bigmac

Het probleem zit niet toevallig in de schakelaar aan de bestuurderszijde die de electrische bediening van alle ramen blokkeert of deblokkeert?

Ik weet niet of de automaat dezelfde tankmeter heeft als de handgeschakelde; maar ik weet van de mijne enkel de eerste twee streepjes en halverwege: 1e streepje: 150 km (~7 liter) 2e streepje: 200 km (dus 50 verder, ~10,5 liter) halverwege: 300-350 km (~17-18 liter) ik kan me voorstellen dat de meter de hoogte van de benzinehoeveelheid meet; en als je tank dan niet rechthoekig is, gaat de daling van de meterstand niet gelijkmatig.

De actieradius die de boordcomputer aangeeft is een indicatie, afhankelijk van je eigen gemiddelde verbruik. Bij 55 km verdwijnt de indicatie dan, omdat het waarschijnlijk te onzeker wordt een zekere afstand te voorspellen die iemand af zou kunnen leggen (dat is natuurlijk sterk afhankelijk van je rijstijl en wáár je rijdt). Je kunt ook kijken waar de wijzer van je benzinemeter staat; de mijne kan tot links van de '0' en dan is de tank nog niet helemaal leeg en gaat er iets meer dan 36 liter in als je dan goed vol tankt, wat op zich al niet zo gemakkelijk is. Als ik helemaal vol heb getankt; rij ik gemiddeld zo'n 150 km voor de wijzer dan pas op het bovenste streepje (=vol) staat.

Murcielaygo, veel geluk gewenst! Ik heb vandaag weer getankt. E10 voor 1,509/L. Nu ik niet meer zo vaak met het aanhangertje hoef te rijden, gaat het verbruik ook weer naar zomerse waarden: 632 km met 30,64 liter => 1 op 20,6 (bc zei 4,7)

Volgens mij wordt er niet gesjoemeld met die officiele verbruikscijfertest in het laboratorium. Dus geen afgeplakte ramen, verwijderde achterbank of ingeklapte spiegels. Wel zonder gebruik van airco, radio en met de lichtste versie=de kleinste stalen velgen. Met mijn vorige twee vergelijkbare autos(1.0 L 3 cilinder daihatsu sirion) reed ik gemiddeld 1 op 17,3 en 1 op 17,6 maar dat was zonder boordcomputer.

Ik heb t eerste stukje gemist, maar wat ik zag was niet veel bijzonders. Waarom niet een echte praktijkverbruikstest op het circuit? En dan ook iemand van Kia zelf die ook zijn kunnen mag demonstreren op de Picanto. Ik mag in mei voor de 60.000 km beurt en zal de dealer ns vragen of hij al instructies van Kia heeft ontvangen hoe hiermee om te gaan. Ik hoef geen lijstje met hoe zuinig te kunnen rijden, maar zou graag zien dat het probleem van het erg hoge verbruik bij optrekken wordt verholpen.

Vanavond bij Kassa: Kia Picanto en zijn verbruik. Spannend!

Ik rij zodra de weg/verkeer het toelaat in de vijfde; rustig 50 rijden zonder veel gas te geven gaat goed met de picanto. Moet je optrekken, dan is even terug naar de 4de verstandig. Ik vind de schakelindicator handig ook om te voorkomen dat je bv te lang in de 4de blijft rijden.

Ik heb de laatste keer 36,3 liter getankt en de wijzer van de tankmeter stond op de '0'. Ik heb ook wel ns doorgereden tot de wijzer 3 mm links van de '0' stond.

De dealer zei dat niemand zuiniger reed en dat ze er niets aan konden doen. Ik heb Kia Nederland en de dealer gevraagd of ze niet iets aan de instellingen voor het stadsverkeer konden wijzigen. Volgens mij moet dat best te doen zijn; instellingen in het motormanagement wijzigen(inlezen) of iets in het inlaattraject zou aangepast moeten worden. Ik heb ergens een keer op een site over de Kappa-motoren die onze Kia's hebben, gelezen dat er iets met een variabel inlaattraject bestond; waarbij dit dus toeren/snelheid-afhankelijk langer of korter werd door een klepje dat open of dicht ging. Maar dat zit op onze Picanto dus niet ingebouwd. Ik weet niet meer waar ik het gelezen heb; ik denk bij patenten of zo, en is zeker vanwege kosten wegbezuinigd? En andere merken kunnen het wél, vergelijk de andere kleine auto's die vergelijkbaar zijn en gemakkelijker zuinig te rijden zijn.

