Derrek

Ik praat dan wel over een Kia Niro van de vorige generatie.

Als het die GDW trekhaak is dan is het een wiebelhaak. Wel te gebruiken om te trekken (aanhanger en caravan) maar niet om te dragen (fietsdrager). De haak buigt door omdat de balk niet rechtstreeks op de chassisbalken gemonteerd wordt (is feitelijk te kort) maar met verlengplaten die doorbuigen bij belasting door een fietsdrager. Je fietsen dansen dan bijna van je trekhaak af.

Wat betekent bij Kia nu "vaste onderhoudsprijzen"? Dat kan niet dealer afhankelijk zijn. Belangrijk is dan ook waar op de site van Kia deze prijzen zijn te vinden. Of is het een wassen neus?

Of een "gewone" Seat Leon goedkoper loopt dan een Niro betwijfel ik ten sterkste. Maar verder, elke nieuwe auto heeft tegenwoordig deze meldingen bij het starten. Dat is wettelijk verplicht dus ook die Leon zal dat wel hebben.

Ik heb een aantal jaar geleden alweer één keer gebruik gemaakt van de KIW nadat de accu van mijn Niro leeg was en niets meer deed. Het was bij mij thuis en na het nummer te bellen stond er na ongeveer een half uur een servicewagen met een monteur. Die heeft met een truc de kofferklep open gemaakt (de elektrische sluiting deed het vanzelfsprekend ook niet) en de wagen gestart met een externe accu. Met het advies om een rondje te rijden om de accu op te laden is hij weer vertrokken. Geen groot probleem dus en ook niet in het buitenland maar was tevreden over de snelheid.

Dat hangt ervan af wat er allemaal aan gedaan wordt. In je instructieboekje kun je het onderhoudsschema vinden. Zo kun je hierin zien dat je na 2 jaar 30.000 km. niet alleen een kleine beurt nodig hebt (€425,-) maar elke 2 jaar dient ook de remvloeistof en de koppelingsvloeistof vervangen te worden (+€60,-) alsmede het interieurfilter (+€28,50) en dat zijn extra kosten bovenop de oliebeurt. Je komt dan op €513,50. Kia hanteert vaste prijzen die je dealer vooraf met je bevestigd en die je ook bij het maken van de afspraak vooraf op Mijn Kia kunt zien. Dat is natuurlijk zonder extra kosten voor het noodzakelijk vervangen van banden etc. Vaak worden er ook nog nieuwe ruitenwissers geadviseerd maar dat is doorgaans onzin. En ook wordt bij “All-Season” banden geadviseerd deze te vervangen zodra het profiel onder de 4 mm. komt maar trap daar niet in! Dit is erop gebaseerd dat ook all season banden in bepaalde landen minimaal 4 mm. moeten zijn bij winterse omstandigheden. Maar als je niet in de winter naar een wintersportland gaat (de meeste mensen gaan niet) en in Nederland blijft dan is dat dus helemaal niet nodig en kun je de banden afrijden tot het wettelijk minimum van 1,6 mm. Ook in die landen is het wettelijk minimum in de andere seizoenen gewoon 1,6 mm.

Dit geldt ook alleen voor de eerste serie Niro modellen die de accu in de achterbak hebben. Die af fabriek accu's hebben last van een plotselinge onderbreking. Dat is overigens niet hetzelfde als een langzame ontlading; de accu kan vol geladen zijn en dan plotseling onvoldoende spanning geven.

De echte oplossing is de originele accu vervangen door een goede niet “originele”. Heb zelf met mijn Niro van 2016 dit probleem in het begin al een aantal malen gehad en heb er een Varta accu ingezet. Veel goedkoper dan de “originele” en klusje van een paar minuten. Sindsdien (nu al 7 jaar en 100.000 km) nooit meer problemen gehad. Hetzelfde bij de Niro van mijn dochter (uit 2017) opgelost met een andere (Varta) accu. Denk toch dat die “originele” accu’s niet zo goed zijn en zomaar plots leeg kunnen zijn door een inwendig probleem.

Voor remvloeistof maakt het aantal kilometers eigenlijk niet uit. Remvloeistof trekt ook als je niet rijdt vocht aan (uit de lucht) dat zich langzaam aan vermengd met de vloeistof wat problemen kan geven als de remvloeistof in de remmen heet wordt (koken van het water oftewel bellen in de remvloeistof). Nu zal dat bij de doorsnee (Kia) rijder niet zo snel voorkomen dat de remmen zo heet worden (tenzij Max Verstappen er in rijdt) maar toch is het veiliger om de remvloeistof regelmatig te vervangen.

Ja, het klopt dat de usb poort onder spanning blijft staan maar de dongle gebruikt maar heel weinig energie en ik heb dan ook nooit last van een lege accu gehad.En er zijn daarnaast natuurlijk nog wel meer standaard (elektronische) zaken in een auto die onder spanning blijven zoals de centrale deurvergrendeling of keyless entry systeem, het alarm, het geheugen van je mediasysteem, etc. En ben je bang voor een lege accu (bijv. als je een maandje op vakantie bent) dan kun je de dongle er ook heel eenvoudig en snel even uit de usb-poort halen en weer er insteken. Die dongle ligt toch bij de usb-poort en is veel minder werk dan steeds je telefoon uit je zak te halen en ne elke rit weer erin. Die kan dan in je zak blijven zitten.

Android Auto werkt bij de Kia Niro (en bij veel andere merken) alleen bedraad. Wel kun je dat draadloos maken. Ik heb daarvoor AA wireless aangeschaft (€ 79,99). Dat is een dongle dat je aansluit op de USB poort van de Kia en dat draadloos communiceert met je telefoon voor Android Auto. Dat werkt prima. Ik houd mijn telefoon gewoon in mijn zak en zodra ik instap wordt er automatisch via AA wireless verbinding gemaakt met Android Auto op de Niro. Je kunt natuurlijk altijd je telefoon op de draadloze lader in je Niro leggen, maar dat hoeft niet. Je kunt dan Google Maps gebruiken, maar ik heb onder andere de navigatie app van Tomtom (voor mij de beste) op mijn telefoon geïnstalleerd en verschijnt dan ook in Android Auto op de display van de Niro (evenals Whatsapp etc.). Succes.

Een gewone benzineversie van de Niro bestaat niet. De C22 is ter vervanging van de accu van een Niro met een losse accu achterin de kofferbak. De latere versies hebben die accu niet. Begrijp even niet wat een dashcam daarmee te maken heeft.

Het gaat niet om het staal maar om de constructie!

Gewoon een brief sturen naar de directie.

Opmerkelijk. Ik had hem bij Rameder besteld en met 2 dagen binnen. Maar dit is ook een goede passende trekhaak (geen wiebelhaak). Succes!