitentemperatuur boven de twee graden en hebben wij bijvoorbeeld honderd meter gereden voor de eerste stop dan komt het ISG systeem tot leven en laat de motor keurig afslaan. Ik kan mij niet voorstellen dat de motor- en katalysatortemperatuur dan al de waarden hebben die in de Hyundai specs staan.

Gaat met de 1.4 dan ook het ISG systeem overboord? Dat zou jammer zijn.

De ouderwetse momentsleutels (met lange wijzer) die bij de kijkshop werden verkocht zijn ook heel goed. Die doen echt niet onder voor de dure instelbare professionele handel.

Voor dat soort getallen is mijn rechtervoet echt veel te zwaar. Dat zou ik nog geen half tankje volhouden.

Niks van aantrekken Paul. De schrijver van dat bericht is ondertussen waarschijnlijk al verdwenen van dit forum. Rijdt nu geloof ik in zo'n zuinige Qasqai. Bij mij staat de overall teller ook ongeveer op 7,4 liter per 100 kilometer gemiddeld. Daar hoor je mij met zo'n ruime grote wagen echt niet over klagen. De Panda waarin wij reden kwam bij ons ook niet onder de 7 liter.

Wow. Dan heb ik nog wel een paar kilometertjes te gaan.

Wanneer ik zoiets zou aanschaffen dan zou ik in ieder geval voor een origineel gaan. Grote kans dat de bevestigingen precies op de juiste plaats zitten. Ik moet er niet aan denken dat er een projectiel met 'klapperpassing' achter mijn nek hangt wanneer je ooit een frontaaltje maakt. Dan is de klap van de airbag voor mij wel voldoende en hoef niet zo nodig dan ook nog een rek en hond terug te koppen.

Mmmm, die Lidl mat hè... Doe toch maar nie! Gaatje Dan misschien toch binnenkort maar even naar Jan van Werkhoven in Houten en daar een nieuw matje scoren.

Rechtopstaand op de bestuurdersstoel van een Japanse Auto? Nee toch, daar wil je hem toch niet hebben.Blijkbaar is het hier op het forum toch gezellig genoeg dat je maar geen afscheid kan nemen edschoe.

Ik hoop dat jullie een lange adem hebben. Dat de auto begin 2012 bij de dealer staat is niet hetzelfde als "per direct leverbaar"... Hij is enorm gewild en voor ons betekend dat waarschijnlijk gewoon een gevalletje achter aansluiten.

Ik zou zeggen, zoek naar een aanpassing in het motormanagement. 125 Pk in plaats van 128 pk zou maar zo 2 gram kunnen schelen. Bij de 1400cc benzinemotor is het koppel gelijk gebleven toen de motor werd teruggeschroefd van 105 naar 90 pk dus veel zal je niet merken van het schudden van die bits en bytes.

Ik hoop het ook voor jou Leon. Als ik dat bericht zo lees dan zou ik er ook helemaal klaar mee zijn. Veel plezier met de Note en hopelijk veel storingsvrije kilometers.

Hij ziet er prima uit. Ook het birdfeedervrouwtje ziet die bak helemaal zitten. Ik begin nou wel echt benieuwd te worden hoeveel kubieke meters er in de achterkant passen.

Tsja Beef. Ik dacht nog, zal ik een smiley invoegen na de eerste zin... Je moet de uitrolenergie zo veel mogelijk benutten terwijl de motor geen energie verbruikt. Dat doe je dan inderdaad door zo lang mogelijk in de versnelling uit te rollen waardoor de dynamo 'veel' van de in de auto 'opgeslagen' bewegingsenergie om kan zetten in elektrische lading voor de accu. Onder de vijf kilometer is het tijd om de wagen in z'n vrij te zetten en de koppeling op te laten komen. Onder de vijf kilometer zal het ISG de motor af laten slaan.

Haha. Een paar jaar geleden was er in het nieuws dat op die manier een slippertje is uitgekomen.Maar ik kan mij voorstellen dat je voordat je de auto verkoopt inderdaad even de geschiedenis wil wissen.

Het blijft natuurlijk een gevalletje RTFM, maar dat doet blijkbaar niemand meer. Voor het nieuwe rijden met ISG auto's ligt ook een schone voorlichtingstaak bij de autorijscholen.

Er is geen juiste volgorde jongens. Om het ISG goed te laten werken zouden de mannen van de KIA garage de accu even kunnen laden tot de benodigde 'vulling'. Werkt het ISG niet, zorg dan dat je bij het afremmen zoveel mogelijk IN DE VERSNELLING afremt op de motor. Uitrollen IN de versnelling dus en niet tot het laatste moment blijven doorgassen om vervolgens in de ankers te gaan terwijl de versnelling in neutraal (vrij) staat. Grote afstanden rijden om de accu bij te laden heeft geen zin. Het totale ISG systeem werkt anders dan het dynamootje wat vroeger rechtstreeks via een snaar op de bewegende delen van de motor was aangesloten. Dus... De juiste volgorde? Afremmen op de motor en bijremmen. Wanneer je bijna stil staat koppeling in, pook in neutraal, koppeling op laten komen. Bij mij is de motor dan al afgeslagen nog voordat ik stil sta. Werkt boven de twee graden altijd, zelfs bij een koude motor.

Ben al weg.

Oeps.... Zie je wel, eerst even overleggen met het thuisfront. Haal het vinkje maar weer weg. Ik kan helaas niet aanwezig zijn (heeft niets met mijn verjaardag te maken).

HUH? Ik weet niet beter dan dat het platform de 'bodemplaat', ophanging en motorisering is.