Die opmerking van Spoekie: humor . Maar als je denkt dat ik content/tevreden ben met het verbruik dat ik er uit kan persen, dan heb je het mis. Ik was bij aanschaf er echt van uit gegaan dat ik 1 op 25 zou gaan rijden, gemiddeld. Gezien mijn reisroute elke dag zou dat er normaal gesproken ook wel in kunnen hebben gezeten, als het stadsverkeer niet zo slecht zou zijn (optrekken dus). Dat het dan 1 op 19,x wordt, is wél teleurstellend en ik heb mijn beklag ook gedaan bij Kia, bij de dealer en bij Kassa. Daarnaast ben ik verder erg tevreden met mijn Picanto en stap elke morgen met plezier in.

Het ging hier in dit antwoord niet om een betrouwbaar gemiddelde, maar om verder te kunnen komen met een volle tank. De Picanto is nogal een moeilijke 'vol-tanker', en met 3 liter meer er in, kom je toch snel 50 km verder.

Precies! Ik tank altijd tot de benzine aan het randje van de hals blijft staan.

Misschien kun je wel verder rijden op een volle tank, als je deze dan ook 'echt' vol tankt. Meestal gaat er (met de nodige wachttijd) nog 3 liter meer in nadat het tankpistool de eerste keer afslaat. Als je het tankpistool minder ver in de tankopening houdt, zie je goed of de benzine omhoog komt. En verder kun je de tank, denk ik, ook wel verder leegrijden. De laatste keer stond de meter bij mij midden op de '0', dus dat is al voorbij de schaalverdeling. Zelfs als je 1 op 15 rijdt, zou je dan toch wel de 500 km moeten kunnen halen met een volle tank. (de 1.2 automaat is een ander verhaal.)

Ik heb een paar filmpjes gemaakt; maar ben over de kwaliteit niet te spreken (te lage resolutie en schakelen met de camera in de hand geeft ook een ietwat onrustig beeld) en het filmpje dat wel een goede resolutie duurt, is veel lang en dus te groot geworden. Dus ik zet deze hier maar niet neer. Maar goed, wat wilde ik laten zien: hoe mijn weg er uit ziet (lange stukken 80km-weg in de achterhoek, geen file), dus motor vaak goed op temperatuur. Boordcomputerstanden tussen de 3,1 en 4,7 bij 80 kmh constant. (met bandenspanning op 2,7 en airco uit).

Ik heb ook de bloemetjes banden gehad. Ik was er erg tevreden over, 50.000 km mee gereden.

Vandaag weer eens getankt; 676 km met 36,3 liter E10 @ 1,519 (en dat met een 35 liter tankje!) => 1 op 18,6 (=5,3 / bc gaf aan 4,9 L/100 km)

