Opa

Na een lange afwezigheid op dit forum maar weer eens een update van mijn verbruik cijfers na 106.000 km. Zonder caravan: motorinhoud: 2 liter Getuned: J (waar?)\N Nee brandstof: B\D Diesel Versnellingsbak: hand\auto Hand Stand Kilometerteller: 106.352 aantal kilometers gereden: 81.565 aantal liters getankt: 4.981 aantal liters\kilometer: 6.1 aantal kilometers\liter: 16.4 MET Caravan: motorinhoud: 2 liter Getuned: J (waar?)\N Nee brandstof: B\D Diesel Versnellingsbak: hand\auto Hand Stand Kilometerteller: 106.352 aantal kilometers gereden: 24.777 aantal liters getankt: 2.218 aantal liters\kilometer: 8.9 aantal kilometers\liter: 11.2 Mijn Rijstijl is rustig, zoals ook bewezen wordt door het feit dat mijn bij aflevering gemonteerde Hankook banden na 106.000 km nog 4 mm profiel hebben ! Persoonlijk is dat een record. Ik kan me niet herinneren ooit meer dan 80.000 km met mijn banden te hebben gedaan.

Ik heb voor mijn situatie 2 jaar geleden bij de aanschaf van mijn CRDi 2.0 berekend dat het omslagpunt (IN NEDERLAND) ligt bij ca 28000 km/jaar. Om hier geen dief van eigen portemonaie te zijn moet je, door ons onvriendelijk belastingklimaat t.a.v. de Diesel, dus veel km's maken om met een (overigens superieure) diesel te kunnen rijden. Maar voor België geldt dat niet ! Dus terug naar de vraagsteller Myrom: Ik zou me, net als Frank, in België geen moment bedenken en voor diesel gaan ! (Als ik het goed begrepen heb worden de dieslversies in België ook meer verkocht dan benzine.)

Het verbruik van Timo kan heel goed kloppen. Het kan zelfs nog beter: Ik heb nu 49848 km gereden. Waarvan met Caravan: 16828 km met een verbruik van 9.0 liter/100km (1:11.1 km) En zonder de sleurhut: 33010 km met een verbruik van 6.2 liter/100km (1 op 16.1 km) (Zomers overigens gunstiger dan 's winters; maakt ongeveer 10% uit !) Verbruik blijft afhankelijk van rijstijl en omstandigheden

Weer even terug naar het lijntje: Waarom voor de SP3 gekozen. Ik moet bekennen dat 16 maanden geleden mijn keuze voor de SP3 niet al te nuchter overwogen is geweest. Ik viel als een blok voor de uitstraling van "onze" Sportage. Bovendien was hij comfortabel, met een hoge zit en kon uitstekend mijn caravan trekken. Een heel belangrijke rol speelde het feit dat ik al 3,5 jaar tot volle tevredenheid Kia reed (een Ceed CRDi). En ik kreeg een voortreffelijk inruil aanbod waardoor ik me deze keer (in tegenstelling tot in het verleden) niet diep heb ingegraven in wat er verder nog meer op de markt was. Door de goede inruil werd mijn twijfel of ik de Ceed wel zou vervangen (ik was immers zeer tevreden) weggenomen en heb ik de knoop snel doorgehakt. Daar heb ik na 12 maanden rijden en 31000 km absoluut geen spijt van, integendeel. En ik vind hem nog steeds héél mooi. (En terzijde: absoluut geen stuurproblemen !)

Beste Elmer, Ik verbaas me nu al een jaar over jouw gedegen en gedetailleerde kennis, niet alleen van de SP3, maar ook van allerlei andere auto's. Zit jij wellicht in de autohandel, of is het puur uit hobbyisme dat je alles weet ? Het is altijd een genoegen om je posts te lezen !

