bigmac

Juni 2011 Km-stand 62.000 km Blauwe picanto 1.0

'onze monteur dacht dat ze het niet tot de volgende beurt uit zouden houden' - bij het ongevraagd vervangen van probleemloos functionerende ruitenwissers bij een beurt. De kosten hiervoor Eur 55 heb ik trouwens na flink klagen teruggekregen.

Mijn benzinemeter kan tot 0,5 cm links van de '0' en dan kan er zo'n 37 liter in. Verder heb ik de tank nog niet leeggereden.

via google gevonden: die cast Kia modellen: K2, K3, K5, K7, Forte, Soul, Sportage, Optima. Maar niet de kleinere modellen Picanto, Venga, of Rio. http://www.ebay.com/bhp/kia-diecast

28 kg is de maximale kogeldruk bij de trekhaak. Ik heb zo'n Thule schaar-fietsendrager maar vervoer enkel af en toe een 'old-school' fiets. Ik gebruik de trekhaak wel voor een aanhangertje of een vouwwagen (205 kg). Wel even met belading er op letten niet te veel voorin te pakken, zodat de kogeldruk acceptabel blijft.

De kleurgegevens op de kentekenbewijzen zijn alleen in een aantal standaard basis-kleuren, dus lichtblauw, donkerblauw, metallic of niet: allemaal blauw op het kenteken.

60.000 km beurt bij Bosch Service Centrum laten doen: grote beurt + bougies, remvloeistof, benzinefilter vervangen: EUR 269,56. Daarbij werd ik gratis van en naar mijn kantoor gebracht (<2km) en de Picanto was gewassen toen ik deze weer mee kreeg. Ik had ook eerst bij 3 Kia-dealers offertes opgevraagd voor deze beurt: Kia 1: 410,50 + leenauto 29,- = 439,50 (en 65 km met de leenauto te rijden) Kia 2: 410,50 + leenauto 28,- = 438,50 (en 140km met de leenauto) Kia 3: 375,00 + leenauto 18,75=393,75 (en 35 km met de leenauto) Bosch service centrum : 269,56 all in Kosten voor een kleine beurt zijn trouwens EUR 118,40 bij Bosch Service Centrum.

In zuinige tijden zegt mijn boordcomputer na het tanken dat ik 640 km kan rijden met een volle tank. Toen ik aan het verhuizen was en paar weken lang met een aanhanger door de stad reed, gaf de bc 555 km aan. Nu (1 op 18 gereden) zegt ie 605 km te rijden met een volle tank. Het is dus een aanname van de te verwachten afstand die je af kunt leggen met hetzelfde gemiddelde rijgedrag als de afgelopen keren.

Spoekie, een picanto automaat kun je niet vergelijken met een handgeschakelde. Het verbruik van een automaat ligt nu eenmaal een stuk hoger dan van de handgeschakelde versies. Daarnaast: niet zulke korte stukjes rijden wil ook helpen; de motor komt beter op temperatuur. Een collega van mij is op huwelijksreis naar Cuba geweest en heeft daar 1200 km in een Picanto automaat gereden en is ERG enthousiast geworden en denkt er over om zijn auto in te ruilen op een Picanto. Hij vond de automaat daar erg zuinig- ik heb hem verteld dat dat lang niet altijd zo is, maar daar wil hij nog niet aan. Hij vond deze Picanto zo geweldig rijden en zitten dat hij toch naar de dealer gaat binnenkort.

getankt (tango @1,649): 625 km met 34,01 liter => 1 op 18,1 (bc 5,0)

Netjes (1/20,9), als je vol getankt hebt tenminste. (daar kom je meestal bij de volgende tankbeurt dan achter). Wat gaf je boordcomputer aan; die geeft circa 0,4 lager aan dan je werkelijke verbruik.

Ik zag via Google dat er op bv een Audi-forum en een Citroen-forum mensen dezelfde brief hadden ontvangen.

Ik heb zelf toch een vermoeden dat de zuinige rit van de kiamedewerker mogelijk minder zuinig was dan 1 op 21,1; dit gezien de boordcomputer. Verbruik van 5,3 op de bc zou normaal gesproken 5,7 in het echt betekenen: dus 1 op 17,5. De picanto is moeilijk goed vol te tanken, maar goed, dat zijn mijn vermoedens.

De test die door de garage gedaan is: heb je wel zelf beide keren afgetankt zodat de getankte hoeveelheid klopt met de verbruikte hoeveelheid? Verder wil ik ook wel weten wat de boordcomputer aangaf na (en tijdens de rit). Heb je onderweg nog gevraagd hoe hij reed, wat hij anders deed dan je zelf doet normaal? Het is toch wel bijzonder als zo iemand met dezelfde auto 25% zuiniger rijdt dan je zelf rijdt!

