elmerblues

Herman, Goed dat je er over begint want ik ben hier mee bezig. Ook mijn panoramadak van mijn sportage (bj 04-2011) maakt sinds het begin herrie. Precies hetzelfde als jou, alleen heb ik het meer boven de 120 km/u, maar dit is ook afhankelijk van de hoeveelheid tegenwind. Met zo'n storm als vandaag heb ik er vanaf 100 km/u al last van. Ook als ik het dak aan de voorzijde naar beneden trek (aan die schuine rubberen rand van het dak zelf) gaat de herrie weg. De herrie wordt ook heel snel merkbaar als je het dak iets omhoog drukt. Dit probleem is inderdaad bekend, een paar forumbezoekers hebben hier ook last van gehad en laten oplossen. Ik heb hierover contact gezocht met hun dealers over wat de oorzaak is en belangrijker: wat de oplossing van dit probleem is. Het rare/opvallende is dat al deze dealers (ook mijn eigen dealer) onafhankelijk van elkaar en zonder uitzondering zeggen dat het aan de dakdragers ligt en dus niet aan het panoramadak. Er schijnt een kiertje aan de voorkant van de dakdragers te zitten die dit probleem veroorzaakt. Het schijnt dat je de breedte van dit kiertje beïnvloedt als je aan het panoramadak zit te morrelen. Bij de importeur is dit probleem bekend en de modificatie zou bestaan uit het vervangen van een onderdeel van de dakdragers (dus je dealer heeft het mis dat er niets aan te doen is). Volgens verschillende dealers zijn er geen modificaties van het schuifdak bekend en is bij hun ook niets bekend over het opnieuw afstellen, da's wel tegenstelling met wat op het Duitse forum (wat ik zelf trouwens ook volg op dit punt) wordt gezegd. Morgen ga ik naar mijn dealer om definitief vast te stellen of het inderdaad aan de dakdragers ligt, ik kan het nog steeds maar moeilijk geloven namelijk, ik hou je op de hoogte.

Leuke bijdragen en vooral leuke foto's ook!

Wel makkelijk om zoiets te ventileren en dan verder niet inhoudelijk nader toe te lichten. Op deze manier kan je overal wel op reageren. Derhalve nog nooit zo'n nietszeggende, denigrerende reactie gezien in een topic als deze. Van Bemmelen, als je niks te zeggen heb...zeg dan niks.

Moooooooie kleur he?

Ik weet wel hoe en wat. Ik weet hoe remsystemen werken. Ik weet hoe auto's in elkaar zitten itt sommige anderen hier. Een storing in de ABS computer laat NOOIT je remmen begeven. Je kan wel allemaal ongefundeerde dingen lopen gillen over gevaarlijk zus en zo...maar om je te citeren: als je niet weet hoe en wat is het gevaarlijk om zo uitspraken te doen.

Als je zo redeneert, kan je beter thuisblijven. Als je niet de deur uitgaat kan er namelijk ook niets gebeuren, hardstikke veilig is dat. Er wordt gewoon de laatste tijd veel te veel gerekend op dit soort voorzieningen. Moet iemand die een 4WD auto heeft ook maar thuis blijven als de boel door een elektronische storing maar 2WD heeft? Want: "als je normaal rijd helpen ze wel en moeten dus werken". Moet iemand waarvan zijn auto geen ABS heeft (bijv. oudere auto) maar niet op vakantie gaan? Dit soort dingen staat gewoon niet in verhouding tot het (eventuele) risico wat je loopt als iets er niet op zit/stuk is.

V.w.b. je genoemde concurrentie voor de SP3 even wat nuances: - de qashqai is al een (sterk) gedateerd model en loopt op het einde van zijn levenscyclus - de ASX is een stuk kleiner, zeker qua achterbankruimte - de ford Kuga begint pas vanaf de 35.000 euro en kan je met de beste wil van de wereld geen rechtstreekse concurrentie noemen

Ik lees hier alleen problemen over de 2.0. Wat ik bij mijn 1.6 irritant vind is dat het gas zo lang blijft hangen als ik overschakel. Zeker als ik doortrek in toptoeren duurt het bij het overschakelen (gas los) veel te lang voordat deze in toeren terugvalt. Hierdoor draait de motor nog bijv. 2500-3000 toeren als ik het koppelingspedaal laat opkomen. Herkent iemand zich hierin?

