Pugnator Fortis

Nu heb je het ook meer met je koplampen, je ontkomt er niet aan. het is alleen geen garantie meer. dus je kan ook geen aanspraak meer maken op een nieuwe camera. ik heb een gaatje in gemaakt aan de onderkant probleem weg

@Gertwan, ik had het zelfde probleem met een 550. Dealer heeft vorige week gebeld en hebben een update uitgevoerd en je gelooft het of niet. maar het is serieus een veel beter en ander toestel. Misschien een belletje richting boxmeer waard.

Precies Gerben H, dat is mijn punt ik betaal liever in goed overleg dat het van beide kant soepel gaat. Kan mij trouwens voorstellen dat er mensen zijn die er anders over denken, maar ga dan niet naar de dealer en maak dan wel gebruik van originele fabrieksvoorschriften met betrekking voor onderhoud en onderdelen. Alleen dat is niet mijn manier. Mijn dealer Wolters in IJsselstein is super, snel, correct en denken mee. Ik heb juist daarom er geld voor over omdat ik zeker weet dat ik op termijn uit eindelijk goedkoper uit ben.

Ook dat zeg ik niet Lique. Ik zeg alleen als je op voorhand al dingen gaat vervangen (dus wat nodig is) en dat niet de dealer laat doen je vaak een mindere gun factor van de dealer krijgt. Ze moeten niet op voorhand dingen gaan vervangen en er geld voor vragen als het niet nodig is, maar dat is een andere discussie. Over garantie tuurlijk zou het in de aanschaf prijs zitten, maar als je ziet wat voor dealers er allemaal omvallen van klein naar groot kan ik er wel uit opmaken dat het echt niet zo'n grote vet pot is. We willen allemaal de scherpste deal met de hoogste service en dat is en blijft een lastige combi .

picafan het geeft wel aan hoe snel of slecht je leest. Gepost 8 oktober 2014 - 14:50 En verder gun je de dealer nog wel wat? om uiteindelijk kosteloos al je garantie werkzaamheden uit te voeren. over garantie gesproken, auto is niet eens 2 jaar oud, denk je nou echt dat alles een beetje versleten of kapot is aan een auto? NEE! daarom vind ik het voor zo'n jonge auto wat niets mankeert zonde om zoveel uit te geven zoek even in mijn zin waar staat dat het goedkoop is? Ik geef alleen aan dat je de dealer ook nodig moet hebben voor garantie en dat dit nog meer geld waard is dan eventueel een besparing op bepaalde onderdelen. Ik ben van mening dat als je met de dealer samen in gesprek bent over onderhoud van de auto je dit alles voor kan leggen. Ook als het financieel even slechter uit komt. hier door creëer je van beide kanten een Win Win situatie. want jullie hebben elkaar nodig. Als je alleen maar bespaard en de dealer niets gunt krijg je zodra er met garantie iets is van. Hey daar is die vent die ons niet gunt, dat garantie klusje komt wel of we sturen hem zodra het even kan weer het bos in.

En verder gun je de dealer nog wel wat? om uiteindelijk kosteloos al je garantie werkzaamheden uit te voeren.

Laat ze TOD olie ook verversen! tot het er uitloopt bij de bovenste dop. want die olie en TOD luisteren nogal nauw. hij heeft nu namelijk een knauw gehad.

Niet meer rijden! want je draait alles kapot. (even heel plat) omtrek van de banden voor en achter is verschillend, hoe harder je gaat rijden hoe meer slip je banden hebben en bij te veel slip zegt je TOD ik ga ingrijpen. Laat gelijk even je olie in je TOD kijken of vervangen want die kan gelijk goed verbranden. edit: Kan trouwens ook verschillende type banden voor en achter zijn. dit hoeft dus niet alleen profieldiepte van de band te betekenen

Turbo's gaan kapot door dat er brandstof lekt bij de verstuivers. Er zitten brandplaatjes en die moet je vervangen. Rest is letterlijk gevolgschade. De brandstof zorgt er voor dat de olie dunnen er schaler wordt. En daar gaat de turbo op kapot. Succes