Mijn ervaring: Als het lampje gaat branden nog minimaal 8 liter in de tank. (Overigens nooit uitgeprobeerd door hem leeg te rijden; dat zou ook niet gezond zijn begrijp ik van Azzaro) De boordcomputer vervangt de aanduiding van nog te rijden km's bij 50 km door streepjes (althans bij mij). De boordcomputer blijft overigens aan de voorzichtige kant met de schatting van de nog te rijden km's.

Aardig artikel en de Sportage komt inderdaad goed uit deze slopende expeditie !

Los van de voorgaande discussie nog even een meting mijnerzijds die aangeeft hoe groot het effect van de wind is op onze SP3: De exactheid van de meting is betrekkelijk, want gebaseerd op de boordcomputer (die overigens naar mijn ervaring redelijk juist aanwijst). Ik heb gisteren vanuit Zuid-Limburg naar Rotterdam gereden met 100 km/u op de snelheidsmeter, 180 km heen en 180 km terug. Stevig windje, kracht 4, uit zuid ten zuidwesten. Verbruik heen (rugwind) 4.9L/100km (wat,ook voor mij, extreem laag is) Verbruik terug (tegenwind) 6.1L/100km Uit deze meting (indicatie) blijkt dat de luchtweerstand op onze (forse) SP3 toch verrassend groot is. Ik wil jullie deze ervaring niet onthouden. Voor jullie informatie: Mijn SP3 is een 2.0 CRDi, rijstijl rustig (veel tijd beschikbaar, dus geen haast), rijomstandigheden gunstig (veel autoweg), verbruik over 20.000 km (zonder de 9.200 km met caravan): 6.3 liter/100 km (= 1 : 16).(Verbruik met caravan 8.9L/100km = 1 : 11.2) De afspraak voor de eerste 30.000km beurt is al gemaakt. .

Proficiat ! Dat is (voor de verandering) nog eens een keer snel zaken doen. Ik wens jullie veel veilige kilometers in de fraaie Sportage (en dan ook nog in de mooiste kleur !)

Beste Remcob, Ik heb de Casa White. Vond het indertijd best een waagstuk om daarvoor te kiezen. Maar ik kan je geruststellen. ook nu ik er al 11 maanden (en 27000 km) in rijd vind hem nog steeds de mooiste. Ook nu je geleideijk aan steeds meer SP3's ziet rijden in allerlei kleuren, ben ik iedere keer weer blij met mijn witte auto. Mijn vorige was een Ceed machine Silver. Ook een mooie kleur en minder besmettelijk dan wit, maar wel wat "saaier". Maar, het is al meerdere keren opgemerkt: kleur is een kwestie van smaak, en daarover valt niet te twisten. Succes met het maken van je keuze !

Als er geen alcohol in het spel is (zoals bij Marco Bakker) is het misschien een wat op- of aflopende weg ? (Ik kan het zelf niet beoordelen want ik rijd eigenlijk altijd met de CruiseControl aan.)

Het is uiteraard moeilijk te bewijzen. Ik ben tot mijn conclusie (verdenking) gekomen doordat ik bij het tanken steeds vooraf nagenoeg exact kan aangeven wat er in de tank zal gaan (ik tank tot de pomp 2 x afslaat). Ik baseer dat op verschillende gegevens (stand van de brandstofmeter, gereden km's sinds vorige tankbeurt, de omstandigheden van de ritten, geschat verbruik o.a. o.b.v. de verbruiksindicator, eventueel het moment waarop waarschuwingslampje ging branden, etc.). Die schatting klopt nagenoeg altijd. Kan er wel eens een litertje naast zitten, maar zelden meer. Iedere keer als ik echter bij de Makro (lekker goedkoop) diesel tankte zat ik er vele liters naast met mijn schatting. (Laatste keer is inmiddels meer dan een jaar geleden, met mijn vorige auto, dus ik heb de exacte gegevens niet meer voorhanden.) Dat zou dan ofwel een onverklaard hoog (tot zeer hoog) verbruik indiceren of dat ik niet de liters gekregen heb die de pomp aangeeft. Ik ben uitgegaan van het laatste en ben daarom gestopt met tanken bij de Makro. De enige keren dat ik soortgelijke ervaringen elders heb gehad, waren in het buitenland. 1 keer in België en enkele keren in Italië (ook bij tankstations met veel korting). Ik begreep, naar uit je laatste post nu blijkt kennelijk ten onrechte, uit jouw opmerking ("zou dat komen omdat ik de laatste tijd bij Makro in Nuth (NL) tank?) dat jij dezelfde ervaring had. Zonder dit misverstand zou ik mijn opmerking over de Makro uberhaupt niet hebben gemaakt. Dus is het misschien beter om het maar als niet geschreven te beschouwen. Nog even terzijde: Ik ben een zuinigheidsfreak (wat je wellicht al dacht n.a.v. het voorgaande). Ik heb over de 15.498 km die ik zonder de caravan met mijn SP3 heb gereden, gemiddeld 6.3 liter per 100 km gebruikt, met als laagste verbruik per tankbeurt 5.5 liter en als hoogste 6.9 liter per 100 km. Het verbruik was tot het najaar gemiddeld 6.0 liter, maar is door de invloed van de winter (en wat meer korte en koude ritten) wat opgelopen.