Laten we het even vanuit technisch oogpunt bekijken voordat de blinde paniek bij iedereen uitbreekt. Wat doet ABS? Als je hard remt op een natte of gladde ondergrond (dus bij regen of sneeuw) loop je de kans dat de wielen blokkeren. De wielen staan dan stil terwijl de auto op de ondergrond doorschuift. Op dat moment kan je naar links of rechts sturen maar de auto gaat gewoon rechtdoor. Stel dus dat je op een besneeuwde weg een lantaarnpaal op je af ziet komen en je trapt op de rem (in een reflex) en je gooit het stuur om, schuif je gewoon rechtdoor richting lantaarnpaal. ABS voorkomt die blokkerende wielen door de remmen pulserend aan te sturen, de wielen blokkeren dus niet zodat je auto bestuurbaar blijft. Bij mij kickt met name de ABS er wel eens in tijdens de winter. Is het van levensbelang? ABS is pas sinds de jaren '90 gemeengoed, daarvoor was het eigenlijk alleen op dure Mercedessen leverbaar. Als je gewoon normaal rijdt, en de weersomstandigheden zijn niet abnormaal, zal de ABS vrijwel nooit inkicken en kan je dus vrij zorgeloos op vakantie, mits je niet naar Groenland of Siberië gaat. Met een kapotte ABS werkt je remsysteem namelijk wel gewoon. Verder: het autootje met de slip er onder is de anti slip controle en als je niet als Schumacher optrekt of regelmatig in de modder baggert, loopt dat ook wel los. Het laatste is de hill descent en daar kan je ook wel zonder. Vervelend die kermisverlichting? Ja. Levensbedreigend en in blinde paniek in de rondte rennen, de haren uit het hoofd trekkend: nee. Het is overigens maar zelden de computer maar vaak meer sensortje, bedrading, connectortje e.d.

Niet gereden met de ix35, wel vergeleken. Het lijnenspel van de ix35 is wat chaotischer. Carrosserielijnen die zo maar ergens beginnen en zomaar ergens stoppen. Daar hebben meer Hyundai's last van (styling van Kia vroeger was trouwens ook hopeloos, typisch Koreaans was dat). De sportage van nu heeft veel beter strokende lijnen. En het lijkt of de ix35 wat hoger op zijn poten staat met een kortere wielbasis (is niet zo, zuiver optisch bedrog). En die balk in de grille vind ik een misser (ook op de ix40, die verder wel een goed lijnenspel heeft). Ook is de ix35 alleen met een zwart interieur te krijgen. En 5 jaar garantie ipv 7 jaar (wel is die 5 jaar zonder kilometerbeperking itt de 7 jaars Kia garantie).

Ik kreeg exact dezelfde reply toen ik daarover informeerde over mijn sportage. Kennelijk zijn het standaard stukjes tekst die gewoon copy-paste in replies worden gezet. Ik ben met je eens dat het laatste wat ze zeggen heel verwarrend is. Maar ik ben vrij zeker van het feit dat ze eigenlijk het volgende bedoelen: de aandrijflijn valt gewoon onder de basis + garantie (dus 7 jaar/150k). Een uitzondering op deze garantiebepaling voor de aandrijflijn, zoals deze bijv. bij audioapparatuur (heeft afwijkende garantiebepaling van 3 jaar) en carrosserie (ook afwijkende garantiebepaling 12 jaar) geldt, is 'n.v.t.' oftewel niet van toepassing. Dit wordt ondersteund door het volgende: buiten de normale garantie periode staan feitelijk in de sticker alle afwijkingen t.o.v. de normale garantietermijn nader beschreven. En bij aandrijflijn staat nvt...dus geen afwijking. Waarschijnlijk zijn er markten (misschien met hele slechte infrastructuur) die wel zo'n aandrijflijn garantie uitzondering hebben en daarom staat aandrijflijn wel expliciet in de sticker genoemd. Maar goed, het was helderder geweest als ze gewoon de 7 jaar/150k hadden aangegeven in plaats van NVT.

Opa, kon jij stoelverwarming bijbestellen zonder het bijbehorende X-clusive pakket? Ik hoor dat voor het eerst. Het staat toch niet als aparte optie in de prijslijst?

Ik had eind augustus/begin september van de dealer vernomen.

http://forum.viva.nl/ ?

Bij Hyundai is dat het geval omdat de produktie van de IX35 is verplaatst van de Kia fabriek in Slovenie naar de Hyundai fabriek in Tjechie. Om een 1 of andere reden wordt de verplaatsing aangepakt om het leverbare kleurenpalet aan te passen. Een hoop mensen die een IX35 hebben besteld moeten nu hun kleur gaan aanpassen. Bij de SP3 is daar geen sprake van en voor zover ik weet, wordt casa white ook zeker niet aangepakt. Ik denk trouwens dat creamy white helemaal geen verkeerde kleur voor een SP3 zou zijn (ik zag laatst een volvo SUV in zo'n kleur en was toch wel erg mooi).