Ik ben misschien heel oudewets maar ik ga gewoon naar de Kia Dealer om de hoek, die ook de auto heeft geleverd. Ik ben bij aankoop wel ter vergelijking naar een andere dealer geweest alleen de dealer om de hoek was € 150,- duurder op een cee'd sw. Voor onderhoud doe ik ook alles om de hoek, zei hebben kennis van de auto's zei weten waar ze moeten opletten en welk punten moeten worden aangestipt. Mijn vorige auto een oude model cee'd sw roesten bijvoorbeeld niet boven aan de achter portieren aan het rubber. vrienden van ons die dezelfde auto hebben en bij een garage om de hoek die een goede naam heeft heeft wel roest aan de bovenkant deuren. Dit bij de dealer voorgelegd en die zei letterlijk, dat is nou het verschil onderhoud is niet onderdelen vervangen en olie er in, maar is preventief onderhoud tbv van zo lang mogelijk met een auto kunnen doen. Wij waxen bij elke beurt de deuren bovenaan. En sindsdien ben ik van mening dat dit nou het grote verschil is tussen garage om de hoek of dealer onderhouden.

Trouwens als je linken stuurt, stuur dan wat relevant is ik heb het niet over premium (vpower) maar over verschil a merken met tinq/tango.

Sorry, maar mijn dealer Wolters in IJsselstein zegt dit en het is daarna gewoon over. Zei verklaren dat de auto's reageren op e10 omdat de verbranding bij de GDI motoren onvollediger is gaat hij onregelmatiger inspuiten. Zei zeggen dat e10 in tinq en tango zit. Laat ik het zo zeggen, het probleem had ik en daarna bij BP gaan tanken. probleem weg. Ik zou van de week weer is paar keer tinq tanken kijken wat er gebeurd.

Ik heb het ook gehad, dealer heeft mij geadviseerd om bij de grote jongens te tanken en het was daarna inderdaad over.

Zit groot verschil in de motor van de Volvo, namelijk de injectoren zijn al anders. brandstof pomp is anders. turbo druk sensor is anders. Dit is importeur gebonden omdat er geld mee te verdienen is, dat klopt. Alleen wat de meeste omdehoektuners doen is gewoon standaard file inladen. tuurlijk wordt er gespeeld met inspuitmoment en inspuitduur maar waarom... idd ideale verhouding.

Alle nieuwe auto's worden met een te rijk mengsel onder in toeren afgesteld dit om de co2 te verminderen, het omgekeerde bovenin toeren dat is het mengsel te arm terwijl het rijker moet zijn (tempratuur + kwaliteitsbehoud) Dit betekend dat een auto onder in toeren traag of loom reageert en bovenin toeren gretig is. wat chiptuners doen (2 of 3 bedrijven in Europa) is het inspuit gedrag anders maken. hoe nieuwer het type auto hoe meer vermogen er mogelijk is (zeker bij kia slag x boring) 98% van de chiptuners haalt zijn software bij één van de drie grote bedrijven het enige wat ze doen is software uitladen om voor de zekerheid te bewaren, ze downloaden tegen betaling de nieuwe software (daarom zijn ze zo genaamd boven of ergens anders bezig) en zetten de nieuwe gedownloade software weer terug. Hier kunnen bij sommige nog wat parameters worden ingesteld maar dan praat je over het algemeen over bedrijven die al meer in software hebben geïnvesteerd van het bedrijf waar ze het vandaan halen en er iets meer hun eigen sausje over heen gooien. Dit betekend dat maar een klein deel van de tuners (lees heel weinig) eigensoftware ontwikkelen (alleen maar merk gespecialiseerd) en de rest gewoon bij de grossier vandaan komt. Bedrijven als V-tune leveren een piggybag en het enige wat die piggybag doet is de luchtverhouding 1:14,7 terug brengen (ideale verbrandingsverhouding) oftewel geef jij gas onderin gaat hij minderbrandstof inspuiten en bij hogere toeren iets meer inspuiten om altijd de verhouding 1:14,7 aan te houden. Dit maakt de kastjes natuurlijk wel compex maar uiteindelijk is dit de werking. Heeft chiptunen dan zin? tuurlijk alleen vraag je af waarom een fabrikant iets maakt wat wel overwogen is gemaakt (en wat meerdere jaren kost) om ons dat stukje plezier te geven van een betrouwbare auto. Ik zou als ik een auto koop met 7 jaar garantie het risico niet willen lopen of je moet bij een gespecialiseerd bedrijf zijn (die dus alleen kia en Hyundai doet) en weet waar die mee bezig is (en dus niet alle merken tuned want die kopen software in) maar bespreek altijd verhaal garantie. En het hierboven geschetste beeld van de tuningswereld is helaas echt waar. extern of intern beide zorgen ze voor het zelfde resultaat. Vaak is goed inrijden (laag in toeren 1200/1500 toeren tot 3500/4500 toeren laten klimmen) een fijner alternatief om een goed rijdende auto te krijgen dan een dure chiptuning. Hierdoor leert de software van de auto om onderin te compenseren en wordt je auto beduidend vlotter. Tevens het type brandstof wat je tankt is ook redelijk bepalend een liter tango heeft nou eenmaal minder energie dan een liter BP of shell (zeker als het import brandstof uit duitsland/frankrijk is (E10))

