Sorento 2.5 CRDi of 3.5 EX. m.bition G3

[tdm]

Hallo forum leden,

Graag hoor ik jullie mening en ervaring over het volgende:

Nu in het bezit van een sportage II  2.7 adventure uit 2006 op G3 die ontzettend lekker zijn best doet en ook zeer goed bevalt maar i.v.m de aanschaf van een caravan ( max. geladen 1600kg) toch aan het overwegen om een Sorento te kopen voor het trekken van de caravan zodat ik genoeg kracht heb om ook de hellingen op te kunnen en wat veiligheidsreserves over heb e.d.

Heb de keuze tussen een 2.5 CRDi automat fultime 4WD uit 2008 of 2009   en een 3.5 EX M.bition automaat 4WD uit 2007.

Het gaat mijn erom bij welke van de 2 wij het minste onkosten kunnen verwachten en dan bedoel ik niet de gangbare onderhoudskosten maar de extra onvoorziene en misschien toch veel voorkomende kosten bij een bepaald type sorento..

Heb al veel gelezen maar het is best verwarrend want meestal zetten ze de slechte dingen erop...

Ik hoop dus op het forum wat meer gebruikers en aankoop advies te krijgen..

 

Gr..

[Pugnator Fortis]

De 3.5 op gas gaat nog een beetje maar is geen aanrader standaard gezeur op LPG. Maar de 3.3 is vreselijk slecht op gas 30.000km zijn de kleppen al aardig uitgesteld. (Met plaatjes) de 2.7 heeft bussen of hydrolisch

Advies benzine rijden en 1 op 6 accepteren

De 2.5 crdi is prima motor. Paar aandachtspuntjes zijn de brandplaatjes bij de verstuivers als die niet vervangen worden komt er diesel in olie en daardoor gaat turbo kapot of ketting "belangrijk"

Verstuivers kapot meestal door slechte smering. Tunap of forte shot blijkt goed te helpen aldus Duits forum.

Voornamelijk slechte kwaliteit diesel komt soms voor

Brandstof tank kan coating los laten. Te controleren door achterbank omhoog te doen filter er uit en controleren of ee zooi op zit

Algemeen:

TOD (auto 4wd) kan kapot gaat door te weinig olie. Te controleren door stuur helemaal om en te gaan rijden mocht te auto hinken afblijven of TOD vervangen.

Roest kan wax of tectyl doet wonderen. Advies behandelen van holle ruimtes en zeker de rem leidingen

Ohja, achteras heeft een terug roep acties gehad belangrijk om die te checken of die gedaan is en anders afspraak maken bij dealer

Succes! Super fijne auto's

[Pugnator Fortis]

Ohja aanvullend lpg zijn onvoorzien kosten hoog!

Voordeel met kosten is geen TOD. Want als je banden moet vervangen moet er 4 te gelijk en bij parttime (hi2/hi4 low4 knop) niet.

Alleen je kan zo omgekeerd staan. Dus bescheiden rechtervoet vereist.

[tdm]

De 3.5 op gas gaat nog een beetje maar is geen aanrader standaard gezeur op LPG. Maar de 3.3 is vreselijk slecht op gas 30.000km zijn de kleppen al aardig uitgesteld. (Met plaatjes) de 2.7 heeft bussen of hydrolisch

Advies benzine rijden en 1 op 6 accepteren

De 2.5 crdi is prima motor. Paar aandachtspuntjes zijn de brandplaatjes bij de verstuivers als die niet vervangen worden komt er diesel in olie en daardoor gaat turbo kapot of ketting "belangrijk"

Verstuivers kapot meestal door slechte smering. Tunap of forte shot blijkt goed te helpen aldus Duits forum.

Voornamelijk slechte kwaliteit diesel komt soms voor

Brandstof tank kan coating los laten. Te controleren door achterbank omhoog te doen filter er uit en controleren of ee zooi op zit

Algemeen:

TOD (auto 4wd) kan kapot gaat door te weinig olie. Te controleren door stuur helemaal om en te gaan rijden mocht te auto hinken afblijven of TOD vervangen.

Roest kan wax of tectyl doet wonderen. Advies behandelen van holle ruimtes en zeker de rem leidingen

Ohja, achteras heeft een terug roep acties gehad belangrijk om die te checken of die gedaan is en anders afspraak maken bij dealer

Succes! Super fijne auto's

Dan zal ik toch verder kijken naar de 2.5 diesel. hebben die problemen nog met een bouwjaar te maken ??

[tdm]

Ohja aanvullend lpg zijn onvoorzien kosten hoog!

Voordeel met kosten is geen TOD. Want als je banden moet vervangen moet er 4 te gelijk en bij parttime (hi2/hi4 low4 knop) niet.

Alleen je kan zo omgekeerd staan. Dus bescheiden rechtervoet vereist.

 

De 3.5 op gas gaat nog een beetje maar is geen aanrader standaard gezeur op LPG. Maar de 3.3 is vreselijk slecht op gas 30.000km zijn de kleppen al aardig uitgesteld. (Met plaatjes) de 2.7 heeft bussen of hydrolisch

Advies benzine rijden en 1 op 6 accepteren

De 2.5 crdi is prima motor. Paar aandachtspuntjes zijn de brandplaatjes bij de verstuivers als die niet vervangen worden komt er diesel in olie en daardoor gaat turbo kapot of ketting "belangrijk"

Verstuivers kapot meestal door slechte smering. Tunap of forte shot blijkt goed te helpen aldus Duits forum.

Voornamelijk slechte kwaliteit diesel komt soms voor

Brandstof tank kan coating los laten. Te controleren door achterbank omhoog te doen filter er uit en controleren of ee zooi op zit

Algemeen:

TOD (auto 4wd) kan kapot gaat door te weinig olie. Te controleren door stuur helemaal om en te gaan rijden mocht te auto hinken afblijven of TOD vervangen.

Roest kan wax of tectyl doet wonderen. Advies behandelen van holle ruimtes en zeker de rem leidingen

Ohja, achteras heeft een terug roep acties gehad belangrijk om die te checken of die gedaan is en anders afspraak maken bij dealer

Succes! Super fijne auto's

Dan zal ik toch verder kijken naar de 2.5 diesel. hebben die problemen nog met een bouwjaar te maken ??

[Pugnator Fortis]

remleiding type 1 2002/2006

Brandplaatjes 2006/2009

Tod alle

Brandstoftank beide

Als vermogen je niet uit maakt zou ik voor het geld gaan en type 1 kopen. Michelin banden en Koni's er onder.

Als je voor vermogen gaat iets meer geld uitgeven en type 2 kopen. (Turbo werkt doormiddel van VGT techniek dus die pakt zeer snel op)

Bij type 1 moet je wel die automaat met shifttronic hebben. Dat is een 5 bak. Die zonder tronic is 4