Ik heb vanavond getankt omdat ik toch in Duitsland moest zijn en de E10 zo goedkoop is(1,549/L) Gereden 355 km met 16,9 liter => 1 op 21,0 ( bc gaf aan 4,7)

Een paar momentopnames met de blik op de kilometerteller en de boordcomputer met het actuele verbruik, motor warm, ~10 km gereden, geen licht, geen airco, ramen dicht, 1 persoon zonder bagage: 85 kmh constant, bc 3,1 L/100km 88 kmh constant, bc 3,9 100 kmh constant,bc 4,5 Het kan dus wel zuinig als je constant rijdt, de weg en het verkeer mee hebt. Maar dat zijn momentopnames. Hoe meer je van die condities tegenkomt bij je dagelijkse ritjes, hoe dichter bij die waardes je kunt komen. 75 kmh, optrekkend, bc 10,4 Dat laatste is waarom de Picanto volgens mij zo'n hoog gemiddeld verbruik laat zien. Hoe vaker je stilstaat en weer op moet trekken, hoe slechter je gemiddelde wordt. Mijn Picanto kan dan waardes laten zien tot 25 L/100km (= 1 op 4!) Ik probeer die momenten dan ook zo weinig mogelijk op te roepen, anticiperen dus, en rustig optrekken en vlot opschakelen (schakelindicator).

Getankt in twee keer(6 L Euro95+ 32,4 L E10): 775,4 km met 38,45 L => 1 op 20,16 (bc 4,7) Dat was dus gereden met E10

Spoekie hoe kun je nu een verbruikstest houden met 30 km/uur? Geef die man aan dat je even een praktijksituatie wilt nabootsen. Als je de cijfers samen bekijkt bij 50, 80, 100 en 120 km/uur dan heb je tenminste vergelijkingsmateriaal waar je iets mee kunt. Mochten daar dan echter wel acceptabele waardes uit komen dan zit het misschien toch in de rijstijl of waar en hoelang je ritjes zijn.

Maar soms heb je wel eens nagenoeg ideale omstandigheden, die enigszins vergelijkbaar zijn met de laboratoriumomstandigheden van de EEG-test; dan zou je toch op zijn minst tijdelijk dan die verbruikscijfers terug willen zien. Optimale omstandigheden: alleen in de auto, niemand op de weg, kaarsrechte wegen, geen tegenwind, 20+ temperaturen, bandenspanning in orde, geen airco etc. etc.

Niet per ongeluk in de 4de ipv de 2de of 5de ipv de 3e? (daar zou je schakelindicator dan weer behulpzaam kunnen zijn )

Hoeveel toeren maakt je Picanto dan, als je het inhouden merkt? De schakelindicator laat je bij ~2400 toeren schakelen, om echt op te schieten moet je terug schakelen. Goed inschatten hoe snel het andere verkeer rijdt, waartussen je wilt invoegen, helpt je bij je keuze of je ervoor (gas op de plank en terugschakelen) of juist erachter (doe maar rustig aan) wilt invoegen.

Ik heb geen ISG, maar als ik bij een stoplicht kom waar ik weet of voorzie dat ik langer moet wachten zet de motor handmatig uit. Bij het Velperplein is de wachttijd 90 seconden.

Autotelex restwaarde top-15 editie 2013 In goede traditie publiceert Autotelex ook dit jaar weer de restwaardetop 15 hoog en laag. Deze veelbesproken publicatie zal weer flink wat stof doen opwaaien en Autotelex kiest dit jaar dan ook voor een korte toelichting op de top 10 toppers. Autotelex BV www.autotelex.nl Top 15 Hoogste restwaarde Notering Merk / Model Datum introductie Restwaarde % 1 Volkswagen Up! sep 11 69,4 "Nieuw model, sterk imago, concurrerend geprijsd" 2 Skoda Citigo / Seat Mii mei 12 69,2 "Zie 1, maar iets minder sterk imago, bovendien iets later op de markt" 3 Kia Picanto apr 11 69,1 "Vorig jaar nummer 1, nog steeds bovengemiddelde afwerking en materiaalgebruik en met 7 jaar garantie" 4 Citroën C1/Peugeot 107/Toyota Aygo jun 05 68,9 "Onverminderd populair, goedkoop in gebruik en aanschaf" 5 Mini (Hatchback) nov 06 67,3 "Bijna onaantastbaar imago"

Ik merk bij mijn eigen Picanto ook een bijgeluidje dat volgens mij ook uit die richting komt; als ik gas geef hoor ik een ietwat tikkend geluid, dat weg is als ik het gaspedaal los laat. Is niet iets storends verder, en kennelijk ook niet van invloed op het benzineverbruik, maar ik geef het bij de komende beurt wel even aan. (ik heb inmiddels 60.000 er op zitten)

Een gemiste kans voor de Vara om er een echt gedegen onderbouwd programma van te maken. Dat testen van Kia op technische mankementen zal ook wel niets uitkomen. Ze(Kia nl) hadden gewoon eens bij Kia Korea moeten klagen dat er hier slechte reclame uit voortkomt en of er niet iets met het motormanagement bij te stellen valt. Een chiptuner doet toch ook niet anders.