Redelijk verklaarbaar, alle Kia's die niet bij een Kia dealer zijn aangesloten hebben geen Kia Wegenwacht service. Dit betekend twee dingen. Alle auto;s die in de fabrieksgarantie zitten hebben zo goed als zeker Kia's eigen pechhulp service en deze is niet meetbaar voor routemobiel. Alle Kia's ouder als 7 jaar die nog bij de dealer in onderhoud zitten heeft ook nog steeds de gratis pechhulp. dus wederom niet meetbaar. Het onderzoek maakt het pas volledig door de gemiddelde leeftijd van de voertuigen aan te geven (misschien zijn de gemiddelde Kia's wel 10 jaar oud en de skoda's 3 jaar) dus wat is dan goed? Tevens de vraag zijn het storingen die lege accu of lekke banden zijn het zwaardere problemen. conclusie een waardeloos artikel waar je helemaal niets uit kan opmaken.

Cuppende banden zijn te voorkomen, om bij nieuw voor en achter met enige regelmaat te wisselen. Cuppen (de oorzaak) komt vaak voor niet zoals vaak beschreven door banden spanning etc. (die maakt het effect alleen groter) Cuppen komt omdat de achterbanden maar 1 taak doen, namelijk continue één soort kracht krijgen (optrekken) en (bij remmen worden de achterbanden amper belast (max 20%)) bij de voorbanden is dit niet van toepassing omdat de banden twee keer worden belast + je stuurt. Dan is er nog het feit qua samenstellingen. banden met veel grip met optrekken hebben dus meer last van cuppen dan banden die dan minder hebben. plus hoe platter de band is hoe moelijker de band heeft op de kracht over een groter oppervlakte(zijkant band) te verspreiden en het dus op het rijvlak (bij 17" groter als 15") terecht komt.

Heeft iemand hem al geinstaleeerd? en zijn er nog veel gebieden die er niet op staan?

Advies is om bij de dealer de nieuwste software uit te voeren, de banden spanning op 2.4 te zetten. en het stuur minder stevig beet houden waardoor de kracht die je uit oefent op de servo van de elektronische stuurbekrachting afneemt. Succes!

Beste ThunderCat Dit betekend niet dat je de eerste eigenaar bent het garage bedrijf is de eerste eigenaar en jij de tweede (en eerste particuliere eigenaar) dit houdt in dat de auto van maart is en dus voor 1 september is en dus geen recht heeft op de gratis navigatie. Wat ik van mij dealer heb begrepen gaat het op chassis nummer niveau en ID nr van het navigatie systeem.

Ervaring is afkeur bij APK door te veel spreidingslicht. Venga heeft geen projectie koplamp. Nadeel is idd koplamp wordt dof en kan idd niet meer 100% waterdicht zijn. Plus kijken hoe hij geschakeld is. Bij een sportage is de verlichting niet gezekerd want er zit een module kn die stroom geeft. Vaak brand zekeringkast door als er geen canbusstekker gemonteerd wordt. Ondanks is dat er geen melding wordt gegeven. Voordeel meer zicht. Sent from my iPhone using Tapatalk

Werkt beide niet.

Beste mensen, Ik wil navigeren op basis van GPS coordinaten, dit kan door navigatie - geadvanceerd - gps in te toetsen op het kia navigatie systeem. Ik weet dat de eerste staat voor het aantal graden twee voor het aantal minuten en de derde voor het aantal seconden ( b.v. 54, 054. 020) Nu wil ik de vertaal slag maken van campnig boekje hier staat het volgende coordinaten in. GPS: N. 52.30495 O. 5.52675 op het kia navigatie krijg ik dat niet ingevuld. Wie kan mij helpen?

zijn de injectoren, waar tank je?

Is waarschijnlijk bij koude Motor. Lijkt op een bak met knikkers? Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free