Ik tank in principe niet meer bij de Makro Nuth. Weliswaar lage prijzen, maar dat maken ze (ruimschoots) goed doordat ze liters minder leveren dan de pomp vermeld (diesel). Ik heb dat 3 á 4 keer (over langere periode gespreid) geconstateerd. Ik heb zelfs geprobeerd een klacht bij het ijkwezen in te dienen maar kon de weg daarheen helaas niet vinden (via internet).

Nog even wat betreft het waarschuwen bij een temperatuur tussen +5 en -4 graden. Ik vermoed dat de reden hiervoor is, dat tussen die temperaturen de meeste kans op ijzelvorming en dus gladheid bestaat.

Leuk ! Het lijken net mensen, die Robots !

Mijn TomTom zit zo laag mogelijk op de voorruit recht voor de bestuurder. Ik kan er dan bij (maar dat hoeft niet, omdat ik hem instel vóór ik ga rijden) en het enige uitzicht dat hij wegneemt is op een stukje motorkap (waar géén fietsers, voetgangers, stoplichten of wat dan ook verblijven). Het zicht op de TomTom is beter dan op alle overige instrumenten, dus leidt hij minimaal af ! Bevalt me prima ! (Daarnaast is de TomTom superieur t.o.v. de 10 x duurdere vaste KIA-oplossing, en wordt hij verkocht met een actuele kaart.)

Dat is verwarrend. In de KIA "prijzenfolder" waarin ook de technische gegevens staan, staat dat de 1.6 GDi en de 1.7 CRDi beiden slechts 50 kg kogeldruk mogen hebben, tegen alle andere typen 80 kg. Maar het handboek maakt dit onderscheid inderdaad niet en staat voor alle typen 80 kg toe. Vreemd. De beide lichte versies mogen ook minder trekken (max. 1200 kg) dan de andere types, waar het maximum aanhangergewicht varieert van 1600 tot 2000 kg, afhankelijk van de motorisering. Een kogeldruk van 50 kg lijkt mij voor de meeste combinaties (veel) te laag. Ik zou me als 1.6 of 1.7 rijder ook maar aan die 80 kg uit het handboek houden (mits het trekhaakplaatje tenminste niet lager aangeeft). Mijn ervaring is: beter een wat te hoge oplegdruk dan te laag (in verband met de stabiliteit van de combinatie, zoals Derkie ook opmerkt). Dus ook die 3 fietsen kan Hansii best meenemen. (Overigens zit Timo er naast met zijn 100 kg. De maximum kogeldruk van de auto (80 kg) is bepalend en niet wat de trekhaak maximaal aankan.)