In 2010 uitzending van Vara Kassa: Kleine auto blijkt stille drinker Datum:zaterdag 4 sep 2010 Programma:Kassa Kleine, zuinige auto’s die beloven dat je meer dan 22 of zelfs 29 kilometer kunt rijden met een liter benzine zijn ongekend populair. Sinds de belastingdienst op 1 januari stopte belasting te innen voor de kleintjes zijn ze niet aan te slepen.‘Het lijkt wel alsof we ze weggeven’, zei een autoverkoper tegen ons. Maar helaas zijn de kleine autootjes in het gebruik veel duurder dan gedacht. Hoe kleiner, hoe duurder Dat het vrijwel niemand lukt om net zo zuinig te rijden als in de boekjes staat, was al bekend. Maar dat het verschil tussen norm en praktijkverbruik bij kleine auto’s oploopt tot 50% was nog niet bekend. Een chauffeur die per jaar voor 2500 euro brandstof denkt te gaan tanken, moet daar ongeveer 1200 euro bij optellen. 20 miljoen tankbeurten De ontnuchterende cijfers over praktijkverbruik zijn afkomstig van een tankpasmaatschappij Travelcard Nederland, die beschikt over de gegevens van 240.000 klanten die in 2009 en 2010 samen 20 miljoen keer gingen tanken. Travelcard liet TNO de kilometerstanden vergelijken en zo ontstond het grootste onderzoek ooit naar het praktijkverbruik van auto’s in Nederland. Historisch ritje Het ‘normverbruik’ van auto’s dat door de dealers en de overheid wordt gehanteerd is gebaseerd op een laboratoriumproef uit 1973. Maar het rolbankritje is een slechte afspiegeling van de realiteit. In de berekeningen van het normverbruik is geen rekening mee gehouden dat auto’s veel krachtiger zijn en moderne zaken als airco, brede banden en elektronica zijn niet meegerekend. Wil is wet De in de RAI verzamelde autodealers zeggen dat ze bij wet verplicht zijn om het officiële normverbruik bij hun auto’s te vermelden. De RAI zegt er bij de Europese Commissie op aan te dringen dat de test waarmee dat gebruik wordt vastgesteld eigentijdser wordt. De ANWB sluit zich daarbij aan. Tweede Kamerlid Paulus Jansen (SP) zegt dat het dealers natuurlijk vrij staat om naast de officiële verbruikscijfers ook een realistisch cijfer te geven. Verder denkt hij dat de autohandel belang heeft bij een grote afwijking tussen norm en praktijk omdat auto’s die in de test heel goed scoren maar in de praktijk erg slecht tóch een belastingvoordeel krijgen. De gegevens van travelcard zijn te bekijken via: werkelijkverbruik.nl Wilt u met andere automobilisten uw werkelijk verbruik analyseren kan dat via autoverbruik.nl (of www.spritmonitor.de of www.autoweek.nl bigmac)

Ik had vroeger een Zundapp met een rood zadel en later een Honda scooter ook met een rood zadel. Dat werd ook geregeld vuil en dat heb ik dan met een nagelborsteltje en afwasmiddel schoon geborsteld.

Verschil boordcomputer/werkelijk verbruik hangt natuurlijk wel van je bandenmaat af.

Ik doe niet anders dan tanken! Elke week een tank vol. Als je op die link hieronder klikt, zie je mijn tankbeurten. Het verschil tussen de boordcomputer en echt verbruik is ca 0,4 L/100 km. Die van mij geeft nu aan 4,6 L/100 km, maar dat is dan in het echt 5,0 L/100 km (1 op 20) sinds ik getankt heb.

Het is niet dat de Picanto niet zuinig kán rijden, maar hij kan het niet onder alle omstandigheden. Ik heb vandaag 100 km gereden en zie dan toch echt wel af en toe 2,9-3,7 L/100 km bij 80 kmh (en als ik anders met het gaspedaal omga, zou ik ook wel 6,1 L/100km kunnen laten zien, maar dat doe ik niet). Maar een paar kilometer stadsverkeer of een paar stopichten en je bent weer terug bij af. Probeer het optrekken vanaf stilstand van de Picanto zuiniger te krijgen en je hebt een prima zuinig rijdende auto.

Bigmac's wishful thinking met roze bril op: Kia zit straks met Kassa om de tafel en zegt: Oh, is het verbruik hoger dan verwacht? We weten wel hoe dat komt. We hadden de Picanto eigenlijk met een variabel inlaattraject uitgedacht, maar besloten dit uit kostenoverwegingen niet in te bouwen, en daardoor is het stadsverbruik 40% hoger dan met dat onderdeeltje geinstalleerd. Iedereen kan op verzoek tegen kostprijs (eur 50) bij de volgende beurt dit laten inbouwen. Maar ja, het zal wel op niets uitdraaien. Mooie beelden van Picantos op het circuit, dat dan wel weer.

Maar wat is er nu specifiek uitgekomen? Hebben ze iets van verbruik getest/ vergeleken? Enkel een interview met klagende bestuurders schieten we niet veel mee op. Ik heb in totaal met mijn picanto 120 keer getankt, waarvan 36 x zuiniger dan 1 op 20. Ik had twee jaar geleden verwacht dat ik gemiddeld 1 op 24 zou kunnen rijden, maar dat is maar 1 x gelukt.

In afwachting van de kassa/zandvoort ervaringen nog snel even mijn laatste verbruikcijfer: 622 km gereden met 32,74 liter = 1 op 19,0