Waterdruppels op kunstofdeel buitenzijde (feitelijk je instaplijsten) is geen enkel probleem. Als het de binnenzijde is, dus aan de binnenzijde deel van het rubber, dan moet je ingrijpen anders veranderd je SP3 in een vissenkom

Die Venga productie is/wordt inmiddels overgeheveld naar dezelfde fabriek waar ook de SP3 en C'eed wordt gemaakt.

Nee, niet onder de 1.6GDI X-clusive.

Ik rij altijd in 1 keer door naar mijn vakantiebestemming en heb dus geen leuke slaapadresjes voor je in Duitsland. Wel getankt natuurlijk. In Duitsland heb je 3 varianten: Super E5, Super E10 en een 98 variant. Die super e5 lijkt het meeste (of is het) op de euro95 zoals wij die gewend zijn. Maar de SP3 moet ook goed draaien op E10 (bioethanol), die is volgens het boekje toegestaan, maar de auto kan dan wel iets meer verbruiken. De 98 variant is veel duurder en nergens voor nodig. E5 en E10 heten trouwens allebei super in Duitsland, best verwarrend. Ik zou dus de e5 variant tanken. Voor de hollanders die via zwitserland gaan: de peut is daar veeeeeeeeeeeeeeeel goedkoper dus zorg dat je je auto daar volgooit. Pinnen met bijv. creditcard of bankpas is geen enkel probleem (ze hebben namelijk geen euro, die slimmeriken). De SP3 heeft het merkwaardige fenomeen dat het vulpistool afslaat bij 44/45 liter. Als je daarna langzaam doortankt, met vulpistool iets uit de vulopening, kan je er bijna nog 16 liter bijkrijgen! De tankmeter blijft dan heeeel lang boven het bovenste streepje staan en da's best fijn als je lekker doorjakkert. Pas je bandenspanning aan (lees: verhoog), als je met je hok vol terug rijdt, scheelt ook weer brandstof. Hou in duitsland op de autobahn goed je achteruitkijkspiegel in de gaten als je op de linkerbaan rijdt. Zo is er niks en zo heb je een Porsche lichtsignalen gevend op je achterbumper. Je kickdown gebruiken helpt dan ook weinig hoor, of je moet toevallig een canadese 2.0T-GDI hebben Tomtommetje met recente kaarten van centraal en west-europa helpen de echtelijke relatie in stand te houden. Tenminste, in mijn geval.

Opa, mooie plaatjes!! Van die dikke A-stijl had ik ook last op de bergpassen. Je moet er soms echt expliciet omheen kijken, of de mede-passagier moet goed meekijken.

Welkom. Jij ook veel plezier met je SP3. De kleur is overigens of 'sand track' of 'black pearl'. Zet in je profiel even wat voor type sportage je hebt gekocht (motor, uitrustingsniveau). De IX35 is inderdaad nogal chaotisch gelijnd, typisch Koreaans. Kia had vroeger ook een waardeloze lijnvoering, maar is sinds de c'eed goed op weg. Met als absolute topper de SP3 natuurlijk

Om te vragen of het eten klaar is natuurlijk. *EB duikt weg

Dus even voor de duidelijkheid: jij als goed terwillende Belg houdt je aan de intervallen het instructieboekje zoals de fabriek het heeft gespecificeerd. De dealerorganisatie en de dealers wijken vervolgens bewust van de fabrieksintervallen af om meer geld binnen te harken. En jij bent dan de klos omdat je zelfstandig de intervallen hebt gewijzigd? Rare jongens, die Belgen. Ik zeg, annexeren die hap

Da's niet specifiek KiaClub members hoor, da's echt iets typisch voor de Nederlanders. Grote bek, zeggen dat je komt en dan op het laatste moment afhaken. Ik heb dergelijke activiteiten ook bij andere fora's in de soep zien lopen. En dan sta je dan met welgeteld 3 man bij een tankstation uit je sokken te waaien na een paar uur rijden. Raar volk die Hollanders. Afspraak is afspraak en als je niet met 100% zekerheid kan zeggen dat je komt, hou dan je waffel en ga verder op verjaardagen stoere verhalen zitten op te hangen maar val ons er niet mee lastig.

Mag wel in loopvlak. Niet in de wang. En niet van buiten, alleen van binnen. Kijk hier eens: http://www.carcreative.nl/bandreparatie.php