Helaas is dit niet zo ! Het zou wel in de handleiding moeten staan dat het CruiseControl-systeem bij Kia is voorzien van een autocheck op de werking van het uitschakelen van de CC bij remmen. Voor deze autocheck moeten de remmen na het starten van de motor een keer gebruikt zijn, alvorens de CC te kunnen gebruiken. Als je dus na de start wegrijdt zonder de rem te gebruiken, werkt de set-knop niet. Alsnog het rempedaal aanraken is inderdaad de oplossing. Ik liep hier al 4 jaar geleden tegenaan met mijn Cee'd en was verbaasd dat KIA-NL dit inmiddels niet in de handleiding had opgenomen. Desgevraagd liet KIA-NL me weten dat zij geen invloed kunnen uitoefenen op datgene wat in het handboek staat (of niet staat). Blijf dat vreemd vinden !

Geldt dit voor NL, voor BE of voor beiden ?

De verschillende door KIA toegepaste maten volgens het instructieboek zijn alsvolgt: 215/70R16 6.5J×16, diameter 719 = + 0.96% 225/60R17 6.5J×17, diameter 713 = standaard 235/55R18 7.0J×18, diameter 726 = + 1.89% 235/60R16 geeft een diameter van 700 dat is -/- 1.81% t.o.v. de standaard 17" Dat lijkt dus binnen de door Kia toegepaste norm te vallen. Een smallere en hogere band (215/70R16) lijkt overigens beter voor in de sneeuw en geeft minder afwijking ?

Als aanvulling: Kia staat wat verkochte aantallen betreft als merk nu in Nederland op de 10e plaats en heeft zijn doelstelling dus gehaald, met name dank zij deSP3 en de Picanto.

Al surfend liep ik tegen de onderstaande verkoopcijfers 2011 t/m november aan. De Sportage is de best verkopende SUV. 12 % van alle verkochte SUV's is een SP3 Samen met de ix35 van de moeder heeft Hyundai samen met Kia ruim 21% van deze markt in handen. De SP3 en ook de ix35 zijn een succes. En dat ondanks de leverproblemen en lange wachttijden ! (Maar de Nissan Qashqai doet het natuurlijk ook niet slecht.) De meest verkochte SUV / terreinauto in 2011 5.383Kia Sportage 4.544Nissan Qashqai 4.158Hyundai ix35 3.236Peugeot 3008 2.585Nissan Juke 2.502Volkswagen Tiguan 2.462Mitsubishi ASX 2.042Dacia Duster 1.975Volvo XC60 1.496Skoda Yeti Totale verkopen SUV / terreinauto: 44.946

Als je geen bezwaar hebt tegen een los navigatieapparaat, moet je eens kijken bij www.tomtom.nl onder TomTom Outlet: XL LIVE IQ Routes Europe - Refurbished Eén jaar GRATIS LIVE Services Europa IQ Routes™-technologie Geavanceerde rijstrookaanwijzingen Hoogwaardig touchscreen van 11 cm (4,3") Map Share™- technologie Voor: € 109,95 State of the art apparaat voor minder dan 10% van de prijs van de goedkoopste KIA inbouw. (BW attendeerde hierop al eerder op dit forum.)

De meting per tankbeurt kan redelijk betrouwbaar zijn als je maar iedere keer op dezelfde wijze tankt. Zoals Kofferbak beschrijft, steeds helemaal volpersen. Of zoals het instructieboek aangeeft (en ik ook doe) steeds tanken totdat het tankpistool vanzelf afslaat. (in dat geval heeft de tank ook een inhoud van 58 liter.)

Ik heb vele jaren geleden bij een stoplicht eens een VW Passaat achter op de trekhaak van mijn Rover gehad. De Passat was helemaal opgekruld en aan mijn auto was niets te zien. Ik blij dus. Maar achteraf bleek de klap door de trekhaak te zijn doorgegeven aan de carrosserie verderop. De schade bedroeg toch vele duizenden guldens. Dus die bescherming valt tegen (zoals BW ook suggereert). Neemt niet weg dat de trekhaak bij parkeermanoevres misschien wel voorzichtigheid kan oproepen bij de collega weggebruiker.